{"title":"Locomotives diesel","description":"\u003cp\u003eLocomotives diesel pour votre réseau.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"locomotive-diesel-bb-67400-adieux-aux-bb-67400-fret-ep-v-sncf-dc-ep-v-p96152","title":"Locomotive Diesel BB 67400, « Adieux aux BB 67400 FRET », ép. V, SNCF, DC","description":"\u003cp\u003eApportez une locomotive emblématique à ton réseau H0 avec la \u003cstrong\u003elocomotive diesel SNCF BB 67400 – PIKO P96152\u003c\/strong\u003e, reproduite dans une livrée spéciale « \u003cstrong\u003eAdieu aux BB 67400 FRET »\u003c\/strong\u003e qui célèbre la fin de service de cette série dans les trafics de fret. Ce modèle à l’échelle \u003cstrong\u003eH0 (1:87)\u003c\/strong\u003e en version \u003cstrong\u003eanalogique\u003c\/strong\u003e est parfait pour les réseaux inspirés de l’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e (années 1992–2004), offrant une reproduction visuelle détaillée et un comportement fiable sur rails pour trains voyageurs ou marchandises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e PIKO P96152\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e PIKO\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel SNCF BB 67400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e H0 – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉnergie :\u003c\/strong\u003e Diesel électrique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e V (1992–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e Analogique (DC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLivrée :\u003c\/strong\u003e FRET SNCF avec banderole commémorative « Adieu aux BB 67400 FRET »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorisation :\u003c\/strong\u003e Moteur avec volant d’inertie pour démarrages doux\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux blancs avant\/arrière selon le sens de la marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Standards NEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e env. 188 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e env. 358 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003ePIKO P96152\u003c\/strong\u003e est une locomotive diesel polyvalente idéale pour les réseaux à l’échelle H0 qui représentent l’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e, aussi bien pour :\u003cbr\u003e- tracter des trains de fret SNCF classiques,\u003cbr\u003e- tirer des rames voyageurs ou mixtes sur lignes non électrifiées,\u003cbr\u003e- illustrer des scènes ferroviaires historiques avec trafic marchandises et wagon isolés,\u003cbr\u003e- créer des compositions détaillées de dépôt ou triage en contexte FRET.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à sa décoration commémorative, ce modèle apporte une touche unique à ton réseau et permet de revivre l’évolution du fret routier vers le fer dans les années 90 – 2000.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eContexte réel – Locomotive SNCF BB 67400\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa série \u003cstrong\u003eSNCF BB 67400\u003c\/strong\u003e est constituée de locomotives diesel-électriques produites dans les années 1960 et largement utilisées par la SNCF pour la traction de trains de marchandises et de services mixtes sur lignes non électrifiées. Avec une puissance adaptée aux trafics lourds et une grande fiabilité, ces machines ont marqué l’histoire du transport ferroviaire en France jusqu’à la transition vers du matériel plus moderne dans lesannées 2000.\u003c\/p\u003e","brand":"Piko","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697620558206,"sku":"P96152","price":119.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/P96152.jpg?v=1784295293"},{"product_id":"locomotive-diesel-bb-79000-vossloh-de-18-livree-jaune-grise-ep-vi-sncf-reseau-ech-tt-avec-decodeur-sonore-multiprotocole-hn9082s","title":"Locomotive diesel BB 79000, Vossloh DE 18, livrée jaune\/grise, ép.VI, SNCF Réseau, ech. TT, avec décodeur sonore multiprotocole","description":"\u003cp\u003eLocomotive diesel miniature détaillée à l'échelle TT (1:120), équipée d'un \u003cstrong\u003edécodeur DCC sonore Bluetooth HM7000\u003c\/strong\u003e pour pilotage via application mobile. \u003cstrong\u003eModèle fidèle\u003c\/strong\u003e de la Vossloh DE 18 n°679020 SNCF Réseau.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉchelle : TT - 1:120\u003cbr\u003eCouleur : Jaune\/Gris\u003cbr\u003eLivrée\/Logo : SNCF Réseau\u003cbr\u003eÉpoque : IV (1970 - 1990)\u003cbr\u003eTraction : diesel\u003cbr\u003eDécodeur : \u003cstrong\u003eDCC sonore Bluetooth HM7000\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSystème : 2 rails - courant continu\u003cbr\u003eInterface numérique : Next18 (NEM 662)\u003cbr\u003eMotorisation : Moteur 5 pôles avec volant d’inertie\u003cbr\u003eAttelage : Boîtier NEM 358\u003cbr\u003eChâssis : Métal moulé sous pression\u003cbr\u003eÉclairage : Avant\/Arrière + cabine \u003cbr\u003eCourbe minimale : 310 mm\u003cbr\u003eLongueur hors tampons : env. 142 mm\u003cbr\u003eMatière : Plastique injecté, gravures fines\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa Vossloh DE 18 est une locomotive diesel-électrique moderne produite par Vossloh Rolling Stock (Allemagne) depuis 2010. Elle a été développée comme une locomotive polyvalente capable d’assurer des manœuvres lourdes, des services de transport de fret et même des services régionaux sur des lignes non électrifiées.\u003cbr\u003eEn France, plusieurs exemplaires de ce type ont été acquis par SNCF Réseau sous la désignation BB 79001 à BB 79044, appartenant à la série BB 79000. Leur mise en service a commencé vers 2021 pour renouveler et moderniser le parc des locomotives de manœuvre et d’entretien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697644413310,"sku":"HN9082S","price":309.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/HN9082.jpg?v=1784295871"},{"product_id":"locomotive-diesel-bb-79000-vossloh-de-18-livree-jaune-grise-ep-vi-sncf-hn9082","title":"Locomotive diesel BB 79000, Vossloh DE 18, livrée jaune\/grise, ép.VI, SNCF Réseau","description":"\u003cp\u003eLa locomotive diesel Vossloh DE 18 SNCF – Arnold HN9082 est un modèle à l’\u003cstrong\u003eéchelle TT (1\/120)\u003c\/strong\u003e fidèle à l’original, reproduisant l’engin n° 679020 du parc SNCF Réseau en époque VI. Cette \u003cstrong\u003elocomotive analogique\u003c\/strong\u003e est conçue pour les passionnés de \u003cstrong\u003emodélisme ferroviaire exigeants,\u003c\/strong\u003e à la recherche d’un \u003cstrong\u003ematériel détaillé, performant et compatible avec les réseaux TT de haute qualité.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉchelle : TT - 1:120\u003cbr\u003eCouleur : Jaune\/Gris\u003cbr\u003eLivrée\/Logo : SNCF Réseau\u003cbr\u003eÉpoque : IV (1970 - 1990)\u003cbr\u003eTraction : diesel\u003cbr\u003eTechnologie : Analogique\u003cbr\u003eSystème : 2 rails - courant continu\u003cbr\u003eInterface numérique : Next18 (NEM 662)\u003cbr\u003eMotorisation : Moteur 5 pôles avec volant d’inertie\u003cbr\u003eAttelage : Boîtier NEM 358\u003cbr\u003eChâssis : Métal moulé sous pression\u003cbr\u003eÉclairage : Avant\/Arrière + cabine \u003cbr\u003eCourbe minimale : 310 mm\u003cbr\u003eLongueur hors tampons : env. 142 mm\u003cbr\u003eMatière : Plastique injecté, gravures fines\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa Vossloh DE 18 est une locomotive diesel-électrique moderne produite par Vossloh Rolling Stock (Allemagne) depuis 2010. Elle a été développée comme une locomotive polyvalente capable d’assurer des manœuvres lourdes, des services de transport de fret et même des services régionaux sur des lignes non électrifiées.\u003cbr\u003eEn France, plusieurs exemplaires de ce type ont été acquis par SNCF Réseau sous la désignation BB 79001 à BB 79044, appartenant à la série BB 79000. Leur mise en service a commencé vers 2021 pour renouveler et moderniser le parc des locomotives de manœuvre et d’entretien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697644446078,"sku":"HN9082","price":189.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/HN9082_7ae47111-2f04-4346-ad79-abb784ab48eb.jpg?v=1784295879"},{"product_id":"coffret-tgv-paris-sud-est-tgv-pse-a-l-echelle-z-en-livree-atlantique-version-analogique","title":"Coffret TGV Paris Sud-Est (TGV PSE) livrée Atlantique à l'échelle Z - version analogique","description":"\u003cp\u003eAzar Models propose une reproduction fidèle du TGV Sud-Est en livrée Atlantique, emblème des lignes à grande vitesse vers l’ouest de la France. Ce modèle à l’échelle Z (1\/220) met en valeur tous les détails réalistes des rames SNCF : carrosseries en plastique injecté finement décoré, essieux métalliques brunis et châssis métallique garantissant stabilité et tenue de voie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: bold; text-decoration: none; text-align: left;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/trains.lrpresse.com\/produits\/loco-revue-n-941\" style=\"color: #000; ;text-decoration: none; font-size: 18px;\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e⇨ Retrouvez le TGV Azar Models en TEST dans \u003cem\u003eLoco-Revue\u003c\/em\u003e n°941\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: bold; text-decoration: none; text-align: left;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/trains.lrpresse.com\/produits\/loco-revue-n-941\" style=\"color: #000; ;text-decoration: none; font-size: 18px;\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e\"Un véritable bijou de modélisme au 1\/220, offrant un réalisme et une qualité de roulement exceptionnels.\" Loco-Revue\u003c\/em\u003e n°941\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePoints forts\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e- Reproduction fidèle du TGV Atlantique en livrée gris métallisé et bande bleue\u003cbr\u003e- Motorisation à rotor sans fer avec volants d’inertie pour un fonctionnement souple et silencieux\u003cbr\u003e- Éclairage intérieur et feux LED réversibles selon le sens de marche\u003cbr\u003e- Attelages à élongation solides et discrets\u003cbr\u003e- Prise de courant sur tous les essieux pour une fiabilité maximale\u003cbr\u003e- Compatible avec rayon minimal de 195 mm\u003cbr\u003e- Possibilité de coupler deux rames en UM pour former une composition spectaculaire\u003cbr\u003e- Version analogique prête pour digitalisation ultérieure\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eContenu du coffret\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe coffret de base comprend 7 éléments :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 motrices\u003cbr\u003e- 1 motrice motorisée\u003cbr\u003e- 1 motrice non motorisée\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5 voitures\u003cbr\u003e- Les 2 voitures d'extremités 1ère et 2nd classe (R1 et R8)\u003cbr\u003e- 2 voitures intermédaires 1ère et 2nd classe (R2 et R7)\u003cbr\u003e- La voiture bar (R4)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e👉 Un coffret complémentaire de 3 voitures est disponible séparément (réf. AZT01AB2) pour reproduire la composition réelle de 10 éléments.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMarque : Azar Models\u003cbr\u003eRéférence : T01-AT1A (analogique)\u003cbr\u003eÉchelle : Z – 1\/220\u003cbr\u003eSystème : Analogique, courant continu (DC)\u003cbr\u003eMotorisation : Rotor sans fer avec volants d’inertie\u003cbr\u003eEssieux moteurs : 4\u003cbr\u003ePrise de courant : Tous les essieux\u003cbr\u003eÉclairage : LED avant\/arrière et intérieur, réversible selon le sens de marche\u003cbr\u003eChâssis : Métal\u003cbr\u003eCaisses : Plastique injecté\u003cbr\u003eAttelages : À élongation\u003cbr\u003eNormes de roulement : NEM\u003cbr\u003eRayon minimal : ~195 mm\u003cbr\u003eLongueur de la rame : ~690 mm (coffret de base)\u003cbr\u003eExtension possible : coffret complémentaire pour composition complète\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe TGV Atlantique : modernité et élégance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe TGV Atlantique, successeur des rames Sud-Est, conserve l’esprit de modernité initié par les TGV orange des années 70, mais adopte une livrée gris métallisé avec bande bleue, généralisée à l’ensemble du parc lors de la « Rénov 2 » entamée en 1996. La dernière rame encore en orange, la rame 84, est repeinte en bleu-gris mi-2001, marquant la fin de l’ère orange.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConstruites pour poursuivre le développement du TGV à grande vitesse, ces rames permettent de transporter un nombre élevé de voyageurs sur des lignes comme Paris–Bordeaux ou Paris–Nantes. Certaines variantes spécifiques ont été développées pour La Poste, en livrée jaune sans fenêtres, et des motrices postales ont parfois été insérées en tête de rames passagers, pour le plaisir des collectionneurs et photographes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe TGV Atlantique illustre ainsi l’évolution du TGV français vers une esthétique plus sobre et une modernité durable, tout en conservant les innovations techniques et la fiabilité qui ont fait la réputation de ses prédécesseurs.\u003c\/p\u003e","brand":"AZAR MODELS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697673216382,"sku":"AZT01AB1A","price":649.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/AZT01AB1A.jpg?v=1784296487"},{"product_id":"locomotive-diesel-de-18-piko-52370-ho-1-87-sncf-ep-vi-2r-analogique","title":"Locomotive Diesel DE18 Vossloh, ép. VI, SNCF","description":"\u003cp\u003eUn modèle H0 de grande fidélité, combinant précision esthétique et fonctionnement fiable, idéal pour les amateurs de DE18 et les collectionneurs exigeants. La Piko BB 6-79044 rivalise avec les modèles concurrents tout en offrant des bogies plus réalistes et une multitude de détails fins.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePoints forts :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Châssis et bogies très réalistes, flancs latéraux d’un seul bloc\u003cbr\u003e- Gravure détaillée, nombreuses pièces rapportées, marchepieds fins, garde-corps conformes à la version SNCF Réseau\u003cbr\u003e- Ventilateurs et flancs de cabine fidèlement reproduits\u003cbr\u003e- Livrée précise et bien appliquée\u003cbr\u003e- Inscriptions nombreuses et à l’échelle\u003cbr\u003e- Les écrans du tableau de bord s’allument en analogique comme en numérique.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFonctionnement : démarrage doux et silencieux, feux fonctionnels dès 6,5 V\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: bold; text-decoration: none; text-align: left;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/trains.lrpresse.com\/produits\/loco-revue-n-940\" style=\"color: #000; ;text-decoration: none; font-size: 18px;\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e⇨ Retrouvez la Vossloh DE18 en TEST dans \u003cem\u003eLoco-Revue\u003c\/em\u003e n°940\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: bold; text-decoration: none; text-align: left;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/trains.lrpresse.com\/produits\/loco-revue-n-931\" style=\"color: #000; ;text-decoration: none; font-size: 18px;\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e\" Piko colle à l’actualité avec un modèle d’une très haute fidélité, alliant précision esthétique et fonctionnement convaincant.\" Loco-Revue\u003c\/em\u003e n°940\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFabricant : Piko\u003cbr\u003eÉchelle : H0 (1\/87)\u003cbr\u003eRéférence fournisseur : 52370 \u003cbr\u003eÉpoque : VI – toutes régions\u003cbr\u003eMotorisation et transmission : moteur central avec volants d’inertie, transmission par cardans et engrenages, 4 essieux moteurs, 2 roues bandagées pour une adhérence optimale\u003cbr\u003eMatériaux : métal et plastique injecté, châssis en zamac, pièces rapportées en métal photodécoupé\u003cbr\u003ePrise de courant : toutes les roues de la motrice\u003cbr\u003eÉquipement : éclairage avec inversion des feux, norme NEM, interface numérique PluX22\u003cbr\u003eRayon minimal de courbe : 360 mm environ\u003cbr\u003ePoids : 380 g\u003cbr\u003eTrois rails : non\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDE 18 \/ BB 79000 – Une locomotive diesel polyvalente\u003cbr\u003eUne locomotive moderne et puissante, polyvalente pour travaux et manœuvres, avec des équipements avancés pour circuler sur les lignes à grande vitesse. La DE18 \/ BB 79000 est devenue un élément incontournable du paysage ferroviaire français, et inspire naturellement les modèles réduits.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e- Présentation :\u003c\/strong\u003e Dévoilée à Innotrans (Berlin, 2010), la DE18 Vossloh est une locomotive diesel à cabine centrale, la plus puissante d’Europe dans cette catégorie.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- Motorisation :\u003c\/strong\u003e Moteur MTU 12V4000 R 84, 12 cylindres en V, 1 800 kW, transmission électrique.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- Performances :\u003c\/strong\u003e Vitesse maximale de 120 km\/h, traction puissante et continue même par fortes températures (jusqu’à 40 °C).\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- Polyvalence :\u003c\/strong\u003e Conçue pour manœuvres, lignes, trains de travaux, avec modes « tunnel » (réduction des émissions) et « faible consommation ».\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- Réseau et entreprises :\u003c\/strong\u003e Circulation sur l’ensemble du réseau français (poids 80 t). Commandées par Europort, Colas Rail, Eiffage, Ferrotract, RDT 13, Régiorail, Rail Adventure…\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- SNCF – BB 79000 :\u003c\/strong\u003e 44 unités acquises par Akiem pour SNCF Réseau à partir de 2020, remplaçant les BB 67200. Équipées TVM et prééquipement ERTMS pour circuler jusqu’à 100 km\/h sur LGV, certaines avec attelage automatique pour le secours de rames TGV.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Piko","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697692680574,"sku":"P152370","price":271.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/P152370_318a483a-5c3f-41f6-83e5-b540627162db.jpg?v=1784296840"},{"product_id":"millet-rail-locomotive-diesel-electrique-type-vossloh-de-18-livree-orange-grise-ep-vi-avec-decodeur-sonore-hj2472s","title":"Locomotive diesel-electrique type Vossloh DE 18, livrée orange\/grise, ép. VI, Millet Rail - avec décodeur sonore","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa locomotive diesel-électrique Vossloh DE 18 Millet Rail\u003c\/strong\u003e fait partie des matériels les plus \u003cstrong\u003emodernes et polyvalents du fret ferroviaire contemporain\u003c\/strong\u003e. Mise en service\u003cstrong\u003e à partir de 2014\u003c\/strong\u003e, cette machine de nouvelle génération s’illustre par son \u003cstrong\u003eéquilibre entre puissance, fiabilité et modularité,\u003c\/strong\u003e répondant parfaitement aux besoins des opérateurs privés et des réseaux non électrifiés à travers l’Europe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec plus de \u003cstrong\u003e130 locomotives livrées\u003c\/strong\u003e à des acteurs majeurs tels que \u003cstrong\u003eSNCF\/Akiem, DB, FS en Italie\u003c\/strong\u003e, la DE 18 s’est imposée comme une référence du transport de marchandises moderne. \u003cstrong\u003eExploitée par Millet Rail\u003c\/strong\u003e, elle assure la traction de convois variés aussi bien en ligne que lors des \u003cstrong\u003emanœuvres industrielles\u003c\/strong\u003e, démontrant toute sa polyvalence sur le terrain.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn modèle d'exception ! \u003c\/strong\u003eReproduite avec un haut niveau de fidélité en train miniature à l’échelle H0 (1\/87), cette locomotive restitue avec précision les lignes et l’allure caractéristiques de la machine réelle. \u003cstrong\u003eUn modèle incontournable pour les passionnés de traction moderne et de fret contemporain.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes points forts\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Châssis en zamak\u003cbr\u003e- Carrosserie en plastique de haute qualité\u003cbr\u003e- Moteur de haute performance à cinq pôles avec volants d’inertie\u003cbr\u003e- Inversion des feux en fonction du sens de marche, feux qui peuvent être commutés séparément (avant et arrière) en mode numérique\u003cbr\u003e- Éclairage intérieur dans la cabine du conducteur\u003cbr\u003e- Tableau de bord lumineux\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- Attelages fonctionnels numériques\u003c\/strong\u003e pour les versions digitales\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉchelle : H0 - 1:87\u003cbr\u003eCouleur : orange\/gris\u003cbr\u003eÉpoque :  VI (2005 à aujourd'hui)\u003cbr\u003eDigitalisation : \u003cstrong\u003eDécodeur sonore DCC intégré\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eVolant installé : Oui\u003cbr\u003ePantographe : Non\u003cbr\u003eAttelage court : Oui\u003cbr\u003eLumière intérieure : Oui dans la cabine\u003cbr\u003eLumière : 3 feux blancs avant \/ 2 feux rouges arrière + éclairage cabine \u003cbr\u003eTampons à ressort : Non\u003cbr\u003eLivrée\/Logo : \"MILLER RAIL\"\u003cbr\u003eCourbe minimale : 356,5 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa Vossloh DE 18 est une locomotive diesel‑électrique moderne produite par Vossloh Locomotives à partir de la fin des années 2010. Elle a été conçue pour répondre aux besoins actuels du transport de fret et de manœuvres lourdes sur réseaux non électrifiés. Sa robustesse, sa modularité et sa facilité d’entretien en font un choix privilégié pour les opérateurs privés tels que Millet Rail et d’autres entreprises de logistique ferroviaire.\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697777287550,"sku":"HJ2472S","price":374.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/HJ2472.jpg?v=1784299071"},{"product_id":"europorte-locomotive-diesel-electrique-type-vossloh-de-18-livree-argent-bleue-ep-vi-avec-decodeur-sonore-hj2471s","title":"Locomotive diesel-electrique type Vossloh DE 18, livrée argent\/bleue, ép. VI, EUROPORTE, avec décodeur sonore","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa locomotive diesel-électrique Vossloh DE 18 EUROPORTE\u003c\/strong\u003e est une figure emblématique du fret ferroviaire moderne, largement utilisée en France et à travers l’Europe par de nombreux opérateurs privés. \u003cstrong\u003eMise en service à partir de 2014\u003c\/strong\u003e, cette machine de nouvelle génération s’est imposée comme une référence pour la traction des trains de marchandises lourds et les manœuvres industrielles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eExploitée par \u003cstrong\u003eEUROPORTE\u003c\/strong\u003e, filiale fret du groupe Getlink, la DE 18 assure au quotidien la traction de \u003cstrong\u003econvois variés : wagons citernes, trémies, porte-conteneurs ou wagons plats\u003c\/strong\u003e, aussi bien sur les lignes non électrifiées que sur les dessertes industrielles. Son succès est confirmé par plus de 130 locomotives livrées à des opérateurs majeurs tels que \u003cstrong\u003eSNCF\/Akiem, DB ou FS en Italie\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn modèle d'exception !\u003c\/strong\u003e Reproduite avec un grand souci de fidélité en train miniature à l’échelle H0 (1\/87), cette locomotive restitue parfaitement les lignes, les proportions et l’esprit de la machine réelle. \u003cstrong\u003eUn modèle incontournable pour les amateurs de traction moderne et de matériel fret contemporain.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes points forts\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Châssis en zamak\u003cbr\u003e- Carrosserie en plastique de haute qualité\u003cbr\u003e- Moteur de haute performance à cinq pôles avec volants d’inertie\u003cbr\u003e- Inversion des feux en fonction du sens de marche, feux qui peuvent être commutés séparément (avant et arrière) en mode numérique\u003cbr\u003e- Éclairage intérieur dans la cabine du conducteur\u003cbr\u003e- Tableau de bord lumineux\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- Attelages fonctionnels numériques\u003c\/strong\u003e pour les versions digitales\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉchelle : H0 - 1:87\u003cbr\u003eCouleur : argent\/bleu\u003cbr\u003eÉpoque :  VI (de 2005 à aujourd'hui)\u003cbr\u003eCommande : Analogique\u003cbr\u003eDigitalisation : \u003cstrong\u003eDécodeur sonore DCC intégré\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSystème : 2 rails\u003cbr\u003eVolant installé : Oui\u003cbr\u003ePantographe : Non\u003cbr\u003eChâssis : détaillé, inscriptions et marquages précis\u003cbr\u003eAttelage rapproché : Oui\u003cbr\u003eLumière intérieure : Oui à l'intérieur de la cabine\u003cbr\u003eLumière : 3 feux blancs avant \/ 2 feux rouges arrière\u003cbr\u003eTampons à ressort : Non\u003cbr\u003eLivrée\/Logo : \"EUROPORTE\"\u003cbr\u003eCourbe minimale : 356,5 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa Vossloh DE 18 est une locomotive diesel-électrique moderne produite par Vossloh Locomotives à partir de 2010. C’est l’un des modèles neufs les plus réussis de locomotives thermiques en Europe au XXIᵉ siècle, combinant puissance, fiabilité et adaptabilité pour le fret et les manœuvres lourdes.\u003cbr\u003eElle est notamment utilisée par des opérateurs privés comme EUROPORTE (filiale fret de Getlink \/ Groupe Eurotunnel) pour des missions de traction de trains de marchandises lourds, de manœuvres sur triages ou de travail sur lignes classiques, en France et dans d’autres pays européens.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697777353086,"sku":"HJ2471S","price":374.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hj2471.jpg?v=1784299088"},{"product_id":"sncf-locomotive-diesel-cc-72006-livree-multiservice-avec-logo-rouge-sncf-sur-une-face-frontale-ep-v-avec-decodeur-sonore-hn2653s","title":"Locomotive diesel CC 72006, livrée « Multiservice » avec logo rouge SNCF sur une face frontale, ép. V, SNCF, avec décodeur sonore","description":"\u003cp\u003eLa locomotive diesel CC 72006, présentée dans sa livrée \"Multiservice\" avec le logo rouge SNCF sur une face avant, est une reproduction fidèle de cette série emblématique qui a parcouru les lignes non électrifiées de France entre 1991 et 2006. Réalisée à l’échelle N (1:160), \u003cstrong\u003ecette version intègre un décodeur sonore DCC\u003c\/strong\u003e, offrant aux passionnés une immersion sonore et visuelle de grande qualité dans l’univers du modélisme ferroviaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉchelle : N - 1:160\u003cbr\u003eCouleur : Gris\u003cbr\u003eLivrée\/Logo : « Multiservice » avec logo rouge\u003cbr\u003eÉpoque : V (1992 à 2004)\u003cbr\u003ePrise NEM pour décodeur 662 (Next-18)\u003cbr\u003eLongueur hors tampons 126 mm\u003cbr\u003eMoteur avec volant d’inertie\u003cbr\u003eAttelages à élongation\u003cbr\u003eChâssis métallique avec carrosserie en plastique\u003cbr\u003eIntérieur détaillé de la cabine\u003cbr\u003eÉclairage avec inversion blanc\/rouge\u003cbr\u003eCourbe minimale : 192 mm\u003cbr\u003eMatière : Plastique\u003cbr\u003eMoteur haute performance avec volant d’inertie, assurant un roulement fluide et régulier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa CC 72006 est une locomotive diesel-électrique emblématique de la série CC 72000 de la SNCF, réputée pour sa puissance et son design distinctif. Construite par Alsthom entre 1967 et 1974, cette série comprenait 92 unités numérotées de CC 72001 à CC 72092. La CC 72006 se distingue par son histoire unique en matière de livrées.\u003cbr\u003eLa CC 72000, mise en service en 1967, s'est imposée comme la locomotive diesel la plus puissante du parc SNCF. Cette série polyvalente, équipée d'une motorisation diesel-électrique, excellait aussi bien dans les services rapides que dans la traction de convois lourds.\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697779810686,"sku":"HN2653S","price":278.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hn2653.jpg?v=1784299251"},{"product_id":"locomotive-diesel-a-6-essieux-cc-72056-la-bourboule-livree-bleue-avec-logo-casquette-ep-v-sncf-hj2621","title":"Locomotive diesel CC 72056 « La Bourboule », livrée bleue avec logo « Casquette », ép. V, SNCF","description":"\u003cp\u003ePlongez dans l’ambiance des grandes lignes diesel avec la locomotive CC 72056 \"La Bourboule\" de Jouef. \u003cbr\u003eFidèle réplique d’une machine emblématique de la SNCF, elle évoque les lignes non électrifiées durant l’époque V. \u003cbr\u003eSa silhouette puissante et sa livrée bleue lui confèrent une présence incontournable sur tout réseau miniature.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉchelle : H0 - 1:87\u003cbr\u003eCouleur : Bleu\u003cbr\u003eLivrée : \"La Bourboule\"\u003cbr\u003eÉpoque : V\u003cbr\u003eVolant installé : Oui\u003cbr\u003ePantographe : Non\u003cbr\u003eAttelage court : Oui\u003cbr\u003eLumière intérieure : Non\u003cbr\u003eLumière : 2 feux avant blancs et 2 feux arrière rouges\u003cbr\u003eTampons à ressort : Non\u003cbr\u003eLivrée\/Logo : SNCF\u003cbr\u003eCourbe minimale : 356,5 mm\u003cbr\u003eChâssis : Métallique pour une excellente adhérence\u003cbr\u003eMoteur : Haute performance avec volant d'inertie\u003cbr\u003ePrise numérique : Interface 21 broches (NEM 660) pour installation d’un décodeur DCC\u003cbr\u003eLongueur hors tampons : 231 mm\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réduit\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe modèle réduit de la CC 72056 « La Bourboule » est disponible à l'échelle H0 1\/87 sous la référence Jouef HJ2621. Ce modèle analogique 2 rails est équipé d'un moteur central performant, d'un châssis métallique pour une excellente adhérence, et de détails soignés tels que des grilles d’aération et des bogies finement moulés. Il est compatible avec tous les réseaux H0 en 2 rails et dispose d'un emplacement prévu pour l’installation d’un décodeur DCC pour les modélistes souhaitant passer en numérique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLa CC 72056, surnommée « La Bourboule », est l'une des locomotives diesel les plus emblématiques de la SNCF. Elle fait partie de la série CC 72000, construite entre 1967 et 1974 par Alsthom pour assurer la traction des trains de voyageurs et de fret sur les lignes non électrifiées.​\u003cbr\u003eLa CC 72056 a été mise en service le 22 mars 1971 et affectée au dépôt de Vénissieux. Le 13 juin 1973, elle reçoit le blason de la ville de La Bourboule sur son flanc, d'où son surnom. Elle est ensuite mutée au dépôt de Chalindrey le 28 janvier 1992. Après une modernisation entre 2004 et 2005, elle est transformée en CC 72156 et radiée le 14 décembre 2007 après avoir parcouru 5 798 722 km.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697785414014,"sku":"HJ2621","price":164.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hj2621_1.jpg?v=1784299488"},{"product_id":"locomotive-diesel-a-6-essieux-cc-72006-isabelle-livree-bleu-argent-gris-ep-v-sncf-hj2620","title":"Locomotive diesel CC 72006, livrée « Isabelle », bleu\/argent\/gris, ép. V, SNCF","description":"\u003cp\u003ePlongez dans l’ambiance des grandes lignes diesel avec la locomotive CC 72006 \"Isabelle\" de Jouef. \u003cbr\u003eFidèle réplique d’une machine emblématique de la SNCF, elle évoque les lignes non électrifiées durant l’époque V. Sa silhouette puissante et sa livrée bleu, argent et gris lui confèrent une présence incontournable sur tout réseau miniature. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉchelle : H0 - 1:87\u003cbr\u003eCouleur : Bleu, argent et gris\u003cbr\u003eÉpoque : V\u003cbr\u003eVolant installé : Oui\u003cbr\u003ePantographe : Non\u003cbr\u003eAttelages à élongation\u003cbr\u003eLumière intérieure : Non\u003cbr\u003eLumière : 2 feux avant blancs et  2 feux arrière rouges\u003cbr\u003eTampons à ressort : Non\u003cbr\u003eLivrée\/Logo : \"Isabelle\"\u003cbr\u003eCourbe minimale : 356,5 mm\u003cbr\u003eMoteur : Haute performance avec volant d'inertie\u003cbr\u003ePrise numérique : Interface 21 broches (NEM 660) pour installation d’un décodeur DCC\u003cbr\u003eLongueur hors tampons : 231 mm \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réduit\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSurnommée \"Isabelle\", la CC 72006 séduit par sa livrée soignée, emblématique de son époque. Équipée d’un moteur haute performance, d’attelages courts à élongation et de feux réversibles, elle garantit un roulement fluide, que ce soit en tête d’une rame de voyageurs ou d’un train de fret. Chaque élément – des grilles d’aération aux marquages SNCF – a été reproduit avec précision pour offrir une reproduction des plus réalistes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eLa locomotive diesel CC 72006, surnommée « Isabelle », est l'une des machines les plus emblématiques de la SNCF. Elle fait partie de la série CC 72000, construite entre 1967 et 1974 pour remplacer les locomotives à vapeur les plus puissantes. Ces engins étaient destinés à tracter des trains de voyageurs express et rapides, ainsi que des trains de marchandises.​\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn 1995, la CC 72006 a été la première locomotive diesel à recevoir la livrée « Isabelle », une version de la livrée Corail +. Cette livrée se distingue par une teinte bleu clair, remplaçant le rouge traditionnellement utilisé pour les locomotives électriques. Elle symbolise la modernisation et la transition vers de nouvelles identités visuelles de la compagnie. La CC 72006 est ainsi devenue un modèle de cette époque, marquant une étape importante dans l'évolution du matériel roulant de la SNCF.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa longévité et la polyvalence de la CC 72000 témoignent de la réussite de sa conception, alliant puissance, fiabilité et adaptabilité aux diverses exigences du réseau ferroviaire français.\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697785839998,"sku":"HJ2620","price":164.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hj2620_1.jpg?v=1784299496"},{"product_id":"locomotive-diesel-bb-62405-sncf-ep-v-analogique-2-rails","title":"Locomotive diesel BB 62405 , SNCF, ép. V,  Analogique 2 rails","description":"\u003cp\u003eDécouvrez la locomotive diesel BB 62405 de la SNCF, \u003cstrong\u003ereproduite avec un réalisme saisissant\u003c\/strong\u003e par Roco à l’échelle H0.\u003cbr\u003eCette version présente une patine d’usure réaliste, fidèle à son état d’exploitation en 1999. \u003cbr\u003eConçue pour les passionnés de modélisme ferroviaire, \u003cstrong\u003ecette locomotive analogique à deux rails\u003c\/strong\u003e est équipée d’une\u003cstrong\u003e interface numérique PluX22\u003c\/strong\u003e et d’un \u003cstrong\u003eéclairage fonctionnel\u003c\/strong\u003e, avec feux de fin de convoi commutables via un DIP switch.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eLe modèle \u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eLa BB 62405 est une locomotive diesel qui fait partie de la série BB 62400, une série de locomotives de manœuvre développées pour les chemins de fer français. Ces locomotives ont été principalement utilisées pour des services de manœuvre sur les lignes secondaires et dans les dépôts, ainsi que pour des services de fret. Elles ont été construites dans les années 1960 par la SNCF, la SNCF.\u003cbr\u003eComme toutes les locomotives de cette série, la BB 62405 est dotée d'une puissance modérée, adaptée à la traction de trains légers ou pour la manœuvre dans les zones de triage. Elle était relativement compacte, ce qui la rendait idéale pour les espaces confinés des gares secondaires.\u003cbr\u003eLa BB 62405 fait partie d'une époque de transition pour la SNCF, où les locomotives diesel ont commencé à prendre de l'ampleur pour des services sur des lignes non électrifiées ou des zones où l'électrification n'était pas rentable.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e- Roco 7300006\u003cbr\u003e- Échelle : H0 (1:87)\u003cbr\u003e- Époque : V\u003cbr\u003e- Type de motorisation : Diesel-électrique\u003cbr\u003e- Numérotation : BB 62405\u003cbr\u003e- Interface numérique : PluX22 (prévue pour digitalisation)\u003cbr\u003e- Éclairage : Oui\u003cbr\u003e- Feux de fin de convoi commutables : Oui (via DIP switch)\u003cbr\u003e- Éclairage intérieur : Non\u003cbr\u003e- Fonction d’éclairage supplémentaire : Non\u003cbr\u003e- Système sonore : Oui\u003cbr\u003e- Décodeur numérique : Non (analogique d’origine)\u003cbr\u003e- Longueur hors tampons : 143 mm\u003cbr\u003e- Rayon minimal d’inscription en courbe : R2\u003c\/p\u003e","brand":"Roco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697793048958,"sku":"RO7300006","price":234.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/RO7300006_162cfc0a-8cfe-4190-9b12-a80870d4a2fb.png?v=1784299772"},{"product_id":"locomotive-cc72071-sncf-bleu-diesel-digital","title":"Locomotive diesel CC72071 SNCF Bleue - numérique (éch. Z)","description":"\u003cp\u003eModèle en injection plastique très détaillé, avec caisse peinte et décoration de grande qualité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis en métal \u003c\/strong\u003epour une traction optimale même avec une grande rame.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVersion \u003cstrong\u003enumérique\u003c\/strong\u003e avec circuit électronique et micro-décodeur DH05C soudé. \u003cbr\u003eVersion analogique disponible également \u003ca href=\"https:\/\/trains.lrpresse.com\/produits\/locomotive-cc72071-sncf-bleu-diesel-analogique\" target=\"_blank\"\u003eICI\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNos modèles sont tous équipés des dernières technologies pour un fonctionnement souple, robuste et silencieux :\u003cbr\u003e- \u003cstrong\u003emoteur à rotor sans fe\u003c\/strong\u003er (coreless) sans entretien, double volants d’inertie et deux bogies moteur,\u003cbr\u003e- châssis et micromécanique de haute précision sur mesure,\u003cbr\u003e- roues en métal avec finition brunie ,\u003cbr\u003e- \u003cstrong\u003efeux LED réversibles \u003c\/strong\u003eavec le sens de la marche (blanc chaud et rouge).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImmatriculation : CC72071\u003cbr\u003eMode : Numérique (Digital)\u003cbr\u003eRayon minimum (mm) : 145\u003cbr\u003eFeux : LED avant\/arrière réversibles\u003cbr\u003eRoues : Métal bruni\u003cbr\u003eLivrée : BLEU\u003cbr\u003eFinition : Peint\u003cbr\u003eEpoque : IV\u003cbr\u003eFabrication : Injection plastique\u003cbr\u003eAttelages : Long\u003cbr\u003ePantographe : Non\u003cbr\u003eLongueur hors attelages (mm) : 91\u003cbr\u003eMasse (g) : 40\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHISTOIRE DE LA CC72071 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa série des CC 72000 a été développée dans un contexte où la SNCF cherchait à moderniser son matériel de traction pour mieux répondre aux exigences du transport rapide et du fret sur les lignes électrifiées. Ces locomotives sont adaptées aux grandes lignes classiques, mais aussi aux lignes à grande vitesse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa série CC 72000 a été la première à utiliser la traction triphasée avec un système de courant alternatif monophasé à 25 kV, une technologie moderne à l’époque, qui offrait de meilleures performances en termes de puissance et d'efficacité énergétique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa CC 72071 fait partie des premières locomotives de cette série, mises en service par la SNCF à partir de 1965. Elles étaient dotées de moteurs puissants et d'un design moderne, leur permettant de voyager à des vitesses pouvant atteindre 200 km\/h en service, ce qui était remarquable pour l’époque. La CC 72071 et ses consœurs ont été principalement affectées aux lignes classiques et aux services Intercités.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes locomotives de la série CC 72000 ont été utilisées pour les trains rapides, mais également pour le transport de fret. Elles sont donc devenues un élément essentiel pour la SNCF sur les lignes électrifiées, notamment sur la ligne Paris-Lyon, ainsi que sur d'autres lignes à grande vitesse en développement. Ces locomotives étaient particulièrement appréciées pour leur fiabilité et leur puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn résumé, la CC 72071 fait partie d’une série de locomotives marquantes dans l’histoire de la SNCF, alliant puissance, modernité et performances, et elle a joué un rôle essentiel dans l’évolution du transport ferroviaire en France.\u003c\/p\u003e","brand":"AZAR MODELS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697798127998,"sku":"AZL02BL1D","price":265.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/L02-BL1.jpg?v=1784300072"},{"product_id":"autorail-diesel-rgp-ii-avec-motrice-remorque-en-version-modernisee-livree-verte-beige-ep-iv-sncf-avec-decodeur-sonore-hn2635s","title":"Autorail diesel RGP II, avec motrice + remorque en version modernisée, livrée verte\/beige, ép. IV. SNCF avec décodeur sonore","description":"\u003cp\u003eDécouvrez l'autorail diesel RGP 2 modernisé et sa remorque aux couleurs vert et beige à l'échelle N, \u003cstrong\u003eversion DCC Son,\u003c\/strong\u003e  proposé par Arnold sous la référence HN2635S.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques des références HN2635, HN2636 et HN2637 :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e-  Moules entièrement nouveaux\u003cbr\u003e-  Moteur 5 pôles plat et bas avec volant d’inertie dans l’unité motorisée cachée sous l’habitacle\u003cbr\u003e-  Éclairage intérieur dans l’unité motorisée (X 2700) et dans l’unité de remorque (XR 7700), contrôlable lorsqu’elle est équipée de décodeurs numériques\u003cbr\u003e-  Feux avant et arrière allumés en fonction de la direction en mode analogique (LED blanches dorées et rouges), contrôlables lorsqu’ils sont équipés de décodeurs numériques\u003cbr\u003e-  Mécanismes d’attelage fermés à l’arrière de l’unité motorisée et aux deux extrémités de l’unité de remorque\u003cbr\u003e-  Attelages magnétiques ARNOLD pour toutes les références de RGP II\u003cbr\u003e-  Pochettes d’attelage NEM 355 sur tous les attelages\u003cbr\u003e-  Prises numériques (NEM 662 « Next-18 ») dans l’autorail et la remorque\u003cbr\u003e-  Versions numériques avec son (HN2635S\/36S\/37S) équipées d’un décodeur numérique de son DCC et de haut-parleurs « sugar cube » pour une qualité sonore parfaite\u003cbr\u003e-  Tous les détails montés séparément sont préinstallés. L’avant de l’autorail est équipé d’un attelage décoratif et de tuyaux de frein\u003cbr\u003e-  L’arrière de la remorque de la cabine de commande peut être équipé d’un soufflet permettant de l’atteler à une deuxième remorque ou à un couple autorail-remorque\u003cbr\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉchelle : N - 1:160\u003cbr\u003eCouleur : Vert et beige\u003cbr\u003eÉpoque : IV (1970 - 1990)\u003cbr\u003eDCC : prise 18 (NEM 662)\u003cbr\u003eVolant installé : Oui\u003cbr\u003ePantographe : Non\u003cbr\u003eAttelage  court : Oui pour plus de réalisme\u003cbr\u003eLumière intérieure : Oui\u003cbr\u003eLumière : 2 blanches avant et 2 rouges arrières\u003cbr\u003eTampons à ressort : Non\u003cbr\u003eCourbe minimale : 192 mm\u003cbr\u003eMatière : Plastique\u003cbr\u003eMoteur : Diesel\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e  \u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eL’autorail RGP II (Rame à Grand Parcours, type II) est un autorail diesel articulé français conçu pour le service grandes lignes à partir des années 1950. Il fait partie de la famille des autorails destinés à remplacer les trains vapeur sur les lignes secondaires ou moyennement fréquentées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697832042878,"sku":"HN2635S","price":398.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/HN2635.png?v=1784301144"},{"product_id":"autorail-diesel-rgp-ii-avec-motrice-remorque-en-version-modernisee-livree-verte-beige-ep-iv-sncf-hn2635","title":"Autorail diesel RGP II, avec motrice et remorque en version modernisée, livrée verte\/beige, ép. IV, SNCF","description":"\u003cp\u003eDécouvrez l'autorail diesel RGP 2 modernisé et sa remorque aux couleurs vert et beige à l'échelle N proposé par Arnold sous la référence HN2635.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques des références HN2635, HN2636 et HN2637 :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e-  Moules entièrement nouveaux\u003cbr\u003e-  Moteur 5 pôles plat et bas avec volant d’inertie dans l’unité motorisée cachée sous l’habitacle\u003cbr\u003e-  Éclairage intérieur dans l’unité motorisée (X 2700) et dans l’unité de remorque (XR 7700), contrôlable lorsqu’elle est équipée de décodeurs numériques\u003cbr\u003e-  Feux avant et arrière allumés en fonction de la direction en mode analogique (LED blanches dorées et rouges), contrôlables lorsqu’ils sont équipés de décodeurs numériques\u003cbr\u003e-  Mécanismes d’attelage fermés à l’arrière de l’unité motorisée et aux deux extrémités de l’unité de remorque\u003cbr\u003e-  Attelages magnétiques ARNOLD pour toutes les références de RGP II\u003cbr\u003e-  Pochettes d’attelage NEM 355 sur tous les attelages\u003cbr\u003e-  Prises numériques (NEM 662 « Next-18 ») dans l’autorail et la remorque\u003cbr\u003e-  Versions numériques avec son (HN2635S\/36S\/37S) équipées d’un décodeur numérique de son DCC et de haut-parleurs « sugar cube » pour une qualité sonore parfaite\u003cbr\u003e-  Tous les détails montés séparément sont préinstallés. L’avant de l’autorail est équipé d’un attelage décoratif et de tuyaux de frein\u003cbr\u003e-  L’arrière de la remorque de la cabine de commande peut être équipé d’un soufflet permettant de l’atteler à une deuxième remorque ou à un couple autorail-remorque\u003cbr\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉchelle : N - 1:160\u003cbr\u003eCouleur : Vert et beige\u003cbr\u003eÉpoque : IV (1970 - 1990)\u003cbr\u003eVolant installé : Oui\u003cbr\u003ePantographe : Non\u003cbr\u003eAttelage court : Oui pour plus de réalisme\u003cbr\u003eLumière intérieure : Oui\u003cbr\u003eLumière : 2 blanches avant et 2 rouges arrières\u003cbr\u003eTampons à ressort : Non\u003cbr\u003eCourbe minimale : 192 mm\u003cbr\u003eMatière : Plastique\u003cbr\u003eMoteur : Diesel\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e  \u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eL’autorail RGP II (Rame à Grand Parcours, type II) est un autorail diesel articulé français conçu pour le service grandes lignes à partir des années 1950. Il fait partie de la famille des autorails destinés à remplacer les trains vapeur sur les lignes secondaires ou moyennement fréquentées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697832173950,"sku":"HN2635","price":238.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/HN2635_51241b19-39b0-454b-99b1-b29ce2c25ad6.png?v=1784301155"},{"product_id":"locomotive-diesel-electrique-bb-667548-livree-jaune-infra-ep-vi-sncf-avec-decodeur-sonore","title":"Locomotive diesel BB 667548, livrée jaune Infra, ép. VI, SNCF, avec décodeur sonore","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eCaractéristiques : \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e- Marque : Jouef\u003cbr\u003e- Réf : HJ2465S\u003cbr\u003e- Système : DCC Sound\u003cbr\u003e- Prise décodeur : 21 broches (NEM 660)\u003cbr\u003e- Moteur avec volant d'inertie\u003cbr\u003e- Attelage à élongation\u003cbr\u003e- Châssis métallique avec carrosserie en plastique\u003cbr\u003e- Ventilateurs motorisés\u003cbr\u003e- Intérieur détaillé de la cabine \u003cbr\u003e- Avec pare-soleil avant\u003cbr\u003e- Feux réversibles : 2 feux avant blancs \/ 2 feux rouges arrière \u003cbr\u003e- Lumière intérieure pour la cabine du conduteur\u003cbr\u003e- Compagnie : SNCF\u003cbr\u003e- Époque : VI\u003cbr\u003e- Longueur hors tampons : 187 mm\u003cbr\u003e- Échelle : H0\u003cbr\u003e- Exploitation : 2 rails\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18pt; color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697835319678,"sku":"HJ2465S","price":299.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/HJ2465.jpg?v=1784301176"},{"product_id":"locomotive-diesel-electrique-bb-667548-livree-jaune-infra-ep-vi-sncf","title":"Locomotive diesel BB 667548, livrée jaune Infra, ép. VI, SNCF, analogique","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePoints forts du modèle :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e- Pare-soleil conducteur intégré au pare-brise (cabine n°1)\u003cbr\u003e- Conducteur installé en cabine pour un réalisme accru\u003cbr\u003e- Ventilateurs de toiture motorisés\u003cbr\u003e- Caisse finement ajourée et gravure extrêmement précise\u003cbr\u003e- Éclairage intérieur fonctionnel\u003cbr\u003e- Feux LED avec inversion blanc\/rouge selon le sens de marche\u003cbr\u003e- Châssis métal pour une excellente tenue de voie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eCaractéristiques : \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e- Marque : Jouef\u003cbr\u003e- Réf : HJ2465\u003cbr\u003e- Système : Analogique\u003cbr\u003e- Prise décodeur : 21 broches (NEM 660)\u003cbr\u003e- Moteur avec volant d'inertie\u003cbr\u003e- Attelage à élongation\u003cbr\u003e- Châssis métallique avec carrosserie en plastique\u003cbr\u003e- Ventilateurs motorisés\u003cbr\u003e- Intérieur détaillé de la cabine \u003cbr\u003e- Avec pare-soleil avant\u003cbr\u003e- Feux réversibles : 2 feux avant blancs \/ 2 feux rouges arrière\u003cbr\u003e- Lumière intérieure pour la cabine du conduteur\u003cbr\u003e- Compagnie : SNCF\u003cbr\u003e- Époque : VI\u003cbr\u003e- Longueur hors tampons : 187 mm\u003cbr\u003e- Échelle : H0\u003cbr\u003e- Exploitation : 2 rails\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18pt; color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697835483518,"sku":"HJ2465","price":255.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/HJ2465_2f94d124-e5db-4124-888d-5cddd4997854.jpg?v=1784301184"},{"product_id":"locomotive-diesel-electrique-bb-67613-en-livree-rouge-capitole-ep-vi-sncf-avec-decodeur-sonore","title":"Locomotive diesel BB 67613 CMR, livrée Capitole, ép. VI, SNCF, avec décodeur sonore","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePoints forts du modèle :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e- Pare-soleil conducteur intégré au pare-brise (cabine n°1)\u003cbr\u003e- Conducteur installé en cabine pour un réalisme accru\u003cbr\u003e- Ventilateurs de toiture motorisés\u003cbr\u003e- Caisse finement ajourée et gravure extrêmement précise\u003cbr\u003e- Éclairage intérieur fonctionnel\u003cbr\u003e- Feux LED avec inversion blanc\/rouge selon le sens de marche\u003cbr\u003e- Châssis métal pour une excellente tenue de voie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBB 67000 : L’essor du diesel sur le réseau français\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes BB 67000 marquent une étape clé dans l’histoire ferroviaire française. Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques : \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e- Marque : Jouef\u003cbr\u003e- Réf : HJ2464S\u003cbr\u003e- Système : DCC Sound\u003cbr\u003e- Prise décodeur : 21 broches (NEM 660)\u003cbr\u003e- Moteur avec volant d'inertie\u003cbr\u003e- Attelage à élongation\u003cbr\u003e- Châssis métallique avec carrosserie en plastique\u003cbr\u003e- Ventilateur motorisé\u003cbr\u003e- Feux : 2 feux avant blancs \/ 2 feux rouges arrière réversibles\u003cbr\u003e- Lumière intérieure pour la cabine du conduteur\u003cbr\u003e- Compagnie : SNCF\u003cbr\u003e- Époque : VI\u003cbr\u003e- Longueur hors tampons : 187 mm\u003cbr\u003e- Échelle : H0\u003cbr\u003e- Exploitation : 2 rails\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18pt; color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697835549054,"sku":"HJ2464S","price":375.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/HJ2464.jpg?v=1784301192"},{"product_id":"locomotive-diesel-bb-467471-a-parois-laterales-plates-en-livree-fret-ep-vi-sncf-avec-decodeur-sonore","title":"Locomotive diesel BB 467471 sans enjoliveur en livrée Fret, ép. VI, SNCF, avec décodeur sonore","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePoints forts du modèle\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn modèle fidèle et détaillé !\u003cbr\u003eLes BB 67400 sont une série de locomotives diesel-électriques construites à 232 exemplaires pour la SNCF. Commandées en 1967 et mises en service à partir de 1969, elles ont marqué l’histoire ferroviaire française. Aujourd’hui encore, certaines sont en service pour CIC, Fret, TER, Infra et la Cellule Matériel Radié (CMR).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe modèle HJ2342 Jouef reproduit fidèlement la 467471 en livrée FRET, avec parois lisses, sans enjoliveurs latéraux ni plaques. Parmi les détails marquants :\u003cbr\u003e- Pare-soleil intégré au pare brise dans la cabine n°1\u003cbr\u003e- Caisse finement ajourée pour un réalisme exceptionnel\u003cbr\u003e- Modèle avec éclairage intérieur\u003cbr\u003e- Moteur avec volant d’inertie\u003cbr\u003e- Intérieur détaillé de la cabine\u003cbr\u003e- Ventilateurs de toit motorisés\u003cbr\u003e- Éclairage intérieur fonctionnel et feux à LED avec inversion blanc\/rouge\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques : \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e- Marque : Jouef\u003cbr\u003e- Réf : HJ2342S\u003cbr\u003e- Système : DCC Sound\u003cbr\u003e- Prise décodeur : 21 broches (NEM 660)\u003cbr\u003e- Moteur avec volant d'inertie\u003cbr\u003e- Attelages à élongation\u003cbr\u003e- Châssis métallique avec carrosserie en plastique\u003cbr\u003e- Ventilateur motorisé\u003cbr\u003e- Feux : 3 feux avant blancs \/ 2 feux rouges arrière réversibles\u003cbr\u003e- Compagnie : SNCF\u003cbr\u003e- Époque : VI\u003cbr\u003e- Longueur hors tampons : 187 mm\u003cbr\u003e- Échelle : H0\u003cbr\u003e- Exploitation : 2 rails\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBB 67471 : Une page se tourne pour les mythiques diesels français\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMise en service dans les années 1970, la BB 67471 fait partie de la grande famille des BB 67400, ces locomotives diesel-électriques emblématiques de la SNCF. Conçues pour assurer aussi bien des services voyageurs que des dessertes de fret, elles ont marqué des décennies de traction sur les lignes non électrifiées du réseau français.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn décembre 2023, la BB 67471 participe à un moment historique : les derniers tours de roues des BB 67400 en service Fret. Depuis septembre 2024, les BB 60000 ont progressivement remplacé ces machines sur la desserte de Saint-Chély-d’Apcher, ultime bastion des 67400 en trafic marchandises. Conservée en réserve à Clermont-Ferrand avec les BB 67460 et 67494, la BB 67471 a effectué, le 18 décembre, une ultime mission aux côtés de la 67460 sur l’axe Clermont-Ferrand – Saint-Chély, offrant aux passionnés une dernière occasion d’entendre le ronronnement caractéristique de son moteur Pielstick.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAprès cet adieu symbolique, la BB 67471 et la BB 67460 ont été acheminées à Brive, où elles pourraient connaître un nouveau sursis en venant renforcer la traction des trains de nuit Intercités entre Paris, Rodez et Aurillac. Toutefois, cette réaffectation ne fait que retarder l’inévitable : la mise à la retraite progressive de ces légendaires machines, témoins d’une époque révolue du rail français.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18pt; color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697837580670,"sku":"HJ2342S","price":375.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/HJ2342.jpg?v=1784301285"},{"product_id":"locotracteur-diesel-baguley-drewry-70hp-dh88-blanc","title":"Locotracteur diesel Baguley-Drewry 70HP DH88 blanc","description":"\u003cp\u003eLa petite Baguley-Drewry marque la première incursion de Bachmann dans le monde des diesels à voie étroite pour la gamme Bachmann Narrow Gauge OO9. Ces machines de 70 chevaux ont été construites à l'origine pour être utilisées dans les dépôts d'armement de la Royal Naval (RNAD) qui utilisaient des réseaux à voie étroite pour déplacer l'armement entre les lieux de stockage et les sites de transbordement. Complément parfait des wagons Bachmann Narrow Gauge RNAD, ces locomotives diesel contiennent beaucoup de choses dans un petit espace avec une forte proportion de pièces moulées sous pression pour fournir aux locomotives à 4 roues des performances de fonctionnement dignes du prototype. Plusieurs détails sont montés séparément, notamment le filtre à air sur le dessus du capot, les phares (non fonctionnels) à l'avant et à l'arrière de la cabine, les essuie-glaces, le filtre d'échappement et, à l'intérieur de la cabine, les sièges et les commandes sont également modélisés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur à rotor sans fer, équipé d'un volant d'inertie, entraîne les deux essieux. La prise de courant électrique provient de toutes les roues tandis que les attelages sont montés dans des boitiers aux normes NEM. Ils peuvent être retirés et les traverses de tamponnement remplacées par des alternatives entièrement détaillées qui ne comportent pas les découpes requises pour les attelages modèles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTous ces détails sont mis en valeur par la livrée qui utilise des couleurs, des logos et des polices de caractères authentiques pour représenter une locomotive utilisée par British Industrial Sands. Le nom du fabricant est inscrit à l'avant de la locomotive tandis que les cadres des fenêtres sont argentés et l'intérieur de la cabine est décoré, mais la cerise sur le gâteau de ce modèle est le chameau, symbole de la société, qui orne chaque côté de la cabine !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoie étroite Bachmann, échelle OO9\u003cbr\u003eLivrée blanche immaculée British Industrial Sands\u003cbr\u003eBoitiers d'attelage aux normes NEM\u003cbr\u003eMoteur à rotor sans fer puissant et volant d'inertie\u003cbr\u003eIntérieur de cabine détaillé et décoré\u003cbr\u003eÉquipé d'une prise de décodeur Next18 DCC - Nous recommandons le décodeur n° 36-567A\u003cbr\u003eLongueur 59 mm (sur raccords)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHISTOIRE DU MOTEUR DIESEL BAGULEY-DREWRY 70 CV:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes locomotives diesel-hydrauliques à 4 roues de soixante-dix chevaux ont été construites par Baguley-Drewry à Burton Upon Trent au début des années 1980 et ont été parmi les dernières locomotives à être abandonnées par l'entreprise qui a fermé ses portes en 1984. Commandées par le ministère de la Défense pour être utilisées dans les dépôts d'armement de la Royal Navy au Pays de Galles à Milford Haven et Trecwn, la flotte a ensuite été transférée à Dean Hill dans le Wiltshire, qui est restée opérationnelle jusqu'en 2004. En 2009, les actifs ferroviaires restants ont été vendus, donnant aux Baguley-Drewry une seconde vie dans la préservation ou sur des chemins de fer privés. Construites à l'origine avec un écartement de 2 pieds 6 pouces, certaines ont depuis été réajustées pour s'adapter aux différents écartements utilisés par les chemins de fer à voie étroite qu'elles abritent aujourd'hui.\u003c\/p\u003e","brand":"Bachmann","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697900921214,"sku":"BA392029","price":119.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/BA392029.png?v=1784303388"},{"product_id":"locotracteur-diesel-baguley-drewry-70hp-dh88-vert","title":"Locotracteur diesel Baguley-Drewry 70HP DH88 vert","description":"\u003cp\u003eLa petite Baguley-Drewry marque la première incursion de Bachmann dans le monde des diesels à voie étroite pour la gamme Bachmann Narrow Gauge OO9. Ces machines de 70 chevaux ont été construites à l'origine pour être utilisées dans les dépôts d'armement de la Royal Naval (RNAD) qui utilisaient des réseaux à voie étroite pour déplacer l'armement entre les lieux de stockage et les sites de transbordement. Complément parfait des wagons Bachmann Narrow Gauge RNAD, ces locomotives diesel contiennent beaucoup de choses dans un petit espace avec une forte proportion de pièces moulées sous pression pour fournir à ces locomotives à 2 essieux des performances de fonctionnement dignes du prototype réel. Plusieurs détails sont montés séparément, notamment le filtre à air monté sur le dessus du capot, les phares (non fonctionnels) à l'avant et à l'arrière de la cabine, les essuie-glaces, le pot d'échappement et, à l'intérieur de la cabine, les sièges et les commandes, également reproduits.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur à rotor sans fer, équipé d'un volant d'inertie, entraîne les deux essieux. La prise de courant électrique se fait sur toutes les roues, tandis que les attelages sont montés dans des boitiers aux normes NEM. Ils sont amovibles, et les traverses de tamponnement peuvent être remplacées par des alternatives entièrement détaillées sans les découpes requises pour l'attelage en OO9.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTous ces détails sont parfaitement mis en valeur par la livrée d'un vert profond, les traverses de tamponnement rouges et le noir du châssis. Le nom du fabricant est inscrit à l'avant de la locomotive tandis que les encadrements des fenêtres sont également noirs et l'intérieur de la cabine est décoré également.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoie étroite Bachmann, échelle OO9\u003cbr\u003eLivrée verte \u003cbr\u003eBoitiers d'attelage NEM\u003cbr\u003eMoteur rotor sans fer puissant et volant d'inertie\u003cbr\u003eIntérieur de cabine détaillé et décoré\u003cbr\u003eÉquipé d'une prise de décodeur Next18 DCC - Nous recommandons le décodeur n° 36-567A\u003cbr\u003eLongueur 59 mm (sur raccords)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHISTOIRE DU MOTEUR DIESEL BAGULEY-DREWRY 70 CV:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes locomotives diesel-hydrauliques à 4 roues de soixante-dix chevaux ont été construites par Baguley-Drewry à Burton Upon Trent au début des années 1980 et ont été parmi les dernières locomotives à être abandonnées par l'entreprise qui a fermé ses portes en 1984. Commandées par le ministère de la Défense pour être utilisées dans les dépôts d'armement de la Royal Navy au Pays de Galles à Milford Haven et Trecwn, la flotte a ensuite été transférée à Dean Hill dans le Wiltshire, qui est restée opérationnelle jusqu'en 2004. En 2009, les actifs ferroviaires restants ont été vendus, donnant aux Baguley-Drewry une seconde vie dans la préservation ou sur des chemins de fer privés. Construites à l'origine avec un écartement de 2 pieds 6 pouces, certaines ont depuis été réajustées pour s'adapter aux différents écartements utilisés par les chemins de fer à voie étroite qu'elles abritent aujourd'hui.\u003c\/p\u003e","brand":"Bachmann","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697901314430,"sku":"BA392026","price":119.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/BA392026.png?v=1784303415"},{"product_id":"locomotive-diesel-bb167424-avec-parois-plates-livree-multiservice-ep-vi-sncf","title":"Locomotive diesel BB 167424 avec parois plates, livrée « Multiservice », ép. VI, SNCF","description":"\u003cp\u003eUnivers : Échelle H0\u003cbr\u003e Commande : Analogique\u003cbr\u003e Compagnie : SNCF \u003cbr\u003eÉnergie : Diesel \u003cbr\u003eÉpoque : VI\u003cbr\u003e Marque : JOUEF\u003cbr\u003e Pays : France\u003cbr\u003e Système : 2 rails \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e - Les deux ventilateurs de refroidissement sont entraînés et peuvent être commandés séparément en mode numérique\u003cbr\u003e - Éclairage intérieur dans la cabine \u003cbr\u003e - Figurine de conducteur de locomotive et stores pare-soleil dans la cabine de conduite\u003cbr\u003e - Feux blancs et feux rouges commutables séparément en mode digital\u003cbr\u003e - Deux bogies moteurs\u003cbr\u003e - Prises de courant sur les 8 roues de la locomotive\u003cbr\u003e - Interface digitale NEM 660 (MTC 21 broches)\u003cbr\u003e - Moteur de haute performance à cinq pôles avec volants d'inertie\u003cbr\u003e - Mécanisme d'attelage court aux deux extrémités de la locomotive\u003cbr\u003e - Boîtiers NEM 362 pour tête d'attelage interchangeable aux deux extrémités de la locomotive\u003cbr\u003e - Rayon minimal d'inscription en courbe : 356,5 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18pt; color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697980940670,"sku":"HJ2447","price":209.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/16111.jpg?v=1784306303"},{"product_id":"locomotive-diesel-bb-67382-depot-de-tours-moderne-logo-casque-epv-vi","title":"Locomotive Diesel BB 67382 dépôt de TOURS Moderne, logo Casque Ep.V-VI","description":"\u003cp\u003eCaractéristiques : \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e - Système : Analogique\u003cbr\u003e - Feux avant \/ arrière : Blanc et rouge, réversibles \u003cbr\u003e - Compagnie : SNCF\u003cbr\u003e - Époque : V-Vi\u003cbr\u003e - Échelle : H0\u003cbr\u003e - Exploitation : 2 rails\u003cbr\u003e - Longueur hors tampons : 195 mm\u003cbr\u003e - Rayon minimal en courbe : 360 mm   \u003c\/p\u003e","brand":"REE Modèles","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57698058305918,"sku":"REEMB152","price":285.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/15471.jpg?v=1784307260"},{"product_id":"locomotive-diesel-040-de-09-origine-avec-graissseur-de-rail-region-sud-ouest-ep-iii-analog","title":"Locomotive diesel 040 DE 09 livrée d'origine, avec graisseur de rail, région Sud-Ouest, ép. III - Analogique","description":"\u003cp\u003eDécouvrez la gamme REE Access : prix serré, mais pas de rabais sur la qualité !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- Marque : REE Access\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Réf fournisseur : JM-013\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Feux avant \/ arrière : blanc et rouge réversibles\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Compagnie : SNCF\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Époque : III\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Châssis en métal moulé sous pression\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Longueur : 270 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Échelle : H0\u003c\/p\u003e","brand":"REE Access","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57698059485566,"sku":"REEJM013","price":204.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/REEJM013_9ac3825d-8590-4d0a-8ca4-cdc1d32c32ad.jpg?v=1784307363"},{"product_id":"locomotive-diesel-bb67400","title":"Locomotive diesel BB 67400 livrée bleue, SNCF, Ep IV V","description":"\u003cp\u003e- Logo Nouille SNCF\u003cbr\u003e- Immatriculée 67515\u003cbr\u003e- Attelage à boucle\u003cbr\u003e- Longueur avec tampons : 196 mm\u003cbr\u003e- Poids : 456 g\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Compagnie : SNCF\u003cbr\u003e- Echelle : H0\u003cbr\u003e- Traction : Diesel\u003cbr\u003e- Époque : IV\u003cbr\u003e- Système d’exploitation : 2R\u003cbr\u003e- Technologie : Analogique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes locomotives Diesel-Électriques BB 67400 : Puissance et Polyvalence\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes BB 67400 sont des locomotives diesel-électriques emblématiques du réseau ferroviaire français, connues pour leur robustesse et leur polyvalence. Produites à partir des années 1960, elles ont été utilisées aussi bien pour des services de fret que de voyageurs. Dotées d'une motorisation diesel-électrique, elles sont capables de tracter des trains à grande vitesse sur des lignes non électrifiées. Leur design unique et leur longévité en font des modèles prisés par les passionnés de modélisme ferroviaire. Reproduites avec soin à l'échelle H0, ces locomotives sont un ajout incontournable pour tout réseau ferroviaire, offrant réalisme et performance. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eL'avis LR Presse\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUne BB 67400 abordable\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2005, Piko produit régulièrement de nouvelles décorations de ses BB 67400 (voir test dans LR 702 de... janvier 2006!). Les qualités sont toujours là : forme générale bien rendue, galbes et dessins des cabines bien restitués... Les approximations le sont aussi : marchepieds énormes, détails de traverses moulés, rambardes moulées, déflecteurs en toiture trop épais, feux rouges affreux, conducteur à droite... C’est la BB 67607qui a été choisie pour reproduire la livrée d’origine. Reste que, vendue 130 euros, cette machine présente de solides arguments pour qui souhaite une machine solide, fiable et performante. AP\u003c\/p\u003e","brand":"Piko","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57698067415422,"sku":"P95176","price":129.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/P95176.png?v=1784307457"},{"product_id":"locotracteur-diesel-y-2126-industriel-bleu-traverses-blanches-chassis-noir-ep-iv-v-vianalogique","title":"Locotracteur diesel Y 2126 industriel bleu, traverses blanches, châssis noir, Ep IV-V-VIanalogique","description":"\u003cp\u003eLocotracteur Y 2126 de REE Modèles, livrée Bleu, traverses blanches, châssis noir, époque IV-V-VI  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e - Fabricant : REE-Modèles\u003cbr\u003e - Échelle : H0 (1\/87)\u003cbr\u003e - Rayon minimal d'inscription en courbe : 360 mm\u003cbr\u003e - Fabrication : châssis métal et caisse en plastique injecté, moteur cinq pôles, transmission par pignons hélicoïdaux sur les deux essieux. Suspension trois points\u003cbr\u003e - Prise de courant : toutes les roues\u003cbr\u003e - Éclairage : LED (feux blancs réversibles + cabine)\u003cbr\u003e - Masse : environ 75 g\u003cbr\u003e - Interface numérique : PLUX 16    \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/trains.lrpresse.com\/A-20043-loco-revue-n905.aspx\"\u003eÀ retrouver en test dans Loco-Revue n°905 !\u003c\/a\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"REE Modèles","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57698077507966,"sku":"REEMB149","price":189.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/14881.jpg?v=1784308334"},{"product_id":"locotracteur-deutz-gris","title":"Locotracteur Deutz OMZ 122 gris","description":"\u003cp\u003e\u003cbr\u003e Le modèle reproduit un locotracteur allemand de marque Deutz, modèle OMZ122, conçu dans les années 1930, pesant 10 t, propulsé par un moteur deux cylindres diesel de 40 cv. Caractéristique, avec son unique hublot central sur les faces de son abri et ses deux essieux embiellés, le modèle MinitrainS conviendra à tous les réseaux à voie étroite reproduisant des secondaires industrielles ou des chemins de fer pré\u003c\/p\u003e","brand":"MINITRAINS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57698088059262,"sku":"MT2092","price":144.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/14701.jpg?v=1784308917"}],"url":"https:\/\/trains.lrpresse.com\/collections\/locomotives-diesel-1.oembed","provider":"LR PRESSE","version":"1.0","type":"link"}