La longue marche du dépôt du Mans

La longue marche du dépôt du Mans

Référence : DEPOTMANS
Tome 1 - La transition après la vapeur
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Le dépôt des locomotives du Mans a été l'un des plus importants de la Région Ouest SNCF du temps de la vapeur. Mais comment a-t-il évolué après la disparition de celle-ci ? La transition entre les machines vapeurs et les autres modes de traction moderne ne s'est pas faite du jour au lendemain mais sur plus de quatre décennies. Successivement, autorails, machines électriques et diesels sont venues trouver leur place dans ce lieu. C'est une mutation technique importante que vont vivre les cheminots. 

Par la diversité du travail qu'il assurait, le dépôt du Mans se prêtait bien à une observation de cette époque. Ses agents ont conduit des trains de toutes catégories : TGV, rapides, express, omnibus, trains de banlieue, messageries et marchandises, trains de travaux et manœuvres au triage. C'est un panorama sur tout un ensemble de métiers qui est proposé, du jeune embauché sortant de l'apprentissage au conducteur d'express chevronné en passant par le chef de traction ou le conducteur de manœuvre. 

Pour ce faire, de nombreux cheminots sont venus apporter leurs témoignages. Au travers de leurs vies, de leurs carrières avec les bons et les moins bons moments ce sont eux qui ont donné du corps à cette histoire du dépôt du Mans, vue à travers leurs regards. 

Ce premier tome part du milieu des années 30 jusqu'à l'électrification de la ligne Le Mans - Nantes en 1983. A ce moment-là, Le Mans reste encore un dépôt relais de première importance.

 

 

L'avis LR PRESSE 

Et si vous choisissiez l’Ouest pour votre réseau? Cette question peut paraître surprenante au premier abord, mais pas tant que cela à la lecture de ce livre! Une grande partie des engins moteurs ayant fréquenté le dépôt du Mans à partir de 1934 (hors vapeur) ont en effet été reproduits ces dernières années : 2D2, BB 900, A1A A1A 68000, CC 72000, Picasso X 3800, X 2400, EAD.. Incroyable non?

Benoît Hardy commence le fil de son histoire en 1934 avec l’arrivée des premiers autorails et s’arrête en 1983 (en attendant un autre tome) avec les dernières courses mancelles jusqu’au terminus du Croisic en traction diesel. L’ouvrage parle bien sûr du dépôt et de son histoire, mais aussi et surtout des engins de traction qui y ont séjourné, avec de très nombreux souvenirs et anecdotes, rendant le livre très vivant.

Attention, aucun tableau ne récapitule les engins affectés. AP

Éditeur La Vie Du Rail
Hauteur 27.50 cm
Largeur 22.50 cm
Auteur(s) Benoît Hardy
Nombre de pages 160 pages
Les Avis
1 avis
Ouvrage intéressant.
L'ouvrage a partiellement répondu à mes attentes (absences de numérotation détaillée des engins affectés, détachés ou de passage régulier).
Xavier - 28/05/2019

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