{"title":"Locomotives","description":"\u003cp\u003eExplorez notre large sélection de\u003cstrong\u003e locomotives en H0, N, 0, TT ou Z\u003c\/strong\u003e pour compléter ou enrichir votre matériel roulant de train miniature. Que vous soyez passionné de modélisme ferroviaire \u003cstrong\u003eépoque III, IV ou moderne\u003c\/strong\u003e, vous trouverez ici des \u003cstrong\u003emodèles fidèles aux locomotives réelles\u003c\/strong\u003e, issus des réseaux français (SNCF), européens ou internationaux.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"locomotive-electrique-cc-6568-livree-beton-epoque-iv-sncf","title":"Locomotive électrique CC 6568, livrée béton, époque IV SNCF","description":"\u003cp\u003e\u003cbr\u003e Système : Analogique\u003cbr\u003e Prise décodeur : 21 broches (nem 660)\u003cbr\u003e Compagnie : SNCF \u003cbr\u003eÉpoque : VI\u003cbr\u003e Longueur : 232 mm\u003cbr\u003e Courbe minimum : 356.5mm \u003cbr\u003eÉchelle : H0\u003cbr\u003e Exploitation : 2 rails  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e La CC 6568 fait partie de la commande complémentaire de 15 locomotives (CC 6560 à 6574) livrées en 1974\/1975 et utilisées sur le réseau Sud-Est. La CC 6568 sort d'usine avec la livrée « Grand Confort » et les persiennes en acier inoxydable. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Elle n'est pas équipée de la pré-annonce pour rouler à 200 km\/h. En 1987, la CC 6568 est repeinte avec une décoration semblable à celle des BB 7200\/22200 à base de gris béton, livrée expérimentale qu'elle conservera jusqu'à son retrait de service en décembre 2004 après avoir parcouru 5 885 703 km.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18pt; color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57496456069502,"sku":"HJ2427","price":189.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/15565.jpg?v=1780339296"},{"product_id":"locomotive-diesel-sncf-667210-infra-ech-0-dcc","title":"Locomotive Diesel 667210 (INFRA), ép. VI, SNCF, éch 0 - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e67210 (ex 67120): affectée à Longueau en janvier 1996 où elle est toujours en service ! Repeinte en 2003 dans cette livrée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttributs spécifiques des BB 67200: attelage Scharfenberg, boi.er GPS, traverses TVM derrière les chasse-pierres - voyants de contrôle des freins.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle très détaillé faisant appel à plus de 400 pièces (injection plastique et métal, photodécoupe)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaisse en plastique, châssis métallique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLongueur HT : 393 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉpoque VI\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 bogies moteurs avec moteurs indépendants et volant d’inertie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRayon minimal d'inscription en courbe : 1020 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFeux blancs et rouges réversibles\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage cabine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage 3ème feu\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrilles ventilateurs et filtres en métal photo-découpé\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 ventilateurs fonctionnels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEssieux avec boudins de 1,2 mm aux normes 2 rails-Fine Scale\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTampons à ressort\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttelage à vis, boitier NEM incorporé pour attelage Lenz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDCC-Sound\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel : BB 67000, l’essor du diesel sur le réseau français\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes BB 67000 marquent une étape clé dans l’histoire ferroviaire française. Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697565049214,"sku":"CH670-05D","price":970.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-05_en-resa.jpg?v=1784293943"},{"product_id":"locomotive-diesel-sncf-667210-infra-ech-0-analogique","title":"Locomotive Diesel 667210 (INFRA), ép. VI, SNCF, éch 0 - Analogique","description":"\u003cp\u003e67210 (ex 67120): affectée à Longueau en janvier 1996 où elle est toujours en service ! 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Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697565507966,"sku":"CH670-05","price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-05_en-resa_ef55a414-ee12-443a-9f2b-15c27fc7f45c.jpg?v=1784293963"},{"product_id":"locomotive-diesel-sncf-bb-67092-version-d-origine-ech-0-dcc-sound","title":"Locomotive Diesel BB 67092 (version d'origine), ép. III-IV, SNCF, éch 0 - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eBB 67092, dépôt de Rennes, état d’origine, affectée neuve en octobre 1966.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn jeu de plaques BB 67104, affectée neuve en mars 1967, est également fourni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle très détaillé faisant appel à plus de 400 pièces (injection plastique et métal, photodécoupe)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaisse en plastique, châssis métallique\u003cbr\u003eLongueur HT : 393 mm\u003cbr\u003eÉpoque III-IV\u003cbr\u003e2 bogies moteurs avec moteurs indépendants et volant d’inertie\u003cbr\u003eRayon minimal d'inscription en courbe : 1020 mm\u003cbr\u003eFeux blancs et rouges réversibles\u003cbr\u003eÉclairage cabine\u003cbr\u003eÉclairage 3ème feu\u003cbr\u003eGrilles ventilateurs et filtres en métal photo-découpé\u003cbr\u003e2 ventilateurs fonctionnels\u003cbr\u003eEssieux avec boudins de 1,2 mm aux normes 2 rails-Fine Scale\u003cbr\u003eTampons à ressort \u003cbr\u003eAttelage à vis, boitier NEM incorporé pour attelage Lenz\u003cbr\u003eOption DCC-Sound \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003ePhotos du prototype de décoration : Bernard Bayle\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel : BB 67000, l’essor du diesel sur le réseau français\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes BB 67000 marquent une étape clé dans l’histoire ferroviaire française. Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697566622078,"sku":"CH670-01D","price":970.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-01_en-resa.jpg?v=1784293999"},{"product_id":"locomotive-diesel-sncf-bb-67092-version-d-origine-ech-0-analogique","title":"Locomotive Diesel BB 67092 (version d'origine), ép. 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Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697567277438,"sku":"CH670-01","price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-01_en-resa_17900cf3-4eac-4e4c-a0c3-f418144aed65.jpg?v=1784294016"},{"product_id":"locomotive-diesel-sncf-bb-67112-version-d-origine-ech-0-dcc-sound","title":"Locomotive Diesel BB 67112 (version d'origine), ép. III-IV, SNCF, éch 0 - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eBB 67112, dépôt de Clermont, état d’origine, affectée neuve en mai 1967 puis Nevers (sep. 1969) et Vénissieux (septembre 1973).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn jeu de plaques BB 67114 est également fourni : affectée neuve à Clermont en juillet 1967 puis Nevers (sep. 1969) et Vénissieux (septembre 1973).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle très détaillé faisant appel à plus de 400 pièces (injection plastique et métal, photodécoupe)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaisse en plastique, châssis métallique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLongueur HT : 393 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉpoque III-IV\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 bogies moteurs avec moteurs indépendants et volant d’inertie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRayon minimal d'inscription en courbe : 1020 mm Feux blancs et rouges réversibles Éclairage cabine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage 3ème feu\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrilles ventilateurs et filtres en métal photo-découpé\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 ventilateurs fonctionnels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEssieux avec boudins de 1,2 mm aux normes 2 rails-Fine Scale\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTampons à ressort\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttelage à vis, boitier NEM incorporé pour attelage Lenz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDCC-Sound \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel : BB 67000, l’essor du diesel sur le réseau français\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes BB 67000 marquent une étape clé dans l’histoire ferroviaire française. Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697567932798,"sku":"CH670-02D","price":970.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-02_en-resa.jpg?v=1784294028"},{"product_id":"locomotive-diesel-sncf-bb-67112-version-d-origine-ech-0-analogique","title":"Locomotive Diesel BB 67112 (version d'origine), ép. III-IV, SNCF, éch 0 - Analogique","description":"\u003cp\u003eBB 67112, dépôt de Clermont, état d’origine, affectée neuve en mai 1967 puis Nevers (sep. 1969) et Vénissieux (septembre 1973).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn jeu de plaques BB 67114 est également fourni : affectée neuve à Clermont en juillet 1967 puis Nevers (sep. 1969) et Vénissieux (septembre 1973).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle très détaillé faisant appel à plus de 400 pièces (injection plastique et métal, photodécoupe)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaisse en plastique, châssis métallique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLongueur HT : 393 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉpoque III-IV\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 bogies moteurs avec moteurs indépendants et volant d’inertie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRayon minimal d'inscription en courbe : 1020 mm Feux blancs et rouges réversibles Éclairage cabine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage 3ème feu\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrilles ventilateurs et filtres en métal photo-découpé\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 ventilateurs fonctionnels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEssieux avec boudins de 1,2 mm aux normes 2 rails-Fine Scale\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTampons à ressort\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttelage à vis, boitier NEM incorporé pour attelage Lenz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle analogique, avec interface DCC ESU type \"L\" ou équivalent\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOption DCC-Sound (réf. CH670-02D)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel : BB 67000, l’essor du diesel sur le réseau français\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes BB 67000 marquent une étape clé dans l’histoire ferroviaire française. Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697567998334,"sku":"CH670-02","price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-02_en-resa_9a46b6f4-d8e8-465e-bcf0-b1ae53180827.jpg?v=1784294039"},{"product_id":"locomotive-diesel-sncf-bb-67304-version-d-origine-ech-0-dcc-sound","title":"Locomotive Diesel BB 67304 (version d'origine), ép. 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Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697568588158,"sku":"CH670-03D","price":970.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-03_en-resa.jpg?v=1784294049"},{"product_id":"locomotive-diesel-sncf-bb-67304-version-d-origine-ech-0-analogique","title":"Locomotive Diesel BB 67304 (version d'origine), ép. III-IV, SNCF, éch 0 - Analogique","description":"\u003cp\u003eBB 67304, dépôt de Chambéry, état d’origine, affectée neuve en janvier 1968 puis Vénissieux (décembre 1969), Tours SP, Nantes (septembre 1975).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn jeu de plaques BB 67310 est également fourni : affectée neuve à Chambéry en mars 1968 puis mutations simultanées à la BB 67304 .\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle très détaillé faisant appel à plus de 400 pièces (injection plastique et métal, photodécoupe)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaisse en plastique, châssis métallique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLongueur HT : 393 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉpoque III-IV\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 bogies moteurs avec moteurs indépendants et volant d’inertie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRayon minimal d'inscription en courbe : 1020 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFeux blancs et rouges réversibles\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage cabine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage 3ème feu\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrilles ventilateurs et filtres en métal photo-découpé\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 ventilateurs fonctionnels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEssieux avec boudins de 1,2 mm aux normes 2 rails-Fine Scale\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTampons à ressort\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttelage à vis, boitier NEM incorporé pour attelage Lenz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle analogique, avec interface DCC ESU type \"L\" ou équivalent\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOption DCC-Sound (réf. CH670-03D)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel : BB 67000, l’essor du diesel sur le réseau français\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes BB 67000 marquent une étape clé dans l’histoire ferroviaire française. Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697568915838,"sku":"CH670-03","price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-03_en-resa_3445202a-a5ad-4514-8fa8-6cecee8d8d8f.jpg?v=1784294058"},{"product_id":"locomotive-diesel-sncf-bb-67337-version-d-origine-ech-0-dcc-sound","title":"Locomotive Diesel BB 67337 (version d'origine), ép. III-IV, SNCF, éch 0 - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eBB 67337, dépôt de Strasbourg, état d’origine, affectée neuve en janvier 1969 puis Tours-SP (octobre 1972) et Bordeaux (jusqu'en septembre 1975).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn jeu de plaques BB 67341 est également fourni : affectée neuve en février 1969 à Strasbourg puis à Bordeaux (octobre 1972)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle très détaillé faisant appel à plus de 400 pièces (injection plastique et métal, photodécoupe)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaisse en plastique, châssis métallique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLongueur HT : 393 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉpoque III-IV\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 bogies moteurs avec moteurs indépendants et volant d’inertie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRayon minimal d'inscription en courbe : 1020 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFeux blancs et rouges réversibles\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage cabine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage 3ème feu\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrilles ventilateurs et filtres en métal photo-découpé\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 ventilateurs fonctionnels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEssieux avec boudins de 1,2 mm aux normes 2 rails-Fine Scale\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTampons à ressort\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttelage à vis, boitier NEM incorporé pour attelage Lenz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDCC-Sound\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel : BB 67000, l’essor du diesel sur le réseau français\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes BB 67000 marquent une étape clé dans l’histoire ferroviaire française. Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697568981374,"sku":"CH670-04D","price":970.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-04_en-resa.jpg?v=1784294067"},{"product_id":"locomotive-diesel-sncf-bb-67337-version-d-origine-ech-0-analogique","title":"Locomotive Diesel BB 67337 (version d'origine), ép. 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Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697569309054,"sku":"CH670-04","price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-04_en-resa_e1bdf4c1-0eba-4e39-8a59-027cf89411ea.jpg?v=1784294077"},{"product_id":"66036-ech-0-analogique","title":"Locomotive EMD Class 66, ép. 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L'engin 66036 a été choisi car il circule en France depuis 2006.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉlectrique \/ électronique :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Fonctionnement des feux avant \/ arrière en fonction du sens de marche\u003cbr\u003e• Tableau de bord de cabine éclairé\u003cbr\u003e• Deux moteurs (équilibrés et adaptés) pour une puissance de traction maximale et un meilleur fonctionnement à vitesse lente\u003cbr\u003e• Les interrupteurs de commande Analogique\/DCC seront accessibles via le panneau de toit démontable.\u003cbr\u003e• Interface DCC : 21 broches\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis et carrosserie :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Grilles finement gravées et ajourées\u003cbr\u003e• Détails rapportés (mains courantes, poignées, grilles, etc.)\u003cbr\u003e• Châssis métallique moulé sous pression\u003cbr\u003e• Cadres de bogie métalliques moulés sous pression\u003cbr\u003e• Essieu médian suspendu\u003cbr\u003e• Attelages à vis fonctionnels\u003cbr\u003e• Profils de roues et essieux conformes aux normes O gauge Society (29mm dos-à-dos)\u003cbr\u003e• Tampons à ressort\u003cbr\u003e• Livrées conformes et précisément appliquées\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel, la carrière des locomotives Class 66 en France \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eArrivée et débuts :\u003c\/strong\u003e Bien qu'introduites par Euro Cargo Rail (ECR) en 2005, ces locomotives diesel n'ont été autorisées à circuler sur le Réseau Ferré National (RFN) qu'en 2006. Entre 2006 et 2007, 65 unités ont été transférées en France pour remplacer le parc vieillissant d'EWS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eExpansion d'ECR :\u003c\/strong\u003e ECR est devenu rapidement le premier opérateur privé français, remplaçant Fret SNCF sur de nombreux flux, y compris des parcours très longs sous caténaire. Face à une situation financière dégradée, DB (maison mère d'ECR) a recentré ses activités en 2016, conduisant à la location d'environ un tiers de ses Class 66 à d'autres opérateurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUtilisations variées :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e - OFP Atlantique et Millet Rail :\u003c\/strong\u003e Initialement créés pour le fret céréalier, ces services ont vu ECR se retirer en 2017 au profit d'une joint-venture entre RegioRail et Millet. Millet Rail a par la suite consolidé ses activités en intégrant le parc et en louant des Class 66 d'ECR.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e - Autres opérateurs :\u003c\/strong\u003e Des entreprises comme Open Rail, ETMF et ESIFER ont également loué des Class 66 pour divers services (conteneurs, céréales, entretien de voie).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e - RegioRail :\u003c\/strong\u003e A utilisé ces machines pour des navettes d'eau minérale (Volvic\/Evian) avant de se tourner vers d'autres solutions techniques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSituation actuelle :\u003c\/strong\u003e Environ une quarantaine de Class 66 sont toujours en service en France. Elles assurent diverses missions de fret, notamment des trains de granulats, de bauxite, de conteneurs, ainsi que des manœuvres et des services de pousse. La maintenance du parc ECR est centralisée à Alizay.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e(résumé de l'article paru dans Ferrovissime n°110)\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697570062718,"sku":"CH66036","price":535.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH66036_resa.jpg?v=1784294088"},{"product_id":"66036-ech-0-dcc-sound","title":"Locomotive EMD Class 66, ép. VI, Euro Cargo Rail, DAPOL, éch 0 - DCC \"De luxe\" Son spatial","description":"\u003cp\u003eEn partenariat avec DAPOL, CHREZO vous propose cette locomotive Diesel moderne Class 66 aux couleurs d'Euro Cargo Rail, dans sa livrée entre 2008 et 2018. L'engin 66036 a été choisi car il circule en France depuis 2006.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉlectrique \/ électronique :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Fonctionnement des feux avant \/ arrière en fonction du sens de marche\u003cbr\u003e• Tableau de bord de cabine éclairé\u003cbr\u003e• Deux moteurs (équilibrés et adaptés) pour une puissance de traction maximale et un meilleur fonctionnement à vitesse lente\u003cbr\u003e• Les interrupteurs de commande Analogique\/DCC seront accessibles via le panneau de toit démontable.\u003cbr\u003e• Version DCC sound \"spatial\" avec 2 hauts-parleurs\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis et carrosserie :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Grilles finement gravées et ajourées\u003cbr\u003e• Détails rapportés (mains courantes, poignées, grilles, etc.)\u003cbr\u003e• Châssis métallique moulé sous pression\u003cbr\u003e• Cadres de bogie métalliques moulés sous pression\u003cbr\u003e• Essieu médian suspendu\u003cbr\u003e• Attelages à vis fonctionnels\u003cbr\u003e• Profils de roues et essieux conformes aux normes O gauge Society (29mm dos-à-dos)\u003cbr\u003e• Tampons à ressort\u003cbr\u003e• Livrées conformes et précisément appliquées\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel, la carrière des locomotives Class 66 en France \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eArrivée et débuts :\u003c\/strong\u003e Bien qu'introduites par Euro Cargo Rail (ECR) en 2005, ces locomotives diesel n'ont été autorisées à circuler sur le Réseau Ferré National (RFN) qu'en 2006. Entre 2006 et 2007, 65 unités ont été transférées en France pour remplacer le parc vieillissant d'EWS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eExpansion d'ECR :\u003c\/strong\u003e ECR est devenu rapidement le premier opérateur privé français, remplaçant Fret SNCF sur de nombreux flux, y compris des parcours très longs sous caténaire. Face à une situation financière dégradée, DB (maison mère d'ECR) a recentré ses activités en 2016, conduisant à la location d'environ un tiers de ses Class 66 à d'autres opérateurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUtilisations variées :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e - OFP Atlantique et Millet Rail :\u003c\/strong\u003e Initialement créés pour le fret céréalier, ces services ont vu ECR se retirer en 2017 au profit d'une joint-venture entre RegioRail et Millet. Millet Rail a par la suite consolidé ses activités en intégrant le parc et en louant des Class 66 d'ECR.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e - Autres opérateurs :\u003c\/strong\u003e Des entreprises comme Open Rail, ETMF et ESIFER ont également loué des Class 66 pour divers services (conteneurs, céréales, entretien de voie).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e - RegioRail :\u003c\/strong\u003e A utilisé ces machines pour des navettes d'eau minérale (Volvic\/Evian) avant de se tourner vers d'autres solutions techniques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSituation actuelle :\u003c\/strong\u003e Environ une quarantaine de Class 66 sont toujours en service en France. Elles assurent diverses missions de fret, notamment des trains de granulats, de bauxite, de conteneurs, ainsi que des manœuvres et des services de pousse. La maintenance du parc ECR est centralisée à Alizay.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e(résumé de l'article paru dans Ferrovissime n°110)\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697570390398,"sku":"CH66036D","price":715.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH66036_resa_3aade6ca-4b90-4c8c-9434-f8d7fcf0d200.jpg?v=1784294097"},{"product_id":"167213-ech-0-dcc-sound","title":"Locomotive Diesel 167213, ép.VI, SNCF, éch 0 - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e167213 (ex 67115) : affectée à Longueau en janvier 1996 dans cette livrée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes 2 machines 667210 et 167213 sont couramment utlisées en U.M. !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttributs spécifiques des BB 67200: attelage Scharfenberg, boi.er GPS, traverses TVM derrière les chasse-pierres - voyants de contrôle des freins.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle très détaillé faisant appel à plus de 400 pièces (injection plastique et métal, photodécoupe)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaisse en plastique, châssis métallique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLongueur HT : 393 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉpoque VI\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 bogies moteurs avec moteurs indépendants et volant d’inertie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRayon minimal d'inscription en courbe : 1020 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFeux blancs et rouges réversibles\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage cabine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage 3ème feu\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrilles ventilateurs et filtres en métal photo-découpé\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 ventilateurs fonctionnels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEssieux avec boudins de 1,2 mm aux normes 2 rails-Fine Scale\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTampons à ressort\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttelage à vis, boitier NEM incorporé pour attelage Lenz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDCC-Sound\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel : BB 67000, l’essor du diesel sur le réseau français\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes BB 67000 marquent une étape clé dans l’histoire ferroviaire française. Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697570455934,"sku":"CH670-06D","price":970.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-06_en-resa.jpg?v=1784294107"},{"product_id":"167213-ech-0-analogique","title":"Locomotive Diesel 167213, ép.VI, SNCF, éch 0 - Analogique","description":"\u003cp\u003e167213 (ex 67115) : affectée à Longueau en janvier 1996 dans cette livrée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes 2 machines 667210 et 167213 sont couramment utlisées en U.M. !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttributs spécifiques des BB 67200: attelage Scharfenberg, boi.er GPS, traverses TVM derrière les chasse-pierres - voyants de contrôle des freins.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle très détaillé faisant appel à plus de 400 pièces (injection plastique et métal, photodécoupe)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaisse en plastique, châssis métallique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLongueur HT : 393 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉpoque VI\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 bogies moteurs avec moteurs indépendants et volant d’inertie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRayon minimal d'inscription en courbe : 1020 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFeux blancs et rouges réversibles\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage cabine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage 3ème feu\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrilles ventilateurs et filtres en métal photo-découpé\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 ventilateurs fonctionnels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEssieux avec boudins de 1,2 mm aux normes 2 rails-Fine Scale\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTampons à ressort\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttelage à vis, boitier NEM incorporé pour attelage Lenz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle analogique, avec interface DCC ESU type \"L\" ou équivalent\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOption DCC-Sound (réf. CH670-06D)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel : BB 67000, l’essor du diesel sur le réseau français\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes BB 67000 marquent une étape clé dans l’histoire ferroviaire française. Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697571045758,"sku":"CH670-06","price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-06_en-resa_d4c820c0-49e8-438c-96be-9278e72a81c7.jpg?v=1784294116"},{"product_id":"bb67303-ech-0-dcc","title":"Locomotive Diesel BB 67303 (cabine renforcée), ép. 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Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697571406206,"sku":"CH670-07D","price":970.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-07_en-resa.jpg?v=1784294127"},{"product_id":"bb67303-ech-0-analogique","title":"Locomotive Diesel BB 67303 (cabine renforcée), ép. 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Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697571668350,"sku":"CH670-07","price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-07_en-resa_4e010773-77a3-4e6e-a9fd-9308874cb9e2.jpg?v=1784294138"},{"product_id":"bb67338-ech-0-dcc-sound","title":"Locomotive Diesel BB 67338 (cabine renforcée), ép. IV-V, SNCF, éch 0 - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eBB 67338 à cabine renforcée, dépôt de Bordeaux (18 novembre 1974), Chambéry (6 octobre 1978), Nantes (5 juillet 1984), Chambéry (19 septembre 1984).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes plaques de la BB 67359 sont également fournies : Bordeaux (22 mai 1973), Chambéry (13 septembre 1978).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle très détaillé faisant appel à plus de 400 pièces (injection plastique et métal, photodécoupe)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaisse en plastique, châssis métallique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLongueur HT : 393 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉpoque IV-V\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 bogies moteurs avec moteurs indépendants et volant d’inertie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRayon minimal d'inscription en courbe : 1020 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFeux blancs et rouges réversibles\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage cabine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage 3ème feu\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrilles ventilateurs et filtres en métal photo-découpé\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 ventilateurs fonctionnels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEssieux avec boudins de 1,2 mm aux normes 2 rails-Fine Scale\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTampons à ressort\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttelage à vis, boitier NEM incorporé pour attelage Lenz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDCC-Sound \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel : BB 67000, l’essor du diesel sur le réseau français\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes BB 67000 marquent une étape clé dans l’histoire ferroviaire française. Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697571701118,"sku":"CH670-08D","price":970.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-08_en-resa.jpg?v=1784294147"},{"product_id":"67338-ech-0-analogique","title":"Locomotive Diesel BB 67338 (cabine renforcée), ép. IV-V, SNCF, éch 0 - Analogique","description":"\u003cp\u003eBB 67338 à cabine renforcée, dépôt de Bordeaux (18 novembre 1974), Chambéry (6 octobre 1978), Nantes (5 juillet 1984), Chambéry (19 septembre 1984).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes plaques de la BB 67359 sont également fournies : Bordeaux (22 mai 1973), Chambéry (13 septembre 1978).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle très détaillé faisant appel à plus de 400 pièces (injection plastique et métal, photodécoupe)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaisse en plastique, châssis métallique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLongueur HT : 393 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉpoque IV-V\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 bogies moteurs avec moteurs indépendants et volant d’inertie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRayon minimal d'inscription en courbe : 1020 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFeux blancs et rouges réversibles\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage cabine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉclairage 3ème feu\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrilles ventilateurs et filtres en métal photo-découpé\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 ventilateurs fonctionnels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEssieux avec boudins de 1,2 mm aux normes 2 rails-Fine Scale\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTampons à ressort\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttelage à vis, boitier NEM incorporé pour attelage Lenz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModèle analogique, avec interface DCC ESU type \"L\" ou équivalent\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOption DCC-Sound payante (réf. CH670-08D)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel : BB 67000, l’essor du diesel sur le réseau français\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes BB 67000 marquent une étape clé dans l’histoire ferroviaire française. Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km\/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km\/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697572422014,"sku":"CH670-08","price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH670-08_en-resa_6dfd91a3-fec3-4a2b-b205-a2c75031afbc.jpg?v=1784294157"},{"product_id":"kit-de-finition-cc72084-jouef-ho","title":"Kit de finition pour CC 72084 Jouef H0","description":"\u003cp\u003eApportez une touche de réalisme et de finesse à votre locomotive avec ce kit de détaillage spécialement conçu pour les modèles Jouef CC 72000 \/ CC 72084 à l’échelle H0. Ce kit est la solution idéale pour enrichir visuellement votre locomotive Jouef sans effort. Les plaques apportent un réalisme immédiat et valorisent votre matériel roulant\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eContenu du kit\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e- 2 plaques d’immatriculation latérales\u003cbr\u003e- 2 plaques \"SNCF\"\u003cbr\u003e- 2 plaques constructeur\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes + produit\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e- Détail réaliste pour une finition haut de gamme\u003cbr\u003e- Montage simple, accessible même aux débutants\u003cbr\u003e- Parfait pour améliorer un modèle existant sans modification lourde\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e- Locomotive diesel CC 72084 Jouef réf. HJ2622\u003cbr\u003e- Compatible avec les modèles similaires de la gamme CC 72000 \/ 72084\u003c\/p\u003e","brand":"Rafael Sanchez","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697586086270,"sku":"SFR7002","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/SFR7002.jpg?v=1784294402"},{"product_id":"locomotive-electrique-bb-15060-ep-v-vi-sncf-digital-sound","title":"Locomotive électrique BB 15060, ép.V-VI , SNCF, DCC Sound","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eRoco 7510146\u003c\/strong\u003e reproduit la \u003cstrong\u003elocomotive électrique BB 15060 de la SNCF\u003c\/strong\u003e avec décodeur \u003cstrong\u003eDCC Sound\u003c\/strong\u003e à l’échelle \u003cstrong\u003eH0 (1:87)\u003c\/strong\u003e. Ce modèle représente la variante de forme avec \u003cstrong\u003elivrée multiservice gris argenté\u003c\/strong\u003e et les \u003cstrong\u003earmoiries « Creil »\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette version présente une \u003cstrong\u003eface avant avec prise supplémentaire pour la commande du train réversible\u003c\/strong\u003e, ainsi que des \u003cstrong\u003eparois latérales lisses sans plaques d’inscription\u003c\/strong\u003e. La toiture est fidèlement reproduite et le pantographe en filigrane ajoute un niveau de détail supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDétails et fonctionnalités du modèle\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLocomotive électrique BB 15060 SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLivrée multiservice gris argenté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArmoiries « Creil »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFace avant avec prise supplémentaire pour train réversible\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eParois latérales lisses sans plaques d’inscription\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToiture fidèle à l’original\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePantographe reproduit en filigrane\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeux avant et arrière activables en mode numérique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉclairage cabine activable en mode numérique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDécodeur DCC Sound intégré avec fonctions sonores réalistes\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette locomotive est conçue pour les réseaux \u003cstrong\u003eH0 – 2 rails courant continu\u003c\/strong\u003e en exploitation numérique. Elle est idéale pour :\u003cbr\u003e- Reproduire des trains voyageurs rapides sur lignes électrifiées\u003cbr\u003e- Composer des rames SNCF époque moderne avec locomotives multiservice\u003cbr\u003e- Exploiter des fonctions sonores et lumineuses réalistes\u003cbr\u003e- Simuler l’exploitation de lignes à courant alternatif 25 kV 50 Hz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Roco 7510146\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Roco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle :\u003c\/strong\u003e Locomotive électrique BB 15060\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e H0 – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eDigital DCC avec fonctions sonores\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLivrée :\u003c\/strong\u003e Multiservice gris argenté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDécoration :\u003c\/strong\u003e armoiries « Creil »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePantographe :\u003c\/strong\u003e reproduction filigrane\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e feux avant\/arrière et cabine activables\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur totale hors tampons :\u003c\/strong\u003e environ 201 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon minimum conseillé :\u003c\/strong\u003e environ 358 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : les locomotives BB 15000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa série \u003cstrong\u003eBB 15000\u003c\/strong\u003e est une famille de locomotives électriques françaises pour le réseau électrifié à \u003cstrong\u003e25 kV 50 Hz\u003c\/strong\u003e. Le design « nez cassé » a été créé par \u003cstrong\u003ePaul Arzens\u003c\/strong\u003e, designer responsable de plusieurs locomotives SNCF à l’époque. Entre 1971 et 1976, \u003cstrong\u003eAlstom\u003c\/strong\u003e a construit 65 unités. Ces machines, premières locomotives de ligne françaises à deux cabines avec un seul pantographe, furent les dernières conçues uniquement pour le courant alternatif.\u003c\/p\u003e","brand":"Roco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697602634110,"sku":"RO7510146","price":359.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/RO7500146_en-resa.jpg?v=1784294749"},{"product_id":"locomotive-electrique-bb-26005-ep-v-vi-sncf","title":"Locomotive électrique BB 15060, ép.V-VI , SNCF, DC","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eRoco 7500146\u003c\/strong\u003e reproduit la \u003cstrong\u003elocomotive électrique BB 15060 de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF)\u003c\/strong\u003e à l’échelle \u003cstrong\u003eH0 (1:87)\u003c\/strong\u003e. Ce modèle représente une machine en \u003cstrong\u003elivrée multiservice gris argenté\u003c\/strong\u003e et porte les \u003cstrong\u003earmoiries « Creil »\u003c\/strong\u003e, fidèlement reproduites.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette version se distingue par une \u003cstrong\u003evariante de forme spécifique\u003c\/strong\u003e comprenant notamment une face avant équipée d’une \u003cstrong\u003eprise supplémentaire pour la commande des trains réversibles\u003c\/strong\u003e. Les parois latérales sont représentées dans leur version lisse, sans plaques d’inscription, conformément au modèle réel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDétails et reproduction du modèle\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLocomotive électrique BB 15060 de la SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLivrée multiservice gris argenté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArmoiries « Creil »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFace avant avec prise supplémentaire pour la commande de train réversible\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eParois latérales lisses sans plaques d’inscription\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToiture fidèlement reproduite avec l’ensemble des équipements\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePantographe finement reproduit en filigrane\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeux avant et arrière commutables via interrupteur DIP\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation sur un réseau de modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette locomotive est conçue pour circuler sur les réseaux \u003cstrong\u003eH0 – 2 rails courant continu\u003c\/strong\u003e. Les \u003cstrong\u003efeux de signalisation avant et arrière\u003c\/strong\u003e peuvent être activés ou désactivés grâce à un commutateur DIP, permettant d’adapter l’éclairage à différents scénarios d’exploitation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa BB 15060 est idéale pour la reproduction de \u003cstrong\u003etrains voyageurs rapides\u003c\/strong\u003e sur les lignes électrifiées françaises. Elle s’intègre parfaitement dans un réseau représentant les services Intercités ou les trains classiques tractés de la SNCF.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Roco 7500146\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Roco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle :\u003c\/strong\u003e Locomotive électrique BB 15060\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e H0 – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLivrée :\u003c\/strong\u003e Multiservice gris argenté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDécoration :\u003c\/strong\u003e armoiries « Creil »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePantographe :\u003c\/strong\u003e reproduction fine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e feux avant et arrière commutables\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur totale hors tampons :\u003c\/strong\u003e environ 201 mm;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon minimum conseillé :\u003c\/strong\u003e environ 358 mm;\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : les locomotives BB 15000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa série \u003cstrong\u003eBB 15000\u003c\/strong\u003e est une famille de locomotives électriques françaises conçues pour circuler sur les lignes électrifiées en \u003cstrong\u003ecourant alternatif 25 kV – 50 Hz\u003c\/strong\u003e. Ces machines sont célèbres pour leur design caractéristique à \u003cstrong\u003e« nez cassé »\u003c\/strong\u003e, imaginé par le designer français \u003cstrong\u003ePaul Arzens\u003c\/strong\u003e, responsable du style de nombreuses locomotives de la SNCF.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEntre \u003cstrong\u003e1971 et 1976\u003c\/strong\u003e, la société \u003cstrong\u003eAlstom\u003c\/strong\u003e a construit \u003cstrong\u003e65 locomotives\u003c\/strong\u003e de cette série. Les BB 15000 ont marqué une étape importante dans l’évolution du matériel électrique français, notamment parce qu’elles furent les premières locomotives de ligne de la SNCF dotées de \u003cstrong\u003edeux cabines de conduite avec un seul pantographe\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElles constituent également les \u003cstrong\u003edernières locomotives électriques de la SNCF conçues exclusivement pour le système à courant alternatif\u003c\/strong\u003e. Utilisées principalement pour les trains voyageurs rapides, elles ont longtemps été associées aux grandes lignes du nord et de l’est de la France.\u003c\/p\u003e","brand":"Roco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697603682686,"sku":"RO7500146","price":258.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/RO7500146_en-resa_db328df2-2d4e-4b13-9a60-6ae9d1104ea1.jpg?v=1784294757"},{"product_id":"locomotive-diesel-y-8208-ep-iv-sncf","title":"Locomotive diesel Y 8208, ép. V-VI, SNCF, DCC Sound","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive diesel Y 8208 de la Société Nationale des chemins de fer français (SNCF)\u003c\/strong\u003e est reproduite avec précision par \u003cstrong\u003eRoco\u003c\/strong\u003e sous la référence \u003cstrong\u003e7310095\u003c\/strong\u003e à l’échelle \u003cstrong\u003eH0 (1:87)\u003c\/strong\u003e. Ce modèle miniature est équipé d’un \u003cstrong\u003edécodeur digital DCC avec fonctions sonores\u003c\/strong\u003e, permettant une exploitation réaliste sur les réseaux numériques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe modèle dispose d’un \u003cstrong\u003eattelage de manœuvre numérique\u003c\/strong\u003e renforçant l’aspect ludique des opérations ferroviaires sur un réseau miniature. Le bloc moteur et la transmission sont réalisés en \u003cstrong\u003ezinc moulé sous pression\u003c\/strong\u003e, ce qui augmente le poids du modèle et améliore sensiblement la capacité de traction lors des manœuvres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDétails et fonctionnalités du modèle\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLocomotive diesel Y 8208 de la SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDécodeur digital DCC avec fonctions sonores réalistes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAttelage de manœuvre numérique pour des opérations de triage réalistes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAvant-corps du moteur et bloc de transmission en zinc moulé sous pression pour améliorer la traction\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVersion finement détaillée avec nombreuses pièces rapportées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMains courantes indépendantes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCabine de conduite reproduite avec vue dégagée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFonctions sonores et lumineuses conformes au modèle réel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉclairage commutable via le décodeur embarqué\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCondensateur tampon pour une alimentation électrique sans coupure\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe locotracteur est conçu pour circuler sur les réseaux \u003cstrong\u003eH0 – 2 rails courant continu\u003c\/strong\u003e en exploitation numérique. Il est particulièrement adapté pour :\u003cbr\u003e- les manœuvres dans les gares et triages ;\u003cbr\u003e- la desserte d’embranchements industriels ;\u003cbr\u003e- les dépôts et ateliers ferroviaires ;\u003cbr\u003e- la formation et la préparation des trains de marchandises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à son format compact et à sa motorisation performante, ce modèle est parfaitement adapté aux zones de manœuvre où les locomotives doivent évoluer sur des voies courtes et parfois fortement courbées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Roco 7310095\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Roco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle :\u003c\/strong\u003e Locotracteur diesel Y 8208\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e H0 – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eDigital DCC avec son\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorisation :\u003c\/strong\u003e bloc moteur en zinc moulé sous pression\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCondensateur tampon :\u003c\/strong\u003e oui\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelage :\u003c\/strong\u003e attelage de manœuvre numérique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e feux LED commutables\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCabine :\u003c\/strong\u003e reproduction détaillée avec visibilité intérieure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e environ 117 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : les locotracteurs Y 8000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn juillet 1977, la première locomotive de manœuvre de la série \u003cstrong\u003eY 8000\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong\u003eY 8001\u003c\/strong\u003e, sortit des usines de la société \u003cstrong\u003eMoyse\u003c\/strong\u003e. Elle inaugura une série de \u003cstrong\u003e525 locotracteurs\u003c\/strong\u003e destinés aux manœuvres dans les gares, triages, chantiers et ateliers de la SNCF.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePlus puissants et plus longs que leurs prédécesseurs, ces engins pouvaient également remplacer certaines locomotives pour la traction de \u003cstrong\u003etrains de marchandises légers\u003c\/strong\u003e sur des lignes secondaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLors de leur mise en service, les Y 8000 reçurent une \u003cstrong\u003elivrée orange inspirée des BB 63500\u003c\/strong\u003e, associée à du brun et du blanc. La majorité des locomotives de la série a conservé cette décoration tout au long de leur carrière, avec les différentes évolutions du logo SNCF jusqu’au marquage actuel \u003cstrong\u003eCarmillon\u003c\/strong\u003e. Certaines unités ont également été repeintes pour les activités spécifiques \u003cstrong\u003eFret, Infra ou TER\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInformation d’exploitation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle est principalement conçu pour une \u003cstrong\u003eexploitation numérique\u003c\/strong\u003e. L’utilisation avec des appareils de commande analogiques reste possible mais avec des fonctionnalités limitées.\u003c\/p\u003e","brand":"Roco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697603715454,"sku":"RO7310095","price":359.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/RO7310095_en-resa.jpg?v=1784294765"},{"product_id":"locomotive-diesel-cc-72052-ep-iv-sncf-digital-sound","title":"Locomotive diesel CC 72052, ép. IV, SNCF, DCC Sound","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive diesel CC 72052 – Roco 7310097\u003c\/strong\u003e reproduit avec précision une machine emblématique du parc diesel de la SNCF. Ce modèle miniature à l’échelle \u003cstrong\u003eH0 (1:87)\u003c\/strong\u003e représente la locomotive portant le blason « La Baule », caractéristique de certaines unités de la série CC 72000.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette version est équipée d’un \u003cstrong\u003edécodeur digital DCC avec sons intégrés\u003c\/strong\u003e, permettant de reproduire les bruits réalistes du moteur diesel, du klaxon ou encore des ventilateurs. De nombreuses fonctions d’éclairage et d’animation peuvent être activées en exploitation numérique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les réseaux \u003cstrong\u003eH0 – 2 rails courant continu\u003c\/strong\u003e, cette locomotive digitale est idéale pour :\u003cbr\u003e- la traction de trains rapides sur lignes non électrifiées ;\u003cbr\u003e- la reproduction de rames voyageurs SNCF des années 1970-1980 ;\u003cbr\u003e- la circulation de trains de marchandises lourds ;\u003cbr\u003e- les réseaux numériques DCC recherchant une expérience sonore immersive.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à son moteur équipé d’un volant d’inertie et à l’entraînement sur six essieux, la locomotive offre une excellente puissance de traction et une marche très souple, même avec des rames longues.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Roco 7310097\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Roco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel CC 72052 – blason « La Baule »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e H0 – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e IV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eDigital DCC avec décodeur sonore\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterface :\u003c\/strong\u003e PluX22\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorisation :\u003c\/strong\u003e moteur avec volant d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEssieux moteurs :\u003c\/strong\u003e 6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBandages d’adhérence :\u003c\/strong\u003e 1 essieu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e feux LED à trois phares et feux rouges inversés selon le sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFonctions lumineuses :\u003c\/strong\u003e éclairage cabine et fonctions supplémentaires commutables\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e boîtiers NEM 362 avec cinématique d’attelage court\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon minimum :\u003c\/strong\u003e 419 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e environ 232 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : les locomotives CC 72000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes locomotives diesel \u003cstrong\u003eCC 72000\u003c\/strong\u003e ont été construites à partir de 1967 pour la SNCF et comptaient parmi les locomotives diesel les plus puissantes d’Europe lors de leur mise en service. Conçues pour les lignes principales non électrifiées, elles ont assuré la traction de trains rapides et de convois de marchandises sur de nombreux axes majeurs du réseau français pendant plus de quarante ans. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à leur puissance et à leur fiabilité, ces locomotives ont marqué l’histoire du rail français et restent aujourd’hui très appréciées des amateurs de modélisme ferroviaire.\u003c\/p\u003e","brand":"Roco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697603813758,"sku":"RO7310097","price":369.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/RO7300097_en-resa.jpg?v=1784294772"},{"product_id":"locomotive-diesel-cc-72052-ep-vi-sncf-digital-sound","title":"Locomotive diesel CC 72052, ép. IV, SNCF, DC","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive diesel CC 72052 – Roco 7300097\u003c\/strong\u003e reproduit avec précision l’une des locomotives les plus emblématiques du parc diesel de la SNCF. Ce modèle miniature à l’échelle \u003cstrong\u003eH0 (1:87)\u003c\/strong\u003e représente une machine arborant la livrée d’origine avec le blason « La Baule », caractéristique de certaines unités de la série.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à une conception détaillée incluant de nombreuses pièces rapportées et certains éléments photogravés, cette locomotive offre un niveau de réalisme élevé pour les amateurs de modélisme ferroviaire souhaitant recréer le trafic ferroviaire français des années 1970 et 1980.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette locomotive est conçue pour circuler sur les réseaux \u003cstrong\u003eH0 – 2 rails courant continu\u003c\/strong\u003e. Elle est particulièrement adaptée pour :\u003cbr\u003e- la traction de trains rapides sur lignes principales non électrifiées ;\u003cbr\u003e- la reproduction de rames voyageurs classiques SNCF ;\u003cbr\u003e- la circulation de trains de marchandises lourds ;\u003cbr\u003e- les réseaux représentant le trafic ferroviaire français d’\u003cstrong\u003eépoque IV\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à son moteur équipé d’un volant d’inertie et à l’entraînement sur six essieux, la locomotive offre une excellente capacité de traction et une marche souple, idéale pour les réseaux H0 de taille moyenne ou grande.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Roco 7300097\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Roco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel CC 72052\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e H0 – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e IV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails courant continu (analogique)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterface numérique :\u003c\/strong\u003e PluX22 pour installation d’un décodeur digital\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorisation :\u003c\/strong\u003e moteur avec volant d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEssieux moteurs :\u003c\/strong\u003e 6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBandages d’adhérence :\u003c\/strong\u003e 1 essieu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e feux LED à trois phares et feux rouges de fin de convoi inversés selon le sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFonction d’éclairage supplémentaire :\u003c\/strong\u003e activable via interrupteur DIP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e boîtiers NEM 362 avec cinématique d’attelage court\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon minimum conseillé :\u003c\/strong\u003e 419 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e environ 232 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : les locomotives CC 72000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes locomotives diesel \u003cstrong\u003eCC 72000\u003c\/strong\u003e ont été construites entre 1967 et 1974 par Alsthom pour la SNCF. Dotées d’une motorisation diesel-électrique puissante et d’une configuration à six essieux moteurs (C'C'), elles comptaient parmi les locomotives diesel les plus puissantes d’Europe à leur mise en service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçues pour les grandes lignes non électrifiées, elles ont assuré la traction de nombreux trains rapides et convois de marchandises sur des axes majeurs comme Paris–Bâle ou Lyon–Bordeaux. Leur puissance et leur fiabilité leur ont permis de rester en service pendant plus de quarante ans.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à leur silhouette caractéristique et à leur rôle majeur dans l’histoire ferroviaire française, les CC 72000 restent aujourd’hui très populaires auprès des amateurs de modélisme ferroviaire.\u003c\/p\u003e","brand":"Roco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697604731262,"sku":"RO7300097","price":269.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/RO7300097_en-resa_6994ccca-b2cd-4203-872d-2b0cef83fc5b.jpg?v=1784294781"},{"product_id":"locomotive-electrique-bb-26005-ep-vi-sncf-ech-n-digital-sound","title":"Locomotive électrique BB 26005, ép. VI, SNCF, éch. N, DCC Sound","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive électrique BB 26000 – Fleischmann 7570072\u003c\/strong\u003e est un modèle réduit à l’échelle \u003cstrong\u003eN 1:160\u003c\/strong\u003e représentant une locomotive moderne de la SNCF, spécialement utilisée pour les trains de prestige et les rames « Trains Spéciaux ». Elle est équipée d’un \u003cstrong\u003edécodeur digital sonore\u003c\/strong\u003e permettant de reproduire fidèlement les sons du moteur, des avertisseurs et des fonctions auxiliaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette locomotive est conçue pour les réseaux \u003cstrong\u003eN – 2 rails courant continu\u003c\/strong\u003e avec exploitation numérique. Elle est idéale pour :\u003cbr\u003e- tracter des trains de voyageurs longue distance et express d’\u003cstrong\u003eépoque VI\u003c\/strong\u003e ;\u003cbr\u003e- reproduire les rames « Trains Spéciaux » ou compositions de prestige ;\u003cbr\u003e- associer des effets sonores immersifs à la circulation sur ton réseau miniature ;\u003cbr\u003e- développer des scénarios de trafic international ou national moderne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à son moteur performant, son volant d’inertie et son décodeur sonore intégré, cette locomotive assure une marche fluide et réaliste, même à faible vitesse ou avec des rames longues.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Fleischmann 7570072\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Fleischmann\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle :\u003c\/strong\u003e Locomotive électrique BB 26000 « Trains Spéciaux »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF (France)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e N – 1:160\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e VI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eDigital DCC avec fonctions sonores intégrées\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e Haute performance avec volant d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTransmission :\u003c\/strong\u003e entraînement sur plusieurs essieux\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e LED avant\/arrière inversés selon sens de marche + Éclairage de la cabine de conduite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e standards NEM compatibles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDétails :\u003c\/strong\u003e gravure fine et marquages fidèles au prototype\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e ~111 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e ~192 mm\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : locomotive BB 26000 SNCF\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa **BB 26000** est une locomotive électrique polyvalente de la SNCF, conçue pour assurer la traction des trains de voyageurs et de fret sur le réseau français. Certaines unités, comme celles de la livrée « Trains Spéciaux », ont été utilisées pour des services prestigieux, reconnaissables à leur finition spécifique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes locomotives représentent parfaitement le matériel roulant moderne de l’\u003cstrong\u003eépoque VI\u003c\/strong\u003e, combinant puissance, fiabilité et performances pour des trains de longue distance ou de prestige sur les lignes électrifiées.\u003c\/p\u003e","brand":"Fleischmann","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697604796798,"sku":"FL7570072","price":359.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/FL7560072_en-resa.jpg?v=1784294788"},{"product_id":"locomotive-electrique-bb-7290-ep-vi-sncf-ech-n","title":"Locomotive électrique BB 26005, ép. VI, DC, SNCF, éch. N","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive électrique BB 26005 – Fleischmann 7560072\u003c\/strong\u003e reproduit fidèlement l’une des locomotives de la série des BB 26000 de la SNCF, surnommées « Sybic ». Ce modèle représente une machine utilisée pour la traction de trains spéciaux et de convois prestigieux, arborant une livrée distinctive associée à ces circulations particulières.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRéalisée à l’échelle \u003cstrong\u003eN 1:160\u003c\/strong\u003e, cette locomotive miniature bénéficie d’une gravure fine, de nombreux détails rapportés et de pantographes reproduits avec précision. Elle constitue une pièce de choix pour compléter un réseau miniature représentant le trafic ferroviaire moderne français.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette locomotive est conçue pour circuler sur les réseaux \u003cstrong\u003eN – 2 rails courant continu\u003c\/strong\u003e. Elle est idéale pour :\u003cbr\u003e- la traction de trains spéciaux ou de prestige ;\u003cbr\u003e- la reproduction de rames voyageurs modernes SNCF ;\u003cbr\u003e- la circulation de trains internationaux sur lignes électrifiées ;\u003cbr\u003e- la composition de rames inspirées de trains touristiques ou de luxe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à sa motorisation équipée d’un volant d’inertie et à ses essieux moteurs multiples, cette locomotive assure une circulation fluide et réaliste sur un réseau de modélisme ferroviaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Fleischmann 7560072\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Fleischmann\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle :\u003c\/strong\u003e Locomotive électrique BB 26005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e N – 1:160\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e VI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails courant continu (analogique)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterface numérique :\u003c\/strong\u003e Next18 pour installation d’un décodeur digital\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorisation :\u003c\/strong\u003e moteur avec volant d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEssieux moteurs :\u003c\/strong\u003e 4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBandages d’adhérence :\u003c\/strong\u003e 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e feux LED blancs et rouges inversés selon le sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e boîtier NEM 355 avec cinématique d’attelage court\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e environ 111 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon minimum conseillé :\u003c\/strong\u003e 192 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : les locomotives BB 26000 « Sybic »\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes locomotives \u003cstrong\u003eBB 26000\u003c\/strong\u003e, surnommées « Sybic », ont été construites entre 1988 et 1998 pour la SNCF. Conçues pour fonctionner sous deux tensions (1,5 kV continu et 25 kV alternatif), elles sont capables d’assurer aussi bien des trains de voyageurs rapides que des convois de marchandises lourds. :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec une puissance d’environ 5 600 kW et une vitesse maximale pouvant atteindre 200 km\/h, ces locomotives ont constitué l’un des piliers du parc moteur de la SNCF pour les trains classiques longue distance et les services internationaux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCertaines unités ont reçu une livrée spécifique « Trains Spéciaux » afin d’assurer la traction de convois prestigieux ou touristiques, ce qui en fait un sujet particulièrement apprécié par les amateurs de modélisme ferroviaire.\u003c\/p\u003e","brand":"Fleischmann","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697604829566,"sku":"FL7560072","price":258.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/FL7560072_en-resa_3d8db226-8c5f-4fa9-af10-fcbaff385d32.jpg?v=1784294796"},{"product_id":"locomotive-electrique-bb-7290-ep-iv-sncf-ech-n-digital-sound","title":"Locomotive électrique BB 7290, ép. IV, SNCF, éch. N, DCC sound","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive électrique BB 7290 – Fleischmann 7570078\u003c\/strong\u003e est un modèle réduit à l’échelle \u003cstrong\u003eN – 1:160\u003c\/strong\u003e représentant une machine emblématique de la \u003cstrong\u003eSNCF\u003c\/strong\u003e du début des années 1980, dérivée de la célèbre série BB 7200 « nez cassé ». Elle se distingue par ses tampons rouges spécialement utilisés pour l’exploitation avec les rames Talgo III RD, et par une sonorisation numérique complète intégrée en usine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les réseaux \u003cstrong\u003eN – 2 rails courant continu\u003c\/strong\u003e avec exploitation numérique, cette locomotive est idéale pour :\u003cbr\u003e- tracter des trains voyageurs internationaux ou rapides d’\u003cstrong\u003eépoque IV\u003c\/strong\u003e ;\u003cbr\u003e- animer des compositions Talgo III RD ou express français ;\u003cbr\u003e- développer des scénarios de trafic international sur ton réseau miniature ;\u003cbr\u003e- associer éclairages réalistes et sons synchronisés avec la marche via DCC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à son décodeur sonore et à une motorisation fluide avec volant d’inertie, ce modèle offre une expérience immersive à basse comme haute vitesse, avec des transitions sonores correspondant à l’accélération, à l’arrêt et aux avertissements caractéristiques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Fleischmann 7570078\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Fleischmann\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle :\u003c\/strong\u003e Locomotive électrique BB 7290\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF (France)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e N – 1:160\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e IV (années 1970‑1980)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eDigital DCC avec fonctions sonores intégrées\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDécodeur :\u003c\/strong\u003e Next18 (inclus)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e motorisation 4 essieux avec volant d’inertie et 2 bandages d’adhérence\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e LED selon modèle français (2 phares + 2 feux rouges) commutables numériquement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Boîtier NEM 355 avec cinématique courte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e ~109 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e ~192 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : locomotive électrique BB 7290 SNCF\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa série BB 7200 constitue une famille de locomotives électriques polyvalentes construites à partir de 1976 pour le réseau 1,5 kV DC de la SNCF, caractérisées par leur silhouette à « nez cassé » dessinée par Paul Arzens. Parmi elles, certaines unités comme la BB 7290 ont été spécialement équipées pour tracter les trains à écartement variable Talgo III RD et se reconnaissent à leurs tampons rouges distinctifs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes locomotives étaient appréciées pour leur capacité à circuler tant sur des trains rapides que sur des trains de fret léger, et sont devenues un symbole du trafic d’\u003cstrong\u003eépoque IV\u003c\/strong\u003e sur les lignes électrifiées françaises.\u003c\/p\u003e","brand":"Fleischmann","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697604862334,"sku":"FL7570078","price":359.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/FL7560078.jpg?v=1784294803"},{"product_id":"locomotive-electrique-bb-7290-ep-iv-sncf-ech-n","title":"Locomotive électrique BB 7290, ép. IV, DC, SNCF, éch. N","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive électrique BB 7290 – Fleischmann 7560078\u003c\/strong\u003e est un modèle réduit à l’échelle \u003cstrong\u003eN – 1:160\u003c\/strong\u003e représentant une machine emblématique de la \u003cstrong\u003eSNCF\u003c\/strong\u003e du début des années 1980, dérivée de la célèbre série BB 7200 « nez cassé ». Elle se distingue par ses tampons rouges spécialement utilisés pour l’exploitation avec les rames Talgo III RD.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les réseaux \u003cstrong\u003eN – 2 rails courant continu\u003c\/strong\u003e avec exploitation numérique, cette locomotive est idéale pour :\u003cbr\u003e- tracter des trains voyageurs internationaux ou rapides d’\u003cstrong\u003eépoque IV\u003c\/strong\u003e ;\u003cbr\u003e- animer des compositions Talgo III RD ou express français ;\u003cbr\u003e- développer des scénarios de trafic international sur ton réseau miniature\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Fleischmann 7560078\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Fleischmann\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle :\u003c\/strong\u003e Locomotive électrique BB 7290\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF (France)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e N – 1:160\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e IV (années 1970‑1980)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e motorisation 4 essieux avec volant d’inertie et 2 bandages d’adhérence\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e LED selon modèle français (2 phares + 2 feux rouges) commutables numériquement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Boîtier NEM 355 avec cinématique courte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e ~109 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e ~192 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : locomotive électrique BB 7290 SNCF\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa série BB 7200 constitue une famille de locomotives électriques polyvalentes construites à partir de 1976 pour le réseau 1,5 kV DC de la SNCF, caractérisées par leur silhouette à « nez cassé » dessinée par Paul Arzens. Parmi elles, certaines unités comme la BB 7290 ont été spécialement équipées pour tracter les trains à écartement variable Talgo III RD et se reconnaissent à leurs tampons rouges distinctifs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes locomotives étaient appréciées pour leur capacité à circuler tant sur des trains rapides que sur des trains de fret léger, et sont devenues un symbole du trafic d’\u003cstrong\u003eépoque IV\u003c\/strong\u003e sur les lignes électrifiées françaises.\u003c\/p\u003e","brand":"Fleischmann","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697605452158,"sku":"FL7560078","price":259.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/FL7560078_2dcde428-469a-46f2-bd41-10df58cb96b0.jpg?v=1784294812"},{"product_id":"locomotive-a-vapeur-150-y-3-n-ep-iii-sncf-digital-sound","title":"Locomotive à vapeur 150.Y.3, ép. III, SNCF, éch. N, DCC sound","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive électrique Siemens Vectron BR 193 – Fleischmann 7170037\u003c\/strong\u003e est un modèle réduit à l’échelle \u003cstrong\u003eN 1:160\u003c\/strong\u003e reproduisant une locomotive moderne largement utilisée sur les réseaux ferroviaires européens. Cette version est équipée d’un \u003cstrong\u003edécodeur digital sonore\u003c\/strong\u003e permettant de reproduire les sons réalistes du moteur, de l’avertisseur et des différentes phases d’exploitation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFleischmann propose un modèle particulièrement détaillé avec une gravure fine de la caisse, des marquages précis et une mécanique fiable garantissant une excellente qualité de fonctionnement sur les réseaux miniatures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette locomotive est conçue pour circuler sur les réseaux \u003cstrong\u003eN – 2 rails courant continu\u003c\/strong\u003e avec exploitation numérique. Elle est idéale pour :\u003cbr\u003e- la traction de trains de fret internationaux modernes ;\u003cbr\u003e- la circulation de rames voyageurs contemporaines ;\u003cbr\u003e- la reproduction du trafic ferroviaire européen actuel ;\u003cbr\u003e- l’exploitation numérique avec sons réalistes sur un réseau miniature.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à sa motorisation performante et à son décodeur sonore intégré, ce modèle offre une expérience immersive en modélisme ferroviaire, avec une circulation fluide et réaliste même à basse vitesse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Fleischmann 7170037\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Fleischmann\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle :\u003c\/strong\u003e Locomotive électrique Siemens Vectron BR 193\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e N – 1:160\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e VI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e Digital (DCC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFonctions sonores :\u003c\/strong\u003e sons moteur, avertisseur, freinage et fonctions auxiliaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e moteur haute performance avec volant d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTransmission :\u003c\/strong\u003e entraînement sur plusieurs essieux\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e feux avant et arrière inversés selon le sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e attelages standards compatibles NEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDétails :\u003c\/strong\u003e gravure fine et marquages fidèles\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : locomotive Siemens Vectron\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eSiemens Vectron\u003c\/strong\u003e est une locomotive électrique moderne conçue pour répondre aux besoins du trafic ferroviaire européen. Développée par Siemens Mobility, elle peut être configurée pour différents systèmes d’alimentation électrique et est homologuée dans de nombreux pays.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDepuis les années 2010, la Vectron est devenue une locomotive incontournable pour le transport ferroviaire de fret et de voyageurs en Europe. Sa puissance, sa fiabilité et sa compatibilité internationale en font un symbole du matériel ferroviaire de l’\u003cstrong\u003eépoque VI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Fleischmann","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697605484926,"sku":"FL7170037","price":444.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/FL7160037.jpg?v=1784294820"},{"product_id":"locomotive-a-vapeur-150-y-3-n-ep-iii-sncf","title":"Locomotive à vapeur 150.Y.3, ép. III, DC, SNCF, éch. N","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive électrique BR 193 Vectron – Fleischmann 7160037\u003c\/strong\u003e est un modèle réduit à l’échelle \u003cstrong\u003eN 1:160\u003c\/strong\u003e reproduisant l’une des locomotives européennes les plus modernes. Développée par Siemens, la Vectron est aujourd’hui largement utilisée par de nombreux opérateurs ferroviaires pour assurer des services internationaux de fret et de voyageurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFleischmann propose ici une reproduction fidèle avec une gravure fine de la caisse, des marquages précis et une motorisation performante assurant un fonctionnement souple et fiable sur les réseaux miniatures à l’échelle N.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette locomotive est conçue pour circuler sur les réseaux \u003cstrong\u003eN – 2 rails courant continu\u003c\/strong\u003e et convient parfaitement pour :\u003cbr\u003e- la traction de trains de fret modernes internationaux ;\u003cbr\u003e- la circulation de rames voyageurs contemporaines ;\u003cbr\u003e- la reproduction du trafic ferroviaire européen actuel ;\u003cbr\u003e- l’exploitation de lignes principales modernes sur un réseau miniature.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à sa motorisation performante et à sa conception compacte, ce modèle offre une excellente tenue de voie et une circulation fluide, même sur des réseaux de petite taille typiques de l’échelle N.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Fleischmann 7160037\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Fleischmann\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle :\u003c\/strong\u003e Locomotive électrique Siemens Vectron BR 193\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e N – 1:160\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e VI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails courant continu (DC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e moteur haute performance avec volant d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTransmission :\u003c\/strong\u003e entraînement sur plusieurs essieux\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e feux avant et arrière inversés selon le sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterface numérique :\u003c\/strong\u003e prise pour décodeur digital\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e attelages standards compatibles NEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDétails :\u003c\/strong\u003e gravure fine et marquages fidèles au prototype\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : locomotive Siemens Vectron\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eSiemens Vectron\u003c\/strong\u003e est une locomotive électrique moderne conçue pour répondre aux besoins du trafic ferroviaire européen actuel. Capable de fonctionner sous différents systèmes d’alimentation et homologuée dans plusieurs pays, elle est utilisée par de nombreuses compagnies ferroviaires pour le transport de fret et de voyageurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à sa puissance et à sa grande polyvalence, la Vectron est devenue l’une des locomotives les plus répandues sur les réseaux européens depuis les années 2010, représentant parfaitement le matériel roulant de l’\u003cstrong\u003eépoque VI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Fleischmann","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697605550462,"sku":"FL7160037","price":339.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/FL7160037_11e200da-5389-4dca-a2a7-779fb23e36c5.jpg?v=1784294828"},{"product_id":"locomotive-electrique-bb-26005-ep-vi-sncf-ro7510168","title":"Locomotive électrique BB 26005, ép.VI, SNCF, DCC","description":"\u003cp\u003eApportez élégance et prestige à votre réseau miniature avec la Locomotive électrique BB 26005 Roco 7500168, fidèle reproduction de la célèbre Sybic SNCF dans sa superbe décoration « Trains Spéciaux ». Inspirée des locomotives affectées aux circulations événementielles et trains de prestige, cette livrée s’accorde parfaitement avec les rames de luxe type Orient-Express ou compositions voyageurs haut de gamme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçue par Roco, cette locomotive bénéficie d’une finition haut de gamme avec pièces de toiture finement gravées, pantographes différenciés d’une grande finesse et caisse richement détaillée. Son moteur 5 pôles avec volant d’inertie assure souplesse de marche, ralentis réalistes et excellente capacité de traction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes + produit\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e- Livrée originale et rare « Trains Spéciaux »\u003cbr\u003e- Fonctions d'éclairage commutables selon le schéma français en mode numérique\u003cbr\u003e- Modèle officiel SNCF époque VI\u003cbr\u003e- Moteur 5 pôles avec volant d’inertie\u003cbr\u003e- 4 essieux moteurs pour une traction efficace\u003cbr\u003e- Éclairage LED avant\/arrière selon sens de marche\u003cbr\u003e- Finition Roco reconnue pour sa précision\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUsage en modélisme ferroviaire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCette BB 26005 trouvera parfaitement sa place :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- En tête d’un train de prestige ou rame de luxe\u003cbr\u003e- Sur un réseau contemporain SNCF époque VI\u003cbr\u003e- Pour tracter voitures Corail, voitures-lits ou compositions spéciales\u003cbr\u003e- Dans une vitrine de collection grâce à sa décoration distinctive\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eContenu du coffret\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e- 1 locomotive électrique BB 26005 SNCF\u003cbr\u003e- Notice d’utilisation\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRéférence : 7510168\u003cbr\u003eMarque : Roco\u003cbr\u003eÉchelle : HO 1\/87\u003cbr\u003eCompagnie : SNCF\u003cbr\u003eNuméro : BB 26005\u003cbr\u003eÉpoque : VI\u003cbr\u003eSystème : 2 rails courant continu digital (DCC Sound)\u003cbr\u003eDécodeur numérique : PluX22 installé\u003cbr\u003eSonorisation : oui\u003cbr\u003eInterface numérique : PluX22\u003cbr\u003eMotorisation : moteur 5 pôles avec volant d’inertie\u003cbr\u003eEssieux moteurs : 4\u003cbr\u003eBandages d’adhérence : 1 essieu\u003cbr\u003eÉclairage : feux LED blanc\/rouge selon sens de marche\u003cbr\u003eFonctions lumineuses : commutables en mode digital selon schéma français\u003cbr\u003eÉclairage cabine : oui, LED, commutable en digital\u003cbr\u003eRayon minimum conseillé : 358 mm\u003cbr\u003eLongueur hors tampons : 204 mm\u003cbr\u003eAttelages : boîtiers NEM 362 à élongation variable\u003cbr\u003ePantographes : 2 modèles différents finement reproduits\u003cbr\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes locomotives BB 26000 ont été construites entre 1988 et 1998 par GEC-Alsthom et MTE. Elles sont conçues pour circuler sous courant continu 1 500 V et courant alternatif 25 kV 50 Hz, ce qui les rend très polyvalentes pour le service voyageurs comme pour le fret.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrée bleue dite « Trains Spéciaux », parfois associée à la marque VSOE (pour Venice-Simplon-Orient-Express), est une décoration spéciale appliquée à certaines BB 26000, dont la BB 26019. \u003cbr\u003eElle se distingue par une couleur bleu foncé, souvent complétée par des éléments graphiques élégants, destinée à mettre en valeur des trains particuliers ou affrétés, notamment ceux liés au luxe ou aux voyages privés. Cette livrée a été utilisée pour assortir la locomotive à des voitures prestigieuses comme celles du Venice-Simplon-Orient-Express, un train de luxe exploité par Belmond reliant notamment Paris à Venise et d’autres grandes destinations européennes. La BB 26019 dans cette livrée est ainsi aperçue en tête de services spéciaux comme des circulations du VSOE, par exemple sur des trafics spéciaux Paris-Bâle ou Paris-Vérone\/Venise.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContrairement à une livrée standard de la SNCF (telles que « Carmillon », « En Voyage » ou « Fret »), la livrée « Trains Spéciaux » VSOE n’est pas une décoration courante de série : elle est spécifique à certains services affrétés, événements ou circulations exceptionnelles impliquant des trains prestigieux ou privés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Roco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697606009214,"sku":"RO7510168","price":359.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/RO7500168_en-resa.jpg?v=1784294836"},{"product_id":"locomotive-electrique-bb-26005","title":"Locomotive électrique BB 26005, ép.VI, SNCF","description":"\u003cp\u003eApportez élégance et prestige à votre réseau miniature avec la Locomotive électrique BB 26005 Roco 7500168, fidèle reproduction de la célèbre Sybic SNCF dans sa superbe décoration « Trains Spéciaux ». Inspirée des locomotives affectées aux circulations événementielles et trains de prestige, cette livrée s’accorde parfaitement avec les rames de luxe type Orient-Express ou compositions voyageurs haut de gamme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçue par Roco, cette locomotive bénéficie d’une finition haut de gamme avec pièces de toiture finement gravées, pantographes différenciés d’une grande finesse et caisse richement détaillée. Son moteur 5 pôles avec volant d’inertie assure souplesse de marche, ralentis réalistes et excellente capacité de traction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes + produit\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e- Livrée originale et rare « Trains Spéciaux »\u003cbr\u003e- Modèle officiel SNCF époque VI\u003cbr\u003e- Moteur 5 pôles avec volant d’inertie\u003cbr\u003e- 4 essieux moteurs pour une traction efficace\u003cbr\u003e- Éclairage LED avant\/arrière selon sens de marche\u003cbr\u003e- Feux commutables via interrupteur DIP\u003cbr\u003e- Pré-équipement numérique grâce à l’interface PluX22\u003cbr\u003e- Finition Roco reconnue pour sa précision\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUsage en modélisme ferroviaire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCette BB 26005 trouvera parfaitement sa place :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- En tête d’un train de prestige ou rame de luxe\u003cbr\u003e- Sur un réseau contemporain SNCF époque VI\u003cbr\u003e- Pour tracter voitures Corail, voitures-lits ou compositions spéciales\u003cbr\u003e- Dans une vitrine de collection grâce à sa décoration distinctive\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eContenu du coffret\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e- 1 locomotive électrique BB 26005 SNCF\u003cbr\u003e- Notice d’utilisation\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Référence : 7500168\u003cbr\u003e Marque : Roco\u003cbr\u003e Échelle : H0 1\/87\u003cbr\u003e Compagnie : SNCF\u003cbr\u003e Numéro : BB 26005\u003cbr\u003e Époque : VI\u003cbr\u003e Alimentation : 2 rails courant continu (DC analogique)\u003cbr\u003e Interface numérique : PluX22\u003cbr\u003e Motorisation : moteur 5 pôles avec volant d’inertie\u003cbr\u003e Essieux moteurs : 4\u003cbr\u003e Bandages d’adhérence : 1 essieu\u003cbr\u003e Éclairage : feux LED blanc\/rouge selon sens de marche\u003cbr\u003e Rayon minimum conseillé : 358 mm\u003cbr\u003e Longueur hors tampons : 204 mm\u003cbr\u003e Attelages : boîtiers NEM 362 à élongation variable\u003cbr\u003e Fonctions : feux commutables par interrupteur DIP\u003cbr\u003e Pantographes : 2 modèles différents finement reproduits\u003cbr\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes locomotives BB 26000 ont été construites entre 1988 et 1998 par GEC-Alsthom et MTE. Elles sont conçues pour circuler sous courant continu 1 500 V et courant alternatif 25 kV 50 Hz, ce qui les rend très polyvalentes pour le service voyageurs comme pour le fret.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrée bleue dite « Trains Spéciaux », parfois associée à la marque VSOE (pour Venice-Simplon-Orient-Express), est une décoration spéciale appliquée à certaines BB 26000, dont la BB 26019. \u003cbr\u003eElle se distingue par une couleur bleu foncé, souvent complétée par des éléments graphiques élégants, destinée à mettre en valeur des trains particuliers ou affrétés, notamment ceux liés au luxe ou aux voyages privés. Cette livrée a été utilisée pour assortir la locomotive à des voitures prestigieuses comme celles du Venice-Simplon-Orient-Express, un train de luxe exploité par Belmond reliant notamment Paris à Venise et d’autres grandes destinations européennes. La BB 26019 dans cette livrée est ainsi aperçue en tête de services spéciaux comme des circulations du VSOE, par exemple sur des trafics spéciaux Paris-Bâle ou Paris-Vérone\/Venise.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContrairement à une livrée standard de la SNCF (telles que « Carmillon », « En Voyage » ou « Fret »), la livrée « Trains Spéciaux » VSOE n’est pas une décoration courante de série : elle est spécifique à certains services affrétés, événements ou circulations exceptionnelles impliquant des trains prestigieux ou privés\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e \u003cbr\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Roco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697606599038,"sku":"RO7500168","price":258.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/RO7500168.jpg?v=1784294844"},{"product_id":"locomotive-diesel-a-6-essieux-cc-72074-en-voyage-ep-v-sncf-ech-tt-avec-decodeur-sonore-ble-hn9087hm","title":"Locomotive diesel à 6 essieux CC 72074, « En Voyage », ép.V, SNCF, ech. TT, avec décodeur sonore BLE","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive diesel CC 72074 – ARNOLD HN9087HM\u003c\/strong\u003e reproduit fidèlement l’une des locomotives les plus représentatives de la série CC 72000 de la \u003cstrong\u003eSNCF\u003c\/strong\u003e, ici dans la livrée « En voyage ». À l’échelle \u003cstrong\u003eTT – 1:120\u003c\/strong\u003e, ce modèle intègre un \u003cstrong\u003edécodeur sonore HM7000 Bluetooth\u003c\/strong\u003e qui apporte une ambiance réaliste avec bruits de moteur, avertisseur, freinage et autres effets synchronisés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les réseaux \u003cstrong\u003eTT – 2 rails courant continu (DC)\u003c\/strong\u003e, cette locomotive est parfaite pour :\u003cbr\u003e- tracter des trains voyageurs ou mixtes d’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e ;\u003cbr\u003e- profiter d’un son immersif sans centrale numérique traditionnelle grâce au\u003cstrong\u003e Bluetooth HM7000\u003c\/strong\u003e ;\u003cbr\u003e- animer des lignes principales ou secondaires avec réalisme ;\u003cbr\u003e- associer esthétique détaillée et exploitation moderne sur ton réseau.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa motorisation à volant d’inertie assure une traction régulière même avec de longues compositions, tandis que la captation de courant sur plusieurs essieux garantit un roulement stable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e ARNOLD HN9087HM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Arnold\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel CC 72074\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e TT – 1:120\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e V (années 1990‑2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eBluetooth HM7000 avec fonctions sonores\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSons intégrés :\u003c\/strong\u003e Bruits moteurs, avertisseur, freinage, ambiance cabine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e 5 pôles avec volant d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux avant et arrière selon sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Compatible standards TT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterface numérique :\u003c\/strong\u003e Prêt pour fonctions avancées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e Conforme aux standards TT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e Adapté aux réseaux standards TT\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : locomotive CC 72074 SNCF\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa série CC 72000 est une famille de locomotives diesel six essieux produites par Alsthom pour la SNCF à partir de la fin des années 1960. Ces locomotives polyvalentes ont assuré des services voyageurs, mixtes et fret sur lignes non électrifiées jusqu’au début des années 2000, incarnant parfaitement l’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e du réseau français.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa CC 72074 « En voyage » se distingue par sa livrée spécifique et son rôle dans les trains interurbains et mixtes, offrant une présence visuelle et sonore forte sur ton réseau miniature. Le son intégré enrichit l’expérience d’exploitation en reproduisant les ambiances ferroviaires réelles.\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697610465662,"sku":"HN9087HM","price":238.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hn9087_en-resa.jpg?v=1784295001"},{"product_id":"locomotive-diesel-a-6-essieux-cc-72074-en-voyage-ep-iv-sncf-ech-tt-hn9087","title":"Locomotive diesel à 6 essieux CC 72074, « En Voyage », ép.V, SNCF, ech. TT","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive diesel CC 72074 – ARNOLD HN9087\u003c\/strong\u003e est une reproduction fidèle de l’une des machines les plus emblematiques de la série CC 72000 de la \u003cstrong\u003eSNCF\u003c\/strong\u003e, ici dans la livrée « En voyage » caractéristique de l’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e. À l’échelle \u003cstrong\u003eTT – 1:120\u003c\/strong\u003e, ce modèle offre des détails réalistes, une gravure fine et une mécanique de qualité, parfaits pour enrichir un réseau ferroviaire inspiré des années 1990‑2000.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle est conçu pour les réseaux \u003cstrong\u003eTT – 2 rails courant continu (DC)\u003c\/strong\u003e et s’intègre parfaitement pour :\u003cbr\u003e- tracter des trains voyageurs et des convois de fret d’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e ;\u003cbr\u003e- animer des lignes principales ou secondaires avec réalisme ;\u003cbr\u003e- compléter des compositions SNCF contemporaines avec voitures voyageurs ou wagons modernes ;\u003cbr\u003e- offrir une expérience de conduite fluide grâce à une mécanique optimisée avec volant d’inertie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa locomotive dispose d’éléments détaillés tels que l’éclairage directionnel (trois feux blancs à l’avant, deux rouges à l’arrière) et un éclairage de cabine qui permettent une exploitation nocturne réaliste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e ARNOLD HN9087\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Arnold\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel CC 72074\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e TT – 1:120\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e V (1991‑2006) :contentReference\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu (analogique)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e 5 pôles avec volants d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux avant et arrière directionnels, éclairage cabine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterface numérique :\u003c\/strong\u003e Next18 (préparée)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Boîtier NEM 358 avec cinématique courte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e env. 168 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e env. 310 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : locomotive CC 72074 SNCF\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa CC 72074 fait partie de la célèbre série CC 72000, surnommée \"Nez Cassé\", produite par Alsthom pour la SNCF à partir des années 1960. Ces locomotives diesel à six essieux ont été largement employées pour des services mixtes voyageurs‑fret sur lignes non électrifiées, devenant un symbole du trafic ferroviaire français d’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec leur puissance et leur silhouette atypique, ces machines ont marqué l’histoire ferroviaire française, assurant des liaisons importantes jusqu’au début des années 2000, avant d’être progressivement remplacées par du matériel plus moderne.\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697610531198,"sku":"HN9087","price":174.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hn9087_en-resa_3d7b3556-5c12-4c8a-bb92-4ee3e21a93b6.jpg?v=1784295009"},{"product_id":"locomotive-diesel-diesel-a-6-essieux-cc-72034-livree-d-origine-ep-iv-sncf-ech-tt-avec-decodeur-sonore-ble-hn9086hm","title":"Locomotive diesel à 6 essieux CC 72034, livrée d'origine, ép.IV, SNCF, ech. TT, avec décodeur sonore BLE","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive diesel CC 72034 – ARNOLD HN9086HM\u003c\/strong\u003e reproduit fidèlement l’une des machines diesel les plus emblématiques de la \u003cstrong\u003eSNCF\u003c\/strong\u003e en livrée d’origine, ici dotée d’un \u003cstrong\u003edécodeur sonore HM7000 Bluetooth intégré\u003c\/strong\u003e. À l’échelle \u003cstrong\u003eTT (1:120)\u003c\/strong\u003e, ce modèle offre une grande finesse de gravure, des détails rapportés et une ambiance sonore réaliste \u003cstrong\u003econtrôlable depuis ton smartphone\u003c\/strong\u003e ou ta tablette via une application compatible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les réseaux \u003cstrong\u003eTT – 2 rails courant continu (DC)\u003c\/strong\u003e, cette locomotive est idéale pour :\u003cbr\u003e- tracter des trains mixtes ou de fret d’\u003cstrong\u003eépoque IV\u003c\/strong\u003e ;\u003cbr\u003e- profiter d’une expérience sonore immersive (moteur, freins, avertisseur) ;\u003cbr\u003e- animer des lignes principales ou secondaires avec des séquences réalistes ;\u003cbr\u003e- associer \u003cstrong\u003efonctionnalités Bluetooth\u003c\/strong\u003e sans centrale numérique traditionnelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa motorisation 5 pôles assure une traction fluide même sur de longues compositions, tandis que la captation de courant sur plusieurs essieux garantit une alimentation stable dans toutes les conditions de roulement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e ARNOLD HN9086HM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Arnold\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel CC 72034\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e TT – 1:120\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e IV (réseau années 1970-1980)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eBluetooth HM7000 avec fonctions sonores\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSons intégrés :\u003c\/strong\u003e Bruit moteur, avertisseur, frein, ambiances cabine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e 5 pôles avec volant d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux blanc et rouge selon sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Compatibles normes TT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e Conforme à l’échelle TT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e Adapté aux réseaux standards TT\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : locomotive diesel CC 72034 SNCF\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa série CC 72000 est une famille de locomotives diesel à 6 essieux produites par Alsthom pour la SNCF à partir de la fin des années 1960. Ces machines ont été utilisées pour des services mixtes, trafic voyageurs et fret sur lignes non électrifiées, notamment dans les années 1970-1980, correspondant à l’\u003cstrong\u003eépoque IV\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa CC 72034, représentée ici dans sa livrée historique, est l’une des unités les plus reconnaissables de la série. Sa reproduction sonore intégrée enrichit l’expérience de modélisme ferroviaire par une ambiance réaliste et immersive sur ton réseau TT moderne.\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697610760574,"sku":"HN9086HM","price":238.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hn9086_en-resa.jpg?v=1784295017"},{"product_id":"locomotive-diesel-diesel-a-6-essieux-cc-72034-livree-d-origine-ep-iv-sncf-reseau-ech-tt-hn9086","title":"Locomotive diesel à 6 essieux CC 72034, livrée d'origine, ép.IV, SNCF, ech. TT","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eARNOLD HN9086\u003c\/strong\u003e reproduit la célèbre \u003cstrong\u003elocomotive diesel CC 72034 de la SNCF\u003c\/strong\u003e à l’échelle \u003cstrong\u003eTT (1:120)\u003c\/strong\u003e. Cette série de locomotives six essieux, reconnaissable à sa silhouette puissante et à ses lignes élégantes, a marqué l’exploitation ferroviaire française durant l’\u003cstrong\u003eépoque IV\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa reproduction bénéficie d’une gravure fine, d’une peinture fidèle à la livrée d’origine et d’un excellent niveau de détail adapté aux standards modernes du modélisme ferroviaire TT.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les réseaux \u003cstrong\u003eTT – 2 rails courant continu (DC)\u003c\/strong\u003e, cette locomotive est parfaite pour :\u003cbr\u003e- tracter des trains express sur lignes non électrifiées ;\u003cbr\u003e- composer des convois de fret lourds ;\u003cbr\u003e- reproduire des circulations SNCF des années 1970-1980 ;\u003cbr\u003e- animer un réseau époque IV avec une locomotive emblématique française.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSa motorisation assure une traction souple et régulière, permettant une exploitation réaliste même avec des rames longues sur un réseau TT.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e ARNOLD HN9086\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Arnold\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel CC 72034\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e TT – 1:120\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e IV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu (analogique)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorisation :\u003c\/strong\u003e Moteur central avec transmission sur plusieurs essieux\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux réversibles selon sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Compatibles standard TT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrédisposition digitale :\u003c\/strong\u003e Interface pour installation d’un décodeur\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : CC 72034 SNCF\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes \u003cstrong\u003eCC 72000\u003c\/strong\u003e sont des locomotives diesel puissantes mises en service à partir de la fin des années 1960 par la SNCF. Destinées aux lignes non électrifiées, elles ont assuré des trains express nationaux ainsi que des convois de marchandises lourds.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eCC 72034\u003c\/strong\u003e fait partie des unités emblématiques de cette série, particulièrement active durant l’\u003cstrong\u003eépoque IV\u003c\/strong\u003e. Leur puissance et leur fiabilité ont marqué plusieurs décennies d’exploitation ferroviaire en France.\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697610793342,"sku":"HN9086","price":174.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hn9086_en-resa_93103e27-f14e-43d2-8032-0755f82c5207.jpg?v=1784295024"},{"product_id":"locomotive-electrique-bb-36011-livree-grise-rouge-ep-vi-akiem-ech-n-avec-decodeur-sonore-multiprotocole-hn2682s","title":"Locomotive électrique BB 36011, livrée grise\/rouge, ép. VI, Akiem, éch. N, avec décodeur sonore multiprotocole","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive électrique BB 36011 Akiem – ARNOLD HN2682S\u003c\/strong\u003e est une reproduction fidèle d’une des machines les plus répandues du parc européen moderne. À l’échelle \u003cstrong\u003eN – 1:160\u003c\/strong\u003e, ce modèle intègre un \u003cstrong\u003edécodeur DCC avec fonctions sonores\u003c\/strong\u003e qui restitue les bruits moteurs, l’avertisseur, les effets de freinage et d’autres ambiances ferroviaires pour une expérience d’exploitation immersive sur ton réseau d’\u003cstrong\u003eépoque VI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les réseaux \u003cstrong\u003eN – 2 rails courant continu\u003c\/strong\u003e équipés pour DCC, cette locomotive est parfaite pour :\u003cbr\u003e- tracter des trains de fret lourds ou des compositions mixtes modernes,\u003cbr\u003e- animer des lignes électrifiées contemporaines,\u003cbr\u003e- bénéficier d’une ambiance sonore réaliste grâce aux fonctions DCC sound,\u003cbr\u003e- associer esthétique moderne et exploitation fluide sur ton réseau ferroviaire miniature.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa motorisation optimisée, combinée à la captation de courant sur plusieurs essieux, assure une conduite fluide et fiable même avec de longues compositions et sur des pentes légères.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e ARNOLD HN2682S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Arnold\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive électrique BB 36011 Akiem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e Akiem \/ SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e N – 1:160\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e VI (réseau moderne)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCommande : Digital DCC avec fonctions sonores\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSons :\u003c\/strong\u003e Bruit de traction, freins, avertisseur, ambiances\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e Moteur à 5 pôles avec volant d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux blanc\/rouge selon sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Standards NEM avec possibilité d’attelages courts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterface numérique :\u003c\/strong\u003e Prêt pour fonctions avancées DCC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e Adapté aux réseaux N standards\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e Conforme aux dimensions N\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : locomotive BB 36011 Akiem\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa série BB 36000, produite par Alstom, regroupe des locomotives électriques polyvalentes capables de circuler sous plusieurs systèmes d’alimentation. Exploitées largement sur le réseau français et européen pour des services de fret et mixtes modernes, ces machines sont souvent louées ou gérées par des entreprises comme Akiem, d’où la livrée caractéristique grise et rouge. Ce matériel est emblématique de l’\u003cstrong\u003eépoque VI\u003c\/strong\u003e dans les opérations contemporaines ferroviaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa  BB 36011 se distingue par sa présence récurrente dans des compositions exportées ou internes, symbolisant la traction électrique moderne et fiable. Sa reproduction sonorisée confère une dimension d’exploitation réaliste sur les réseaux miniatures actuels.\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697611448702,"sku":"HN2682S","price":309.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hn2682_en-resa.jpg?v=1784295040"},{"product_id":"locomotive-electrique-bb-36011-livree-grise-rouge-ep-vi-akiem-ech-n-hn2682","title":"Locomotive électrique BB 36011, livrée grise\/rouge, ép. VI, Akiem, éch. N","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive électrique BB 36011 – ARNOLD HN2682\u003c\/strong\u003e est une reproduction fidèle de la machine de la série BB 36000 exploitée par le loueur Akiem dans une livrée grise et rouge distinctive. À l’échelle \u003cstrong\u003eN – 1:160\u003c\/strong\u003e, ce modèle se distingue par des détails raffinés, y compris pantographes métalliques et gravure fine des flancs, reflétant précisément le prototype moderne d’\u003cstrong\u003eépoque VI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les réseaux \u003cstrong\u003eN – 2 rails courant continu (DC)\u003c\/strong\u003e, cette locomotive est idéale pour :\u003cbr\u003e- tracter des trains de fret ou mixtes contemporains sur des lignes électrifiées,\u003cbr\u003e- animer des services internationaux ou privés dans le trafic moderne,\u003cbr\u003e- compléter des compositions longues avec wagons containers, citernes ou plateformes,\u003cbr\u003e- situer des scènes réalistes dans un contexte d’\u003cstrong\u003eépoque VI\u003c\/strong\u003e sur ton réseau.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa traction fluide et la mécanique optimisée garantissent une marche régulière même sous charge, rendant ce modèle particulièrement adapté pour les réseaux modernes et les exploitations contemporaines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e ARNOLD HN2682\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Arnold\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive électrique BB 36011\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOpérateur :\u003c\/strong\u003e Akiem (location) \/ SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e N – 1:160\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e VI (réseau moderne)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu (analogique)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e 5 pôles avec volant d’inertie pour traction fiable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux blanc\/rouge inversés selon le sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Boîtier NEM avec options d’attelages courts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePréparation numérique :\u003c\/strong\u003e Interface Next18 pour digitalisation facile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e Adapté aux réseaux standards en N\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e ~119 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : locomotive BB 36011 Akiem\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa série BB 36000, surnommée *Astride*, est une famille de locomotives électriques polyvalentes capables de circuler sous plusieurs systèmes d’alimentation (AC\/DC), développée par Alstom à partir de la fin des années 1990. Le modèle BB 36011, exploité par Akiem en livrée grise et rouge, est représentatif du matériel moderne utilisé pour des services fret ou internationaux sur le réseau ferroviaire européen actuel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa présence de ces locomotives dans des exploitations contemporaines fait d’elles un choix parfait pour les passionnés de modélisme ferroviaire souhaitant illustrer des opérations modernes et des compositions internationales sur leur réseau.\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697611972990,"sku":"HN2682","price":194.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hn2682_en-resa_cab2ecdc-c85e-4b19-8271-6706bcf2aee9.jpg?v=1784295048"},{"product_id":"locomotive-electrique-bb-36001-livree-argent-rouge-avec-logo-casquette-ep-v-sncf-ech-n-avec-decodeur-sonore-multiprotocole-hn2681s","title":"Locomotive électrique BB 36001, livrée argent\/rouge avec logo « Casquette », ép. V, SNCF, éch. N, avec décodeur sonore multiprotocole","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive électrique BB 36001 – ARNOLD HN2681S\u003c\/strong\u003e reproduit fidèlement une machine de la série BB 36000 utilisée par la \u003cstrong\u003eSNCF\u003c\/strong\u003e, ici dans une livrée argent\/rouge avec\u003cstrong\u003e logo « casquette \u003c\/strong\u003e». À l’échelle \u003cstrong\u003eN (1:160)\u003c\/strong\u003e, ce modèle est équipé d’un \u003cstrong\u003edécodeur DCC Sound\u003c\/strong\u003e produisant des sons réalistes de moteur, avertisseur et frein, offrant ainsi une immersion totale dans l’exploitation ferroviaire d’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les réseaux \u003cstrong\u003eN – 2 rails courant continu\u003c\/strong\u003e pilotés en numérique DCC, cette locomotive est idéale pour :\u003cbr\u003e- tracter des convois de fret ou mixtes évoquant l’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e ;\u003cbr\u003e- animer des lignes électrifiées sur ton réseau avec une ambiance sonore immersive ;\u003cbr\u003e- associer esthétique et performance dans des trains modernes ou historiques ;\u003cbr\u003e- intégrer une locomotive sonore réaliste dans des compositions longues ou courtes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa motorisation fluide et la prise de courant répartie garantissent une traction constante et des transitions de vitesse harmonieuses, même dans des compositions lourdes ou sur des rampes légères.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e ARNOLD HN2681S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Arnold\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive électrique BB 36001\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e N – 1:160\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e V (période moderne années 1990‑2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eDigital DCC avec fonctions sonores\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSons intégrés :\u003c\/strong\u003e Bruit moteur, bruit d’arrêt\/freinage, avertisseur, ambiances cabine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e 5 pôles avec volant d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux avant et arrière contrôlés par DCC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Norme NEM avec possibilité d’attelages courts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePréparation :\u003c\/strong\u003e Prêt pour éclairage interne ou fonctions avancées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e Adapté aux réseaux standards N\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e Conforme aux standards N\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : locomotive BB 36001 SNCF\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa série BB 36000, à laquelle appartient la locomotive réelle 36001, est composée de locomotives électriques tri‑système conçues pour des services mixtes et fret international sur lignes électrifiées en courant alternatif (25 kV 50 Hz). Ce matériel, exploité notamment dans les années 1990‑2000, symbolise l’évolution du trafic SNCF d’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrée argent\/rouge avec logo « Casquette » est emblématique des machines affectées aux tâches de traction intermédiaire ou internationale, conférant à ce modèle sonore une présence visuelle forte sur tout réseau de modélisme ferroviaire.\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697612104062,"sku":"HN2681S","price":309.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hn2681_en-resa.jpg?v=1784295066"},{"product_id":"locomotive-electrique-bb-36001-livree-argent-rouge-avec-logo-casquette-ep-v-sncf-ech-n-hn2681","title":"Locomotive électrique BB 36001, livrée argent\/rouge avec logo « Casquette », ép. V, SNCF, éch. N","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive électrique BB 36001 – ARNOLD HN2681\u003c\/strong\u003e reproduit fidèlement un exemplaire de la série BB 36000 « Astride », doté d’une livrée argentée avec bande rouge et \u003cstrong\u003elogo « Casquette »\u003c\/strong\u003e typique des matériels SNCF de l’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e. Ce modèle compact à l’échelle \u003cstrong\u003eN (1:160)\u003c\/strong\u003e offre une gravure fine, des pantographes métalliques et des détails de carrosserie soignés pour une représentation réaliste du prototype.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les réseaux \u003cstrong\u003eN – 2 rails courant continu (DC)\u003c\/strong\u003e, cette locomotive est idéale pour :\u003cbr\u003e- tracter des trains de fret ou de voyageurs de l’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e,\u003cbr\u003e- animer des lignes principales électrifiées sur ton réseau miniature,\u003cbr\u003e- compléter une rame internationale ou régionale moderne,\u003cbr\u003e- s’intégrer harmonieusement à des compositions détaillées de matériel SNCF.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSa motorisation performante avec volant d’inertie assure une marche fluide et régulière, même avec des wagons chargés ou de grandes compositions sur ton réseau en échelle N.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e ARNOLD HN2681\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Arnold\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive électrique BB 36001\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e N – 1:160\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e V (années 1990‑2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu (analogique)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e 5 pôles avec volant d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux avant et arrière inversés selon sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Boîtier NEM avec cinématique courte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterface numérique :\u003c\/strong\u003e Next18 (préparée pour digitalisation)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e env. 119 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e env. 192 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : locomotive BB 36001 SNCF\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa BB 36000, dont fait partie la machine numéro 36001, est une locomotive électrique tri‑système (capable de circuler sous plusieurs tensions) conçue pour des trafics mixtes et surtout fret international. Reconnue sous le nom de « Astride », cette série a marqué les grandes lignes françaises et européennes dans les années 1990‑2000, symbolisant la modernisation des services de traction électrique en époque V.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrée argent\/rouge avec logo Casquette est particulièrement reconnaissable et témoigne de l’identité visuelle du matériel SNCF de cette période, offrant un rendu attractif et réaliste pour les réseaux de modélisme ferroviaire.\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697612759422,"sku":"HN2681","price":194.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hn2681_en-resa_9cee653d-0e5f-48e9-922f-b5086ffde24c.jpg?v=1784295073"},{"product_id":"locomotive-electrique-bb-436242-livree-argent-verte-fret-avec-logo-casquette-ep-v-sncf-ech-n-avec-decodeur-sonore-multiprotocole-hn2680s","title":"Locomotive électrique BB 436242, livrée argent\/verte FRET avec logo « Casquette », ép. V, SNCF, éch. N, avec décodeur sonore multiprotocole","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive électrique BB 436242 – ARNOLD HN2680S\u003c\/strong\u003e est une reproduction détaillée de la machine utilisée par la \u003cstrong\u003eSNCF\u003c\/strong\u003e en service fret au cours de l’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e. Chaque élément de cette locomotive à l’échelle \u003cstrong\u003eN – 1:160\u003c\/strong\u003e est finement reproduit, avec des composants métalliques, des pantographes fonctionnels et une gravure fidèle du prototype réel. Le modèle est équipé d’un \u003cstrong\u003edécodeur DCC sonore\u003c\/strong\u003e offrant une expérience d’exploitation réaliste avec sons moteurs, avertisseur, freinage et ambiances multiples.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les réseaux \u003cstrong\u003eN – 2 rails courant continu\u003c\/strong\u003e en numérique DCC, cette locomotive est parfaite pour :\u003cbr\u003e- tracter des trains de fret modernes représentatifs de l’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e ;\u003cbr\u003e- animer des lignes électrifiées sur ton réseau ferroviaire miniature ;\u003cbr\u003e- bénéficier d’un son immersif (moteur, frein, avertisseur) synchronisé avec l’exploitation réelle ;\u003cbr\u003e- associer esthétique et performance dans des compositions fret longues ou mixtes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa motorisation fluide, la captation de courant optimisée et le son intégré font de ce modèle une pièce centrale dans une exploitation numérique fidèle et immersive, idéale pour les passionnés de modélisme fret époque V.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e ARNOLD HN2680S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Arnold\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive électrique BB 436242\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF – Fret\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e N – 1:160\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e V (réseau années 1990-2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDécodeur :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eDCC avec fonctions sonores complètes\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSons intégrés :\u003c\/strong\u003e Bruit moteur, avertisseur, frein, ambiance gare\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e Performance régulière pour exploitation fret ;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux avant et arrière contrôlés par DCC ;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Norme NEM avec possibilité d’attelages courts ;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e Adapté aux réseaux standards N ;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e Conforme à l’échelle N.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : locomotive SNCF BB 436242\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa série BB 436000 est une famille de locomotives électriques destinées principalement au trafic fret sur le réseau électrifié français en courant alternatif (25 kV 50 Hz). La BB 436242, ici avec livrée fret et \u003cstrong\u003elogo \"casquette\"\u003c\/strong\u003e, a servi largement dans les années 1990-2000, marquant l’identité visuelle des opérations fret de la SNCF en \u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes locomotives offrent une traction efficace et une grande fiabilité pour le transport de wagons de marchandises lourds, et leur reproduction sonore enrichit l’expérience de modélisme ferroviaire par une représentation immersive de l’exploitation réelle.\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697612824958,"sku":"HN2680S","price":309.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hn2680_en-resa.jpg?v=1784295081"},{"product_id":"locomotive-electrique-bb-436242-livree-argent-verte-fret-avec-logo-casquette-ep-v-sncf-ech-n","title":"Locomotive électrique BB 436242, livrée argent\/verte FRET avec logo « Casquette », ép. V, SNCF, éch. N","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive électrique BB 436242 – ARNOLD HN2680\u003c\/strong\u003e est la reproduction fidèle d’une locomotive de la série BB 436000 en service sur le réseau français. Ce modèle à l’échelle \u003cstrong\u003eN 1:160\u003c\/strong\u003e est décoré dans la livrée fret avec le logo dit « casquette », typique des matériels SNCF d’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e. Il se distingue par ses détails rapportés, antidérapants, pantographes et gravures fines qui reflètent le prototype réel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les réseaux \u003cstrong\u003eN – 2 rails courant continu (DC)\u003c\/strong\u003e, cette locomotive est idéale pour :\u003cbr\u003e- tracter des trains de fret modernes (wagons céréaliers, citernes, containers),\u003cbr\u003e- animer des lignes principales non électrifiées ou électrifiées,\u003cbr\u003e- représenter des services SNCF d’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e (1990s-2000s),\u003cbr\u003e- s’intégrer dans des compositions mixtes contemporaines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSa motorisation souple et sa prise de courant sur plusieurs essieux garantissent une marche régulière même en charge lourde, pour des circulations fret réalistes sur ton réseau miniature.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e ARNOLD HN2680\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Arnold\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive électrique BB 436242\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF – Fret\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e N – 1:160\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e V (réseau moderne des années 1990-2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu (analogique)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorisation :\u003c\/strong\u003e Moteur central avec volant d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrise de courant :\u003c\/strong\u003e Multipoints sur essieux\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux blanc\/rouge inversés selon sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Norme NEM avec possibilité attelages courts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e Adapté aux réseaux standards N\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e Conforme à l’échelle N\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : locomotive SNCF BB 436242\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa série BB 436000 regroupe des locomotives électriques 4 essieux destinées principalement au service fret et parfois aux trains de travaux ou de manœuvre. La BB 436242 se distingue ici par sa livrée fret avec logo « casquette » SNCF, utilisée pendant les années 1990 jusqu’aux années 2000, représentant l’identité visuelle de l’exploitation fret de la SNCF à l’\u003cstrong\u003eépoque V\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes locomotives offrent une traction fiable sur lignes électrifiées en courant alternatif (25 kV), parfaitement adaptées aux services lourds de transports de marchandises. Leur représentation en modèle réduit enrichit tout réseau souhaitant illustrer le trafic fret contemporain d’une manière authentique et détaillée.\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697612890494,"sku":"HN2680","price":194.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hn2680_en-resa_56db3501-c0ae-43b8-b010-3f7d2e46e3ec.jpg?v=1784295089"},{"product_id":"coffret-eurostar-pba-4-elements-2eme-redecoration-ep-vi-avec-decodeur-sonore-multiprotocole-hj2483s","title":"Coffret EuroStar PBA 4 éléments, 2ème redécoration, ép. VI, avec décodeur sonore multiprotocole","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ecoffret Jouef HJ2483S\u003c\/strong\u003e propose une reproduction fidèle de la rame électrique à grande vitesse \u003cstrong\u003eEurostar PBA\u003c\/strong\u003e en version 2e re‑décoration, représentée à l’échelle \u003cstrong\u003eH0 – 1:87\u003c\/strong\u003e pour modélisme ferroviaire. Cette \u003cstrong\u003eversion Digital Sound\u003c\/strong\u003e intègre un \u003cstrong\u003edécodeur multiprotocole compatible DCC\u003c\/strong\u003e avec\u003cstrong\u003e fonctions sonores et éclairages réalistes,\u003c\/strong\u003e offrant une expérience d’exploitation immersive sur un réseau numérique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa composition comprend une motrice motorisée, deux voitures intermédiaires (dont une équipée de pantographes), et une voiture de queue, tous détaillés dans une livrée contemporaine dynamique, idéale pour illustrer des scènes de circulation grande vitesse sur lignes LGV ou internationales d’\u003cstrong\u003eépoque VI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour les réseaux \u003cstrong\u003eH0 – 2 rails courant continu\u003c\/strong\u003e pilotés en numérique DCC, ce coffret Digital Sound est parfait pour :\u003cbr\u003e- représenter des circulations à grande vitesse réalistes sur lignes à grande vitesse ou lignes principales,\u003cbr\u003e- animer des gares internationales ou terminus modernes,\u003cbr\u003e- bénéficier de fonctions sonores synchronisées (moteur, freinage, avertisseur) via centrale DCC,\u003cbr\u003e- associer esthétique moderne et performances sur ton réseau de modélisme ferroviaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa longueur totale de la rame (~1017 mm) en fait une pièce spectaculaire sur ton réseau H0, et les attelages à cinématique courte permettent une intégration fluide dans des compositions grandes vitesses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Jouef HJ2483S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Jouef\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eType :\u003c\/strong\u003e Coffret rame électrique Eurostar PBA – 4 éléments\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e H0 – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e Eurostar (opérateur transfrontalier)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e VI (réseau moderne)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCommande : Digital DCC avec son intégré\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterface numérique : \u003c\/strong\u003eNEM 21 pôles (NEM 660)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e Moteur 5 pôles avec volant d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux avant blancs et feux rouges arrière selon sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e env. 1017 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e env. 356 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Cinématique courte compatible réseaux modernes\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : rame Eurostar PBA\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa rame Eurostar PBA (Paris‑Bruxelles‑Londres) est l’un des trains à grande vitesse emblématiques du réseau européen, exploitée par Eurostar entre la France, la Belgique et le Royaume‑Uni. Capable de circuler sous plusieurs systèmes d’alimentation électrique, elle relie efficacement les grandes capitales européennes à très grande vitesse et offre un confort élevé aux passagers.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa version 2e re‑décoration représente les rames les plus récentes en service, avec une livrée actualisée et des performances optimisées pour les lignes principales et internationales d’\u003cstrong\u003eépoque VI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697614037374,"sku":"HJ2483S","price":549.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hj2483_en-resa_eb48b5f0-5eaf-490b-ba3f-ae05568a69f2.jpg?v=1784295129"},{"product_id":"coffret-principal-de-4-unites-du-tgv-reseau-variante-tri-tension-inoui-milan-turin-lyon-paris-ep-vi-eurostar-pba-hj2483","title":"Coffret EuroStar PBA 4 éléments, 2ème redécoration, ép. VI","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ecoffret Jouef HJ2483\u003c\/strong\u003e propose une reproduction fidèle de la rame électrique Eurostar PBA (Paris‑Bruxelles‑Londres), représentée ici en version 2e redécoration contemporaine, composée de \u003cstrong\u003e4 éléments (motrice avant, voitures intermédiaires et motrice arrière)\u003c\/strong\u003e. À l’échelle \u003cstrong\u003eH0 – 1:87\u003c\/strong\u003e, cette rame à grande vitesse se distingue par ses lignes élégantes, sa livrée moderne et ses détails soignés, fidèles au matériel réel utilisé sur les grandes lignes européennes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe coffret est conçu pour les réseaux \u003cstrong\u003eH0 – 2 rails courant continu (DC)\u003c\/strong\u003e et est parfait pour :\u003cbr\u003e- représenter des circulations à grande vitesse sur LGV et lignes principales,\u003cbr\u003e- animer des gares internationales ou zones transfrontalières,\u003cbr\u003e- créer des compositions contemporaines d’\u003cstrong\u003eépoque VI\u003c\/strong\u003e,\u003cbr\u003e- associer une rame emblématique transmanche à ton univers ferroviaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa configuration à 4 éléments permet une longueur de plus d’un mètre sur ton réseau H0, ce qui en fait un élément visuellement spectaculaire dans les scènes de grande vitesse ou terminus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Jouef HJ2483\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Jouef\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eType :\u003c\/strong\u003e Coffret rame électrique Eurostar PBA – 4 éléments\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e H0 – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e Eurostar (réseau international)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e VI (moderne)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVersion :\u003c\/strong\u003e Analogique prêt à rouler\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfiguration :\u003c\/strong\u003e 4 éléments (motrice avant + 2 voitures + motrice arrière)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e env. 1017 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum recommandé :\u003c\/strong\u003e env. 356 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Cinématique à élongation compatible réseaux modernes\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : rame Eurostar PBA\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'Eurostar PBA (Paris‑Bruxelles‑Amsterdam\/Londres) est une rame électrique à grande vitesse conçue pour les liaisons internationales en Europe occidentale. Exploitée historiquement par Eurostar entre la France, la Belgique et le Royaume‑Uni via l’Eurotunnel, cette rame est capable de circuler sous plusieurs systèmes d’alimentation (courants multiples) et a marqué le transport transmanche moderne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’Eurostar PBA est réputé pour ses performances sur lignes à grande vitesse (jusqu’à 300 km\/h), son confort passager et son rôle dans la liaison des capitales européennes. Intégrer cette rame sur ton réseau offre une dimension internationale et moderne à ton univers ferroviaire.\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697614233982,"sku":"HJ2483","price":389.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hj2483_en-resa_acca2bb3-6d55-408b-881f-502e459e0fe2.jpg?v=1784295136"},{"product_id":"coffret-principal-de-4-unites-du-tgv-reseau-variante-tri-tension-inoui-milan-turin-lyon-paris-ep-vi-sncf-avec-decodeur-sonore-multiprotocole-hj2382s","title":"Coffret principal de 4 unités du TGV Réseau (variante tri-tension) InOui « Milan–Turin–Lyon–Paris », ép. VI, SNCF, avec décodeur sonore multiprotocole","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ecoffret Jouef HJ2382S\u003c\/strong\u003e propose une reproduction détaillée de la rame électrique TGV Réseau InOui tri‑courant utilisée notamment sur des liaisons internationales comme Milan–Turin–Lyon–Paris. Reproduite à l’échelle \u003cstrong\u003eH0 – 1:87\u003c\/strong\u003e, cette version équipée d’un \u003cstrong\u003edécodeur DCC avec fonctions sonores\u003c\/strong\u003e (sons moteur, freins, avertisseur, annonces, etc.) garantit une circulation immersive et réaliste sur les réseaux numériques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe coffret comprend quatre éléments : une motrice avant, deux voitures intermédiaires et une motrice arrière, tous décorés dans la livrée contemporaine InOui typique des TGV modernes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour les réseaux \u003cstrong\u003eH0 – 2 rails courant continu\u003c\/strong\u003e pilotés en numérique DCC, ce coffret digital sound est parfait pour :\u003cbr\u003e- circuler à grande vitesse sur des lignes principales ou LGV de ton réseau,\u003cbr\u003e- animer des gares modernes et des terminus internationaux,\u003cbr\u003e- contrôler chaque fonction sonore via une centrale DCC compatible,\u003cbr\u003e- associer l’esthétique moderne de la SNCF à une exploitation ferroviaire réaliste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes fonctions sonores améliorent l’immersion, avec bruits moteurs, annonces et effets synchronisés à la vitesse et direction du train.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Jouef HJ2382S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Jouef\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eType :\u003c\/strong\u003e Coffret rame TGV Réseau InOui\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e H0 – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e VI (réseau moderne)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCommande : Digital DCC avec son intégré\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFonctions sonores : Bruit de traction, freinage, avertisseur, annonces, etc.\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux avant et arrière selon sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e env. 1020 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum conseillé :\u003c\/strong\u003e env. 356 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e À élongation variable – norme NEM\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : TGV Réseau InOui\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe TGV Réseau InOui est une rame électrique grande vitesse de la SNCF, employée sur de nombreuses lignes à grande vitesse comme Paris–Lyon et les liaisons européennes. Doté d’une livrée moderne gris‑argenté avec accents rouges, ce type de rame est exploité dans des services voyageurs premium à grande vitesse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes rames TGV Réseau incarnent l’évolution technologique du transport ferroviaire rapide en France et en Europe depuis les années 1990, avec une capacité à circuler à très grande vitesse (jusqu’à 320 km\/h) et à offrir un confort élevé aux passagers sur les longues distances.\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697614299518,"sku":"HJ2382S","price":549.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hj2382_en-resa_b8fa659d-ecce-4e62-98ce-b243c9d506c7.jpg?v=1784295145"},{"product_id":"coffret-principal-de-4-unites-du-tgv-reseau-variante-tri-tension-inoui-milan-turin-lyon-paris-ep-vi-sncf-hj2382","title":"Coffret principal de 4 unités du TGV Réseau (variante tri-tension) InOui « Milan–Turin–Lyon–Paris », ép. VI, SNCF","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ecoffret Jouef HJ2382\u003c\/strong\u003e offre une reproduction fidèle de la rame TGV Réseau InOui, variante tri‑courant utilisée notamment sur des liaisons internationales comme Milan–Turin–Lyon–Paris. Ce set comprend quatre éléments : une motrice avant, deux voitures intermédiaires et une motrice arrière, tous fidèlement décorés dans la livrée contemporaine InOui.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ l’échelle \u003cstrong\u003eH0 (1:87)\u003c\/strong\u003e, cette rame grande vitesse se distingue par ses lignes fluides, sa finition soignée et ses marquages réalistes, apportant une touche de modernité et de dynamisme à tout réseau ferroviaire miniature.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour les réseaux \u003cstrong\u003eH0 – 2 rails en courant continu (DC)\u003c\/strong\u003e, ce coffret est parfait pour :\u003cbr\u003e- représenter des circulations grande vitesse sur lignes principales d’\u003cstrong\u003eépoque VI\u003c\/strong\u003e,\u003cbr\u003e- animer des gares modernes, LGV et terminus internationaux,\u003cbr\u003e- créer des compositions fluides de trains rapides et réalistes,\u003cbr\u003e- être exploité sans décodeur digital (version analogique “prêt à rouler”).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa longueur totale de la rame (environ 1017 mm) convient parfaitement aux réseaux H0 bien configurés, et l’attelage cinématique standard permet une association simple avec d’autres éléments ou extensions de rame.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e Jouef HJ2382\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Jouef\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eType :\u003c\/strong\u003e Coffret TGV Réseau InOui 4 éléments\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e H0 – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e SNCF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e VI (contemporaine)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVersion :\u003c\/strong\u003e Analogique prêt à rouler\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNombre d’éléments :\u003c\/strong\u003e 4 (motrice TGV avant + 2 voitures intermédiaires + motrice TGV arrière)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum recommandé :\u003c\/strong\u003e env. 356 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e env. 1017 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Cinématique à élongation variable – norme NEM\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : TGV Réseau InOui\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe TGV Réseau est l’une des générations emblématiques de trains à grande vitesse français, opérés par la SNCF sur des lignes à grande vitesse (LGV) et des liaisons transfrontalières. La livrée InOui représente la marque commerciale moderne des services grande vitesse, caractérisée par une décoration contemporaine associant finition argentée et accents rouges.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec leur capacité à circuler à très grande vitesse et leur confort élevé, ces rames symbolisent l’évolution du transport ferroviaire à grande vitesse en Europe, reliant efficacement des métropoles comme Milan, Turin, Lyon et Paris.\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697614954878,"sku":"HJ2382","price":389.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hj2382_en-resa_a1b0db48-fa97-40ce-a8b1-a37614c14839.jpg?v=1784295152"},{"product_id":"locomotive-diesel-classe-66-livree-marron-ep-vi-euro-cargo-rail-ech-tt-avec-decodeur-sonore-ble-hn9081hm","title":"Locomotive diesel Classe 66, livrée marron, ép.VI, Euro Cargo Rail, ech. TT, avec décodeur sonore BLE","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive diesel Classe 66 – ARNOLD HN9081HM\u003c\/strong\u003e reproduit fidèlement la célèbre machine de fret Euro Cargo Rail à l’échelle \u003cstrong\u003eTT 1:120\u003c\/strong\u003e. Ce modèle moderne, dédié à l’exploitation d’\u003cstrong\u003eépoque VI\u003c\/strong\u003e, se distingue par son réalisme détaillé, son châssis en métal moulé et sa caisse finement gravée. Grâce à la technologie sonore intégrée et au contrôle par application Bluetooth, c’est une solution innovante pour enrichir ton réseau sans nécessiter de centrale numérique classique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les réseaux \u003cstrong\u003eTT – 2 rails courant continu (DC)\u003c\/strong\u003e, cette locomotive est parfaite pour :\u003cbr\u003e- tracter des convois de fret européens modernes d’\u003cstrong\u003eépoque VI\u003c\/strong\u003e,\u003cbr\u003e- animer des longues lignes principales sur ton réseau de modélisme ferroviaire,\u003cbr\u003e- être contrôlée via smartphone ou tablette grâce au décodeur Bluetooth HM7000,\u003cbr\u003e- associer une reproduction sonore immersive à une exploitation fluide.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa motorisation 5 pôles avec volant d’inertie assure un roulement stable et réaliste, même avec de longues rames fret, tandis que la capitation du courant sur l’ensemble des roues garantit une traction optimale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e ARNOLD HN9081HM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Arnold\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel Classe 66\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e Euro Cargo Rail (privée)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e TT – 1:120\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e VI (réseau moderne)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDécodeur :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eDCC sonore HM7000 avec commande Bluetooth\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterface numérique :\u003c\/strong\u003e Next18 (NEM 662)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorisation :\u003c\/strong\u003e Moteur 5 pôles avec volant d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTransmission :\u003c\/strong\u003e 6 essieux motorisés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e 3 feux blancs et 2 feux rouges de fin de convoi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e env. 179 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e env. 310 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Boîtier NEM 358 avec cinématique courte\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : locomotive diesel Classe 66\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eClasse 66\u003c\/strong\u003e est une locomotive diesel‑électrique largement utilisée en Europe pour le transport de fret depuis la fin des années 1990. Exploitée par de nombreux opérateurs, dont \u003cstrong\u003eEuro Cargo Rail\u003c\/strong\u003e en France, elle se caractérise par une grande fiabilité, une traction puissante sur lignes non électrifiées et une polyvalence d’usage sur les réseaux modernes. Ce modèle réduit met en valeur ces caractéristiques à travers une gravure précise et une motorisation réaliste.\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697614987646,"sku":"HN9081HM","price":238.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hn9081_en-resa.jpg?v=1784295160"},{"product_id":"locomotive-diesel-classe-66-livree-marron-ep-vi-sncf-reseau-ech-tt-hn9081","title":"Locomotive diesel Classe 66, livrée marron, ép.VI, Euro Cargo Rail, ech. TT","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003elocomotive diesel Classe 66 – ARNOLD HN9081\u003c\/strong\u003e est la reproduction fidèle de l’une des locomotives de fret les plus emblématiques utilisées en Europe et sur le réseau français par des compagnies comme \u003cstrong\u003eEuro Cargo Rail\u003c\/strong\u003e, à l’échelle \u003cstrong\u003eTT 1:120\u003c\/strong\u003e. Ce modèle, conçu pour l’exploitation sur réseaux modernes, se distingue par ses lignes fluides, sa livrée caractéristique et sa motorisation performante, qui garantissent un comportement réaliste en circulation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAdaptée aux réseaux \u003cstrong\u003eTT – 2 rails courant continu (DC)\u003c\/strong\u003e, cette locomotive est parfaite pour :\u003cbr\u003e- tracter des convois de fret contemporains composés de wagons modernes,\u003cbr\u003e- animer des séquences de triage ou longues lignes principales d’\u003cstrong\u003eépoque VI\u003c\/strong\u003e,\u003cbr\u003e- constituer une base de matériel roulant moderne dans des réseaux détaillés,\u003cbr\u003e- fonctionner en association avec d’autres matériel de fret ou voyageurs de la même période.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa motorisation 5 pôles avec volants d’inertie combinée à la captation de courant sur toutes les roues assure une conduite fluide, une excellente traction et une exploitation fiable sur courbes et pentes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e ARNOLD HN9081\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Arnold\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive diesel Classe 66\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompagnie :\u003c\/strong\u003e Euro Cargo Rail (privée)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e TT – 1:120\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e VI (période moderne, 2005 à aujourd’hui)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 2 rails – courant continu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e Analogique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e Moteur 5 pôles avec volants d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTransmission :\u003c\/strong\u003e Entr entraînement sur les 6 essieux\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaptation de courant :\u003c\/strong\u003e Sur toutes les roues pour performance optimale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux avant et arrière selon sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Standards TT (NEM 358) avec cinématique courte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e env. 179 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e env. 310 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe matériel réel : diesel Classe 66 Euro Cargo Rail\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eClasse 66\u003c\/strong\u003e est une série de locomotives diesel puissantes, largement utilisées pour le fret lourd en Europe. Exploitées entre autres par \u003cstrong\u003eEuro Cargo Rail\u003c\/strong\u003e en France, ces machines sont appréciées pour leur fiabilité, leur couple de traction élevé et leur polyvalence sur lignes non électrifiées. Elles demeurent un pilier des opérations de fret moderne et sont reconnaissables à leur carrosserie robuste et leur architecture franco‑européenne typique.\u003c\/p\u003e","brand":"Arnold","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697615217022,"sku":"HN9081","price":174.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/hn9081_en-resa_93e3728e-aa40-4ca9-b161-f8a6dd8d1325.jpg?v=1784295169"},{"product_id":"locomotive-electrique-bb-300-manoeuvre-beton-ep-iv-sncf-ac-son-p97432acs","title":"Locomotive électrique BB 300 Manœuvre béton, ép. IV, SNCF, AC son","description":"\u003cp\u003eDécouvrez la version \u003cstrong\u003edigitale sonore pour réseau 3 rails (AC)\u003c\/strong\u003e de la célèbre locomotive de manœuvre \u003cstrong\u003eSNCF BB 300 « Manœuvre Béton »\u003c\/strong\u003e, reproduite par \u003cstrong\u003ePIKO\u003c\/strong\u003e sous la référence \u003cstrong\u003e97432ACS\u003c\/strong\u003e. Modélisée à l’échelle \u003cstrong\u003eH0 (1:87)\u003c\/strong\u003e, cette locomotive est adaptée aux réseaux en courant alternatif \u003cstrong\u003e« 3R » (courant alternatif avec troisième rail)\u003c\/strong\u003e, offrant une expérience immersive avec des sons réalistes (moteur, avertisseur, freinage) pour une exploitation fidèle des opérations de manœuvre et de dépôt sur ton réseau miniature.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e PIKO 97432ACS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e PIKO\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModèle réduit :\u003c\/strong\u003e Locomotive électrique SNCF BB 300 « Manœuvre Béton »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchelle :\u003c\/strong\u003e H0 – 1:87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉnergie :\u003c\/strong\u003e Électrique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉpoque :\u003c\/strong\u003e IV (1971–1991)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème :\u003c\/strong\u003e 3 rails – courant alternatif (AC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommande :\u003c\/strong\u003e Digital DCC sonore compatible système AC\/3R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFonctions sonores :\u003c\/strong\u003e Bruit moteur, avertisseur, freinage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉclairage :\u003c\/strong\u003e Feux avant\/arrière selon sens de marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttelages :\u003c\/strong\u003e Standards NEM 362 avec cinématique courte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorisation :\u003c\/strong\u003e Moteur performant avec volant d’inertie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueur hors tampons :\u003c\/strong\u003e conforme à l’échelle HO standard\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRayon de courbure minimum :\u003c\/strong\u003e adapté aux réseaux standards\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation en modélisme ferroviaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003ePIKO 97432ACS\u003c\/strong\u003e est parfaite pour les réseaux H0 exploitant le système \u003cstrong\u003e3 rails (AC)\u003c\/strong\u003e, notamment pour :\u003cbr\u003e- animer des zones de manœuvre et dépôts industriels,\u003cbr\u003e- effectuer des attelages et dételages de wagons dans des triages,\u003cbr\u003e- tracter des wagons légers sur courtes distances,\u003cbr\u003e- offrir une ambiance sonore réaliste lors des opérations de trafic local.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à sa sonorisation intégrée et à sa motorisation fluide, cette locomotive \u003cstrong\u003eenrichit visuellement et audiblement ton réseau AC\/3R\u003c\/strong\u003e d’\u003cstrong\u003eépoque IV\u003c\/strong\u003e, tout en restant compatible avec les standards Märklin et autres réseaux à troisième rail.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eContexte réel – Locomotive SNCF BB 300\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa série \u003cstrong\u003eSNCF BB 300\u003c\/strong\u003e est constituée de locomotives électriques légères dédiées aux travaux de manœuvre et de desserte au sein de gares, dépôts ou installations industrielles. Leur format compact et leur traction souple les rendaient idéales pour déplacer des wagons sur de courtes distances, faciliter les opérations d’attelage\/dételage et gérer les mouvements internes du matériel ferroviaire.\u003c\/p\u003e","brand":"Piko","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697617740158,"sku":"P97432ACS","price":468.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/P97431_en-resa_e3bc1fae-aa31-4939-b1ba-bb6b78c8aaf2.jpg?v=1784295217"}],"url":"https:\/\/trains.lrpresse.com\/collections\/locomotives.oembed","provider":"LR PRESSE","version":"1.0","type":"link"}