{"title":"Diesel","description":"\u003cp\u003eDécouvrez notre gamme complète de \u003cstrong\u003elocomotives diesel pour modélisme ferroviaire,\u003c\/strong\u003e alliant puissance et authenticité. Conçues pour les passionnés et les modélistes exigeants, ces locomotives offrent un \u003cstrong\u003eniveau de détail exceptionnel,\u003c\/strong\u003e des moteurs performants et une compatibilité avec les systèmes numériques. Que vous souhaitiez enrichir un réseau moderne ou créer des scènes ferroviaires réalistes, nos modèles diesel garantissent une expérience immersive grâce à des \u003cstrong\u003efonctionnalités avancées et une robustesse \u003c\/strong\u003eadaptée à une utilisation intensive.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"locomotive-diesel-sncf-667210-infra-ech-0-dcc","title":"Locomotive Diesel 667210 (INFRA), ép. VI, SNCF, éch 0 - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e67210 (ex 67120): affectée à Longueau en janvier 1996 où elle est toujours en service ! Repeinte en 2003 dans cette livrée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttributs spécifiques des BB 67200: attelage Scharfenberg, boi.er GPS, traverses TVM derrière les chasse-pierres - voyants de contrôle des freins.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle très détaillé faisant appel à plus de 400 pièces (injection plastique et métal, photodécoupe)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaisse en plastique, châssis métallique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLongueur HT : 393 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉpoque VI\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 bogies moteurs avec moteurs indépendants et volant d’inertie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRayon minimal d'inscription en courbe : 1020 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFeux blancs et rouges réversibles\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage cabine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage 3ème feu\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrilles ventilateurs et filtres en métal photo-découpé\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 ventilateurs fonctionnels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEssieux avec boudins de 1,2 mm aux normes 2 rails-Fine Scale\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTampons à ressort\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttelage à vis, boitier NEM incorporé pour attelage Lenz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDCC-Sound\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel : BB 67000, l’essor du diesel sur le réseau français\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes BB 67000 marquent une étape clé dans l’histoire ferroviaire française. Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697565049214,"sku":"CH670-05D","price":970.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-05_en-resa.jpg?v=1784293943"},{"product_id":"locomotive-diesel-sncf-667210-infra-ech-0-analogique","title":"Locomotive Diesel 667210 (INFRA), ép. VI, SNCF, éch 0 - Analogique","description":"\u003cp\u003e67210 (ex 67120): affectée à Longueau en janvier 1996 où elle est toujours en service ! Repeinte en 2003 dans cette livrée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttributs spécifiques des BB 67200: attelage Scharfenberg, boi.er GPS, traverses TVM derrière les chasse-pierres - voyants de contrôle des freins.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle très détaillé faisant appel à plus de 400 pièces (injection plastique et métal, photodécoupe)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaisse en plastique, châssis métallique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLongueur HT : 393 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉpoque VI\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 bogies moteurs avec moteurs indépendants et volant d’inertie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRayon minimal d'inscription en courbe : 1020 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFeux blancs et rouges réversibles\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage cabine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage 3ème feu\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrilles ventilateurs et filtres en métal photo-découpé\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 ventilateurs fonctionnels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEssieux avec boudins de 1,2 mm aux normes 2 rails-Fine Scale\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTampons à ressort\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttelage à vis, boitier NEM incorporé pour attelage Lenz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle analogique, avec interface DCC ESU type \"L\" ou équivalent\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOption DCC-Sound (réf. CH670-05D)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel : BB 67000, l’essor du diesel sur le réseau français\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes BB 67000 marquent une étape clé dans l’histoire ferroviaire française. Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697565507966,"sku":"CH670-05","price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-05_en-resa_ef55a414-ee12-443a-9f2b-15c27fc7f45c.jpg?v=1784293963"},{"product_id":"locomotive-diesel-sncf-bb-67092-version-d-origine-ech-0-dcc-sound","title":"Locomotive Diesel BB 67092 (version d'origine), ép. III-IV, SNCF, éch 0 - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eBB 67092, dépôt de Rennes, état d’origine, affectée neuve en octobre 1966.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn jeu de plaques BB 67104, affectée neuve en mars 1967, est également fourni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle très détaillé faisant appel à plus de 400 pièces (injection plastique et métal, photodécoupe)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaisse en plastique, châssis métallique\u003cbr\u003eLongueur HT : 393 mm\u003cbr\u003eÉpoque III-IV\u003cbr\u003e2 bogies moteurs avec moteurs indépendants et volant d’inertie\u003cbr\u003eRayon minimal d'inscription en courbe : 1020 mm\u003cbr\u003eFeux blancs et rouges réversibles\u003cbr\u003eÉclairage cabine\u003cbr\u003eÉclairage 3ème feu\u003cbr\u003eGrilles ventilateurs et filtres en métal photo-découpé\u003cbr\u003e2 ventilateurs fonctionnels\u003cbr\u003eEssieux avec boudins de 1,2 mm aux normes 2 rails-Fine Scale\u003cbr\u003eTampons à ressort \u003cbr\u003eAttelage à vis, boitier NEM incorporé pour attelage Lenz\u003cbr\u003eOption DCC-Sound \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003ePhotos du prototype de décoration : Bernard Bayle\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel : BB 67000, l’essor du diesel sur le réseau français\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes BB 67000 marquent une étape clé dans l’histoire ferroviaire française. Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697566622078,"sku":"CH670-01D","price":970.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-01_en-resa.jpg?v=1784293999"},{"product_id":"locomotive-diesel-sncf-bb-67112-version-d-origine-ech-0-dcc-sound","title":"Locomotive Diesel BB 67112 (version d'origine), ép. III-IV, SNCF, éch 0 - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eBB 67112, dépôt de Clermont, état d’origine, affectée neuve en mai 1967 puis Nevers (sep. 1969) et Vénissieux (septembre 1973).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn jeu de plaques BB 67114 est également fourni : affectée neuve à Clermont en juillet 1967 puis Nevers (sep. 1969) et Vénissieux (septembre 1973).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle très détaillé faisant appel à plus de 400 pièces (injection plastique et métal, photodécoupe)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaisse en plastique, châssis métallique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLongueur HT : 393 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉpoque III-IV\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 bogies moteurs avec moteurs indépendants et volant d’inertie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRayon minimal d'inscription en courbe : 1020 mm Feux blancs et rouges réversibles Éclairage cabine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage 3ème feu\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrilles ventilateurs et filtres en métal photo-découpé\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 ventilateurs fonctionnels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEssieux avec boudins de 1,2 mm aux normes 2 rails-Fine Scale\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTampons à ressort\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttelage à vis, boitier NEM incorporé pour attelage Lenz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDCC-Sound \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel : BB 67000, l’essor du diesel sur le réseau français\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes BB 67000 marquent une étape clé dans l’histoire ferroviaire française. Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697567932798,"sku":"CH670-02D","price":970.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-02_en-resa.jpg?v=1784294028"},{"product_id":"locomotive-diesel-sncf-bb-67304-version-d-origine-ech-0-dcc-sound","title":"Locomotive Diesel BB 67304 (version d'origine), ép. III-IV, SNCF, éch 0 - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eBB 67304, dépôt de Chambéry, état d’origine, affectée neuve en janvier 1968 puis Vénissieux (décembre 1969), Tours SP, Nantes (septembre 1975).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn jeu de plaques BB 67310 est également fourni : affectée neuve à Chambéry en mars 1968 puis mutations simultanées à la BB 67304 .\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle très détaillé faisant appel à plus de 400 pièces (injection plastique et métal, photodécoupe)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaisse en plastique, châssis métallique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLongueur HT : 393 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉpoque III-IV\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 bogies moteurs avec moteurs indépendants et volant d’inertie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRayon minimal d'inscription en courbe : 1020 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFeux blancs et rouges réversibles\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage cabine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage 3ème feu\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrilles ventilateurs et filtres en métal photo-découpé\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 ventilateurs fonctionnels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEssieux avec boudins de 1,2 mm aux normes 2 rails-Fine Scale\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTampons à ressort\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttelage à vis, boitier NEM incorporé pour attelage Lenz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDCC-Sound\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel : BB 67000, l’essor du diesel sur le réseau français\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes BB 67000 marquent une étape clé dans l’histoire ferroviaire française. Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697568588158,"sku":"CH670-03D","price":970.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-03_en-resa.jpg?v=1784294049"},{"product_id":"locomotive-diesel-sncf-bb-67304-version-d-origine-ech-0-analogique","title":"Locomotive Diesel BB 67304 (version d'origine), ép. III-IV, SNCF, éch 0 - Analogique","description":"\u003cp\u003eBB 67304, dépôt de Chambéry, état d’origine, affectée neuve en janvier 1968 puis Vénissieux (décembre 1969), Tours SP, Nantes (septembre 1975).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn jeu de plaques BB 67310 est également fourni : affectée neuve à Chambéry en mars 1968 puis mutations simultanées à la BB 67304 .\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle très détaillé faisant appel à plus de 400 pièces (injection plastique et métal, photodécoupe)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaisse en plastique, châssis métallique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLongueur HT : 393 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉpoque III-IV\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 bogies moteurs avec moteurs indépendants et volant d’inertie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRayon minimal d'inscription en courbe : 1020 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFeux blancs et rouges réversibles\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage cabine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage 3ème feu\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrilles ventilateurs et filtres en métal photo-découpé\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 ventilateurs fonctionnels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEssieux avec boudins de 1,2 mm aux normes 2 rails-Fine Scale\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTampons à ressort\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttelage à vis, boitier NEM incorporé pour attelage Lenz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle analogique, avec interface DCC ESU type \"L\" ou équivalent\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOption DCC-Sound (réf. CH670-03D)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel : BB 67000, l’essor du diesel sur le réseau français\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes BB 67000 marquent une étape clé dans l’histoire ferroviaire française. Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697568915838,"sku":"CH670-03","price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-03_en-resa_3445202a-a5ad-4514-8fa8-6cecee8d8d8f.jpg?v=1784294058"},{"product_id":"locomotive-diesel-sncf-bb-67337-version-d-origine-ech-0-dcc-sound","title":"Locomotive Diesel BB 67337 (version d'origine), ép. 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Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697568981374,"sku":"CH670-04D","price":970.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-04_en-resa.jpg?v=1784294067"},{"product_id":"locomotive-diesel-sncf-bb-67337-version-d-origine-ech-0-analogique","title":"Locomotive Diesel BB 67337 (version d'origine), ép. 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Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697569309054,"sku":"CH670-04","price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-04_en-resa_e1bdf4c1-0eba-4e39-8a59-027cf89411ea.jpg?v=1784294077"},{"product_id":"167213-ech-0-analogique","title":"Locomotive Diesel 167213, ép.VI, SNCF, éch 0 - Analogique","description":"\u003cp\u003e167213 (ex 67115) : affectée à Longueau en janvier 1996 dans cette livrée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes 2 machines 667210 et 167213 sont couramment utlisées en U.M. !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttributs spécifiques des BB 67200: attelage Scharfenberg, boi.er GPS, traverses TVM derrière les chasse-pierres - voyants de contrôle des freins.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle très détaillé faisant appel à plus de 400 pièces (injection plastique et métal, photodécoupe)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaisse en plastique, châssis métallique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLongueur HT : 393 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉpoque VI\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 bogies moteurs avec moteurs indépendants et volant d’inertie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRayon minimal d'inscription en courbe : 1020 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFeux blancs et rouges réversibles\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage cabine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage 3ème feu\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrilles ventilateurs et filtres en métal photo-découpé\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 ventilateurs fonctionnels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEssieux avec boudins de 1,2 mm aux normes 2 rails-Fine Scale\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTampons à ressort\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttelage à vis, boitier NEM incorporé pour attelage Lenz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle analogique, avec interface DCC ESU type \"L\" ou équivalent\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOption DCC-Sound (réf. CH670-06D)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel : BB 67000, l’essor du diesel sur le réseau français\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes BB 67000 marquent une étape clé dans l’histoire ferroviaire française. Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697571045758,"sku":"CH670-06","price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-06_en-resa_d4c820c0-49e8-438c-96be-9278e72a81c7.jpg?v=1784294116"},{"product_id":"bb67303-ech-0-dcc","title":"Locomotive Diesel BB 67303 (cabine renforcée), ép. 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Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697571406206,"sku":"CH670-07D","price":970.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-07_en-resa.jpg?v=1784294127"},{"product_id":"bb67303-ech-0-analogique","title":"Locomotive Diesel BB 67303 (cabine renforcée), ép. 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Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697571668350,"sku":"CH670-07","price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-07_en-resa_4e010773-77a3-4e6e-a9fd-9308874cb9e2.jpg?v=1784294138"},{"product_id":"bb67338-ech-0-dcc-sound","title":"Locomotive Diesel BB 67338 (cabine renforcée), ép. 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Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697571701118,"sku":"CH670-08D","price":970.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-08_en-resa.jpg?v=1784294147"},{"product_id":"67338-ech-0-analogique","title":"Locomotive Diesel BB 67338 (cabine renforcée), ép. 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Ce kit est la solution idéale pour enrichir visuellement votre locomotive Jouef sans effort. Les plaques apportent un réalisme immédiat et valorisent votre matériel roulant\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eContenu du kit\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e- 2 plaques d’immatriculation latérales\u003cbr\u003e- 2 plaques \"SNCF\"\u003cbr\u003e- 2 plaques constructeur\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes + produit\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e- Détail réaliste pour une finition haut de gamme\u003cbr\u003e- Montage simple, accessible même aux débutants\u003cbr\u003e- Parfait pour améliorer un modèle existant sans modification lourde\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e- Locomotive diesel CC 72084 Jouef réf. HJ2622\u003cbr\u003e- Compatible avec les modèles similaires de la gamme CC 72000 \/ 72084\u003c\/p\u003e","brand":"Rafael Sanchez","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697586086270,"sku":"SFR7002","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/SFR7002.jpg?v=1784294402"},{"product_id":"locomotive-diesel-y-8208-ep-iv-sncf","title":"Locomotive diesel Y 8208, ép. V-VI, SNCF, DCC Sound","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive diesel Y 8208 de la Société Nationale des chemins de fer français (SNCF)\u003c\/strong\u003e est reproduite avec précision par \u003cstrong\u003eRoco\u003c\/strong\u003e sous la référence \u003cstrong\u003e7310095\u003c\/strong\u003e à l’échelle \u003cstrong\u003eH0 (1:87)\u003c\/strong\u003e. Ce modèle miniature est équipé d’un \u003cstrong\u003edécodeur digital DCC avec fonctions sonores\u003c\/strong\u003e, permettant une exploitation réaliste sur les réseaux numériques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe modèle dispose d’un \u003cstrong\u003eattelage de manœuvre numérique\u003c\/strong\u003e renforçant l’aspect ludique des opérations ferroviaires sur un réseau miniature. Le bloc moteur et la transmission sont réalisés en \u003cstrong\u003ezinc moulé sous pression\u003c\/strong\u003e, ce qui augmente le poids du modèle et améliore sensiblement la capacité de traction lors des manœuvres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDétails et fonctionnalités du modèle\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLocomotive diesel Y 8208 de la SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDécodeur digital DCC avec fonctions sonores réalistes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAttelage de manœuvre numérique pour des opérations de triage réalistes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAvant-corps du moteur et bloc de transmission en zinc moulé sous pression pour améliorer la traction\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVersion finement détaillée avec nombreuses pièces rapportées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMains courantes indépendantes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCabine de conduite reproduite avec vue dégagée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFonctions sonores et lumineuses conformes au modèle réel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉclairage commutable via le décodeur embarqué\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCondensateur tampon pour une alimentation électrique sans coupure\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe locotracteur est conçu pour circuler sur les réseaux \u003cstrong\u003eH0 – 2 rails courant continu\u003c\/strong\u003e en exploitation numérique. Il est particulièrement adapté pour :\u003cbr\u003e- les manœuvres dans les gares et triages ;\u003cbr\u003e- la desserte d’embranchements industriels ;\u003cbr\u003e- les dépôts et ateliers ferroviaires ;\u003cbr\u003e- la formation et la préparation des trains de marchandises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à son format compact et à sa motorisation performante, ce modèle est parfaitement adapté aux zones de manœuvre où les locomotives doivent évoluer sur des voies courtes et parfois fortement courbées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Roco 7310095\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Roco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle :\u003c\/strong\u003e Locotracteur diesel Y 8208\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e H0 – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eDigital DCC avec son\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorisation :\u003c\/strong\u003e bloc moteur en zinc moulé sous pression\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCondensateur tampon :\u003c\/strong\u003e oui\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelage :\u003c\/strong\u003e attelage de manœuvre numérique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e feux LED commutables\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCabine :\u003c\/strong\u003e reproduction détaillée avec visibilité intérieure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e environ 117 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : les locotracteurs Y 8000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn juillet 1977, la première locomotive de manœuvre de la série \u003cstrong\u003eY 8000\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong\u003eY 8001\u003c\/strong\u003e, sortit des usines de la société \u003cstrong\u003eMoyse\u003c\/strong\u003e. Elle inaugura une série de \u003cstrong\u003e525 locotracteurs\u003c\/strong\u003e destinés aux manœuvres dans les gares, triages, chantiers et ateliers de la SNCF.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePlus puissants et plus longs que leurs prédécesseurs, ces engins pouvaient également remplacer certaines locomotives pour la traction de \u003cstrong\u003etrains de marchandises légers\u003c\/strong\u003e sur des lignes secondaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLors de leur mise en service, les Y 8000 reçurent une \u003cstrong\u003elivrée orange inspirée des BB 63500\u003c\/strong\u003e, associée à du brun et du blanc. La majorité des locomotives de la série a conservé cette décoration tout au long de leur carrière, avec les différentes évolutions du logo SNCF jusqu’au marquage actuel \u003cstrong\u003eCarmillon\u003c\/strong\u003e. Certaines unités ont également été repeintes pour les activités spécifiques \u003cstrong\u003eFret, Infra ou TER\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInformation d’exploitation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle est principalement conçu pour une \u003cstrong\u003eexploitation numérique\u003c\/strong\u003e. L’utilisation avec des appareils de commande analogiques reste possible mais avec des fonctionnalités limitées.\u003c\/p\u003e","brand":"Roco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697603715454,"sku":"RO7310095","price":359.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/RO7310095_en-resa.jpg?v=1784294765"},{"product_id":"locomotive-diesel-cc-72052-ep-iv-sncf-digital-sound","title":"Locomotive diesel CC 72052, ép. IV, SNCF, DCC Sound","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive diesel CC 72052 – Roco 7310097\u003c\/strong\u003e reproduit avec précision une machine emblématique du parc diesel de la SNCF. Ce modèle miniature à l’échelle \u003cstrong\u003eH0 (1:87)\u003c\/strong\u003e représente la locomotive portant le blason « La Baule », caractéristique de certaines unités de la série CC 72000.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette version est équipée d’un \u003cstrong\u003edécodeur digital DCC avec sons intégrés\u003c\/strong\u003e, permettant de reproduire les bruits réalistes du moteur diesel, du klaxon ou encore des ventilateurs. De nombreuses fonctions d’éclairage et d’animation peuvent être activées en exploitation numérique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les réseaux \u003cstrong\u003eH0 – 2 rails courant continu\u003c\/strong\u003e, cette locomotive digitale est idéale pour :\u003cbr\u003e- la traction de trains rapides sur lignes non électrifiées ;\u003cbr\u003e- la reproduction de rames voyageurs SNCF des années 1970-1980 ;\u003cbr\u003e- la circulation de trains de marchandises lourds ;\u003cbr\u003e- les réseaux numériques DCC recherchant une expérience sonore immersive.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à son moteur équipé d’un volant d’inertie et à l’entraînement sur six essieux, la locomotive offre une excellente puissance de traction et une marche très souple, même avec des rames longues.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Roco 7310097\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Roco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel CC 72052 – blason « La Baule »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e H0 – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e IV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eDigital DCC avec décodeur sonore\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterface :\u003c\/strong\u003e PluX22\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorisation :\u003c\/strong\u003e moteur avec volant d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEssieux moteurs :\u003c\/strong\u003e 6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBandages d’adhérence :\u003c\/strong\u003e 1 essieu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e feux LED à trois phares et feux rouges inversés selon le sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFonctions lumineuses :\u003c\/strong\u003e éclairage cabine et fonctions supplémentaires commutables\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e boîtiers NEM 362 avec cinématique d’attelage court\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon minimum :\u003c\/strong\u003e 419 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e environ 232 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : les locomotives CC 72000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes locomotives diesel \u003cstrong\u003eCC 72000\u003c\/strong\u003e ont été construites à partir de 1967 pour la SNCF et comptaient parmi les locomotives diesel les plus puissantes d’Europe lors de leur mise en service. Conçues pour les lignes principales non électrifiées, elles ont assuré la traction de trains rapides et de convois de marchandises sur de nombreux axes majeurs du réseau français pendant plus de quarante ans. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à leur puissance et à leur fiabilité, ces locomotives ont marqué l’histoire du rail français et restent aujourd’hui très appréciées des amateurs de modélisme ferroviaire.\u003c\/p\u003e","brand":"Roco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697603813758,"sku":"RO7310097","price":369.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/RO7300097_en-resa.jpg?v=1784294772"},{"product_id":"locomotive-diesel-cc-72052-ep-vi-sncf-digital-sound","title":"Locomotive diesel CC 72052, ép. IV, SNCF, DC","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive diesel CC 72052 – Roco 7300097\u003c\/strong\u003e reproduit avec précision l’une des locomotives les plus emblématiques du parc diesel de la SNCF. Ce modèle miniature à l’échelle \u003cstrong\u003eH0 (1:87)\u003c\/strong\u003e représente une machine arborant la livrée d’origine avec le blason « La Baule », caractéristique de certaines unités de la série.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à une conception détaillée incluant de nombreuses pièces rapportées et certains éléments photogravés, cette locomotive offre un niveau de réalisme élevé pour les amateurs de modélisme ferroviaire souhaitant recréer le trafic ferroviaire français des années 1970 et 1980.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette locomotive est conçue pour circuler sur les réseaux \u003cstrong\u003eH0 – 2 rails courant continu\u003c\/strong\u003e. Elle est particulièrement adaptée pour :\u003cbr\u003e- la traction de trains rapides sur lignes principales non électrifiées ;\u003cbr\u003e- la reproduction de rames voyageurs classiques SNCF ;\u003cbr\u003e- la circulation de trains de marchandises lourds ;\u003cbr\u003e- les réseaux représentant le trafic ferroviaire français d’\u003cstrong\u003eépoque IV\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à son moteur équipé d’un volant d’inertie et à l’entraînement sur six essieux, la locomotive offre une excellente capacité de traction et une marche souple, idéale pour les réseaux H0 de taille moyenne ou grande.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Roco 7300097\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Roco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel CC 72052\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e H0 – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e IV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails courant continu (analogique)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterface numérique :\u003c\/strong\u003e PluX22 pour installation d’un décodeur digital\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorisation :\u003c\/strong\u003e moteur avec volant d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEssieux moteurs :\u003c\/strong\u003e 6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBandages d’adhérence :\u003c\/strong\u003e 1 essieu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e feux LED à trois phares et feux rouges de fin de convoi inversés selon le sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFonction d’éclairage supplémentaire :\u003c\/strong\u003e activable via interrupteur DIP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e boîtiers NEM 362 avec cinématique d’attelage court\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon minimum conseillé :\u003c\/strong\u003e 419 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e environ 232 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : les locomotives CC 72000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes locomotives diesel \u003cstrong\u003eCC 72000\u003c\/strong\u003e ont été construites entre 1967 et 1974 par Alsthom pour la SNCF. Dotées d’une motorisation diesel-électrique puissante et d’une configuration à six essieux moteurs (C'C'), elles comptaient parmi les locomotives diesel les plus puissantes d’Europe à leur mise en service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçues pour les grandes lignes non électrifiées, elles ont assuré la traction de nombreux trains rapides et convois de marchandises sur des axes majeurs comme Paris–Bâle ou Lyon–Bordeaux. Leur puissance et leur fiabilité leur ont permis de rester en service pendant plus de quarante ans.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à leur silhouette caractéristique et à leur rôle majeur dans l’histoire ferroviaire française, les CC 72000 restent aujourd’hui très populaires auprès des amateurs de modélisme ferroviaire.\u003c\/p\u003e","brand":"Roco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697604731262,"sku":"RO7300097","price":269.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/RO7300097_en-resa_6994ccca-b2cd-4203-872d-2b0cef83fc5b.jpg?v=1784294781"},{"product_id":"locomotive-diesel-a-6-essieux-cc-72074-en-voyage-ep-v-sncf-ech-tt-avec-decodeur-sonore-ble-hn9087hm","title":"Locomotive diesel à 6 essieux CC 72074, « En Voyage », ép.V, SNCF, ech. TT, avec décodeur sonore BLE","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive diesel CC 72074 – ARNOLD HN9087HM\u003c\/strong\u003e reproduit fidèlement l’une des locomotives les plus représentatives de la série CC 72000 de la \u003cstrong\u003eSNCF\u003c\/strong\u003e, ici dans la livrée « En voyage ». À l’échelle \u003cstrong\u003eTT – 1:120\u003c\/strong\u003e, ce modèle intègre un \u003cstrong\u003edécodeur sonore HM7000 Bluetooth\u003c\/strong\u003e qui apporte une ambiance réaliste avec bruits de moteur, avertisseur, freinage et autres effets synchronisés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les réseaux \u003cstrong\u003eTT – 2 rails courant continu (DC)\u003c\/strong\u003e, cette locomotive est parfaite pour :\u003cbr\u003e- tracter des trains voyageurs ou mixtes d’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e ;\u003cbr\u003e- profiter d’un son immersif sans centrale numérique traditionnelle grâce au\u003cstrong\u003e Bluetooth HM7000\u003c\/strong\u003e ;\u003cbr\u003e- animer des lignes principales ou secondaires avec réalisme ;\u003cbr\u003e- associer esthétique détaillée et exploitation moderne sur ton réseau.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa motorisation à volant d’inertie assure une traction régulière même avec de longues compositions, tandis que la captation de courant sur plusieurs essieux garantit un roulement stable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e ARNOLD HN9087HM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Arnold\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel CC 72074\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e TT – 1:120\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e V (années 1990‑2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eBluetooth HM7000 avec fonctions sonores\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSons intégrés :\u003c\/strong\u003e Bruits moteurs, avertisseur, freinage, ambiance cabine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e 5 pôles avec volant d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux avant et arrière selon sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Compatible standards TT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterface numérique :\u003c\/strong\u003e Prêt pour fonctions avancées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e Conforme aux standards TT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e Adapté aux réseaux standards TT\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : locomotive CC 72074 SNCF\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa série CC 72000 est une famille de locomotives diesel six essieux produites par Alsthom pour la SNCF à partir de la fin des années 1960. Ces locomotives polyvalentes ont assuré des services voyageurs, mixtes et fret sur lignes non électrifiées jusqu’au début des années 2000, incarnant parfaitement l’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e du réseau français.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa CC 72074 « En voyage » se distingue par sa livrée spécifique et son rôle dans les trains interurbains et mixtes, offrant une présence visuelle et sonore forte sur ton réseau miniature. Le son intégré enrichit l’expérience d’exploitation en reproduisant les ambiances ferroviaires réelles.\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697610465662,"sku":"HN9087HM","price":238.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hn9087_en-resa.jpg?v=1784295001"},{"product_id":"locomotive-diesel-a-6-essieux-cc-72074-en-voyage-ep-iv-sncf-ech-tt-hn9087","title":"Locomotive diesel à 6 essieux CC 72074, « En Voyage », ép.V, SNCF, ech. 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À l’échelle \u003cstrong\u003eTT – 1:120\u003c\/strong\u003e, ce modèle offre des détails réalistes, une gravure fine et une mécanique de qualité, parfaits pour enrichir un réseau ferroviaire inspiré des années 1990‑2000.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle est conçu pour les réseaux \u003cstrong\u003eTT – 2 rails courant continu (DC)\u003c\/strong\u003e et s’intègre parfaitement pour :\u003cbr\u003e- tracter des trains voyageurs et des convois de fret d’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e ;\u003cbr\u003e- animer des lignes principales ou secondaires avec réalisme ;\u003cbr\u003e- compléter des compositions SNCF contemporaines avec voitures voyageurs ou wagons modernes ;\u003cbr\u003e- offrir une expérience de conduite fluide grâce à une mécanique optimisée avec volant d’inertie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa locomotive dispose d’éléments détaillés tels que l’éclairage directionnel (trois feux blancs à l’avant, deux rouges à l’arrière) et un éclairage de cabine qui permettent une exploitation nocturne réaliste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e ARNOLD HN9087\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Arnold\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel CC 72074\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e TT – 1:120\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e V (1991‑2006) :contentReference\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu (analogique)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e 5 pôles avec volants d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux avant et arrière directionnels, éclairage cabine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterface numérique :\u003c\/strong\u003e Next18 (préparée)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Boîtier NEM 358 avec cinématique courte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e env. 168 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e env. 310 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : locomotive CC 72074 SNCF\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa CC 72074 fait partie de la célèbre série CC 72000, surnommée \"Nez Cassé\", produite par Alsthom pour la SNCF à partir des années 1960. Ces locomotives diesel à six essieux ont été largement employées pour des services mixtes voyageurs‑fret sur lignes non électrifiées, devenant un symbole du trafic ferroviaire français d’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec leur puissance et leur silhouette atypique, ces machines ont marqué l’histoire ferroviaire française, assurant des liaisons importantes jusqu’au début des années 2000, avant d’être progressivement remplacées par du matériel plus moderne.\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697610531198,"sku":"HN9087","price":174.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hn9087_en-resa_3d7b3556-5c12-4c8a-bb92-4ee3e21a93b6.jpg?v=1784295009"},{"product_id":"locomotive-diesel-diesel-a-6-essieux-cc-72034-livree-d-origine-ep-iv-sncf-ech-tt-avec-decodeur-sonore-ble-hn9086hm","title":"Locomotive diesel à 6 essieux CC 72034, livrée d'origine, ép.IV, SNCF, ech. TT, avec décodeur sonore BLE","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive diesel CC 72034 – ARNOLD HN9086HM\u003c\/strong\u003e reproduit fidèlement l’une des machines diesel les plus emblématiques de la \u003cstrong\u003eSNCF\u003c\/strong\u003e en livrée d’origine, ici dotée d’un \u003cstrong\u003edécodeur sonore HM7000 Bluetooth intégré\u003c\/strong\u003e. À l’échelle \u003cstrong\u003eTT (1:120)\u003c\/strong\u003e, ce modèle offre une grande finesse de gravure, des détails rapportés et une ambiance sonore réaliste \u003cstrong\u003econtrôlable depuis ton smartphone\u003c\/strong\u003e ou ta tablette via une application compatible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les réseaux \u003cstrong\u003eTT – 2 rails courant continu (DC)\u003c\/strong\u003e, cette locomotive est idéale pour :\u003cbr\u003e- tracter des trains mixtes ou de fret d’\u003cstrong\u003eépoque IV\u003c\/strong\u003e ;\u003cbr\u003e- profiter d’une expérience sonore immersive (moteur, freins, avertisseur) ;\u003cbr\u003e- animer des lignes principales ou secondaires avec des séquences réalistes ;\u003cbr\u003e- associer \u003cstrong\u003efonctionnalités Bluetooth\u003c\/strong\u003e sans centrale numérique traditionnelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa motorisation 5 pôles assure une traction fluide même sur de longues compositions, tandis que la captation de courant sur plusieurs essieux garantit une alimentation stable dans toutes les conditions de roulement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e ARNOLD HN9086HM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Arnold\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel CC 72034\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e TT – 1:120\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e IV (réseau années 1970-1980)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eBluetooth HM7000 avec fonctions sonores\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSons intégrés :\u003c\/strong\u003e Bruit moteur, avertisseur, frein, ambiances cabine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e 5 pôles avec volant d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux blanc et rouge selon sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Compatibles normes TT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e Conforme à l’échelle TT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e Adapté aux réseaux standards TT\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : locomotive diesel CC 72034 SNCF\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa série CC 72000 est une famille de locomotives diesel à 6 essieux produites par Alsthom pour la SNCF à partir de la fin des années 1960. Ces machines ont été utilisées pour des services mixtes, trafic voyageurs et fret sur lignes non électrifiées, notamment dans les années 1970-1980, correspondant à l’\u003cstrong\u003eépoque IV\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa CC 72034, représentée ici dans sa livrée historique, est l’une des unités les plus reconnaissables de la série. Sa reproduction sonore intégrée enrichit l’expérience de modélisme ferroviaire par une ambiance réaliste et immersive sur ton réseau TT moderne.\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697610760574,"sku":"HN9086HM","price":238.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hn9086_en-resa.jpg?v=1784295017"},{"product_id":"locomotive-diesel-diesel-a-6-essieux-cc-72034-livree-d-origine-ep-iv-sncf-reseau-ech-tt-hn9086","title":"Locomotive diesel à 6 essieux CC 72034, livrée d'origine, ép.IV, SNCF, ech. TT","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eARNOLD HN9086\u003c\/strong\u003e reproduit la célèbre \u003cstrong\u003elocomotive diesel CC 72034 de la SNCF\u003c\/strong\u003e à l’échelle \u003cstrong\u003eTT (1:120)\u003c\/strong\u003e. Cette série de locomotives six essieux, reconnaissable à sa silhouette puissante et à ses lignes élégantes, a marqué l’exploitation ferroviaire française durant l’\u003cstrong\u003eépoque IV\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa reproduction bénéficie d’une gravure fine, d’une peinture fidèle à la livrée d’origine et d’un excellent niveau de détail adapté aux standards modernes du modélisme ferroviaire TT.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les réseaux \u003cstrong\u003eTT – 2 rails courant continu (DC)\u003c\/strong\u003e, cette locomotive est parfaite pour :\u003cbr\u003e- tracter des trains express sur lignes non électrifiées ;\u003cbr\u003e- composer des convois de fret lourds ;\u003cbr\u003e- reproduire des circulations SNCF des années 1970-1980 ;\u003cbr\u003e- animer un réseau époque IV avec une locomotive emblématique française.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSa motorisation assure une traction souple et régulière, permettant une exploitation réaliste même avec des rames longues sur un réseau TT.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e ARNOLD HN9086\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Arnold\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel CC 72034\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e TT – 1:120\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e IV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu (analogique)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorisation :\u003c\/strong\u003e Moteur central avec transmission sur plusieurs essieux\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux réversibles selon sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Compatibles standard TT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrédisposition digitale :\u003c\/strong\u003e Interface pour installation d’un décodeur\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : CC 72034 SNCF\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes \u003cstrong\u003eCC 72000\u003c\/strong\u003e sont des locomotives diesel puissantes mises en service à partir de la fin des années 1960 par la SNCF. Destinées aux lignes non électrifiées, elles ont assuré des trains express nationaux ainsi que des convois de marchandises lourds.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eCC 72034\u003c\/strong\u003e fait partie des unités emblématiques de cette série, particulièrement active durant l’\u003cstrong\u003eépoque IV\u003c\/strong\u003e. Leur puissance et leur fiabilité ont marqué plusieurs décennies d’exploitation ferroviaire en France.\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697610793342,"sku":"HN9086","price":174.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hn9086_en-resa_93103e27-f14e-43d2-8032-0755f82c5207.jpg?v=1784295024"},{"product_id":"locomotive-diesel-classe-66-livree-marron-ep-vi-euro-cargo-rail-ech-tt-avec-decodeur-sonore-ble-hn9081hm","title":"Locomotive diesel Classe 66, livrée marron, ép.VI, Euro Cargo Rail, ech. TT, avec décodeur sonore BLE","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive diesel Classe 66 – ARNOLD HN9081HM\u003c\/strong\u003e reproduit fidèlement la célèbre machine de fret Euro Cargo Rail à l’échelle \u003cstrong\u003eTT 1:120\u003c\/strong\u003e. Ce modèle moderne, dédié à l’exploitation d’\u003cstrong\u003eépoque VI\u003c\/strong\u003e, se distingue par son réalisme détaillé, son châssis en métal moulé et sa caisse finement gravée. Grâce à la technologie sonore intégrée et au contrôle par application Bluetooth, c’est une solution innovante pour enrichir ton réseau sans nécessiter de centrale numérique classique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les réseaux \u003cstrong\u003eTT – 2 rails courant continu (DC)\u003c\/strong\u003e, cette locomotive est parfaite pour :\u003cbr\u003e- tracter des convois de fret européens modernes d’\u003cstrong\u003eépoque VI\u003c\/strong\u003e,\u003cbr\u003e- animer des longues lignes principales sur ton réseau de modélisme ferroviaire,\u003cbr\u003e- être contrôlée via smartphone ou tablette grâce au décodeur Bluetooth HM7000,\u003cbr\u003e- associer une reproduction sonore immersive à une exploitation fluide.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa motorisation 5 pôles avec volant d’inertie assure un roulement stable et réaliste, même avec de longues rames fret, tandis que la capitation du courant sur l’ensemble des roues garantit une traction optimale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e ARNOLD HN9081HM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Arnold\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel Classe 66\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e Euro Cargo Rail (privée)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e TT – 1:120\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e VI (réseau moderne)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDécodeur :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eDCC sonore HM7000 avec commande Bluetooth\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterface numérique :\u003c\/strong\u003e Next18 (NEM 662)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorisation :\u003c\/strong\u003e Moteur 5 pôles avec volant d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTransmission :\u003c\/strong\u003e 6 essieux motorisés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e 3 feux blancs et 2 feux rouges de fin de convoi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e env. 179 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e env. 310 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Boîtier NEM 358 avec cinématique courte\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : locomotive diesel Classe 66\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eClasse 66\u003c\/strong\u003e est une locomotive diesel‑électrique largement utilisée en Europe pour le transport de fret depuis la fin des années 1990. Exploitée par de nombreux opérateurs, dont \u003cstrong\u003eEuro Cargo Rail\u003c\/strong\u003e en France, elle se caractérise par une grande fiabilité, une traction puissante sur lignes non électrifiées et une polyvalence d’usage sur les réseaux modernes. Ce modèle réduit met en valeur ces caractéristiques à travers une gravure précise et une motorisation réaliste.\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697614987646,"sku":"HN9081HM","price":238.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hn9081_en-resa.jpg?v=1784295160"},{"product_id":"locomotive-diesel-classe-66-livree-marron-ep-vi-sncf-reseau-ech-tt-hn9081","title":"Locomotive diesel Classe 66, livrée marron, ép.VI, Euro Cargo Rail, ech. TT","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive diesel Classe 66 – ARNOLD HN9081\u003c\/strong\u003e est la reproduction fidèle de l’une des locomotives de fret les plus emblématiques utilisées en Europe et sur le réseau français par des compagnies comme \u003cstrong\u003eEuro Cargo Rail\u003c\/strong\u003e, à l’échelle \u003cstrong\u003eTT 1:120\u003c\/strong\u003e. Ce modèle, conçu pour l’exploitation sur réseaux modernes, se distingue par ses lignes fluides, sa livrée caractéristique et sa motorisation performante, qui garantissent un comportement réaliste en circulation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAdaptée aux réseaux \u003cstrong\u003eTT – 2 rails courant continu (DC)\u003c\/strong\u003e, cette locomotive est parfaite pour :\u003cbr\u003e- tracter des convois de fret contemporains composés de wagons modernes,\u003cbr\u003e- animer des séquences de triage ou longues lignes principales d’\u003cstrong\u003eépoque VI\u003c\/strong\u003e,\u003cbr\u003e- constituer une base de matériel roulant moderne dans des réseaux détaillés,\u003cbr\u003e- fonctionner en association avec d’autres matériel de fret ou voyageurs de la même période.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa motorisation 5 pôles avec volants d’inertie combinée à la captation de courant sur toutes les roues assure une conduite fluide, une excellente traction et une exploitation fiable sur courbes et pentes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e ARNOLD HN9081\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Arnold\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel Classe 66\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e Euro Cargo Rail (privée)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e TT – 1:120\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e VI (période moderne, 2005 à aujourd’hui)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e Analogique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e Moteur 5 pôles avec volants d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTransmission :\u003c\/strong\u003e Entr entraînement sur les 6 essieux\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaptation de courant :\u003c\/strong\u003e Sur toutes les roues pour performance optimale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux avant et arrière selon sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Standards TT (NEM 358) avec cinématique courte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e env. 179 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e env. 310 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : diesel Classe 66 Euro Cargo Rail\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eClasse 66\u003c\/strong\u003e est une série de locomotives diesel puissantes, largement utilisées pour le fret lourd en Europe. Exploitées entre autres par \u003cstrong\u003eEuro Cargo Rail\u003c\/strong\u003e en France, ces machines sont appréciées pour leur fiabilité, leur couple de traction élevé et leur polyvalence sur lignes non électrifiées. Elles demeurent un pilier des opérations de fret moderne et sont reconnaissables à leur carrosserie robuste et leur architecture franco‑européenne typique.\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697615217022,"sku":"HN9081","price":174.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hn9081_en-resa_93e3728e-aa40-4ca9-b161-f8a6dd8d1325.jpg?v=1784295169"},{"product_id":"locomotive-diesel-bb-67400-adieux-aux-bb-67400-fret-ep-v-sncf-dc-ep-v-p96152","title":"Locomotive Diesel BB 67400, « Adieux aux BB 67400 FRET », ép. V, SNCF, DC","description":"\u003cp\u003eApportez une locomotive emblématique à ton réseau H0 avec la \u003cstrong\u003elocomotive diesel SNCF BB 67400 – PIKO P96152\u003c\/strong\u003e, reproduite dans une livrée spéciale « \u003cstrong\u003eAdieu aux BB 67400 FRET »\u003c\/strong\u003e qui célèbre la fin de service de cette série dans les trafics de fret. Ce modèle à l’échelle \u003cstrong\u003eH0 (1:87)\u003c\/strong\u003e en version \u003cstrong\u003eanalogique\u003c\/strong\u003e est parfait pour les réseaux inspirés de l’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e (années 1992–2004), offrant une reproduction visuelle détaillée et un comportement fiable sur rails pour trains voyageurs ou marchandises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e PIKO P96152\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e PIKO\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel SNCF BB 67400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e H0 – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉnergie :\u003c\/strong\u003e Diesel électrique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e V (1992–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e Analogique (DC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLivrée :\u003c\/strong\u003e FRET SNCF avec banderole commémorative « Adieu aux BB 67400 FRET »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorisation :\u003c\/strong\u003e Moteur avec volant d’inertie pour démarrages doux\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux blancs avant\/arrière selon le sens de la marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Standards NEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e env. 188 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e env. 358 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003ePIKO P96152\u003c\/strong\u003e est une locomotive diesel polyvalente idéale pour les réseaux à l’échelle H0 qui représentent l’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e, aussi bien pour :\u003cbr\u003e- tracter des trains de fret SNCF classiques,\u003cbr\u003e- tirer des rames voyageurs ou mixtes sur lignes non électrifiées,\u003cbr\u003e- illustrer des scènes ferroviaires historiques avec trafic marchandises et wagon isolés,\u003cbr\u003e- créer des compositions détaillées de dépôt ou triage en contexte FRET.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à sa décoration commémorative, ce modèle apporte une touche unique à ton réseau et permet de revivre l’évolution du fret routier vers le fer dans les années 90 – 2000.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eContexte réel – Locomotive SNCF BB 67400\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa série \u003cstrong\u003eSNCF BB 67400\u003c\/strong\u003e est constituée de locomotives diesel-électriques produites dans les années 1960 et largement utilisées par la SNCF pour la traction de trains de marchandises et de services mixtes sur lignes non électrifiées. Avec une puissance adaptée aux trafics lourds et une grande fiabilité, ces machines ont marqué l’histoire du transport ferroviaire en France jusqu’à la transition vers du matériel plus moderne dans lesannées 2000.\u003c\/p\u003e","brand":"Piko","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697620558206,"sku":"P96152","price":119.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/P96152.jpg?v=1784295293"},{"product_id":"locomotive-diesel-cc-65000-ep-iii-sncf-digital-sound-p97542","title":"Locomotive Diesel CC 65000, ép. III, SNCF, Digital sound","description":"\u003cp\u003eDécouvrez la version \u003cstrong\u003edigitale sonore\u003c\/strong\u003e de l’emblématique locomotive diesel CC 65000 de la \u003cstrong\u003eSNCF\u003c\/strong\u003e avec le modèle \u003cstrong\u003ePIKO 97542\u003c\/strong\u003e, reproduit à l’échelle \u003cstrong\u003eH0 (1:87)\u003c\/strong\u003e. Ce modèle intègre un \u003cstrong\u003edécodeur numérique DCC avec son embarqué\u003c\/strong\u003e, offrant des effets sonores réalistes (bruit du moteur, accélération, freinage et ambiance mécanique) pour une expérience immersive sur ton réseau ferroviaire. Fidèle au prototype historique d’\u003cstrong\u003eépoque III\u003c\/strong\u003e, cette locomotive est idéale pour les services voyageurs, mixtes ou trains de fret légers sur lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e PIKO 97542\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e PIKO\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel SNCF CC 65000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e H0 – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉnergie :\u003c\/strong\u003e Diesel électrique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e III (années 1950–1970)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eDigital DCC avec son intégré\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDécodeur :\u003c\/strong\u003e Multiprotocole DCC avec fonctions sonores\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFonctions sonores :\u003c\/strong\u003e Bruit moteur, accélération, freinage, ambiance mécanique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux avant et arrière automatiques selon sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e Moteur 5 pôles avec volant d’inertie pour des démarrages fluides\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e env. 188 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e env. 358 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Standards NEM 362 avec cinématique courte\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003ePIKO 97542\u003c\/strong\u003e est idéale pour les réseaux H0 représentant des scènes historiques d’\u003cstrong\u003eépoque III\u003c\/strong\u003e. Grâce à sa configuration digitale sonore, elle permet :\u003cbr\u003e- de reproduire une ambiance sonore réaliste lors des circulations,\u003cbr\u003e- de tracter des trains de voyageurs classiques ou des trains mixtes,\u003cbr\u003e- de participer à des compositions de fret léger sur lignes non électrifiées,\u003cbr\u003e- d’offrir une expérience immersive avec sons de moteur, freinage et accélération synchronisés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle est excellent pour les passionnés souhaitant une locomotive sonore fiable, détaillée et réaliste,facilitant également le passage au numérique grâce à l’interface DCC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eContexte réel – Locomotive SNCF CC 65000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa série \u003cstrong\u003eSNCF CC 65000\u003c\/strong\u003e représente une génération de locomotives diesel-électriques conçues dans les années 1950 pour renforcer l’efficacité des services non électrifiés sur le réseau français. Ces locomotives ont assuré pendant plusieurs décennies des missions de traction pour trains voyageurs et mixtes, avant d’être progressivement remplacées par du matériel plus moderne. Aujourd’hui, certaines unités sont préservées par des associations ferroviaires et témoignent de l’évolution de la traction diesel en France.\u003c\/p\u003e","brand":"Piko","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697620590974,"sku":"P97542","price":479.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/P97540_en-resa.jpg?v=1784295302"},{"product_id":"locomotive-diesel-bb400-n-040-003-cfd-du-vivarais-ep-iii-sncf-p97540","title":"Locomotive Diesel CC 65000, ép. III, SNCF","description":"\u003cp\u003eProlongez l’histoire de la traction française sur votre réseau H0 avec la \u003cstrong\u003elocomotive diesel SNCF CC 65000 – PIKO 97540\u003c\/strong\u003e, un modèle réduit détaillé à l’échelle \u003cstrong\u003eH0 (1:87)\u003c\/strong\u003e. Représentant l’une des séries diesel emblématiques de la SNCF, ce modèle analogique est conçu pour les amateurs de modélisme souhaitant enrichir des compositions mixtes ou trains de voyageurs et de marchandises d’\u003cstrong\u003eépoque III jusqu’au début de l’ère diesel moderne\u003c\/strong\u003e. Doté d’une \u003cstrong\u003einterface numérique PluX22\u003c\/strong\u003e prête à recevoir un décodeur numérique\/sound, ce modèle offre un excellent compromis entre finition détaillée et possibilité d’évolution.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e PIKO 97540\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e PIKO\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel CC 65000 SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e H0 – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉnergie :\u003c\/strong\u003e Diesel électrique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e III \/ transitional vers VI (années post-vapeur)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu (DC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e Analogique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterface digitale :\u003c\/strong\u003e PluX22 (prête à recevoir décodeur DCC\/sound)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux blanc\/rouge selon sens de marche, éclairage cabine commutable numériquement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e Moteur 5 pôles avec volant d’inertie pour une marche fluide\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e env. 188 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e env. 358 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Standards NEM 362 avec cinématique courte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBandages d’adhérence :\u003c\/strong\u003e 2 pour une meilleure traction\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003ePIKO 97540\u003c\/strong\u003e est une locomotive polyvalente qui enrichit les réseaux à l’échelle H0, en particulier :\u003cbr\u003e- dans les compositions mixtes ou convois voyageurs classiques,\u003cbr\u003e- en traction de trains express ou de fret léger sur lignes non électrifiées,\u003cbr\u003e- sur des réseaux représentant la période de transition diesel après l’ère vapeur,\u003cbr\u003e- et dans des scénarios historiques d’\u003cstrong\u003eépoque III-IV\u003c\/strong\u003e autour des années 1950-1970.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à sa finition soignée — caisse en métal robuste, détails rapportés précis et éclairage fonctionnel — cette locomotive apporte une présence visuelle forte et un réalisme convaincant sur tout réseau H0. L’interface PluX22 permet une évolution numérique facile (décodeur DCC\/sound non fourni).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eContexte réel – Locomotive SNCF CC 65000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa série \u003cstrong\u003eSNCF CC 65000\u003c\/strong\u003e est une famille de locomotives diesel-électriques construite à partir de 1956 qui a marqué la transition de la traction vapeur vers des solutions diesel modernes en France. Conçues pour assurer des services rapides de voyageurs comme de marchandises sur voies non électrifiées, ces locomotives ont été exploitées intensivement jusqu’à leur retrait progressif dans les années 1980. Deux exemplaires sont aujourd’hui préservés en musée, dont la CC 65001 à la Cité du Train de Mulhouse.\u003c\/p\u003e","brand":"Piko","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697621639550,"sku":"P97540","price":349.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/P97540_en-resa_06349be5-1747-4c61-be92-aeb03f03ce66.jpg?v=1784295310"},{"product_id":"locomotive-diesel-bb-666025-livree-blanche-bleue-ep-vi-sncf-infra-avec-decodeur-sonore-multiprotocole-hj2475s","title":"Locomotive diesel BB 666025, livrée blanche\/bleue, ép. VI, SNCF Infra, avec décodeur sonore multiprotocole","description":"\u003cp\u003eDécouvrez la version \u003cstrong\u003edigitale sonore\u003c\/strong\u003e de la locomotive diesel SNCF Infra BB 666025, modèle \u003cstrong\u003eJouef HJ2475S\u003c\/strong\u003e, à l’échelle \u003cstrong\u003eH0 (1:87)\u003c\/strong\u003e. Équipée d’un \u003cstrong\u003edécodeur DCC avec son intégré\u003c\/strong\u003e, cette machine moderne d’\u003cstrong\u003eépoque VI\u003c\/strong\u003e offre une expérience de conduite immersive avec effets sonores réalistes (moteur, accélération, freinage). Son design fidèle à la réalité facilite son intégration dans des réseaux contemporains de travaux, maintenance ou trafic fret léger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Jouef HJ2475S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Jouef\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle miniaturisé :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel BB 666025 « SNCF Infra »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e HO – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e VI (contemporaine)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCommande : Digital Sound – DCC avec décodeur multi‑protocoles\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFonctions sonores : Bruits de moteur réalistes, accélération, freinage, ambiance mécanique\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux avant et arrière automatiques selon le sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorisation :\u003c\/strong\u003e Moteur 5 pôles avec volant d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Boîtiers NEM standards\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e env. 356,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e env. 172 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDétails :\u003c\/strong\u003e Gravure fine, pièces rapportées, livrée SNCF Infra fidèle\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive HJ2475S\u003c\/strong\u003e est pensée pour les réseaux numériques DCC à l’échelle \u003cstrong\u003eH0\u003c\/strong\u003e représentant des scènes contemporaines d’\u003cstrong\u003eépoque VI\u003c\/strong\u003e. \u003cbr\u003eGrâce à sa sonorisation avancée, elle est idéale pour :\u003cbr\u003e- animer des trains de maintenance, travaux ou fret léger,\u003cbr\u003e- créer des scènes industrielles ou logistiques modernes,\u003cbr\u003e- associer avec d’autres matériels digitalisés pour une expérience immersive,\u003cbr\u003e- illustrer des opérations ferroviaires techniques sur lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes effets sonores synchronisés avec la conduite (accélérations, décélérations, bruit moteur) renforcent le réalisme des circulations et apportent une dimension supplémentaire à ton réseau numérique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eContexte réel – Locomotive SNCF Infra BB 666025\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa locomotive \u003cstrong\u003eBB 666025\u003c\/strong\u003e fait partie de la série BB 66600, utilisée par la branche « Infra » de la \u003cstrong\u003eSNCF\u003c\/strong\u003e pour les missions de maintenance de voie, travaux et opérations techniques sur les lignes non électrifiées. Ces machines modernes se distinguent par leurs performances adaptées aux tâches spécifiques de travaux ferroviaires et leur livrée caractéristique, reflétant l’identité des opérations d’infrastructure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eversion sonore numérique\u003c\/strong\u003e de ce modèle permet de reproduire l’ambiance mécanique et acoustique de ces locomotives contemporaines sur ton réseau, avec une fidélité accrue des sons moteur, freinage et autres effets dynamiques.\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697623998846,"sku":"HJ2475S","price":334.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hj2475_en-resa.jpg?v=1784295387"},{"product_id":"locomotive-diesel-bb-666025-livree-blanche-bleue-ep-vi-sncf-infra-hj2475","title":"Locomotive diesel BB 666025, livrée blanche\/bleue, ép. VI, SNCF Infra","description":"\u003cp\u003eReprésentez les opérations d’entretien, d’infrastructure et de service sur votre réseau HO avec la \u003cstrong\u003elocomotive diesel SNCF Infra BB 666025 – Jouef HJ2475\u003c\/strong\u003e. À l’échelle \u003cstrong\u003eH0 (1:87)\u003c\/strong\u003e, ce modèle reproduit fidèlement une machine moderne utilisée par la branche « Infra » de la SNCF pour les missions techniques et les travaux ferroviaires en \u003cstrong\u003eépoque VI\u003c\/strong\u003e. Sa livrée blanche et bleue distinctive la rend immédiatement reconnaissable dans vos compositions de réseau de maintenance ou de train de travaux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Jouef HJ2475\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Jouef\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eType :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réel :\u003c\/strong\u003e SNCF Infra BB 666025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e H0 – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉnergie :\u003c\/strong\u003e Diesel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e VI (actuelle)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu (DC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e Analogique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLivrée :\u003c\/strong\u003e Blanche et bleue « Infra »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorisation :\u003c\/strong\u003e Moteur avec volant d’inertie pour démarrages progressifs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux blanc\/rouge selon sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Standards NEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e env. 172 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e env. 356,5 mm }\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive HJ2475\u003c\/strong\u003e est idéale pour les réseaux H0 représentant des scènes contemporaines et techniques d’\u003cstrong\u003eépoque VI\u003c\/strong\u003e. \u003cbr\u003eElle s’intègre parfaitement dans :\u003cbr\u003e- des trains de maintenance ou de travaux ferroviaires,\u003cbr\u003e- des compos d’infrastructure avec wagons spéciaux ou engins de chantier,\u003cbr\u003e- des remorques de matériel lourd ou d’équipements techniques,\u003cbr\u003e- des projets de réseau moderne, avec trafic diversifié et trafic IR ou fret logistique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrée blanche et bleue « Infra » donne une apparence moderne et professionnelle, idéale pour représenter les engins dédiés à l’entretien des lignes ou aux interventions rapides sur votre réseau.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eContexte réel – Locomotive SNCF Infra BB 666025\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eBB 666025\u003c\/strong\u003e est une locomotive diesel moderne utilisée par la SNCF dans le cadre des activités d’infrastructure (« Infra »), souvent impliquée dans des opérations de maintenance, de dépannage ou de travaux. En service sur les lignes françaises contemporaines, ces machines se distinguent par leur livrée spécifique et leurs performances adaptées aux tâches techniques sur les voies non électrifiées.\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697624162686,"sku":"HJ2475","price":214.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hj2475_en-resa_24eda5cc-b11d-4d08-9c5f-1f17bb85b0aa.jpg?v=1784295394"},{"product_id":"locomotive-diesel-bb-66013-blanche-bleue-fourgon-chaudiere-800-kg-h-shmf-788-livree-bleu-clair-ep-iv-sncf-avec-decodeur-sonore-multiprotocole-hj2474s","title":"Locomotive diesel BB 66013, blanche\/bleue + fourgon-chaudière 800 kg\/h, SHmf 788, livrée bleu clair, ép. IV, SNCF,  avec décodeur sonore multiprotocole","description":"\u003cp\u003eDécouvrez la version \u003cstrong\u003edigitale sonore\u003c\/strong\u003e de l’emblématique locomotive diesel SNCF BB 66013 avec le fourgon‑chaudière SHmf 788 reproduite par \u003cstrong\u003eJouef\u003c\/strong\u003e sous la référence \u003cstrong\u003eHJ2474S\u003c\/strong\u003e. Ce modèle à l’échelle \u003cstrong\u003eH0 (1:87)\u003c\/strong\u003e intègre un \u003cstrong\u003edécodeur DCC avec son réaliste\u003c\/strong\u003e, offrant une ambiance audio immersive (bruits moteur, accélérations, freinage et cloche) pilotable depuis votre centrale numérique. Parfait pour les réseaux d’\u003cstrong\u003eépoque IV\u003c\/strong\u003e, il combine réalisme visuel et expérience sonore avancée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Jouef HJ2474S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Jouef\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle miniaturisé :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel BB 66013 + fourgon‑chaudière SHmf 788\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e HO – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉnergie :\u003c\/strong\u003e Diesel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e IV (années 1971–1991)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e Digital Sound – DCC avec décodeur multiprotocole intégré\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFonctions sonores :\u003c\/strong\u003e Bruits moteur réalistes, démarrage progressif, freinage, ambiance mécanique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux avant et arrière automatiques selon sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorisation :\u003c\/strong\u003e Moteur à volant d’inertie haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Boîtiers NEM standards\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e env. 356,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e env. 297 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDétails :\u003c\/strong\u003e Gravure fine, pièces rapportées, décoration authentique\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eHJ2474S\u003c\/strong\u003e est idéale pour les réseaux numériques DCC à l’échelle H0 représentant des circulations de l’\u003cstrong\u003eépoque IV\u003c\/strong\u003e. \u003cbr\u003eElle permet de :\u003cbr\u003e- représenter des services voyageurs ou mixtes avec ambiance sonore réaliste,\u003cbr\u003e- animer des dépôts ou zones de service avec bruits de moteur, sifflet et freinage,\u003cbr\u003e- associer avec d’autres matériels sonorisés sur votre réseau numérique,\u003cbr\u003e- offrir une expérience immersive lors des démarrages, arrêts et accélérations.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa présence du fourgon‑chaudière SHmf 788, combinée à la sonorisation détaillée, enrichit les compositions de trains régionaux ou nationaux et apporte une couche supplémentaire de réalisme à votre réseau.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eContexte réel – Locomotive SNCF BB 66013\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa locomotive \u003cstrong\u003eBB 66013\u003c\/strong\u003e fait partie de la série BB 66000, une gamme de locomotives diesel polyvalentes utilisées par la SNCF dans les années 1970–1990 pour traction de trains voyageurs, de fret légers et de services mixtes sur lignes non électrifiées. L’ajout d’un fourgon‑chaudière permettait d’assurer des services auxiliaires tels que le chauffage des voitures voyageurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa version sonorisée de ce modèle reproduit fidèlement les caractéristiques visuelles et sonores de la locomotive réelle, offrant aux modélistes une pièce riche en détails techniques et fonctionnels.\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697625047422,"sku":"HJ2474S","price":389.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hj2474_en-resa.jpg?v=1784295415"},{"product_id":"locomotive-diesel-bb-66013-blanche-bleue-fourgon-chaudiere-800-kg-h-shmf-788-livree-bleu-clair-ep-iv-sncf-hj2474","title":"Locomotive diesel BB 66013, blanche\/bleue + fourgon-chaudière 800 kg\/h, SHmf 788, livrée bleu clair, ép. IV, SNCF","description":"\u003cp\u003eDécouvrez un classique du matériel diesel français avec la \u003cstrong\u003elocomotive diesel SNCF BB 66013\u003c\/strong\u003e accompagnée de son \u003cstrong\u003efourgon‑chaudière SHmf 788\u003c\/strong\u003e, reproduite fidèlement par \u003cstrong\u003eJouef\u003c\/strong\u003e sous la référence \u003cstrong\u003eHJ2474\u003c\/strong\u003e. Ce modèle à l’échelle \u003cstrong\u003eH0 (1:87)\u003c\/strong\u003e est conçu pour les réseaux d’\u003cstrong\u003eépoque IV\u003c\/strong\u003e, à l’image des années 1970–1990, et restitue une machine qui a joué un rôle important dans la traction de trains voyageurs et de service sur lignes secondaires et grandes lignes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Jouef HJ2474\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Jouef\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel BB 66013 + fourgon‑chaudière SHmf 788\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e HO – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉnergie :\u003c\/strong\u003e Diesel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e IV (années 1971–1991)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu (DC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e Analogique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLivrée :\u003c\/strong\u003e Blanche et bleu clair\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e Puissance adaptée aux trains voyageurs et légers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux automatiques selon sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Standards NEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e env. 356,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e env. 297 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive HJ2474\u003c\/strong\u003e est idéale pour les réseaux à l’échelle H0 représentant des circulations de l’\u003cstrong\u003eépoque IV\u003c\/strong\u003e. Polyvalente, elle peut être utilisée pour :\u003cbr\u003e- tracter des trains voyageurs régionaux ou services spéciaux,\u003cbr\u003e- ajouter du réalisme à des compositions mixtes avec wagons marchandises,\u003cbr\u003e- illustrer des scènes ferroviaires secondaires ou gares intermédiaires,\u003cbr\u003e- animer des dépôts ou zones de service en contexte historique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe fourgon‑chaudière SHmf 788 inclus permet notamment d’évoquer les services de chauffage et de support sur les lignes traditionnelles de l’époque, ajoutant une dimension réaliste et fonctionnelle à vos compositions miniatures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eContexte réel – Locomotive SNCF BB 66013\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eBB 66013\u003c\/strong\u003e est une locomotive diesel de la gamme BB 66000 de la SNCF, utilisée principalement dans les années 1970 à 1990 pour diverses missions de traction voyageurs et marchandises sur des lignes non électrifiées ou secondaires. La combinaison avec un fourgon‑chaudière (SHmf 788) permettait d’assurer le chauffage des voitures voyageurs ou d’apporter des services auxiliaires durant les longues circulations régionales ou nationales.\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697626030462,"sku":"HJ2474","price":269.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hj2474_en-resa_c03da3a6-3510-449e-9af7-bc73be2bbd3a.jpg?v=1784295422"},{"product_id":"locomotive-diesel-040-dg-18-jaune-bleue-fougon-chaudiere-800-kg-h-shmfp-568-livree-bleue-fonce-2p-iii-sncf-avec-decodeur-sonore-multiprotocole-hj2473s","title":"Locomotive diesel 040 DG-18, jaune\/bleue + fougon-chaudière 800 kg\/h, SHmfp 568, livrée bleue foncé, 2p. III, SNCF, , avec décodeur sonore multiprotocole","description":"\u003cp\u003eDécouvrez la version \u003cstrong\u003edigitale sonore\u003c\/strong\u003e de l’emblématique \u003cstrong\u003elocomotive diesel SNCF 040 DG‑18\u003c\/strong\u003e accompagnée de son \u003cstrong\u003efourgon‑chaudière SHmfp 568\u003c\/strong\u003e, reproduite par Jouef sous la référence \u003cstrong\u003eHJ2473S\u003c\/strong\u003e. Ce modèle à l’échelle \u003cstrong\u003eH0 (1:87)\u003c\/strong\u003e est équipé d’un décodeur DCC avec fonctions sonores intégrées, offrant une expérience immersive et réaliste lors des circulations. Il est idéal pour les réseaux numériques d’\u003cstrong\u003eépoque III\u003c\/strong\u003e, notamment pour les services secondaires et manœuvres historiques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Jouef HJ2473S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Jouef\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel 040 DG‑18 + fourgon‑chaudière SHmfp 568\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e H0 – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉnergie :\u003c\/strong\u003e Diesel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e III (années 1946–1970)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCommande : Digitale DCC avec son intégré\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDécodeur : Multiprotocole + haut‑parleur intégré\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFonctions sonores :\u003c\/strong\u003e Bruits moteur, démarrage, ralenti, freinage, ambiance de manœuvre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux avant et arrière automatiques selon sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorisation :\u003c\/strong\u003e Moteur 5 pôles avec volant d’inertie pour un roulement fluide\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Boîtiers NEM standards\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e env. 356,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e env. 297 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDétails :\u003c\/strong\u003e Gravure fine, pièces rapportées, peinture authentique\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive HJ2473S\u003c\/strong\u003e est pensée pour les réseaux numériques DCC à l’échelle H0 représentant des scènes historiques de l’\u003cstrong\u003eépoque III\u003c\/strong\u003e. \u003cbr\u003eGrâce à sa sonorisation embarquée, elle offre :\u003cbr\u003e- une ambiance sonore réaliste lors des démarrages, arrêts et circulations,\u003cbr\u003e- des bruits moteur et de commande fidèles à l’original,\u003cbr\u003e- une exploitation immersive sur des lignes secondaires ou en dépôt vapeur\/diesel,\u003cbr\u003e- une intégration aisée avec d’autres éléments digitalisés de ton réseau.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe fourgon‑chaudière SHmfp 568, inclus dans ce modèle, renforce l’authenticité des compositions voyageurs et des trains mixtes de l’époque, offrant ainsi une pièce à la fois visuelle et sonore intéressante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eContexte réel – Locomotive SNCF 040 DG‑18\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa série \u003cstrong\u003eSNCF 040 DG‑18\u003c\/strong\u003e représente des locomotives diesel légères utilisées sur le réseau français après la Seconde Guerre mondiale. Elles ont assuré des missions de manœuvre, de dessertes locales et de trains légers sur lignes non électrifiées durant l’\u003cstrong\u003eépoque III\u003c\/strong\u003e. L’ajout d’un fourgon‑chaudière permettait notamment l’alimentation de chauffage pour les voitures voyageurs ou autre service auxiliaire. Ce modèle sonore restitue fidèlement l’ambiance mécanique et acoustique de ces machines historiques.\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697626227070,"sku":"HJ2473S","price":389.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hj2473_en-resa.jpg?v=1784295430"},{"product_id":"locomotive-diesel-040-dg-18-jaune-bleue-fougon-chaudiere-800-kg-h-shmfp-568-livree-bleue-fonce-2p-iii-sncf-hj2473","title":"Locomotive diesel 040 DG-18, jaune\/bleue + fougon-chaudière 800 kg\/h, SHmfp 568, livrée bleue foncé, 2p. III, SNCF","description":"\u003cp\u003eAjoutez une touche d’histoire à votre réseau H0 avec la \u003cstrong\u003elocomotive diesel SNCF 040 DG-18\u003c\/strong\u003e accompagnée de son fourgon-chaudière SHmfp 568, reproduite fidèlement par \u003cstrong\u003eJouef sous la référence HJ2473\u003c\/strong\u003e. Ce modèle représente un engin diesel emblématique de l’\u003cstrong\u003eépoque III\u003c\/strong\u003e de la SNCF, utilisé sur lignes secondaires dans les années 1950-1960. Affichant une livrée authentique jaune et bleue pour la locomotive et bleu foncé pour le fourgon, il s’intègre parfaitement aux scènes historiques de trains mixtes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Jouef HJ2473\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Jouef\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réel :\u003c\/strong\u003e Diesel 040 DG-18 + fourgon-chaudière SHmfp 568\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e H0 – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e III (années environ 1946-1970)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e Analogique DC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLivrée :\u003c\/strong\u003e Jaune\/bleue pour la locomotive, bleu foncé pour le fourgon-chaudière\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorisation :\u003c\/strong\u003e Moteur 5 pôles avec volant d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux blanc\/rouge selon sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Standards NEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e env. 297 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e env. 356,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’\u003cstrong\u003eHJ2473\u003c\/strong\u003e est un modèle H0 parfait pour les réseaux inspirés des périodes historiques où la traction diesel commençait à remplacer la vapeur sur les lignes secondaires françaises. Il peut être utilisé pour :\u003cbr\u003e- tracter des trains de banlieue ou de marchandises légers sur voies non électrifiées,\u003cbr\u003e- illustrer des embranchements industriels ou ruraux des années 1950-60,\u003cbr\u003e- associer des voitures voyageurs ou des wagons freight de l’époque III,\u003cbr\u003e- mettre en scène des scènes ferroviaires après-guerre avec du matériel authentique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa présence du fourgon-chaudière SHmfp 568 ajoute du réalisme à la rame, permettant des services voyageurs avec chauffage par chaudière jusqu’à l’avènement des voitures modernisées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eContexte réel – 040 DG-18 SNCF\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa série \u003cstrong\u003e040 DG-18\u003c\/strong\u003e est un type de locomotive diesel légère utilisée par la SNCF durant l’\u003cstrong\u003eépoque III\u003c\/strong\u003e pour les services secondaires et les manœuvres. Avec sa configuration tout-terrain et sa puissance modérée, elle était souvent associée à des fourgons-chaudière pour assurer le chauffage des voitures voyageurs ou l’alimentation des services d’assistance sur les petites lignes. La livrée jaune et bleue de la locomotive ainsi que le fourgon bleu foncé sont représentatifs des schémas de couleur d’après-guerre.\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697627013502,"sku":"HJ2473","price":269.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hj2473_en-resa_1b702349-8cab-44b0-beed-31320e1cfaa0.jpg?v=1784295450"},{"product_id":"locomotive-diesel-bb-79000-vossloh-de-18-livree-jaune-grise-ep-vi-sncf-reseau-ech-tt-avec-decodeur-sonore-multiprotocole-hn9082s","title":"Locomotive diesel BB 79000, Vossloh DE 18, livrée jaune\/grise, ép.VI, SNCF Réseau, ech. TT, avec décodeur sonore multiprotocole","description":"\u003cp\u003eLocomotive diesel miniature détaillée à l'échelle TT (1:120), équipée d'un \u003cstrong\u003edécodeur DCC sonore Bluetooth HM7000\u003c\/strong\u003e pour pilotage via application mobile. \u003cstrong\u003eModèle fidèle\u003c\/strong\u003e de la Vossloh DE 18 n°679020 SNCF Réseau.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉchelle : TT - 1:120\u003cbr\u003eCouleur : Jaune\/Gris\u003cbr\u003eLivrée\/Logo : SNCF Réseau\u003cbr\u003eÉpoque : IV (1970 - 1990)\u003cbr\u003eTraction : diesel\u003cbr\u003eDécodeur : \u003cstrong\u003eDCC sonore Bluetooth HM7000\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSystème : 2 rails - courant continu\u003cbr\u003eInterface numérique : Next18 (NEM 662)\u003cbr\u003eMotorisation : Moteur 5 pôles avec volant d’inertie\u003cbr\u003eAttelage : Boîtier NEM 358\u003cbr\u003eChâssis : Métal moulé sous pression\u003cbr\u003eÉclairage : Avant\/Arrière + cabine \u003cbr\u003eCourbe minimale : 310 mm\u003cbr\u003eLongueur hors tampons : env. 142 mm\u003cbr\u003eMatière : Plastique injecté, gravures fines\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa Vossloh DE 18 est une locomotive diesel-électrique moderne produite par Vossloh Rolling Stock (Allemagne) depuis 2010. Elle a été développée comme une locomotive polyvalente capable d’assurer des manœuvres lourdes, des services de transport de fret et même des services régionaux sur des lignes non électrifiées.\u003cbr\u003eEn France, plusieurs exemplaires de ce type ont été acquis par SNCF Réseau sous la désignation BB 79001 à BB 79044, appartenant à la série BB 79000. Leur mise en service a commencé vers 2021 pour renouveler et moderniser le parc des locomotives de manœuvre et d’entretien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697644413310,"sku":"HN9082S","price":309.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/HN9082.jpg?v=1784295871"},{"product_id":"locomotive-diesel-bb-79000-vossloh-de-18-livree-jaune-grise-ep-vi-sncf-hn9082","title":"Locomotive diesel BB 79000, Vossloh DE 18, livrée jaune\/grise, ép.VI, SNCF Réseau","description":"\u003cp\u003eLa locomotive diesel Vossloh DE 18 SNCF – Arnold HN9082 est un modèle à l’\u003cstrong\u003eéchelle TT (1\/120)\u003c\/strong\u003e fidèle à l’original, reproduisant l’engin n° 679020 du parc SNCF Réseau en époque VI. Cette \u003cstrong\u003elocomotive analogique\u003c\/strong\u003e est conçue pour les passionnés de \u003cstrong\u003emodélisme ferroviaire exigeants,\u003c\/strong\u003e à la recherche d’un \u003cstrong\u003ematériel détaillé, performant et compatible avec les réseaux TT de haute qualité.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉchelle : TT - 1:120\u003cbr\u003eCouleur : Jaune\/Gris\u003cbr\u003eLivrée\/Logo : SNCF Réseau\u003cbr\u003eÉpoque : IV (1970 - 1990)\u003cbr\u003eTraction : diesel\u003cbr\u003eTechnologie : Analogique\u003cbr\u003eSystème : 2 rails - courant continu\u003cbr\u003eInterface numérique : Next18 (NEM 662)\u003cbr\u003eMotorisation : Moteur 5 pôles avec volant d’inertie\u003cbr\u003eAttelage : Boîtier NEM 358\u003cbr\u003eChâssis : Métal moulé sous pression\u003cbr\u003eÉclairage : Avant\/Arrière + cabine \u003cbr\u003eCourbe minimale : 310 mm\u003cbr\u003eLongueur hors tampons : env. 142 mm\u003cbr\u003eMatière : Plastique injecté, gravures fines\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa Vossloh DE 18 est une locomotive diesel-électrique moderne produite par Vossloh Rolling Stock (Allemagne) depuis 2010. Elle a été développée comme une locomotive polyvalente capable d’assurer des manœuvres lourdes, des services de transport de fret et même des services régionaux sur des lignes non électrifiées.\u003cbr\u003eEn France, plusieurs exemplaires de ce type ont été acquis par SNCF Réseau sous la désignation BB 79001 à BB 79044, appartenant à la série BB 79000. Leur mise en service a commencé vers 2021 pour renouveler et moderniser le parc des locomotives de manœuvre et d’entretien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697644446078,"sku":"HN9082","price":189.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/HN9082_7ae47111-2f04-4346-ad79-abb784ab48eb.jpg?v=1784295879"},{"product_id":"coffret-tgv-paris-sud-est-tgv-pse-a-l-echelle-z-en-livree-atlantique-version-analogique","title":"Coffret TGV Paris Sud-Est (TGV PSE) livrée Atlantique à l'échelle Z - version analogique","description":"\u003cp\u003eAzar Models propose une reproduction fidèle du TGV Sud-Est en livrée Atlantique, emblème des lignes à grande vitesse vers l’ouest de la France. Ce modèle à l’échelle Z (1\/220) met en valeur tous les détails réalistes des rames SNCF : carrosseries en plastique injecté finement décoré, essieux métalliques brunis et châssis métallique garantissant stabilité et tenue de voie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: bold; text-decoration: none; text-align: left;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/trains.lrpresse.com\/produits\/loco-revue-n-941\" style=\"color: #000; ;text-decoration: none; font-size: 18px;\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e⇨ Retrouvez le TGV Azar Models en TEST dans \u003cem\u003eLoco-Revue\u003c\/em\u003e n°941\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: bold; text-decoration: none; text-align: left;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/trains.lrpresse.com\/produits\/loco-revue-n-941\" style=\"color: #000; ;text-decoration: none; font-size: 18px;\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e\"Un véritable bijou de modélisme au 1\/220, offrant un réalisme et une qualité de roulement exceptionnels.\" Loco-Revue\u003c\/em\u003e n°941\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePoints forts\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e- Reproduction fidèle du TGV Atlantique en livrée gris métallisé et bande bleue\u003cbr\u003e- Motorisation à rotor sans fer avec volants d’inertie pour un fonctionnement souple et silencieux\u003cbr\u003e- Éclairage intérieur et feux LED réversibles selon le sens de marche\u003cbr\u003e- Attelages à élongation solides et discrets\u003cbr\u003e- Prise de courant sur tous les essieux pour une fiabilité maximale\u003cbr\u003e- Compatible avec rayon minimal de 195 mm\u003cbr\u003e- Possibilité de coupler deux rames en UM pour former une composition spectaculaire\u003cbr\u003e- Version analogique prête pour digitalisation ultérieure\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eContenu du coffret\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe coffret de base comprend 7 éléments :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 motrices\u003cbr\u003e- 1 motrice motorisée\u003cbr\u003e- 1 motrice non motorisée\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5 voitures\u003cbr\u003e- Les 2 voitures d'extremités 1ère et 2nd classe (R1 et R8)\u003cbr\u003e- 2 voitures intermédaires 1ère et 2nd classe (R2 et R7)\u003cbr\u003e- La voiture bar (R4)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e👉 Un coffret complémentaire de 3 voitures est disponible séparément (réf. AZT01AB2) pour reproduire la composition réelle de 10 éléments.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMarque : Azar Models\u003cbr\u003eRéférence : T01-AT1A (analogique)\u003cbr\u003eÉchelle : Z – 1\/220\u003cbr\u003eSystème : Analogique, courant continu (DC)\u003cbr\u003eMotorisation : Rotor sans fer avec volants d’inertie\u003cbr\u003eEssieux moteurs : 4\u003cbr\u003ePrise de courant : Tous les essieux\u003cbr\u003eÉclairage : LED avant\/arrière et intérieur, réversible selon le sens de marche\u003cbr\u003eChâssis : Métal\u003cbr\u003eCaisses : Plastique injecté\u003cbr\u003eAttelages : À élongation\u003cbr\u003eNormes de roulement : NEM\u003cbr\u003eRayon minimal : ~195 mm\u003cbr\u003eLongueur de la rame : ~690 mm (coffret de base)\u003cbr\u003eExtension possible : coffret complémentaire pour composition complète\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe TGV Atlantique : modernité et élégance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe TGV Atlantique, successeur des rames Sud-Est, conserve l’esprit de modernité initié par les TGV orange des années 70, mais adopte une livrée gris métallisé avec bande bleue, généralisée à l’ensemble du parc lors de la « Rénov 2 » entamée en 1996. La dernière rame encore en orange, la rame 84, est repeinte en bleu-gris mi-2001, marquant la fin de l’ère orange.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConstruites pour poursuivre le développement du TGV à grande vitesse, ces rames permettent de transporter un nombre élevé de voyageurs sur des lignes comme Paris–Bordeaux ou Paris–Nantes. Certaines variantes spécifiques ont été développées pour La Poste, en livrée jaune sans fenêtres, et des motrices postales ont parfois été insérées en tête de rames passagers, pour le plaisir des collectionneurs et photographes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe TGV Atlantique illustre ainsi l’évolution du TGV français vers une esthétique plus sobre et une modernité durable, tout en conservant les innovations techniques et la fiabilité qui ont fait la réputation de ses prédécesseurs.\u003c\/p\u003e","brand":"AZAR MODELS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697673216382,"sku":"AZT01AB1A","price":649.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/AZT01AB1A.jpg?v=1784296487"},{"product_id":"coffret-depart-loco-diesel-m62","title":"Coffret de départ SŽD, locomotive diesel M62 et 3 wagons de marchandises","description":"\u003cp\u003ePlongez dans l’univers ferroviaire de l’Est avec ce coffret complet prêt à circuler. Il met en scène une impressionnante locomotive diesel de classe M62 (SŽD) dans une livrée typique, accompagnée de trois wagons de marchandises à impression « russe », le tout sur une base de voie ballastée de qualité. Un excellent choix pour débuter ou agrandir votre réseau à l’échelle H0.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eContenu du coffret\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- 1 locomotive diesel M62 (classe 119) à l’échelle H0, livrée complète.\u003cbr\u003e- 3 wagons de marchandises « hauts bords », décorés aux couleurs SŽD. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Rails ballastés de la gamme PIKO A‑Gleis avec :\u003cbr\u003e12 rails courbes 55412, Rayon R2 = 422 mm \u003cbr\u003e5 rails droits 55401, longueur 231 mm \u003cbr\u003e1 rail droit 55406 pour prise de connexion p\u003cbr\u003e1 socle 55447 pour raccordement\u003cbr\u003e1 clip de connexion 55270 \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Accessoires de contrôle :\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e1 variateur de vitesse (commande analogique) \u003cbr\u003e1 alimentation (adaptateur 5,4 VA) \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi ce coffret est-il une excellente base ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Tout le matériel essentiel est inclus : loco, wagons, alimentation, variateur, rails ballastés. Prêt à installer rapidement.\u003cbr\u003e- Le ballast intégré aux rails donne un rendu réaliste dès le premier montage.\u003cbr\u003e- La locomotive est finement détaillée, avec fonction éclairage blanc\/rouge (avant\/arrière) selon le sens de marche. \u003cbr\u003e- Interface d’évolution numérique : même en version analogique, le coffret permet une mise à jour future en numérique grâce à la prise NEM 652.\u003cbr\u003e- Le thème « SŽD » et l’époque VI apportent une touche originale pour les passionnés de matériel ferroviaire de l’Est européen.\u003cbr\u003e- Le format H0 permet une intégration facile dans un réseau modulable ou une extension.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Échelle : H0 (1 : 87) Sklep modelarski \u003cbr\u003e- Courant : 2‑rails, courant continu (DC) \u003cbr\u003e- Interface numérique prête à l’emploi : connecteur NEM 652 \/ PluX22 (pour conversion future en numérique)\u003cbr\u003e- Rayon minimum de circulation : 358 mm \u003cbr\u003e- Surface indicative du circuit de l’ovale fourni : environ 158 × 88 cm \u003cbr\u003e- Surface minimale recommandée pour intégration (prises en compte des débords) : environ 168 × 98 cm \u003cbr\u003e- Époque  : Époque VI (SŽD) \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Piko","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697678393726,"sku":"P97940","price":259.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/PI97940.jpg?v=1784296671"},{"product_id":"locomotive-diesel-de-18-piko-52371-ho-1-87-scnf-ep-vi-2r-dcc-son","title":"Locomotive Diesel DE18 Vossloh, ép. VI, SNCF, DCC","description":"\u003cp\u003eUn modèle H0 de grande fidélité, combinant précision esthétique et fonctionnement fiable, idéal pour les amateurs de DE18 et les collectionneurs exigeants. La Piko BB 6-79044 rivalise avec les modèles concurrents tout en offrant des bogies plus réalistes et une multitude de détails fins.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePoints forts :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Châssis et bogies très réalistes, flancs latéraux d’un seul bloc\u003cbr\u003e- Gravure détaillée, nombreuses pièces rapportées, marchepieds fins, garde-corps conformes à la version SNCF Réseau\u003cbr\u003e- Ventilateurs et flancs de cabine fidèlement reproduits\u003cbr\u003e- Les écrans du tableau de bord s’allument en analogique comme en numérique.\u003cbr\u003e- Livrée précise et bien appliquée\u003cbr\u003e- Inscriptions nombreuses et à l’échelle\u003cbr\u003e- En numérique, il est possible d’éclairer les passerelles ou l’attelage !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e décodeur PluX22 avec nombreuses fonctions (F0-F16) : feux, éclairage cabine et passerelles, attelage, avertisseurs sonores, radios en français ou allemand\u003cbr\u003eSonorité convaincante, bien audible même dans un environnement sonore normal\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: bold; text-decoration: none; text-align: left;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/trains.lrpresse.com\/produits\/loco-revue-n-940\" style=\"color: #000; ;text-decoration: none; font-size: 18px;\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e⇨ Retrouvez la Vossloh DE18 en TEST dans \u003cem\u003eLoco-Revue\u003c\/em\u003e n°940\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: bold; text-decoration: none; text-align: left;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/trains.lrpresse.com\/produits\/loco-revue-n-931\" style=\"color: #000; ;text-decoration: none; font-size: 18px;\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e\" Piko colle à l’actualité avec un modèle d’une très haute fidélité, alliant précision esthétique et fonctionnement convaincant.\" Loco-Revue\u003c\/em\u003e n°940\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFabricant : Piko\u003cbr\u003eÉchelle : H0 (1\/87)\u003cbr\u003eRéférence fournisseur : 52370 \u003cbr\u003eÉpoque : VI – toutes régions\u003cbr\u003eMotorisation et transmission : moteur central avec volants d’inertie, transmission par cardans et engrenages, 4 essieux moteurs, 2 roues bandagées pour une adhérence optimale\u003cbr\u003eMatériaux : métal et plastique injecté, châssis en zamac, pièces rapportées en métal photodécoupé\u003cbr\u003ePrise de courant : toutes les roues de la motrice\u003cbr\u003eÉquipement : éclairage avec inversion des feux, norme NEM, interface numérique PluX22\u003cbr\u003eRayon minimal de courbe : 360 mm environ\u003cbr\u003ePoids : 380 g\u003cbr\u003eTrois rails : non\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDE18 \/ BB 79000 – Une locomotive diesel polyvalente\u003cbr\u003eUne locomotive moderne et puissante, polyvalente pour travaux et manœuvres, avec des équipements avancés pour circuler sur les lignes à grande vitesse. La DE18 \/ BB 79000 est devenue un élément incontournable du paysage ferroviaire français, et inspire naturellement les modèles réduits.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e- Présentation :\u003c\/strong\u003e Dévoilée à Innotrans (Berlin, 2010), la DE 18 Vossloh est une locomotive diesel à cabine centrale, la plus puissante d’Europe dans cette catégorie.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- Motorisation :\u003c\/strong\u003e Moteur MTU 12V4000 R 84, 12 cylindres en V, 1 800 kW, transmission électrique.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- Performances :\u003c\/strong\u003e Vitesse maximale de 120 km\/h, traction puissante et continue même par fortes températures (jusqu’à 40 °C).\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- Polyvalence :\u003c\/strong\u003e Conçue pour manœuvres, lignes, trains de travaux, avec modes « tunnel » (réduction des émissions) et « faible consommation ».\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- Réseau et entreprises :\u003c\/strong\u003e Circulation sur l’ensemble du réseau français (poids 80 t). Commandées par Europort, Colas Rail, Eiffage, Ferrotract, RDT 13, Régiorail, Rail Adventure…\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- SNCF – BB 79000 :\u003c\/strong\u003e 44 unités acquises par Akiem pour SNCF Réseau à partir de 2020, remplaçant les BB 67200. Équipées TVM et prééquipement ERTMS pour circuler jusqu’à 100 km\/h sur LGV, certaines avec attelage automatique pour le secours de rames TGV.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Piko","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697682981246,"sku":"P152371","price":399.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/P152370.jpg?v=1784296828"},{"product_id":"locomotive-diesel-de-18-piko-52370-ho-1-87-sncf-ep-vi-2r-analogique","title":"Locomotive Diesel DE18 Vossloh, ép. 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La Piko BB 6-79044 rivalise avec les modèles concurrents tout en offrant des bogies plus réalistes et une multitude de détails fins.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePoints forts :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Châssis et bogies très réalistes, flancs latéraux d’un seul bloc\u003cbr\u003e- Gravure détaillée, nombreuses pièces rapportées, marchepieds fins, garde-corps conformes à la version SNCF Réseau\u003cbr\u003e- Ventilateurs et flancs de cabine fidèlement reproduits\u003cbr\u003e- Livrée précise et bien appliquée\u003cbr\u003e- Inscriptions nombreuses et à l’échelle\u003cbr\u003e- Les écrans du tableau de bord s’allument en analogique comme en numérique.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFonctionnement : démarrage doux et silencieux, feux fonctionnels dès 6,5 V\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: bold; text-decoration: none; text-align: left;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/trains.lrpresse.com\/produits\/loco-revue-n-940\" style=\"color: #000; ;text-decoration: none; font-size: 18px;\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e⇨ Retrouvez la Vossloh DE18 en TEST dans \u003cem\u003eLoco-Revue\u003c\/em\u003e n°940\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: bold; text-decoration: none; text-align: left;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/trains.lrpresse.com\/produits\/loco-revue-n-931\" style=\"color: #000; ;text-decoration: none; font-size: 18px;\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e\" Piko colle à l’actualité avec un modèle d’une très haute fidélité, alliant précision esthétique et fonctionnement convaincant.\" Loco-Revue\u003c\/em\u003e n°940\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFabricant : Piko\u003cbr\u003eÉchelle : H0 (1\/87)\u003cbr\u003eRéférence fournisseur : 52370 \u003cbr\u003eÉpoque : VI – toutes régions\u003cbr\u003eMotorisation et transmission : moteur central avec volants d’inertie, transmission par cardans et engrenages, 4 essieux moteurs, 2 roues bandagées pour une adhérence optimale\u003cbr\u003eMatériaux : métal et plastique injecté, châssis en zamac, pièces rapportées en métal photodécoupé\u003cbr\u003ePrise de courant : toutes les roues de la motrice\u003cbr\u003eÉquipement : éclairage avec inversion des feux, norme NEM, interface numérique PluX22\u003cbr\u003eRayon minimal de courbe : 360 mm environ\u003cbr\u003ePoids : 380 g\u003cbr\u003eTrois rails : non\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDE 18 \/ BB 79000 – Une locomotive diesel polyvalente\u003cbr\u003eUne locomotive moderne et puissante, polyvalente pour travaux et manœuvres, avec des équipements avancés pour circuler sur les lignes à grande vitesse. La DE18 \/ BB 79000 est devenue un élément incontournable du paysage ferroviaire français, et inspire naturellement les modèles réduits.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e- Présentation :\u003c\/strong\u003e Dévoilée à Innotrans (Berlin, 2010), la DE18 Vossloh est une locomotive diesel à cabine centrale, la plus puissante d’Europe dans cette catégorie.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- Motorisation :\u003c\/strong\u003e Moteur MTU 12V4000 R 84, 12 cylindres en V, 1 800 kW, transmission électrique.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- Performances :\u003c\/strong\u003e Vitesse maximale de 120 km\/h, traction puissante et continue même par fortes températures (jusqu’à 40 °C).\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- Polyvalence :\u003c\/strong\u003e Conçue pour manœuvres, lignes, trains de travaux, avec modes « tunnel » (réduction des émissions) et « faible consommation ».\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- Réseau et entreprises :\u003c\/strong\u003e Circulation sur l’ensemble du réseau français (poids 80 t). Commandées par Europort, Colas Rail, Eiffage, Ferrotract, RDT 13, Régiorail, Rail Adventure…\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- SNCF – BB 79000 :\u003c\/strong\u003e 44 unités acquises par Akiem pour SNCF Réseau à partir de 2020, remplaçant les BB 67200. Équipées TVM et prééquipement ERTMS pour circuler jusqu’à 100 km\/h sur LGV, certaines avec attelage automatique pour le secours de rames TGV.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Piko","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697692680574,"sku":"P152370","price":271.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/P152370_318a483a-5c3f-41f6-83e5-b540627162db.jpg?v=1784296840"},{"product_id":"millet-rail-locomotive-diesel-electrique-type-vossloh-de-18-livree-orange-grise-ep-vi-avec-decodeur-sonore-hj2472s","title":"Locomotive diesel-electrique type Vossloh DE 18, livrée orange\/grise, ép. VI, Millet Rail - avec décodeur sonore","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa locomotive diesel-électrique Vossloh DE 18 Millet Rail\u003c\/strong\u003e fait partie des matériels les plus \u003cstrong\u003emodernes et polyvalents du fret ferroviaire contemporain\u003c\/strong\u003e. Mise en service\u003cstrong\u003e à partir de 2014\u003c\/strong\u003e, cette machine de nouvelle génération s’illustre par son \u003cstrong\u003eéquilibre entre puissance, fiabilité et modularité,\u003c\/strong\u003e répondant parfaitement aux besoins des opérateurs privés et des réseaux non électrifiés à travers l’Europe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec plus de \u003cstrong\u003e130 locomotives livrées\u003c\/strong\u003e à des acteurs majeurs tels que \u003cstrong\u003eSNCF\/Akiem, DB, FS en Italie\u003c\/strong\u003e, la DE 18 s’est imposée comme une référence du transport de marchandises moderne. \u003cstrong\u003eExploitée par Millet Rail\u003c\/strong\u003e, elle assure la traction de convois variés aussi bien en ligne que lors des \u003cstrong\u003emanœuvres industrielles\u003c\/strong\u003e, démontrant toute sa polyvalence sur le terrain.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn modèle d'exception ! \u003c\/strong\u003eReproduite avec un haut niveau de fidélité en train miniature à l’échelle H0 (1\/87), cette locomotive restitue avec précision les lignes et l’allure caractéristiques de la machine réelle. \u003cstrong\u003eUn modèle incontournable pour les passionnés de traction moderne et de fret contemporain.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes points forts\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Châssis en zamak\u003cbr\u003e- Carrosserie en plastique de haute qualité\u003cbr\u003e- Moteur de haute performance à cinq pôles avec volants d’inertie\u003cbr\u003e- Inversion des feux en fonction du sens de marche, feux qui peuvent être commutés séparément (avant et arrière) en mode numérique\u003cbr\u003e- Éclairage intérieur dans la cabine du conducteur\u003cbr\u003e- Tableau de bord lumineux\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- Attelages fonctionnels numériques\u003c\/strong\u003e pour les versions digitales\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉchelle : H0 - 1:87\u003cbr\u003eCouleur : orange\/gris\u003cbr\u003eÉpoque :  VI (2005 à aujourd'hui)\u003cbr\u003eDigitalisation : \u003cstrong\u003eDécodeur sonore DCC intégré\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eVolant installé : Oui\u003cbr\u003ePantographe : Non\u003cbr\u003eAttelage court : Oui\u003cbr\u003eLumière intérieure : Oui dans la cabine\u003cbr\u003eLumière : 3 feux blancs avant \/ 2 feux rouges arrière + éclairage cabine \u003cbr\u003eTampons à ressort : Non\u003cbr\u003eLivrée\/Logo : \"MILLER RAIL\"\u003cbr\u003eCourbe minimale : 356,5 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa Vossloh DE 18 est une locomotive diesel‑électrique moderne produite par Vossloh Locomotives à partir de la fin des années 2010. Elle a été conçue pour répondre aux besoins actuels du transport de fret et de manœuvres lourdes sur réseaux non électrifiés. Sa robustesse, sa modularité et sa facilité d’entretien en font un choix privilégié pour les opérateurs privés tels que Millet Rail et d’autres entreprises de logistique ferroviaire.\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697777287550,"sku":"HJ2472S","price":374.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/HJ2472.jpg?v=1784299071"},{"product_id":"europorte-locomotive-diesel-electrique-type-vossloh-de-18-livree-argent-bleue-ep-vi-avec-decodeur-sonore-hj2471s","title":"Locomotive diesel-electrique type Vossloh DE 18, livrée argent\/bleue, ép. VI, EUROPORTE, avec décodeur sonore","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa locomotive diesel-électrique Vossloh DE 18 EUROPORTE\u003c\/strong\u003e est une figure emblématique du fret ferroviaire moderne, largement utilisée en France et à travers l’Europe par de nombreux opérateurs privés. \u003cstrong\u003eMise en service à partir de 2014\u003c\/strong\u003e, cette machine de nouvelle génération s’est imposée comme une référence pour la traction des trains de marchandises lourds et les manœuvres industrielles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eExploitée par \u003cstrong\u003eEUROPORTE\u003c\/strong\u003e, filiale fret du groupe Getlink, la DE 18 assure au quotidien la traction de \u003cstrong\u003econvois variés : wagons citernes, trémies, porte-conteneurs ou wagons plats\u003c\/strong\u003e, aussi bien sur les lignes non électrifiées que sur les dessertes industrielles. Son succès est confirmé par plus de 130 locomotives livrées à des opérateurs majeurs tels que \u003cstrong\u003eSNCF\/Akiem, DB ou FS en Italie\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn modèle d'exception !\u003c\/strong\u003e Reproduite avec un grand souci de fidélité en train miniature à l’échelle H0 (1\/87), cette locomotive restitue parfaitement les lignes, les proportions et l’esprit de la machine réelle. \u003cstrong\u003eUn modèle incontournable pour les amateurs de traction moderne et de matériel fret contemporain.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes points forts\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Châssis en zamak\u003cbr\u003e- Carrosserie en plastique de haute qualité\u003cbr\u003e- Moteur de haute performance à cinq pôles avec volants d’inertie\u003cbr\u003e- Inversion des feux en fonction du sens de marche, feux qui peuvent être commutés séparément (avant et arrière) en mode numérique\u003cbr\u003e- Éclairage intérieur dans la cabine du conducteur\u003cbr\u003e- Tableau de bord lumineux\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- Attelages fonctionnels numériques\u003c\/strong\u003e pour les versions digitales\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉchelle : H0 - 1:87\u003cbr\u003eCouleur : argent\/bleu\u003cbr\u003eÉpoque :  VI (de 2005 à aujourd'hui)\u003cbr\u003eCommande : Analogique\u003cbr\u003eDigitalisation : \u003cstrong\u003eDécodeur sonore DCC intégré\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSystème : 2 rails\u003cbr\u003eVolant installé : Oui\u003cbr\u003ePantographe : Non\u003cbr\u003eChâssis : détaillé, inscriptions et marquages précis\u003cbr\u003eAttelage rapproché : Oui\u003cbr\u003eLumière intérieure : Oui à l'intérieur de la cabine\u003cbr\u003eLumière : 3 feux blancs avant \/ 2 feux rouges arrière\u003cbr\u003eTampons à ressort : Non\u003cbr\u003eLivrée\/Logo : \"EUROPORTE\"\u003cbr\u003eCourbe minimale : 356,5 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa Vossloh DE 18 est une locomotive diesel-électrique moderne produite par Vossloh Locomotives à partir de 2010. C’est l’un des modèles neufs les plus réussis de locomotives thermiques en Europe au XXIᵉ siècle, combinant puissance, fiabilité et adaptabilité pour le fret et les manœuvres lourdes.\u003cbr\u003eElle est notamment utilisée par des opérateurs privés comme EUROPORTE (filiale fret de Getlink \/ Groupe Eurotunnel) pour des missions de traction de trains de marchandises lourds, de manœuvres sur triages ou de travail sur lignes classiques, en France et dans d’autres pays européens.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697777353086,"sku":"HJ2471S","price":374.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hj2471.jpg?v=1784299088"},{"product_id":"sncf-locomotive-diesel-cc-72006-livree-multiservice-avec-logo-rouge-sncf-sur-une-face-frontale-ep-v-avec-decodeur-sonore-hn2653s","title":"Locomotive diesel CC 72006, livrée « Multiservice » avec logo rouge SNCF sur une face frontale, ép. V, SNCF, avec décodeur sonore","description":"\u003cp\u003eLa locomotive diesel CC 72006, présentée dans sa livrée \"Multiservice\" avec le logo rouge SNCF sur une face avant, est une reproduction fidèle de cette série emblématique qui a parcouru les lignes non électrifiées de France entre 1991 et 2006. Réalisée à l’échelle N (1:160), \u003cstrong\u003ecette version intègre un décodeur sonore DCC\u003c\/strong\u003e, offrant aux passionnés une immersion sonore et visuelle de grande qualité dans l’univers du modélisme ferroviaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉchelle : N - 1:160\u003cbr\u003eCouleur : Gris\u003cbr\u003eLivrée\/Logo : « Multiservice » avec logo rouge\u003cbr\u003eÉpoque : V (1992 à 2004)\u003cbr\u003ePrise NEM pour décodeur 662 (Next-18)\u003cbr\u003eLongueur hors tampons 126 mm\u003cbr\u003eMoteur avec volant d’inertie\u003cbr\u003eAttelages à élongation\u003cbr\u003eChâssis métallique avec carrosserie en plastique\u003cbr\u003eIntérieur détaillé de la cabine\u003cbr\u003eÉclairage avec inversion blanc\/rouge\u003cbr\u003eCourbe minimale : 192 mm\u003cbr\u003eMatière : Plastique\u003cbr\u003eMoteur haute performance avec volant d’inertie, assurant un roulement fluide et régulier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa CC 72006 est une locomotive diesel-électrique emblématique de la série CC 72000 de la SNCF, réputée pour sa puissance et son design distinctif. Construite par Alsthom entre 1967 et 1974, cette série comprenait 92 unités numérotées de CC 72001 à CC 72092. La CC 72006 se distingue par son histoire unique en matière de livrées.\u003cbr\u003eLa CC 72000, mise en service en 1967, s'est imposée comme la locomotive diesel la plus puissante du parc SNCF. Cette série polyvalente, équipée d'une motorisation diesel-électrique, excellait aussi bien dans les services rapides que dans la traction de convois lourds.\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697779810686,"sku":"HN2653S","price":278.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hn2653.jpg?v=1784299251"},{"product_id":"sncf-locomotive-diesel-cc-72071-marseille-livree-origine-ep-iv-hn2651","title":"Locomotive diesel CC 72071 « Marseille », livrée d'origine, ép. IV, SNCF","description":"\u003cp\u003eRedécouvrez le monde du modélisme ferroviaire français avec la locomotive diesel CC 72071 \"Marseille\", fidèlement reproduite à l’échelle N (1:160). \u003cbr\u003eHabillée de sa livrée d'origine de l’époque IV (1970-1990), cette machine emblématique de la série CC 72000 a été conçue pour assurer la traction des trains de voyageurs et de fret sur les lignes non électrifiées du réseau SNCF.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉchelle : N - 1:160\u003cbr\u003eCouleur : Gris bleu\u003cbr\u003eLivrée\/Logo : SNCF\u003cbr\u003eÉpoque : IV (1970 - 1990)\u003cbr\u003ePrise NEM pour décodeur 662 (Next-18)\u003cbr\u003eLongueur hors tampons 126 mm\u003cbr\u003eMoteur avec volant d’inertie\u003cbr\u003eAttelages à élongation\u003cbr\u003eChâssis métallique avec carrosserie en plastique\u003cbr\u003eIntérieur détaillé de la cabine\u003cbr\u003eÉclairage avec inversion blanc\/rouge\u003cbr\u003eCourbe minimale : 192 mm\u003cbr\u003eMatière : Plastique\u003cbr\u003eMoteur haute performance avec volant d’inertie, assurant un roulement fluide et régulier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa locomotive CC 72071 \"Marseille\" est une figure emblématique du parc diesel de la SNCF, appartenant à la série des CC 72000, réputée pour sa puissance et son design distinctif.\u003cbr\u003eConçue pour tracter aussi bien des trains de voyageurs que des convois de fret sur les lignes non électrifiées, la CC 72071 a été un pilier du transport ferroviaire français pendant plus de trois décennies.\u003cbr\u003eLa CC 72000, mise en service en 1967, s'est imposée comme la locomotive diesel la plus puissante du parc SNCF. Cette série polyvalente, équipée d'une motorisation diesel-électrique, excellait aussi bien dans les services rapides que dans la traction de convois lourds.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697780040062,"sku":"HN2651","price":159.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hn2651_02962961-e958-407c-a326-9246170892a2.jpg?v=1784299273"},{"product_id":"locomotive-diesel-a-6-essieux-cc-72056-la-bourboule-livree-bleue-avec-logo-casquette-ep-v-sncf-hj2621","title":"Locomotive diesel CC 72056 « La Bourboule », livrée bleue avec logo « Casquette », ép. V, SNCF","description":"\u003cp\u003ePlongez dans l’ambiance des grandes lignes diesel avec la locomotive CC 72056 \"La Bourboule\" de Jouef. \u003cbr\u003eFidèle réplique d’une machine emblématique de la SNCF, elle évoque les lignes non électrifiées durant l’époque V. \u003cbr\u003eSa silhouette puissante et sa livrée bleue lui confèrent une présence incontournable sur tout réseau miniature.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉchelle : H0 - 1:87\u003cbr\u003eCouleur : Bleu\u003cbr\u003eLivrée : \"La Bourboule\"\u003cbr\u003eÉpoque : V\u003cbr\u003eVolant installé : Oui\u003cbr\u003ePantographe : Non\u003cbr\u003eAttelage court : Oui\u003cbr\u003eLumière intérieure : Non\u003cbr\u003eLumière : 2 feux avant blancs et 2 feux arrière rouges\u003cbr\u003eTampons à ressort : Non\u003cbr\u003eLivrée\/Logo : SNCF\u003cbr\u003eCourbe minimale : 356,5 mm\u003cbr\u003eChâssis : Métallique pour une excellente adhérence\u003cbr\u003eMoteur : Haute performance avec volant d'inertie\u003cbr\u003ePrise numérique : Interface 21 broches (NEM 660) pour installation d’un décodeur DCC\u003cbr\u003eLongueur hors tampons : 231 mm\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réduit\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe modèle réduit de la CC 72056 « La Bourboule » est disponible à l'échelle H0 1\/87 sous la référence Jouef HJ2621. Ce modèle analogique 2 rails est équipé d'un moteur central performant, d'un châssis métallique pour une excellente adhérence, et de détails soignés tels que des grilles d’aération et des bogies finement moulés. Il est compatible avec tous les réseaux H0 en 2 rails et dispose d'un emplacement prévu pour l’installation d’un décodeur DCC pour les modélistes souhaitant passer en numérique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLa CC 72056, surnommée « La Bourboule », est l'une des locomotives diesel les plus emblématiques de la SNCF. Elle fait partie de la série CC 72000, construite entre 1967 et 1974 par Alsthom pour assurer la traction des trains de voyageurs et de fret sur les lignes non électrifiées.​\u003cbr\u003eLa CC 72056 a été mise en service le 22 mars 1971 et affectée au dépôt de Vénissieux. Le 13 juin 1973, elle reçoit le blason de la ville de La Bourboule sur son flanc, d'où son surnom. Elle est ensuite mutée au dépôt de Chalindrey le 28 janvier 1992. Après une modernisation entre 2004 et 2005, elle est transformée en CC 72156 et radiée le 14 décembre 2007 après avoir parcouru 5 798 722 km.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697785414014,"sku":"HJ2621","price":164.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hj2621_1.jpg?v=1784299488"},{"product_id":"locomotive-diesel-a-6-essieux-cc-72006-isabelle-livree-bleu-argent-gris-ep-v-sncf-hj2620","title":"Locomotive diesel CC 72006, livrée « Isabelle », bleu\/argent\/gris, ép. V, SNCF","description":"\u003cp\u003ePlongez dans l’ambiance des grandes lignes diesel avec la locomotive CC 72006 \"Isabelle\" de Jouef. \u003cbr\u003eFidèle réplique d’une machine emblématique de la SNCF, elle évoque les lignes non électrifiées durant l’époque V. Sa silhouette puissante et sa livrée bleu, argent et gris lui confèrent une présence incontournable sur tout réseau miniature. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉchelle : H0 - 1:87\u003cbr\u003eCouleur : Bleu, argent et gris\u003cbr\u003eÉpoque : V\u003cbr\u003eVolant installé : Oui\u003cbr\u003ePantographe : Non\u003cbr\u003eAttelages à élongation\u003cbr\u003eLumière intérieure : Non\u003cbr\u003eLumière : 2 feux avant blancs et  2 feux arrière rouges\u003cbr\u003eTampons à ressort : Non\u003cbr\u003eLivrée\/Logo : \"Isabelle\"\u003cbr\u003eCourbe minimale : 356,5 mm\u003cbr\u003eMoteur : Haute performance avec volant d'inertie\u003cbr\u003ePrise numérique : Interface 21 broches (NEM 660) pour installation d’un décodeur DCC\u003cbr\u003eLongueur hors tampons : 231 mm \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réduit\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSurnommée \"Isabelle\", la CC 72006 séduit par sa livrée soignée, emblématique de son époque. Équipée d’un moteur haute performance, d’attelages courts à élongation et de feux réversibles, elle garantit un roulement fluide, que ce soit en tête d’une rame de voyageurs ou d’un train de fret. Chaque élément – des grilles d’aération aux marquages SNCF – a été reproduit avec précision pour offrir une reproduction des plus réalistes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eLa locomotive diesel CC 72006, surnommée « Isabelle », est l'une des machines les plus emblématiques de la SNCF. Elle fait partie de la série CC 72000, construite entre 1967 et 1974 pour remplacer les locomotives à vapeur les plus puissantes. Ces engins étaient destinés à tracter des trains de voyageurs express et rapides, ainsi que des trains de marchandises.​\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn 1995, la CC 72006 a été la première locomotive diesel à recevoir la livrée « Isabelle », une version de la livrée Corail +. Cette livrée se distingue par une teinte bleu clair, remplaçant le rouge traditionnellement utilisé pour les locomotives électriques. Elle symbolise la modernisation et la transition vers de nouvelles identités visuelles de la compagnie. La CC 72006 est ainsi devenue un modèle de cette époque, marquant une étape importante dans l'évolution du matériel roulant de la SNCF.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa longévité et la polyvalence de la CC 72000 témoignent de la réussite de sa conception, alliant puissance, fiabilité et adaptabilité aux diverses exigences du réseau ferroviaire français.\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697785839998,"sku":"HJ2620","price":164.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hj2620_1.jpg?v=1784299496"},{"product_id":"locomotive-diesel-bb-62405-sncf-ep-v-digital-sound-2-rails","title":"Locomotive diesel BB 62405 , SNCF, ép. V,  Digital Sound, 2 rails","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReproduite avec une grande fidélité\u003c\/strong\u003e par Roco, la locomotive BB 62405 de la SNCF est ici proposée en \u003cstrong\u003eversion digitale avec sonorisation\u003c\/strong\u003e. \u003cbr\u003eElle arbore une \u003cstrong\u003epatine réaliste\u003c\/strong\u003e reflétant son état d’exploitation en \u003cstrong\u003e1999\u003c\/strong\u003e et est équipée d’un décodeur sonore PluX22. \u003cbr\u003eCe modèle permet l’activation individuelle des feux avant et arrière ainsi que d’un \u003cstrong\u003eéclairage de manœuvre\u003c\/strong\u003e, exclusivement en mode digital.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eLe modèle \u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eLa BB 62405 est une locomotive diesel qui fait partie de la série BB 62400, une série de locomotives de manœuvre développées pour les chemins de fer français. Ces locomotives ont été principalement utilisées pour des services de manœuvre sur les lignes secondaires et dans les dépôts, ainsi que pour des services de fret. Elles ont été construites dans les années 1960 par la SNCF, la SNCF.\u003cbr\u003eComme toutes les locomotives de cette série, la BB 62405 est dotée d'une puissance modérée, adaptée à la traction de trains légers ou pour la manœuvre dans les zones de triage. Elle était relativement compacte, ce qui la rendait idéale pour les espaces confinés des gares secondaires.\u003cbr\u003eLa BB 62405 fait partie d'une époque de transition pour la SNCF, où les locomotives diesel ont commencé à prendre de l'ampleur pour des services sur des lignes non électrifiées ou des zones où l'électrification n'était pas rentable.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e-  Roco 7310006\u003cbr\u003e- Échelle : H0 (1:87)\u003cbr\u003e- Époque : V\u003cbr\u003e- Type de motorisation : Diesel\u003cbr\u003e- Numérotation : BB 62405\u003cbr\u003e- Interface numérique : PluX22\u003cbr\u003e- Décodeur numérique : Oui (PluX22 avec sons)\u003cbr\u003e- Éclairage : Oui\u003cbr\u003e- Feux de fin de convoi commutables : Oui (via DIP switch)\u003cbr\u003e- Éclairage intérieur : Non\u003cbr\u003e- Éclairage de manœuvre : Oui (commutable en digital)\u003cbr\u003e- Feux avant\/arrière : Individuellement commutables en mode digital\u003cbr\u003e- Système sonore : Oui\u003cbr\u003e- Longueur hors tampons : 143 mm\u003cbr\u003e- Rayon minimal d’inscription en courbe : R2\u003c\/p\u003e","brand":"Roco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697793016190,"sku":"RO7310006","price":334.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/RO7300006.png?v=1784299764"},{"product_id":"locomotive-diesel-bb-62405-sncf-ep-v-analogique-2-rails","title":"Locomotive diesel BB 62405 , SNCF, ép. V,  Analogique 2 rails","description":"\u003cp\u003eDécouvrez la locomotive diesel BB 62405 de la SNCF, \u003cstrong\u003ereproduite avec un réalisme saisissant\u003c\/strong\u003e par Roco à l’échelle H0.\u003cbr\u003eCette version présente une patine d’usure réaliste, fidèle à son état d’exploitation en 1999. \u003cbr\u003eConçue pour les passionnés de modélisme ferroviaire, \u003cstrong\u003ecette locomotive analogique à deux rails\u003c\/strong\u003e est équipée d’une\u003cstrong\u003e interface numérique PluX22\u003c\/strong\u003e et d’un \u003cstrong\u003eéclairage fonctionnel\u003c\/strong\u003e, avec feux de fin de convoi commutables via un DIP switch.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eLe modèle \u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eLa BB 62405 est une locomotive diesel qui fait partie de la série BB 62400, une série de locomotives de manœuvre développées pour les chemins de fer français. Ces locomotives ont été principalement utilisées pour des services de manœuvre sur les lignes secondaires et dans les dépôts, ainsi que pour des services de fret. Elles ont été construites dans les années 1960 par la SNCF, la SNCF.\u003cbr\u003eComme toutes les locomotives de cette série, la BB 62405 est dotée d'une puissance modérée, adaptée à la traction de trains légers ou pour la manœuvre dans les zones de triage. Elle était relativement compacte, ce qui la rendait idéale pour les espaces confinés des gares secondaires.\u003cbr\u003eLa BB 62405 fait partie d'une époque de transition pour la SNCF, où les locomotives diesel ont commencé à prendre de l'ampleur pour des services sur des lignes non électrifiées ou des zones où l'électrification n'était pas rentable.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e- Roco 7300006\u003cbr\u003e- Échelle : H0 (1:87)\u003cbr\u003e- Époque : V\u003cbr\u003e- Type de motorisation : Diesel-électrique\u003cbr\u003e- Numérotation : BB 62405\u003cbr\u003e- Interface numérique : PluX22 (prévue pour digitalisation)\u003cbr\u003e- Éclairage : Oui\u003cbr\u003e- Feux de fin de convoi commutables : Oui (via DIP switch)\u003cbr\u003e- Éclairage intérieur : Non\u003cbr\u003e- Fonction d’éclairage supplémentaire : Non\u003cbr\u003e- Système sonore : Oui\u003cbr\u003e- Décodeur numérique : Non (analogique d’origine)\u003cbr\u003e- Longueur hors tampons : 143 mm\u003cbr\u003e- Rayon minimal d’inscription en courbe : R2\u003c\/p\u003e","brand":"Roco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697793048958,"sku":"RO7300006","price":234.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/RO7300006_162cfc0a-8cfe-4190-9b12-a80870d4a2fb.png?v=1784299772"},{"product_id":"locomotive-cc72071-sncf-bleu-diesel-digital","title":"Locomotive diesel CC72071 SNCF Bleue - numérique (éch. Z)","description":"\u003cp\u003eModèle en injection plastique très détaillé, avec caisse peinte et décoration de grande qualité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis en métal \u003c\/strong\u003epour une traction optimale même avec une grande rame.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVersion \u003cstrong\u003enumérique\u003c\/strong\u003e avec circuit électronique et micro-décodeur DH05C soudé. \u003cbr\u003eVersion analogique disponible également \u003ca href=\"https:\/\/trains.lrpresse.com\/produits\/locomotive-cc72071-sncf-bleu-diesel-analogique\" target=\"_blank\"\u003eICI\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNos modèles sont tous équipés des dernières technologies pour un fonctionnement souple, robuste et silencieux :\u003cbr\u003e- \u003cstrong\u003emoteur à rotor sans fe\u003c\/strong\u003er (coreless) sans entretien, double volants d’inertie et deux bogies moteur,\u003cbr\u003e- châssis et micromécanique de haute précision sur mesure,\u003cbr\u003e- roues en métal avec finition brunie ,\u003cbr\u003e- \u003cstrong\u003efeux LED réversibles \u003c\/strong\u003eavec le sens de la marche (blanc chaud et rouge).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImmatriculation : CC72071\u003cbr\u003eMode : Numérique (Digital)\u003cbr\u003eRayon minimum (mm) : 145\u003cbr\u003eFeux : LED avant\/arrière réversibles\u003cbr\u003eRoues : Métal bruni\u003cbr\u003eLivrée : BLEU\u003cbr\u003eFinition : Peint\u003cbr\u003eEpoque : IV\u003cbr\u003eFabrication : Injection plastique\u003cbr\u003eAttelages : Long\u003cbr\u003ePantographe : Non\u003cbr\u003eLongueur hors attelages (mm) : 91\u003cbr\u003eMasse (g) : 40\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHISTOIRE DE LA CC72071 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa série des CC 72000 a été développée dans un contexte où la SNCF cherchait à moderniser son matériel de traction pour mieux répondre aux exigences du transport rapide et du fret sur les lignes électrifiées. Ces locomotives sont adaptées aux grandes lignes classiques, mais aussi aux lignes à grande vitesse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa série CC 72000 a été la première à utiliser la traction triphasée avec un système de courant alternatif monophasé à 25 kV, une technologie moderne à l’époque, qui offrait de meilleures performances en termes de puissance et d'efficacité énergétique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa CC 72071 fait partie des premières locomotives de cette série, mises en service par la SNCF à partir de 1965. Elles étaient dotées de moteurs puissants et d'un design moderne, leur permettant de voyager à des vitesses pouvant atteindre 200 km\/h en service, ce qui était remarquable pour l’époque. La CC 72071 et ses consœurs ont été principalement affectées aux lignes classiques et aux services Intercités.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes locomotives de la série CC 72000 ont été utilisées pour les trains rapides, mais également pour le transport de fret. Elles sont donc devenues un élément essentiel pour la SNCF sur les lignes électrifiées, notamment sur la ligne Paris-Lyon, ainsi que sur d'autres lignes à grande vitesse en développement. Ces locomotives étaient particulièrement appréciées pour leur fiabilité et leur puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn résumé, la CC 72071 fait partie d’une série de locomotives marquantes dans l’histoire de la SNCF, alliant puissance, modernité et performances, et elle a joué un rôle essentiel dans l’évolution du transport ferroviaire en France.\u003c\/p\u003e","brand":"AZAR MODELS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697798127998,"sku":"AZL02BL1D","price":265.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/L02-BL1.jpg?v=1784300072"},{"product_id":"locomotive-bb67411-sncf-bleu-diesel-digital","title":"Locomotive diesel BB67411 SNCF Bleue - numérique (éch. 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Ces locomotives ont été utilisées principalement pour les trains de voyageurs, mais aussi pour le fret, et ont été conçues pour assurer une grande polyvalence.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa BB 67411 fait partie de cette série et a été construite en 1965 par la firme \"Alstom\" (anciennement \"Jeumont-Schneider\"), un constructeur majeur de locomotives pour la SNCF. Comme les autres unités de cette série, la BB 67411 est équipée d'une puissance de traction d'environ 3 200 kW (4 350 chevaux), ce qui lui permettait de tirer des trains lourds et rapides à travers la France.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePendant une grande partie de sa carrière, la BB 67411 a été affectée à diverses lignes électrifiées du réseau SNCF, notamment sur des trajets entre Paris et d'autres grandes villes, en particulier pour des trains Intercités et des services de fret.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDÉMONSTRATION :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"695\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Uuw5XFUMwQI\" title=\"AZAR Models Démo\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AZAR MODELS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697798357374,"sku":"AZL01BL3D","price":239.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/L01-BL3.jpg?v=1784300095"},{"product_id":"autorail-diesel-rgp-ii-avec-motrice-remorque-en-version-modernisee-livree-verte-beige-ep-iv-sncf-avec-decodeur-sonore-hn2635s","title":"Autorail diesel RGP II, avec motrice + remorque en version modernisée, livrée verte\/beige, ép. IV. SNCF avec décodeur sonore","description":"\u003cp\u003eDécouvrez l'autorail diesel RGP 2 modernisé et sa remorque aux couleurs vert et beige à l'échelle N, \u003cstrong\u003eversion DCC Son,\u003c\/strong\u003e  proposé par Arnold sous la référence HN2635S.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques des références HN2635, HN2636 et HN2637 :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e-  Moules entièrement nouveaux\u003cbr\u003e-  Moteur 5 pôles plat et bas avec volant d’inertie dans l’unité motorisée cachée sous l’habitacle\u003cbr\u003e-  Éclairage intérieur dans l’unité motorisée (X 2700) et dans l’unité de remorque (XR 7700), contrôlable lorsqu’elle est équipée de décodeurs numériques\u003cbr\u003e-  Feux avant et arrière allumés en fonction de la direction en mode analogique (LED blanches dorées et rouges), contrôlables lorsqu’ils sont équipés de décodeurs numériques\u003cbr\u003e-  Mécanismes d’attelage fermés à l’arrière de l’unité motorisée et aux deux extrémités de l’unité de remorque\u003cbr\u003e-  Attelages magnétiques ARNOLD pour toutes les références de RGP II\u003cbr\u003e-  Pochettes d’attelage NEM 355 sur tous les attelages\u003cbr\u003e-  Prises numériques (NEM 662 « Next-18 ») dans l’autorail et la remorque\u003cbr\u003e-  Versions numériques avec son (HN2635S\/36S\/37S) équipées d’un décodeur numérique de son DCC et de haut-parleurs « sugar cube » pour une qualité sonore parfaite\u003cbr\u003e-  Tous les détails montés séparément sont préinstallés. L’avant de l’autorail est équipé d’un attelage décoratif et de tuyaux de frein\u003cbr\u003e-  L’arrière de la remorque de la cabine de commande peut être équipé d’un soufflet permettant de l’atteler à une deuxième remorque ou à un couple autorail-remorque\u003cbr\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉchelle : N - 1:160\u003cbr\u003eCouleur : Vert et beige\u003cbr\u003eÉpoque : IV (1970 - 1990)\u003cbr\u003eDCC : prise 18 (NEM 662)\u003cbr\u003eVolant installé : Oui\u003cbr\u003ePantographe : Non\u003cbr\u003eAttelage  court : Oui pour plus de réalisme\u003cbr\u003eLumière intérieure : Oui\u003cbr\u003eLumière : 2 blanches avant et 2 rouges arrières\u003cbr\u003eTampons à ressort : Non\u003cbr\u003eCourbe minimale : 192 mm\u003cbr\u003eMatière : Plastique\u003cbr\u003eMoteur : Diesel\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e  \u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eL’autorail RGP II (Rame à Grand Parcours, type II) est un autorail diesel articulé français conçu pour le service grandes lignes à partir des années 1950. Il fait partie de la famille des autorails destinés à remplacer les trains vapeur sur les lignes secondaires ou moyennement fréquentées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697832042878,"sku":"HN2635S","price":398.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/HN2635.png?v=1784301144"},{"product_id":"autorail-diesel-rgp-ii-avec-motrice-remorque-en-version-modernisee-livree-verte-beige-ep-iv-sncf-hn2635","title":"Autorail diesel RGP II, avec motrice et remorque en version modernisée, livrée verte\/beige, ép. IV, SNCF","description":"\u003cp\u003eDécouvrez l'autorail diesel RGP 2 modernisé et sa remorque aux couleurs vert et beige à l'échelle N proposé par Arnold sous la référence HN2635.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques des références HN2635, HN2636 et HN2637 :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e-  Moules entièrement nouveaux\u003cbr\u003e-  Moteur 5 pôles plat et bas avec volant d’inertie dans l’unité motorisée cachée sous l’habitacle\u003cbr\u003e-  Éclairage intérieur dans l’unité motorisée (X 2700) et dans l’unité de remorque (XR 7700), contrôlable lorsqu’elle est équipée de décodeurs numériques\u003cbr\u003e-  Feux avant et arrière allumés en fonction de la direction en mode analogique (LED blanches dorées et rouges), contrôlables lorsqu’ils sont équipés de décodeurs numériques\u003cbr\u003e-  Mécanismes d’attelage fermés à l’arrière de l’unité motorisée et aux deux extrémités de l’unité de remorque\u003cbr\u003e-  Attelages magnétiques ARNOLD pour toutes les références de RGP II\u003cbr\u003e-  Pochettes d’attelage NEM 355 sur tous les attelages\u003cbr\u003e-  Prises numériques (NEM 662 « Next-18 ») dans l’autorail et la remorque\u003cbr\u003e-  Versions numériques avec son (HN2635S\/36S\/37S) équipées d’un décodeur numérique de son DCC et de haut-parleurs « sugar cube » pour une qualité sonore parfaite\u003cbr\u003e-  Tous les détails montés séparément sont préinstallés. L’avant de l’autorail est équipé d’un attelage décoratif et de tuyaux de frein\u003cbr\u003e-  L’arrière de la remorque de la cabine de commande peut être équipé d’un soufflet permettant de l’atteler à une deuxième remorque ou à un couple autorail-remorque\u003cbr\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉchelle : N - 1:160\u003cbr\u003eCouleur : Vert et beige\u003cbr\u003eÉpoque : IV (1970 - 1990)\u003cbr\u003eVolant installé : Oui\u003cbr\u003ePantographe : Non\u003cbr\u003eAttelage court : Oui pour plus de réalisme\u003cbr\u003eLumière intérieure : Oui\u003cbr\u003eLumière : 2 blanches avant et 2 rouges arrières\u003cbr\u003eTampons à ressort : Non\u003cbr\u003eCourbe minimale : 192 mm\u003cbr\u003eMatière : Plastique\u003cbr\u003eMoteur : Diesel\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e  \u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eL’autorail RGP II (Rame à Grand Parcours, type II) est un autorail diesel articulé français conçu pour le service grandes lignes à partir des années 1950. Il fait partie de la famille des autorails destinés à remplacer les trains vapeur sur les lignes secondaires ou moyennement fréquentées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697832173950,"sku":"HN2635","price":238.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/HN2635_51241b19-39b0-454b-99b1-b29ce2c25ad6.png?v=1784301155"}],"url":"https:\/\/trains.lrpresse.com\/collections\/diesel.oembed","provider":"LR PRESSE","version":"1.0","type":"link"}