Voiture «Corail» 1ère classe à couloir central de la SNCF ep VI
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Locomotive électrique BB22332 - ep VI SNCF
Locomotive électrique BB 22332 de la Société Nationale des Chemins de fer Français, époque : VI.
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Locomotive électrique BB 22332 de la Société Nationale des Chemins de fer Français, époque : VI.
- Nombreuses pièces assemblées séparément, parfois gravées
- Marchepieds ajourés
- Pantographes finement travaillés
- Les feux avant peuvent être éteints partiellement ou complètement par commutateur DIP
La BB 22200 est une série de locomotives électriques françaises destinées à être utilisées sur le réseau à courant continu électrifié 1,5 kV de la SNCF ainsi que sur le réseau à courant alternatif électrifié 25 kV 50 Hz. La conception des locomotives avec le «nez cassé» a été réalisée par le français Paul Arzens, qui était responsable de la conception de plusieurs locomotives de la SNCF à l'époque. La société Alstom a construit un total de 205 locomotives en six séries entre 1976 et 1986. Grâce à leur capacité polycourant et à leur conception de locomotive universelle, les BB 22200 seront utilisées sur quasi toutes les lignes électrifiées à écartement normal en France pour tracter les trains de marchandises et les trains de voyageurs.
Caractéristiques :
- Nombre d'essieux avec bandages d'adhérence : 1
- Nombre d'essieux entraînés : 4
- Attelage : boîtier d'attelage selon NEM 362 avec cinématique d'attelage court.
- Rayon minimal : 358 mm
- Masse d'équilibrage : oui
- Moteur : moteur à 5 pôles
- Interface : interface électrique PluX22 pour unités de traction
- Fanal: deux feux avant et deux feux de fin de convoi inversés en fonction du sens de marche.
- Fonction d'éclairage supplémentaire : oui
- Fanal LED : oui
- Longueur tampons compris : 201 mm
- Nombreuses pièces assemblées séparément, parfois gravées
- Marchepieds ajourés
- Pantographes finement travaillés
- Les feux avant peuvent être éteints partiellement ou complètement par commutateur DIP
La BB 22200 est une série de locomotives électriques françaises destinées à être utilisées sur le réseau à courant continu électrifié 1,5 kV de la SNCF ainsi que sur le réseau à courant alternatif électrifié 25 kV 50 Hz. La conception des locomotives avec le «nez cassé» a été réalisée par le français Paul Arzens, qui était responsable de la conception de plusieurs locomotives de la SNCF à l'époque. La société Alstom a construit un total de 205 locomotives en six séries entre 1976 et 1986. Grâce à leur capacité polycourant et à leur conception de locomotive universelle, les BB 22200 seront utilisées sur quasi toutes les lignes électrifiées à écartement normal en France pour tracter les trains de marchandises et les trains de voyageurs.
Caractéristiques :
- Nombre d'essieux avec bandages d'adhérence : 1
- Nombre d'essieux entraînés : 4
- Attelage : boîtier d'attelage selon NEM 362 avec cinématique d'attelage court.
- Rayon minimal : 358 mm
- Masse d'équilibrage : oui
- Moteur : moteur à 5 pôles
- Interface : interface électrique PluX22 pour unités de traction
- Fanal: deux feux avant et deux feux de fin de convoi inversés en fonction du sens de marche.
- Fonction d'éclairage supplémentaire : oui
- Fanal LED : oui
- Longueur tampons compris : 201 mm
| Echelle | H0 |
| Marque | Roco |
| Compagnie | SNCF |
Les Avis
2 avis
BB22200
Tres belle reprocuction de Roco
BERNARD
- 20/02/2023
BB 22332 ROCO
Belle machine, fonctionnement impeccable, c'est du Roco !
Bernard
- 03/11/2021
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