{"title":"Les bonnes affaires","description":"\u003cp\u003eNe manquez pas nos promotions exceptionnelles sur une sélection de produits de modélisme ferroviaire, ainsi que sur nos livres et DVD ! Profitez de nos offres spéciales et de déstockage pour enrichir votre collection à prix réduit. Que vous soyez débutant ou expert, c'est l'occasion idéale de découvrir de nouveaux articles et de réaliser de belles économies. Faites vite, les stocks sont limités !\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"ferrovissime-128","title":"Ferrovissime n°128 - Mars\/Avril 2026","description":"\u003cp\u003eHistoire de la ligne Paris-Lyon-Marseille de 1857 à nos jours. Dossier sur la traction vapeur des Mountain SNCF, et reportage en cabine sur les TGV M de la nouvelle génération.\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57364328317310,"sku":"FRV-128","price":13.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/15824.png?v=1779958947"},{"product_id":"locomotive-electrique-cc-6568-livree-beton-epoque-iv-sncf","title":"Locomotive électrique CC 6568, livrée béton, époque IV SNCF","description":"\u003cp\u003e\u003cbr\u003e Système : Analogique\u003cbr\u003e Prise décodeur : 21 broches (nem 660)\u003cbr\u003e Compagnie : SNCF \u003cbr\u003eÉpoque : VI\u003cbr\u003e Longueur : 232 mm\u003cbr\u003e Courbe minimum : 356.5mm \u003cbr\u003eÉchelle : H0\u003cbr\u003e Exploitation : 2 rails  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e La CC 6568 fait partie de la commande complémentaire de 15 locomotives (CC 6560 à 6574) livrées en 1974\/1975 et utilisées sur le réseau Sud-Est. La CC 6568 sort d'usine avec la livrée « Grand Confort » et les persiennes en acier inoxydable. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Elle n'est pas équipée de la pré-annonce pour rouler à 200 km\/h. En 1987, la CC 6568 est repeinte avec une décoration semblable à celle des BB 7200\/22200 à base de gris béton, livrée expérimentale qu'elle conservera jusqu'à son retrait de service en décembre 2004 après avoir parcouru 5 885 703 km.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18pt; color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57496456069502,"sku":"HJ2427","price":189.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/15565.jpg?v=1780339296"},{"product_id":"locomotive-diesel-electrique-bb-667548-livree-jaune-infra-ep-vi-sncf-avec-decodeur-sonore","title":"Locomotive diesel BB 667548, livrée jaune Infra, ép. VI, SNCF, avec décodeur sonore","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eCaractéristiques : \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e- Marque : Jouef\u003cbr\u003e- Réf : HJ2465S\u003cbr\u003e- Système : DCC Sound\u003cbr\u003e- Prise décodeur : 21 broches (NEM 660)\u003cbr\u003e- Moteur avec volant d'inertie\u003cbr\u003e- Attelage à élongation\u003cbr\u003e- Châssis métallique avec carrosserie en plastique\u003cbr\u003e- Ventilateurs motorisés\u003cbr\u003e- Intérieur détaillé de la cabine \u003cbr\u003e- Avec pare-soleil avant\u003cbr\u003e- Feux réversibles : 2 feux avant blancs \/ 2 feux rouges arrière \u003cbr\u003e- Lumière intérieure pour la cabine du conduteur\u003cbr\u003e- Compagnie : SNCF\u003cbr\u003e- Époque : VI\u003cbr\u003e- Longueur hors tampons : 187 mm\u003cbr\u003e- Échelle : H0\u003cbr\u003e- Exploitation : 2 rails\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18pt; color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697835319678,"sku":"HJ2465S","price":299.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/HJ2465.jpg?v=1784301176"},{"product_id":"ro7520053","title":"Locomotive électrique 185 552-7, MRCE, ép. VI, SNCF, numérique son 3 rails (AC)","description":"\u003cp\u003eLocomotive électrique 185 552 de la MRCE louée à la Société Nationale des Chemins de fer Français, numérique son 3 rails (AC)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes locomotives 185 551 - 557 ont été, avec celles de la DB-185, les premières représentantes TRAXX à être homologuées en France. Elles ont été livrées à MRCE en 2005\/06 en livrée noire. En décembre 2022, le service Nightjet Paris - Cologne - Vienne a été lancé. Cette liaison de nuit est exploitée conjointement par la SNCF et les Österreichische Bundesbahnen. Des locomotives spécialement conçues sont notamment utilisées devant les trains.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Version avec autocollants «Nightjet»\u003cbr\u003e- Pantographes avec fixation innovante\u003cbr\u003e- Essuie-glaces enfichables séparément\u003cbr\u003e- Chasses-corps au châssis\u003cbr\u003e- Avec impressions complexes\u003cbr\u003e- Feux longue portée, éclairage de poste de conduite et feux avant ou arrière activables séparément en mode numérique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Modèle Digital sonore, 3 rails AC\u003cbr\u003e- Échelle H0\u003cbr\u003e- Attelage : Boîtier d'attelage selon NEM 362 avec cinématique d'attelage court.\u003cbr\u003e- Rayon minimal : 358 mm\u003cbr\u003e- Masse d’équilibrage : Oui\u003cbr\u003e- Nombre d’essieux entraînés : 3\u003cbr\u003e- Nombre d’essieux avec bandages d’adhérence : 2\u003cbr\u003e- Référence : 7520053\u003cbr\u003e- Époque : VI\u003cbr\u003e- Société ferroviaire : SNCF\u003cbr\u003e- Longueur tampons compris : 217 mm\u003cbr\u003e- Fanal : Trois feux avant et deux feux de fin de convoi inversés en fonction du sens de marche.\u003cbr\u003e- Fanal LED : Oui\u003cbr\u003e- Fonction d’éclairage supplémentaire : Oui\u003cbr\u003e- Lumière intérieure : Oui, LED, Commutation numérique, Lumière de la cabine de conduite\u003cbr\u003e- Commandes : AC\u003cbr\u003e- Interface : Interface électrique PluX22 pour unités de traction\u003cbr\u003e- Décodeur numérique : PluX22\u003cbr\u003e- Son : Oui\u003cbr\u003e- Condensateur tampon : Oui\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Roco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697862680958,"sku":"RO7520053","price":319.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/RO7520053_631eaf70-adf7-4203-9783-8fcce2701436.jpg?v=1784301953"},{"product_id":"locomotive-electrique-cc-6574-sncf-78619","title":"Locomotive électrique CC 6574, SNCF - 3 rails","description":"\u003cp\u003eLocomotive électrique CC6574 SNCF \u003cbr\u003e - Référence : RO78619\u003cbr\u003e - Marque : ROCO\u003cbr\u003e - Echelle : H0\u003cbr\u003e - Système d'exploitation : 3R\u003cbr\u003e - Compagnie : SNCF\u003cbr\u003e - Technologie : Digital-sound\u003cbr\u003e - Époque : IV\u003cbr\u003e - Immatriculation 6574\u003cbr\u003e - Décodeur numérique Plus22 type MS450P22\u003cbr\u003e - Interface PluX22\u003cbr\u003e - Avec pantographes en filigrane\u003cbr\u003e - Rayon minimal d'inscription dans les courbes : 358mm\u003cbr\u003e - 6 essieux moteurs dont 1 avec bandage\u003cbr\u003e - Attelage selon la norme NEM 362 avec cinématique KK\u003cbr\u003e - 2 phares et 2 feux arrières s'inversant selon le sens de marche\u003cbr\u003e - Condensateur tampon\u003cbr\u003e - Livrée TEE sans la peinture gris métallisé\u003cbr\u003e - Doté de l'emblème « DOLE »\u003cbr\u003e - Longueur hors tampon : 232mm\u003cbr\u003e - Poids : 536g \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Modèle réel : La Société Nationale des Chemins de fer (SNCF) a mis en service en 1969 ces locomotives électriques, jusqu'alors les plus puissantes de l'histoire de France, sous le nom de CC 6500.\u003c\/p\u003e","brand":"Roco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697914552702,"sku":"RO78619","price":314.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/16290.png?v=1784303834"},{"product_id":"gouge-pour-maquette-gouges-courbes-larges","title":"Gouge courbe large","description":"\u003cp\u003eUne gouge est un outil de sculpture en forme de ciseau concave utilisé pour creuser et façonner des formes courbes dans différents matériaux.  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e En modélisme, les gouges sont particulièrement utiles pour :\u003cbr\u003e - Sculpter et façonner des pièces en bois :\u003cbr\u003e Les gouges permettent d'enlever de la matière de manière précise pour créer des formes arrondies, des rainures et des détails sur des pièces en bois pour la construction de maquettes. Leur forme incurvée est idéale pour sculpter des éléments convexes ou concaves.\u003cbr\u003e - Travailler les matériaux tendres\u003cbr\u003e Les gouges fines et courbes sont souvent employées pour travailler des matériaux tendres comme\u003cstrong\u003e la mousse, le polystyrène ou la pâte à modeler\u003c\/strong\u003e utilisés dans la fabrication de maquettes. Elles permettent de façonner et de détailler avec précision ces matériaux malléables.\u003c\/p\u003e","brand":"Maxx","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697921696126,"sku":"S03233360","price":2.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/16313.jpg?v=1784304194"},{"product_id":"gouge-pour-maquette-gouges-angulaires-droites","title":"Gouge angulaire large","description":"\u003cp\u003eUne gouge est un outil de sculpture en forme de ciseau concave utilisé pour creuser et façonner des formes courbes dans différents matériaux.  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e En modelisme, les gouges sont particulièrement utiles pour :\u003cbr\u003e - Sculpter et façonner des pièces en bois :\u003cbr\u003e Les gouges permettent d'enlever de la matière de manière précise pour créer des formes arrondies, des rainures et des détails sur des pièces en bois pour la construction de maquettes. Leur forme incurvée est idéale pour sculpter des éléments convexes ou concaves.\u003cbr\u003e - Travailler les matériaux tendres\u003cbr\u003e Les gouges fines et courbes sont souvent employées pour travailler des matériaux tendres comme\u003cstrong\u003e la mousse, le polystyrène ou la pâte à modeler\u003c\/strong\u003e utilisés dans la fabrication de maquettes. Elles permettent de façonner et de détailler avec précision ces matériaux malléables.\u003c\/p\u003e","brand":"Maxx","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697922875774,"sku":"S03233340","price":2.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/16312.jpg?v=1784304226"},{"product_id":"starter-kit-queen-mary-2","title":"Starter kit Queen Mary 2 - maquette à monter","description":"\u003cp\u003eEn mai 1998, les dirigeants de Carnival Cruises, la première compagnie de croisière mondiale, demandent à l'architecte naval Stephen Payne de réfléchir à la conception d¹un transatlantique géant, pourvu d'aménagements totalement inédits et destiné à remplacer, au sein de la flotte de leur filiale Cunard, le célèbre Queen Elizabeth 2. Très vite, Stephen Payne, passionné des grands liners des années 1930, définit la ligne générale de ce navire d'exception, tout simplement le plus grand paquebot du monde avec ses 345 mètres de long, 41 mètres de large et 72 mètres de hauteur (soit l'équivalent de 23 étages). L'architecte retire les meilleurs aspects du passé et les traduit au présent : le brise-lames de la plage avant est hérité de celui, très élégant, du Normandie. La façade, elle, est très inspirée de celle, en forme d'escaliers, du Queen Mary d'origine. Mais les « marches » ont cédé la place à une pente douce. Queen Mary était muni d'ailerons de passerelle ouverts : ils sont repris mais fermés pour permettre de mieux affronter le mauvais temps dans l'Atlantique Nord. QM2 emprunte à Queen Elizabeth 2 sa timonerie et la ligne générale de sa cheminée. Cependant, le nouveau Cunarder est bel et bien un bateau du XXIe siècle qui marie à la fois les avantages d'un bateau de croisière et ceux d'un liner.\u003c\/p\u003e","brand":"Heller","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697943617918,"sku":"HEL56626","price":32.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/15851_b0d6421f-8bb7-4cf9-9ecc-56ecd3dc24de.jpg?v=1784305057"},{"product_id":"locomotive-electrique-bb-13052-avec-4-lampes-inferieures-livree-bleue-cite-du-train-ep-iv-sncf","title":"Locomotive électrique BB 13052 avec 4 lampes inférieures, livrée bleue, «Cité du Train», ép. IV SNCF","description":"\u003cp\u003e\u003cbr\u003e Système : Analogique\u003cbr\u003e Prise décodeur : 21 broches (nem 660)\u003cbr\u003e Compagnie : SNCF \u003cbr\u003eÉpoque : IV\u003cbr\u003e Longueur : 175 mm\u003cbr\u003e Courbe minimum : 356.5mm \u003cbr\u003eÉchelle : H0\u003cbr\u003e Exploitation : 2 rails  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eUn peu d'histoire sur le modèle :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Les locomotives BB 12000\/13000 sont destinées à un service mixte marchandises et voyageurs tandis que les locomotives CC 14000\/14100sont réservées au trafic marchandises lourd avec une vitesse maximale de 60 km\/h.L'aspect extérieur de toutes ces locomotives est unifié avec une cabine de conduite unique en position centrale surmontée de deux pantographes,et de deux capots moteurs démontables de forme effilée facilitant l'accès aux appareillages. Le poste de conduite utilisable dans les deux sens de marche, permet la commande manuelle des équipements et apporte une simplification des câblages. Deux châssis (un pour les CC et un pour les BB), deux types de bogies (un pour les CC et un pour les BB) malgré des motorisations différentes, une livrée bleue inhabituelle pour des locomotives, donnent un air de famille commun à toutes ces locomotives qui sont surnommées « fer à repasser », ou plus rarement « coupe-jambon » en raison de la forme du manipulateur de traction ressemblant au disque de coupe-jambon que l'on trouvait dans les boucheries-charcuteries.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18pt; color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697980776830,"sku":"HJ2450","price":229.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/15555.jpg?v=1784306281"},{"product_id":"locomotive-electrique-bb-12013-livree-bleue-jaune-avec-plaques-rouges-ep-iii-sncf","title":"Locomotive électrique BB 12013, livrée bleue\/jaune avec plaques rouges, ép. III SNCF","description":"\u003cp\u003e\u003cbr\u003e Système : Analogique\u003cbr\u003e Prise décodeur : 21 broches (nem 660)\u003cbr\u003e Compagnie : SNCF \u003cbr\u003eÉpoque : III\u003cbr\u003e Longueur : 175 mm\u003cbr\u003e Courbe minimum : 356.5mm \u003cbr\u003eÉchelle : H0\u003cbr\u003e Exploitation : 2 rails  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eUn peu d'histoire sur le modèle :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Les locomotives BB 12000\/13000 sont destinées à un service mixte marchandises et voyageurs tandis que les locomotives CC 14000\/14100sont réservées au trafic marchandises lourd avec une vitesse maximale de 60 km\/h.L'aspect extérieur de toutes ces locomotives est unifié avec une cabine de conduite unique en position centrale surmontée de deux pantographes,et de deux capots moteurs démontables de forme effilée facilitant l'accès aux appareillages. 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Deux châssis (un pour les CC et un pour les BB), deux types de bogies (un pour les CC et un pour les BB) malgré des motorisations différentes, une livrée bleue inhabituelle pour des locomotives, donnent un air de famille commun à toutes ces locomotives qui sont surnommées « fer à repasser », ou plus rarement « coupe-jambon » en raison de la forme du manipulateur de traction ressemblant au disque de coupe-jambon que l'on trouvait dans les boucheries-charcuteries.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18pt; color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697980842366,"sku":"HJ2449","price":219.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/15556.jpg?v=1784306288"},{"product_id":"locomotive-diesel-bb167424-avec-parois-plates-livree-multiservice-ep-vi-sncf","title":"Locomotive diesel BB 167424 avec parois plates, livrée « Multiservice », ép. VI, SNCF","description":"\u003cp\u003eUnivers : Échelle H0\u003cbr\u003e Commande : Analogique\u003cbr\u003e Compagnie : SNCF \u003cbr\u003eÉnergie : Diesel \u003cbr\u003eÉpoque : VI\u003cbr\u003e Marque : JOUEF\u003cbr\u003e Pays : France\u003cbr\u003e Système : 2 rails \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e - Les deux ventilateurs de refroidissement sont entraînés et peuvent être commandés séparément en mode numérique\u003cbr\u003e - Éclairage intérieur dans la cabine \u003cbr\u003e - Figurine de conducteur de locomotive et stores pare-soleil dans la cabine de conduite\u003cbr\u003e - Feux blancs et feux rouges commutables séparément en mode digital\u003cbr\u003e - Deux bogies moteurs\u003cbr\u003e - Prises de courant sur les 8 roues de la locomotive\u003cbr\u003e - Interface digitale NEM 660 (MTC 21 broches)\u003cbr\u003e - Moteur de haute performance à cinq pôles avec volants d'inertie\u003cbr\u003e - Mécanisme d'attelage court aux deux extrémités de la locomotive\u003cbr\u003e - Boîtiers NEM 362 pour tête d'attelage interchangeable aux deux extrémités de la locomotive\u003cbr\u003e - Rayon minimal d'inscription en courbe : 356,5 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18pt; color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697980940670,"sku":"HJ2447","price":209.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/16111.jpg?v=1784306303"},{"product_id":"locomotive-electrique-bb-26144-livree-ter-grand-est-ep-vi-sncf","title":"Locomotive électrique BB 26144, livrée « TER Grand Est », ép. VI SNCF","description":"\u003cp\u003eLa locomotive BB 26000, conçue pour être universelle, est capable de tracter des trains de voyageurs de 750 tonnes à 200 km\/h en pente légère et des trains de marchandises de 2000 tonnes en pente plus raide, sous deux types d'alimentation électrique disponibles en France. Elle représente un renouveau pour la SNCF, tant sur le plan technique avec l'utilisation de moteurs synchrones que sur le plan esthétique grâce à sa caisse aérodynamique, remplaçant les anciennes locomotives « nez cassées ». Entre 1988 et 1998, 234 exemplaires de cette locomotive, également connue sous le nom de SYBIC (Synchrone Bicourant), ont été construits avec une puissance de 5600 kW, permettant leur utilisation sur divers services de trains voyageurs et de marchandises. Les BB 26000 ont été peintes en gris à deux tons avec un bandeau orange, et certaines, comme la BB 26172, se trouvent dans des musées. À partir de la BB 26188, ces locomotives ont été équipées d'un troisième feu frontal pour répondre à la réglementation européenne. La BB 26212 a été mise en service le 17 octobre 1996.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques technique :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMarque : Jouef\u003cbr\u003eRéférence : HJ2445\u003cbr\u003eCatégorie : Locomotive\u003cbr\u003eCouleur : Gris \/ Bleu\u003cbr\u003eCompagnie : SNCF\u003cbr\u003eEpoque : VI - 2005 à aujourd'hui\u003cbr\u003eSystème : Analogique\u003cbr\u003eEchelle : HO\u003cbr\u003eEclairage : Blanc \/ Rouge inversé\u003cbr\u003eRail : 2\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697981104510,"sku":"HJ2445","price":189.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/HJ2445-01.jpg?v=1784306320"},{"product_id":"locomotive-a-vapeur-141r-484-avec-3-feux-avant-et-tender-a-charbon-livree-noire-depot-hausbergen-ep-iii-sncf","title":"Locomotive à vapeur 141R 484, avec 3 feux avant et tender à charbon, livrée noire, dépôt Hausbergen, ép. III SNCF","description":"\u003cp\u003eCette locomotive à vapeur 141 R 484 \"Hausbergen\" sera parfaite pour les amateurs de modélisme qui recherchent un modèle fiable, performant et esthétique.   \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eÉchelle: H0\u003cbr\u003e Type: Analogique\u003cbr\u003e Livrée: Noire\u003cbr\u003e Région: Est \u003cbr\u003eÉpoque: III \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Fonctionnalités :\u003cbr\u003e - 3 feux avant\u003cbr\u003e - Fumée\u003cbr\u003e - Tender à charbon\u003cbr\u003e - Châssis en métal\u003cbr\u003e - Moteur avec volant d'inertie\u003cbr\u003e - Prise NEM pour attelage\u003cbr\u003e - Reproduction fidèle de la locomotive réelle  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLes 141 R : locomotives américaines au service de la SNCF  \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eUn besoin urgent comblé par l'industrie américaine\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Face au manque criant de locomotives après la Seconde Guerre mondiale, la France a commandé 1340 locomotives à vapeur aux États-Unis. Ces machines, réparties en deux séries (141R 1 à 700 et 701 à 1340), étaient conçues pour fonctionner au charbon ou au fuel.  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDes locomotives robustes et appréciées\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Livrées à partir de novembre 1945, 1323 locomotives (17 ayant été perdues en mer) ont été mises en service sur le réseau français. Les mécaniciens de la SNCF ont rapidement apprécié leur robustesse et leur confort d'utilisation pour l'époque.  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eUn service mixte sur l'ensemble du réseau français\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Pendant près de 30 ans, les 141 R ont assuré un service mixte voyageurs et marchandises sur l'ensemble des régions de la SNCF. Elles ont joué un rôle crucial dans la modernisation et le développement du réseau ferré français.  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFin de carrière en 1974\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e En 1974, les 141 R ont été radiées du service commercial, marquant la fin de la traction vapeur à la SNCF. Elles constituent aujourd'hui un symbole important de l'histoire du chemin de fer en France et de la reconstruction du pays après la guerre.  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eUn symbole de la reconstruction française\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Les 141 R étaient plus que de simples locomotives. Elles étaient un symbole de la reconstruction française et du renouveau économique du pays. Leur robustesse et leur fiabilité ont contribué à la modernisation du réseau ferré français et ont permis de relancer l'activité économique.  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eUn héritage précieux\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Aujourd'hui, quelques 141 R sont encore conservées par des associations de passionnés et des musées ferroviaires. Elles continuent à faire vivre l'histoire de ces locomotives légendaires et à rappeler le rôle important qu'elles ont joué dans le développement du chemin de fer en France.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18pt; color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697982120318,"sku":"HJ2431","price":359.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/15888.jpg?v=1784306363"},{"product_id":"autorail-diesel-a-2-voitures-rgp-ii-x-2719-avec-remorque-xrab-7708-avec-deflecteurs-de-fumee-livree-vert-beige-ep-iv-sncf","title":"Autorail diesel à 2 voitures RGP II X 2719 avec remorque XRAB 7708, avec déflecteurs de fumée, livrée vert\/beige","description":"\u003cp\u003eConçues par la DEA (Division de Etudes Autorails) de la SNCF, les RGP 2 (Rames à Grand Parcours bimoteur) sont équipées de 2 moteurs Renault type 517 développant 300 CV à 1500 tr\/mn, le même type de moteur que l'on retrouve également sur les autorails X 3800 et X 2400.  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Construites en 20 exemplaires de 1954 à 1955, les RGP2 sont composées d'une motrice X 2700 et d'une remorque XR 7700 équipée d'une cabine de conduite, le tout constituant un ensemble indéformable en service normal. Les RGP2 sont couplables entre eux et avec les RGP1. Elles reçoivent une livrée vert olive et crème, très différente de la livrée rouge et crème des autres autorails en cours de livraison, ce qui leur faudra le surnom de \"lézards verts\".  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Rapides et confortables, les RGP2 sont utilisées sur les relations directes entre grandes villes sur de longs trajets, et sur quelques relations internationales touchant Genève, Cerbère ou ou Francfort. Moins véloces que les RGP1 monomoteurs qui ont bénéficié des progrès dans les domaines de la motorisation (moteur diesel MGO de 825 CV) et des transmissions, les RGP2 perdent lentement leur affectation sur de nombreux trains à long parcours au profit des seules RGP1. Les RGP2 sont progressivement regroupées sur Bordeaux et affectées à des services régionaux moins prestigieux, avant d'être retirées du service commercial en 1986. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e Caractéristiques : \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e - Moteur 5 pôles avec volant d'inertie inclus dans la motrice. \u003cbr\u003e - Motorisation à faible encombrement, cachée sous l'aménagement intérieur \u003cbr\u003e - essieux avec le profil de roue d'origine \u003cbr\u003e - éclairage intérieur de la motrice (X 2700) et de la remorque ( XR 7700), commandable en mode digital si équipé d'un décodeur numérique \u003cbr\u003e - Tous les feux avant et arrière (LED blanche à ton chaud et LED rouge) sont allumés en fonction du sens de circulation en mode analogique, éclairage des feux AV et AR commandable indépendamment en mode digital si équipé d'un décodeur numérique\u003cbr\u003e - Mécanisme d'attelage court côté arrière de la motrice et aux deux extrémités de la remorque \u003cbr\u003e - Boîtiers d'attelage NEM 362 aux deux extrémités de la motrice et de la remorque \u003cbr\u003e - Prises pour interface numérique MTC 21 broches (NEM 660) installées sur la motrice et sur la remorque \u003cbr\u003e - Les versions digitales sonorisées (HJ2418S\/19S\/20S\/29S) sont équipées de haut-parleurs de type \"morceau de sucre\" pour une qualité sonore parfaite \u003cbr\u003e - Toutes les pièces de détaillage sont préinstallées. L'extrémité avant de la motrice est équipée d'un attelage à vis factice et de flexibles de conduite de frein \u003cbr\u003e - L'extrémité de la remorque, côté cabine de conduite, peut être équipée d'un soufflet afin de se raccorder à un autre couplage d'autorail X 2700 \u003cbr\u003e - Longueur hors tampons (motrice + remorque) : 605 mm \u003cbr\u003e - Rayon minimal d'inscription en courbe : 356,5 mm  \u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697982382462,"sku":"HJ2429","price":249.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/15327.jpg?v=1784306404"},{"product_id":"autorail-diesel-a-2-voitures-rgp-ii-x-2712-avec-remorque-xr-7714-avec-deflecteurs-de-fumee-livree-vert-beige-ep-iii-iv-sncf","title":"Autorail diesel à 2 voitures RGP II X 2712 avec remorque XR 7714, avec déflecteurs de fumée, livrée vert\/beige","description":"\u003cp\u003eConçues par la DEA (Division de Etudes Autorails) de la SNCF, les RGP 2 (Rames à Grand Parcours bimoteur) sont équipées de 2 moteurs Renault type 517 développant 300 CV à 1500 tr\/mn, le même type de moteur que l'on retrouve également sur les autorails X 3800 et X 2400.  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Construites en 20 exemplaires de 1954 à 1955, les RGP2 sont composées d'une motrice X 2700 et d'une remorque XR 7700 équipée d'une cabine de conduite, le tout constituant un ensemble indéformable en service normal. Les RGP2 sont couplables entre eux et avec les RGP1. Elles reçoivent une livrée vert olive et crème, très différente de la livrée rouge et crème des autres autorails en cours de livraison, ce qui leur faudra le surnom de \"lézards verts\".  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Rapides et confortables, les RGP2 sont utilisées sur les relations directes entre grandes villes sur de longs trajets, et sur quelques relations internationales touchant Genève, Cerbère ou ou Francfort. Moins véloces que les RGP1 monomoteurs qui ont bénéficié des progrès dans les domaines de la motorisation (moteur diesel MGO de 825 CV) et des transmissions, les RGP2 perdent lentement leur affectation sur de nombreux trains à long parcours au profit des seules RGP1. Les RGP2 sont progressivement regroupées sur Bordeaux et affectées à des services régionaux moins prestigieux, avant d'être retirées du service commercial en 1986. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e Caractéristiques : \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e - Moteur 5 pôles avec volant d'inertie inclus dans la motrice. Motorisation à faible encombrement, cachée sous l'aménagement intérieur\u003cbr\u003e - Essieux avec le profil de roue d'origine\u003cbr\u003e - Eclairage intérieur de la motrice (X 2700) et de la remorque ( XR 7700), commandable en mode digital si équipé d'un décodeur numérique\u003cbr\u003e - Tous les feux avant et arrière (LED blanche à ton chaud et LED rouge) sont allumés en fonction du sens de circulation en mode analogique, éclairage des feux AV et AR commandable indépendamment en mode digital si équipé d'un décodeur numérique\u003cbr\u003e - Mécanisme d'attelage court côté arrière de la motrice et aux deux extrémités de la remorque\u003cbr\u003e - Boîtiers d'attelage NEM 362 aux deux extrémités de la motrice et de la remorque\u003cbr\u003e - Prises pour interface numérique MTC 21 broches (NEM 660) installées sur la motrice et sur la remorque\u003cbr\u003e - Les versions digitales sonorisées (HJ2418S\/19S\/20S\/29S) sont équipées de haut-parleurs de type \"morceau de sucre\" pour une qualité sonore parfaite\u003cbr\u003e - Toutes les pièces de détaillage sont préinstallées. 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Les RGP2 sont couplables entre eux et avec les RGP1. Elles reçoivent une livrée vert olive et crème, très différente de la livrée rouge et crème des autres autorails en cours de livraison, ce qui leur faudra le surnom de \"lézards verts\". \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Rapides et confortables, les RGP2 sont utilisées sur les relations directes entre grandes villes sur de longs trajets, et sur quelques relations internationales touchant Genève, Cerbère ou ou Francfort. Moins véloces que les RGP1 monomoteurs qui ont bénéficié des progrès dans les domaines de la motorisation (moteur diesel MGO de 825 CV) et des transmissions, les RGP2 perdent lentement leur affectation sur de nombreux trains à long parcours au profit des seules RGP1. Les RGP2 sont progressivement regroupées sur Bordeaux et affectées à des services régionaux moins prestigieux, avant d'être retirées du service commercial en 1986. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e Caractéristiques : \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e - Moteur 5 pôles avec volant d'inertie inclus dans la motrice. Motorisation à faible encombrement, cachée sous l'aménagement intérieur\u003cbr\u003e - Essieux avec le profil de roue d'origine\u003cbr\u003e - Eclairage intérieur de la motrice (X 2700) et de la remorque ( XR 7700), commandable en mode digital si équipé d'un décodeur numérique\u003cbr\u003e - Tous les feux avant et arrière (LED blanche à ton chaud et LED rouge) sont allumés en fonction du sens de circulation en mode analogique, éclairage des feux AV et AR commandable indépendamment en mode digital si équipé d'un décodeur numérique\u003cbr\u003e - Mécanisme d'attelage court côté arrière de la motrice et aux deux extrémités de la remorque\u003cbr\u003e - Boîtiers d'attelage NEM 362 aux deux extrémités de la motrice et de la remorque\u003cbr\u003e - Prises pour interface numérique MTC 21 broches (NEM 660) installées sur la motrice et sur la remorque\u003cbr\u003e - Les versions digitales sonorisées (HJ2418S\/19S\/20S\/29S) sont équipées de haut-parleurs de type \"morceau de sucre\" pour une qualité sonore parfaite\u003cbr\u003e - Toutes les pièces de détaillage sont préinstallées. L'extrémité avant de la motrice est équipée d'un attelage à vis factice et de flexibles de conduite de frein\u003cbr\u003e - L'extrémité de la remorque, côté cabine de conduite, peut être équipée d'un soufflet afin de se raccorder à un autre couplage d'autorail X 2700\u003cbr\u003e - Longueur hors tampons (motrice + remorque) : 605 mm\u003cbr\u003e - Rayon minimal d'inscription en courbe : 356,5 mm\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697982480766,"sku":"HJ2419","price":249.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/15325.jpg?v=1784306419"},{"product_id":"escalier-mecanique-seul","title":"Escalier mécanique seul","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEn réalité\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDans les centres commerciaux, mais aussi beaucoup dans les gares, l’installation d’escaliers mécaniques s’est répandue.\u003cbr\u003eDans les gares, c’est notamment le cas des accès aux passages souterrains ou des accès aux passerelles surplombant les voies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLa maquette\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAvec cette référence, on peut construire un escalier mécanique dont les côtés sont opaques, car il existe des escaliers mécaniques sont les côtés sont transparents.\u003cbr\u003eLa différence entre les deux niveaux est de 89 mm.\u003cbr\u003eCet escalier n’est pas fonctionnel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMaquette en carton imprimé, patiné, contre-collé et pré-découpé au laser\u003cbr\u003e89 mm entre les 2 niveaux\u003c\/p\u003e","brand":"Régions et Compagnies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57698081735038,"sku":"VIL061","price":20.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/14843.jpg?v=1784308471"},{"product_id":"grue-hydraulique-po-col-long","title":"Grue hydraulique PO col long","description":"\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eEn réalité\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e - La Compagnie du PO (Paris-Orléans) a installé un peu partout sur son territoire des grues hydrauliques d'un type qui lui était propre.\u003cbr\u003e - À la création de la SNCF, un système de sécurité a souvent été monté sur ces grues, notamment pour empêcher une rotation du col tournant sous l'effet d'un violent coup de vent, et donc un engagement de gabarit.\u003cbr\u003e - À la disparition de la vapeur, toutes ces grues n'ont pas été démontées, notamment dans les dépôts ou le long des lignes où circulent encore des trains touristiques tractés par des locomotives à vapeur.  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLa maquette\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e - Avec cette référence, on peut construire une grue hydraulique PO à col long (il en a existé à col court), contemporaine de l'époque précédant la création de la SNCF.\u003cbr\u003e - Cette grue en résine est issue d'une impression 3D haute définition.\u003cbr\u003e - La résine étant de couleur gris foncé, il n'est pas forcément nécessaire de la peindre, hormis les bandes blanches de sécurité.\u003cbr\u003e - Une tige métallique et un fil irrégulier (en plastique, car il n'existe aucune chaînette assez fine pour une telle utilisation en HO) accompagnent le kit, pour représenter la chaînette de rotation et son support d'attache.  \u003c\/p\u003e","brand":"Régions et Compagnies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57698086814078,"sku":"GRU402","price":25.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/14717.jpg?v=1784308812"},{"product_id":"rame-rgp-2-x-2706-orange-432-et-beton-bordeaux-sncf-ep-iv","title":"Rame RGP 2 - X 2706, Orange 432 et Ciment, Bordeaux, SNCF Ep. IV.-V.","description":"\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#2A3140\" style=\"color: #2a3140;\"\u003eLes X 2700, également connus sous le nom de RGP 2, représentent une catégorie spéciale de rames automotrices bimoteur, formées par l'accouplement de deux véhicules distincts (une motrice + une remorque). Une caractéristique distinctive des X 2700 réside dans leur configuration à double moteur, les distinguant ainsi des RGP 1 (X 2720 à X 2770), construits à la même époque mais équipés d'un seul moteur.\u003cbr\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#2A3140\" style=\"color: #2a3140;\"\u003eComme de nombreuses séries d'autorails anciennes, cette première version des rames à grand parcours est pourvue de deux moteurs. La caisse et la motorisation dérivent des X 2400, tout comme la face frontale de la motrice qui présente des similitudes marquées avec celle des X 2400.\u003cbr\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#2A3140\" style=\"color: #2a3140;\"\u003eIl est intéressant de noter que les remorques-pilotes étaient identiques tant pour les RGP 1 que pour les RGP 2. Dans leur configuration d'origine, ces rames arboraient une décoration distinctive avec un haut de caisse jaune paille et un bas de caisse vert clair, séparés par un jonc en aluminium. Cette combinaison de couleurs leur a valu le surnom familier de « lézard vert ». \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#2A3140\" style=\"color: #2a3140;\"\u003eVers la fin de leur carrière, certaines de ces rames ont subi une transformation esthétique en adoptant la livrée orange et grise caractéristique des turbotrains RTG. Cette modification visait à atténuer le désintérêt des voyageurs, qui étaient davantage enclins à préférer les rames RTG plus modernes et rapides lorsque celles-ci étaient en concurrence sur certaines lignes. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Système : Analogique\u003cbr\u003e- Rayon de courbe minimum : 360mm\u003cbr\u003e- Energie : Diesel\u003cbr\u003e- Compagnie : SNCF\u003cbr\u003e- Époque : IV-V\u003cbr\u003e- Échelle : H0\u003cbr\u003e- Exploitation : 2 rails\u003c\/p\u003e","brand":"REE Modèles","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57698139177342,"sku":"REEMB175","price":247.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/15736.jpg?v=1784310704"},{"product_id":"rame-rgp-2-x-2702-orange-432-et-alu-bordeaux-sncf-ep-iv","title":"Rame RGP 2 - X 2702, Orange 432 et Alu, Bordeaux, SNCF Ep. IV.","description":"\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#2A3140\" style=\"color: #2a3140;\"\u003eLes X 2700, également connus sous le nom de RGP 2, représentent une catégorie spéciale de rames automotrices bimoteur, formées par l'accouplement de deux véhicules distincts (une motrice + une remorque). Une caractéristique distinctive des X 2700 réside dans leur configuration à double moteur, les distinguant ainsi des RGP 1 (X 2720 à X 2770), construits à la même époque mais équipés d'un seul moteur.\u003cbr\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#2A3140\" style=\"color: #2a3140;\"\u003eComme de nombreuses séries d'autorails anciennes, cette première version des rames à grand parcours est pourvue de deux moteurs. La caisse et la motorisation Renault dérivent des X 2400, tout comme la face frontale de la motrice qui présente des similitudes marquées avec celle des X 2400.\u003cbr\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#2A3140\" style=\"color: #2a3140;\"\u003eIl est intéressant de noter que les remorques-pilotes étaient identiques tant pour les RGP 1 que pour les RGP 2. Dans leur configuration d'origine, ces rames arboraient une décoration distinctive avec un haut de caisse jaune paille et un bas de caisse vert clair, séparés par un jonc en aluminium. Cette combinaison de couleurs leur a valu le surnom familier de « lézard vert ». \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#2A3140\" style=\"color: #2a3140;\"\u003eVers la fin de leur carrière, certaines de ces rames ont subi une transformation esthétique en adoptant la livrée orange et grise caractéristique des turbotrains RTG. Cette modification visait à atténuer le désintérêt des voyageurs, qui étaient davantage enclins à préférer les rames RTG plus modernes et rapides lorsque celles-ci étaient en concurrence sur certaines lignes. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Système : Analogique\u003cbr\u003e- Rayon de courbe minimum : 360mm\u003cbr\u003e- Energie : Diesel\u003cbr\u003e- Compagnie : SNCF\u003cbr\u003e- Époque : IV\u003cbr\u003e- Échelle : H0\u003cbr\u003e- Exploitation : 2 rails\u003c\/p\u003e","brand":"REE Modèles","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57698139341182,"sku":"REEMB174","price":259.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/15733.jpg?v=1784310713"},{"product_id":"autorail-x-2825-version-d-origine-rouge-605-et-creme-407-toulouse-sncf-ep-iii","title":"Autorail X 2825 version d'origine, Rouge 605 et Crème 407, TOULOUSE, SNCF Ep. III.","description":"\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques :   \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e - Échelle : H0\u003cbr\u003e - Version : Analogique 2 rails\u003cbr\u003e - Livrée : Rouge et crème\u003cbr\u003e - Dépôt : Toulouse\u003cbr\u003e - Numéro d'immatriculation : X-2825\u003cbr\u003e - Longueur : 319 mm\u003cbr\u003e - Rayon minimum en courbe : 420 mm\u003cbr\u003e - Compagnie ferroviaire : SNCF\u003cbr\u003e - Époque : III   \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez l'histoire des autorails X 2800 de la SNCF dans \u003ca href=\"https:\/\/trains.lrpresse.com\/A-20134-loco-revue-n908.aspx\"\u003eLoco-Revue n°908\u003c\/a\u003e, pages 60-64\u003cbr\u003e Retrouvez les X-2800 de REE Modèles en TEST dans \u003ca href=\"https:\/\/trains.lrpresse.com\/A-20134-loco-revue-n908.aspx\"\u003eLoco-Revue n°908\u003c\/a\u003e, pages 65-67\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVisionnez le produit à 360° :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"text\/javascript\" async=\"\" src=\"https:\/\/orbitvu.co\/share\/Z7prZevnbxP3FebNZRF6Cj\/5711177\/360\/script?width=auto\u0026amp;height=auto\u0026amp;content2=yes\u0026amp;partial_load=yes\"\u003e\u003c\/script\u003e\n\u003cdiv class=\"orbitvu-viewer\" style=\"width: 600px; height: 500px;\"\u003e\n\u003cdiv id=\"ovContent-Z7prZevnbxP3FebNZRF6Cj\" style=\"background: url('https:\/\/cdn.orbitvu.co\/share\/Z7prZevnbxP3FebNZRF6Cj\/still\/view?height=500\u0026amp;max_width=600') no-repeat center center transparent; width: 600px; height: 500px;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe test de l'autorail X 2800 de REE Modeles par Yann Baude en vidéo : \u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/9IMNrzk3y8E\" frameborder=\"0\" title=\"YouTube video player\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"REE Modèles","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57698141143422,"sku":"REEMB162","price":218.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/15006.jpg?v=1784310802"},{"product_id":"10-lampadaires-sncf-fonctionnels-type-3-panneaux-de-gare","title":"10 Lampadaires SNCF fonctionnels type 3 + panneaux de gare","description":"\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eEn réalité\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e - À partir des années 1950, la SNCF a doté ses quais de différents types de lampadaires quelque peu \"unifiés\".\u003cbr\u003e - Ces lampadaires, qui avaient une allure résolument moderne pour l'époque, sont restés longtemps en place, si bien qu'ils ont acquis un petit air désuet au fil du temps (certains existent encore).\u003cbr\u003e - Une autre unification a permis dans ces années 1950-1970 d'avoir des panneaux avec des noms de gare uniformément inscrits en rouge sur fond blanc. Depuis, l'unification entraîne des noms avec lettres blanches sur fond bleu marine.  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLa maquette\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e - Avec cette référence, on peut équiper des quais SNCF de manière personnalisée, à la mode des années 1950-2000.\u003cbr\u003e - 10 lampadaires de quai SNCF fonctionnels (éclairage par LED précâblées) de type 3\u003cbr\u003e - Ils peuvent être équipés de panneaux mentionnant 114 directions et de panneaux mentionnant une voie 1 à 4.\u003cbr\u003e - Les inscriptions sont rouges sur fond blanc (1950-1970) ou blanches sur fond bleu (1970-2000).\u003cbr\u003e - Le nom de la gare est laissé vierge. On peut le trouver parmi 494 noms dans les références GAR 022 (1950-1970) ou GAR 023 (1970-2000).\u003cbr\u003e - Ils peuvent être utilisés le long des rues, en supprimant les attaches des panneaux ferroviaires.  \u003c\/p\u003e","brand":"Régions et Compagnies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57698183643518,"sku":"GAR020","price":32.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/12742.png?v=1784311672"},{"product_id":"24-lampadaires-sncf-fonctionnels-panneaux-ep-ii-iii-iv","title":"24 Lampadaires SNCF fonctionnels + panneaux - ep II III IV","description":"\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eEn réalité \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e - À partir des années 1950, la SNCF a doté ses quais de différents types de lampadaires quelque peu \"unifiés\".\u003cbr\u003e - Ces lampadaires, qui avaient une allure résolument moderne pour l'époque, sont restés longtemps en place, si bien qu'ils ont acquis un petit air désuet au fil du temps (certains existent encore).\u003cbr\u003e - Une autre unification a permis dans ces années 1950-1970 d'avoir des panneaux avec des noms de gare uniformément inscrits en rouge sur fond blanc. Depuis, l'unification entraîne des noms avec lettres blanches sur fond bleu marine.  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLa maquette \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e - Avec cette référence, on peut équiper des quais SNCF de manière personnalisée, à la mode des années 1950-1970.\u003cbr\u003e - 24 lampadaires de quai SNCF fonctionnels (éclairage par LED précâblées) de quatre types différents.\u003cbr\u003e - 494 noms de gare inscrits en rouge sur fond blanc.\u003cbr\u003e - 114 directions.\u003cbr\u003e - 3 types de panneaux autonomes.\u003cbr\u003e - Des repérages de quai et de voie.\u003cbr\u003e - Des panneaux d'affichage en entrée de passage souterrain.\u003cbr\u003e - Ils donnent aux quais d'un réseau une allure typiquement française et représentative de la fin de la traction à vapeur et du développement de la traction électrique et diesel.\u003cbr\u003e - Les lampadaires peuvent également être utilisés pour éclairer des rues, en supprimant les attaches des panneaux ferroviaires.  \u003c\/p\u003e","brand":"Régions et Compagnies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57698188067198,"sku":"GAR017","price":90.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/12706.jpg?v=1784311997"},{"product_id":"flocage-rouge","title":"Flocage couvre-sol prairie en fleurs rouge 12 x 18 cm","description":"\u003cp\u003eCréez une belle prairie avec des fleurs rouges sur votre réseau ferroviaire. Une prairie estivale sur votre réseau accrochera les regards avec ses fleurs rouges ! \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Le flocage couvre-sol est composé de diverses herbes et matériaux de flocage assemblés sur un film de support antiadhésif. Cet adhésif spécial permet de retirer très facilement le feuillage, puis de l'incorporer entier ou en partie sur votre diorama. Les différentes longueurs et couleurs des matériaux floqués donneront à vos prairies miniatures un aspect très naturel.  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Points forts de ce flocage couvre-sol : \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e - Un feuillage très fin simple à détacher depuis le film de support.\u003cbr\u003e - Se détache et s'installe tout simplement en entier ou en partie.\u003cbr\u003e - Un résultat réaliste grâce aux différentes fibres. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDécouvrez le produit en vidéo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/q9uNUneil90\" frameborder=\"0\" title=\"YouTube video player\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"NOCH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57698188263806,"sku":"NOC7257","price":5.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/12694.jpg?v=1784312017"},{"product_id":"fond-de-decor-en-relief-3-maisons-2-garages","title":"Fond de décor en relief 3 maisons + 2 garages","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEn réalité\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e - Une des difficultés en modélisme est de réussir les fonds de décor. En effet, il faut passer de la 3D à la 2D, de la manière la plus naturelle possible.\u003cbr\u003e - La difficulté est plus grande en milieu urbain qu'en milieu rural, car dans un bourg, des constructions risquent de « toucher » de manière trop voyante le fond du décor.\u003cbr\u003e - Une solution proposée par Régions \u0026amp; Compagnies est d'interposer un fond de décor en relief, de faible profondeur, entre le réseau et le fond de décor plat qu'est le panorama, de manière à obtenir une progression discrète. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e La maquette\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e - Avec cette référence, on peut construire à l'échelle H0 une succession de \u003cstrong\u003etrois maisons sur rue\u003c\/strong\u003e, de\u003cstrong\u003e très faible profondeur\u003c\/strong\u003e, à savoir\u003cstrong\u003e 30 mm seulement\u003c\/strong\u003e et de\u003cstrong\u003e deux garages en retrait\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e - \u003cstrong\u003eLe panorama est intégré dans le kit.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e - Les maisons reproduites à un seul étage sont caractéristiques des bâtisses qui longent les voies autour d'un dépôt ou d'une gare.\u003cbr\u003e - De manière à ce que cet alignement s'intègre parfaitement avec les maisons situées devant, le niveau de détaillage est en tout point identique :\u003cstrong\u003e décoration des façades\u003c\/strong\u003e, réalisée suivant les mêmes principes, et \u003cstrong\u003eaménagement et éclairage des intérieurs\u003c\/strong\u003e. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Cette référence FONZ12 pourra être complétée par les références FONZ13, FONZ14 et FONZ15 (visibles sur la 2e photo). \u003c\/p\u003e","brand":"Régions et Compagnies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57698209038718,"sku":"FONZ12","price":57.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/12423.jpg?v=1784313272"},{"product_id":"dallage-ciment","title":"Dallage ciment","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18pt; color: #ff0000;\"\u003eCrépi blanc pierres affleurantes \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-family: inherit; line-height: 18px;\"\u003eEn réalité\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-family: inherit;\"\u003e- \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: inherit;\"\u003eLorsqu’un mur en pierres est rénové, plusieurs techniques existent.\u003cbr\u003e- Les pierres peuvent être laissées totalement visibles, avec simplement des joints en ciment, plus ou moins apparents. Les pierres peuvent être totalement cachées, recouvertes d’un crépi uniforme teinté. Enfin, de manière intermédiaire, les pierres peuvent être laissées semi-apparentes, avec un crépi semi-majoritaire. Le crépi étant alors choisi blanc, crème ou gris.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-family: inherit; line-height: 18px;\"\u003eLa maquette\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-family: inherit;\"\u003e- \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAvec un crépi laissant les pierres semi-affleurantes, les murs ainsi traités ne possèdent pratiquement aucun relief.\u003cbr\u003e- Le carton utilisé pour représenter un crépi blanc avec des pierres affleurantes, n’est donc pas gaufré.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Régions et Compagnies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57698379202942,"sku":"MAT057","price":6.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/8012.jpg?v=1784322973"},{"product_id":"pont-poutres-semi-parabolique-c-briques","title":"Pont poutres semi parabolique C briques","description":"\u003ch3 style=\"background: #ffffff; margin: 13px 0px 7px; padding: 0px; outline: 0px; border: 0px currentColor; color: #333333; text-transform: none; line-height: 1.1em; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 22.75px; font-style: normal; word-spacing: 0px; white-space: normal; orphans: 2; widows: 2; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px;\"\u003eEn réalité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"checkmark\" style=\"background: #ffffff; list-style: square; margin: 0px 0px 25px; padding: 0px; outline: 0px; border: 0px currentColor; color: #333333; text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; word-spacing: 0px; white-space: normal; orphans: 2; widows: 2; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px;\"\u003e\n\u003cli style=\"background: none; margin: 0px 0px 8px; padding: 0px 0px 0px 30px; outline: 0px; border: 0px currentColor; line-height: 1.7em; font-size: 13px; list-style-type: none; position: relative;\"\u003eLes\u003cspan class=\"Apple-converted-space\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"background: none; margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; border: 0px currentColor; font-size: 13px;\"\u003eponts ferroviaires métalliques à poutres semi-paraboliques\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"Apple-converted-space\"\u003e \u003c\/span\u003esont fréquemment utilisés, pour permettre à une voie ferrée d'enjamber un obstacle moyennement large : une autre voie ferrée, un canal, une route.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"background: none; margin: 0px 0px 8px; padding: 0px 0px 0px 30px; outline: 0px; border: 0px currentColor; line-height: 1.7em; font-size: 13px; list-style-type: none; position: relative;\"\u003eIls sont le plus généralement à voie unique, mais peuvent être doublés dans le cas d'une voie double.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"background: none; margin: 0px 0px 8px; padding: 0px 0px 0px 30px; outline: 0px; border: 0px currentColor; line-height: 1.7em; font-size: 13px; list-style-type: none; position: relative;\"\u003eIls peuvent être droits ou biais, avec alors un décalage entre les deux poutres semi-paraboliques.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"background: #ffffff; margin: 13px 0px 7px; padding: 0px; outline: 0px; border: 0px currentColor; color: #333333; text-transform: none; line-height: 1.1em; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 22.75px; font-style: normal; word-spacing: 0px; white-space: normal; orphans: 2; widows: 2; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px;\"\u003eLa maquette\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"checkmark\" style=\"background: #ffffff; list-style: square; margin: 0px 0px 25px; padding: 0px; outline: 0px; border: 0px currentColor; color: #333333; text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; word-spacing: 0px; white-space: normal; orphans: 2; widows: 2; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px;\"\u003e\n\u003cli style=\"background: none; margin: 0px 0px 8px; padding: 0px 0px 0px 30px; outline: 0px; border: 0px currentColor; line-height: 1.7em; font-size: 13px; list-style-type: none; position: relative;\"\u003eAvec cette référence, on peut construire un\u003cspan class=\"Apple-converted-space\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"background: none; margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; border: 0px currentColor; font-size: 13px;\"\u003epont à poutres semi-paraboliques, à voie unique\u003c\/strong\u003e, d'une\u003cspan class=\"Apple-converted-space\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"background: none; margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; border: 0px currentColor; font-size: 13px;\"\u003eportée de 190 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"background: none; margin: 0px 0px 8px; padding: 0px 0px 0px 30px; outline: 0px; border: 0px currentColor; line-height: 1.7em; font-size: 13px; list-style-type: none; position: relative;\"\u003eLe\u003cspan class=\"Apple-converted-space\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"background: none; margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; border: 0px currentColor; font-size: 13px;\"\u003elibre passage sous le tablier de 72 mm\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"Apple-converted-space\"\u003e \u003c\/span\u003epermet d'enjamber des\u003cspan class=\"Apple-converted-space\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"background: none; margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; border: 0px currentColor; font-size: 13px;\"\u003evoies électrifiées ou non\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"background: none; margin: 0px 0px 8px; padding: 0px 0px 0px 30px; outline: 0px; border: 0px currentColor; line-height: 1.7em; font-size: 13px; list-style-type: none; position: relative;\"\u003eUne\u003cspan class=\"Apple-converted-space\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"background: none; margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; border: 0px currentColor; font-size: 13px;\"\u003epasserelle pour piétons jouxte de construction le pont\u003c\/strong\u003e, mais il est possible de l'ôter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"background: none; margin: 0px 0px 8px; padding: 0px 0px 0px 30px; outline: 0px; border: 0px currentColor; line-height: 1.7em; font-size: 13px; list-style-type: none; position: relative;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"background: none; margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; border: 0px currentColor; font-size: 13px;\"\u003eEn décalant les poutres, il est possible de transformer le pont droit en pont biais\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"background: none; margin: 0px 0px 8px; padding: 0px 0px 0px 30px; outline: 0px; border: 0px currentColor; line-height: 1.7em; font-size: 13px; list-style-type: none; position: relative;\"\u003eLes deux\u003cspan class=\"Apple-converted-space\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"background: none; margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; border: 0px currentColor; font-size: 13px;\"\u003eculées sont en briques\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"Apple-converted-space\"\u003e \u003c\/span\u003eavec parements en pierres.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"background: none; margin: 0px 0px 8px; padding: 0px 0px 0px 30px; outline: 0px; border: 0px currentColor; line-height: 1.7em; font-size: 13px; list-style-type: none; position: relative;\"\u003eCes\u003cspan class=\"Apple-converted-space\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"background: none; margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; border: 0px currentColor; font-size: 13px;\"\u003eculées\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"Apple-converted-space\"\u003e \u003c\/span\u003esont prévues pour recevoir indifféremment un\u003cspan class=\"Apple-converted-space\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"background: none; margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; border: 0px currentColor; font-size: 13px;\"\u003epont droit ou biais\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"background: none; margin: 0px 0px 8px; padding: 0px 0px 0px 30px; outline: 0px; border: 0px currentColor; line-height: 1.7em; font-size: 13px; list-style-type: none; position: relative;\"\u003eCe pont est semblable à la réf. PON 016, qui a des culées en pierres.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Régions et Compagnies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57698484257150,"sku":"PON015","price":74.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/9496.jpg?v=1784329634"},{"product_id":"ballast-mousse-pour-aiguille-y-r2","title":"Ballast mousse pour aiguille Y R2","description":"\u003ch2\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"hps\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"hps\"\u003eS'adapte avec le ballast en mousse SL-50. \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"hps\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"hps\"\u003eDestiné à l'aiguille PEST247.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"border: 1px dashed #F8621F; padding: 10px; margin: 5px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eA propos des codes Peco :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa finesse du rail d'une voie est désignée par un code. Plus le rail est \"fin\" (c'est à dire plus le code est faible), plus la voie est réaliste, mais trop de finesse peut nuire à la qualité de roulement avec des véhicules de fabrication ancienne (avant 1980).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe code \"100\" est le code le plus répandu et autorise la circulation de tous les véhicules, quel que soit leur âge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChez Peco, il existe également un code \"75\", plus fin, qui autorise la bonne circulation des véhicules plus récents (fabriqués après 1985) sans réserve.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour en savoir plus sur les normes en modélisme ferroviaire, vous pouvez consulter la norme NEM 120, \u003ca href=\"http:\/\/www.morop.eu\/fr\/normes\/nem120_f.pdf\" target=\"_blank\"\u003edisponible ici.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Peco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57698486387070,"sku":"PEST262","price":5.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/8083.jpg?v=1784329829"},{"product_id":"ballast-mousse-pour-aiguille-a-droite-r2","title":"Ballast mousse pour aiguille à droite R2","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"hps\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"hps\"\u003eS'adapte avec le ballast en mousse SL-50.Destiné à l'aiguille PEST240.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"hps\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"hps\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"border: 1px dashed #F8621F; padding: 10px; margin: 5px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eA propos des codes Peco :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa finesse du rail d'une voie est désignée par un code. Plus le rail est \"fin\" (c'est à dire plus le code est faible), plus la voie est réaliste, mais trop de finesse peut nuire à la qualité de roulement avec des véhicules de fabrication ancienne (avant 1980).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe code \"100\" est le code le plus répandu et autorise la circulation de tous les véhicules, quel que soit leur âge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChez Peco, il existe également un code \"75\", plus fin, qui autorise la bonne circulation des véhicules plus récents (fabriqués après 1985) sans réserve.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour en savoir plus sur les normes en modélisme ferroviaire, vous pouvez consulter la norme NEM 120, \u003ca href=\"http:\/\/www.morop.eu\/fr\/normes\/nem120_f.pdf\" target=\"_blank\"\u003edisponible ici.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Peco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57698486780286,"sku":"PEST255","price":7.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/8079.jpg?v=1784329855"},{"product_id":"mur-en-parpaings","title":"Mur en parpaings","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18pt; color: #ff0000;\"\u003eMur en parpaings\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-family: inherit; line-height: 18px;\"\u003eEn réalité\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-family: inherit;\"\u003e- \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: inherit;\"\u003eBeaucoup de murs sont construits en parpaings.\u003cbr\u003e- Ce sont, le plus fréquemment, des murs d’enceinte, aussi bien de jardins, que de cours ou courettes. On les observe donc, aussi bien dans les zones d’habitation, que dans les zones industrielles.\u003cbr\u003e- Parfois, ils sont tatoués, avec des inscriptions « Défense d’afficher », lesquelles n’arrêtent pas les afficheurs sauvages.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-family: inherit; line-height: 18px;\"\u003eLa maquette\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-family: inherit;\"\u003e- \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAvec cette référence, on peut recouvrir tout ou partie d’un mur en parpaings.\u003cbr\u003e- La présente référence permet de réaliser des murs hauts (arrières d’habitations, de granges ou d’usines) en parpaings.\u003cbr\u003e- Une grande partie de la surface imprimée est vierge de tout affichage ou graffitis, ce que n’est pas une autre partie.\u003cbr\u003e- Régions \u0026amp; Compagnies propose, par ailleurs, sous la référence \u003ca href=\"http:\/\/www.lrmodelisme.com\/maquettisme\/887-murs-en-parpaings-vil027.html\"\u003eVIL027\u003c\/a\u003e, des murs bas de clôture en parpaings, lesquels sont recouverts ou non d’affiches et\/ou de graffitis.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Régions et Compagnies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57704365687166,"sku":"MAT068","price":6.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/8028.jpg?v=1784530209"},{"product_id":"toitures-coniques-en-tuiles-plates-et-tuiles-en-queue-de-castor","title":"Toitures coniques en tuiles plates et tuiles en queue de castor","description":"\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eEn réalité \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e - Les toitures coniques se rencontrent dans toutes les régions françaises.\u003cbr\u003e - Elles coiffent les tourelles des châteaux et des « maisons de maître », ou encore les pigeonniers, voire les châteaux d'eau civils et ferroviaires.\u003cbr\u003e - Les matériaux de couverture employés sont tous de petite taille, mais sont variés quant à leur nature : ardoises, lauzes et tuiles en terre cuite (plates et en queue de castor).  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLa maquette \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e - Avec cette référence, on peut construire deux toits coniques, l'un en tuiles plates et l'autre en tuiles en queue de castor.\u003cbr\u003e - Chaque planche inclut la formule qui permet de calculer l'angle de coupe du rond imprimé, pour obtenir le diamètre et la pente voulue de chaque toit conique.\u003cbr\u003e - Le diamètre de chaque rond imprimé est de 160 mm.\u003cbr\u003e - Le faîte du toit ainsi construit peut être complété par une girouette ou un simple paratonnerre.  \u003c\/p\u003e","brand":"Régions et Compagnies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57704369291646,"sku":"MAT023","price":6.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/9824.jpg?v=1784530441"},{"product_id":"fond-de-decor-en-relief-usine-a-toiture-shed-1103","title":"Fond de décor en relief « Usine à Toiture Shed »","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEn réalité \u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #333333; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 1.7em; background-color: transparent;\"\u003e- Une des difficultés en modélisme est de réussir les fonds de décor. En effet, il faut passer de la 3D à la 2D, de la manière la plus naturelle possible.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #333333; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 1.7em; background-color: transparent;\"\u003e- La difficulté est plus grande en milieu urbain qu’en milieu rural, car dans un bourg, des constructions risquent de « toucher » de manière trop voyante le fond du décor.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #333333; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 1.7em; background-color: transparent;\"\u003e- Une solution proposée par Régions \u0026amp; Compagnies est d’interposer un fond de décor en relief, de faible profondeur, entre le réseau et le fond de décor plat qu’est le panorama, de manière à obtenir une progression discrète..\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-family: inherit; line-height: 18px;\"\u003eLa maquette\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"line-height: 1.6;\"\u003e- Avec cette référence, on peut construire un \u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"line-height: 1.6;\"\u003ealignement d’une usine de très faible profondeur\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"line-height: 1.6;\"\u003e.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"line-height: 1.6;\"\u003e- De manière à ce que cet alignement s’intègre parfaitement avec les maisons situées devant, le niveau de détail est en tout point identique : décoration des façades réalisée suivant les mêmes principes,\u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"line-height: 1.6;\"\u003eéclairage intérieur\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"line-height: 1.6;\"\u003e…\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"line-height: 1.6;\"\u003e- L’usine comprend trois éléments à \u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"line-height: 1.6;\"\u003etoiture shed\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"line-height: 1.6;\"\u003e.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"line-height: 1.6;\"\u003e- Cette référence FON Z08 peut être complétée par nos 2 autres références similaires FON Z07 et FON Z09, auxquelles elle se raccorde naturellement, afin de former ainsi un bel ensemble (voir la 2\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"line-height: 1.6;\"\u003ee \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"line-height: 1.6;\"\u003ephoto).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Régions et Compagnies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57704393212286,"sku":"FONZ08","price":54.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/7911.jpg?v=1784532670"},{"product_id":"fond-de-decor-en-relief-rideau-d-arbres-de-premier-plan","title":"Fond de décor en relief, rideau d'arbres de premier plan","description":"\u003cp\u003eCette référence est constituée de silhouettes d'arbres découpées au laser et de flocage. Il est ainsi possible de réaliser des arbres en demi-relief, à placer devant un fond décor, légèrement en avant, qui donneront de la profondeur au réseau. On peut les placer par exemple devant le fond de décor de plaine, référence PAN002. Longueur réalisable : 96 cm.\u003c\/p\u003e","brand":"Régions et Compagnies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57704393572734,"sku":"FONR01","price":63.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/7240.jpg?v=1784532730"},{"product_id":"vitrages-rotonde-type-g-2-stalles-inter","title":"Vitrages rotonde type G 2 stalles inter.","description":"\u003cp\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLa maquette\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Feuille de polycarbonate transparent sérigraphié en couleur gris clair et regroupant les vitrages des 2 stalles intermédiaires de la Rotonde Type G réf. DEP002.\u003cbr\u003e  \u003c\/p\u003e","brand":"Régions et Compagnies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57704423227774,"sku":"DEP004","price":8.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/8286.jpg?v=1784534257"},{"product_id":"le-dernier-tramway-a-vapeur-de-france","title":"Le dernier tramway à vapeur de France","description":"\u003ch4\u003e\n\u003cbr\u003eSouvenirs de voyages sur les Tramways de la Corrèze en 1958 et 1959\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e Des clichés inédits et des plans ! La référence la plus complète sur ce pittoresque chemin de fer !\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e Membre fondateur de la FACS, Claude WAGNER, qui a lui-même bien connu les Chemins de Fer de la Corrèze au temps de leur splendeur et a parcouru la ligne au cours de deux voyages, restitue dans ce livre l'histoire de ces chemins de fer départementaux bien connus des amateurs.\u003cspan style=\"font-family: inherit;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"LR Presse","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57704485552510,"sku":"CORREZE","price":42.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/9935.jpg?v=1784535962"},{"product_id":"60-ans-de-compositions-de-trains-de-nuit-francais","title":"60 ans de compositions de trains de nuit français","description":"\u003ch2\u003ePlus de 500 compositions de trains de nuit ayant circulé de 1950 à 2010 en France et minutieusement relevées, pour la plupart, sur le terrain par l'auteur, Jean-Pierre Malaspina.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePrésentées sous forme de planches en couleur dessinées par Marc Le Gad, elles sont classées par époque, région, et donnent les références de chaque véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003ciframe width=\"600\" height=\"375\" src=\"https:\/\/v.calameo.com\/?bkcode=00008772663fb62c79faa\u0026amp;mode=mini\u0026amp;clickto=embed\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\n\u003cdiv style=\"margin: 4px 0px 8px;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.calameo.com\/\" target=\"_blank\"\u003eLire plus de publications sur Calaméo\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin: 4px 0px 8px; text-align: left;\"\u003eSOMMAIRE\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin: 4px 0px 8px; text-align: left;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin: 4px 0px 8px; text-align: left;\"\u003ePréface.....3\u003cbr\u003eIntroduction\u003cbr\u003eLes trains de nuit, une espèce en voie de disparition ?.....5\u003cbr\u003echapitre 1\u003cbr\u003eRégion EST.....10\u003cbr\u003echapitre 2\u003cbr\u003eRégion NORD.....24\u003cbr\u003echapitre 3\u003cbr\u003eRégion OUEST.....30\u003cbr\u003echapitre 4\u003cbr\u003eRégion SUD-OUEST.....40\u003cbr\u003echapitre 5\u003cbr\u003eRégion SUD-EST.....64\u003cbr\u003echapitre 6\u003cbr\u003eTrains interrégionaux.....90\u003cbr\u003eEntre l’Est et le Nord.....92\u003cbr\u003eEntre l’Est et le Sud-Est.....96\u003cbr\u003eEntre le Nord et le Sud-Est.....106\u003cbr\u003eEntre l’Ouest et le Sud-Ouest.....114\u003cbr\u003eEntre l’Ouest et le Sud-Est.....122\u003cbr\u003eEntre le Sud-Ouest et le Sud-Est.....128\u003cbr\u003eDivers.....140\u003cbr\u003eLégendes.....142\u003cbr\u003eGlossaire des symboles, sigles et acronymes, bibliographie.....143\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"LR Presse","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57704496136574,"sku":"COMPONUIT","price":14.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/9454.jpg?v=1784536110"},{"product_id":"les-petits-trains-de-ch-nord","title":"Les petits trains de Ch'Nord","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14pt;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eLes petits trains de Ch'Nord\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-family: inherit;\"\u003eL'ouvrage le plus complet sur les lignes secondaires à voie métrique de l'Anvin-Calais, de l'Aire-Berck et de la Compagnie des chemines de fer des Flandres.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNombreux clichés inédits, plans de matériels et d'installations...\u003c\/p\u003e","brand":"LR Presse","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57704512094590,"sku":"CHNORD","price":42.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/9451.jpg?v=1784536459"},{"product_id":"le-chemin-de-fer-du-blanc-a-argent","title":"Le chemin de fer du Blanc à Argent","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: red;\"\u003e \u003c\/span\u003eRetrouvez toute l'histoire du \"BA\", un des derniers chemins de fer départementaux encore en activité dans le Centre de la France.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne iconographie riche et inédite avec plus de 300 illustrations et des plans de matériels et de bâtiments à profusion font de ce livre \u003cstrong\u003eune référence à ne pas manquer !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Blanc-Argent, ''BA'' pour les intimes, est l'un des derniers réseau\u003cspan\u003ex\u003c\/span\u003e secondaires à voie métrique encore en activité, e\u003cspan\u003exploité par Kéolis, une filiale de la SNCF. Entre Berry et Sologne, retrouvez dans cet ouvrage toute l'histoire de cette ligne plus que centenaire, illustrée par une iconographie riche et inédite et accompagnée d'un très grand nombre de plans de matériels et d'installations.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"LR Presse","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57704514683262,"sku":"BLANCARG","price":42.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/9933.jpg?v=1784536612"},{"product_id":"angers-une-histoire-de-tramways","title":"Angers, une histoire de tramways","description":"\u003ch2\u003ePlus d'un siècle se sera écoulé entre la mise en service du premier tramway à Angers et son renouveau en juin 2011.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprès une éclipse de plus de 50 ans, les rails réapparaissent dans l'agglomération angevine, suivant en cela l'exemple de nombreuses grandes villes françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSpécialiste de l'histoire des transports en commun dans le Maine-et-Loire, Michel Raclin nous raconte ici toutes les aventures et les mésaventures du tramway et de son grand rival l'autobus dans ce livre de plus de 400 pages, agrémenté de près de 800 photos et illustrations.\u003c\/p\u003e","brand":"LR Presse","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57704541520254,"sku":"ANGERTRAM","price":9.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/9932.jpg?v=1784537135"},{"product_id":"coffret-de-3-wagons-de-marchandises-ouverts-sncf","title":"Coffret de 3 wagons de marchandises ouverts, ép. III, SNCF","description":"\u003cp\u003eCe coffret Roco réunit trois wagons tombereaux à deux essieux du type Tow « Klagenfurt », aux couleurs de la SNCF, dans une livrée d'époque III. Cette version est reproduite avec portes en bois, conforme au modèle réel qui servait au transport de marchandises diverses ne craignant pas les intempéries.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe type Tow « Klagenfurt » désigne un wagon tombereau ouvert à châssis court, largement répandu sur le réseau français durant cette période, et couramment utilisé pour l'acheminement de matériaux en vrac, de charbon ou d'autres marchandises pondéreuses résistantes aux intempéries.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUsage en modélisme ferroviaire\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe set de trois wagons identiques permet de constituer rapidement un petit convoi de marchandises cohérent pour un réseau d'époque III. Idéal en complément d'une locomotive vapeur ou diesel de la même période, il s'intègre aussi bien dans une rame de manœuvre en gare de marchandises que dans un train complet. Les wagons sont équipés d'un attelage court à cinématique, pour un rendu plus réaliste en courbe et un rapprochement fidèle entre véhicules.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes + produit\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCoffret de 3 wagons pour constituer rapidement un petit convoi homogène\u003cbr\u003eVersion avec portes en bois, fidèle au modèle réel\u003cbr\u003eAttelage à cinématique courte (boîtier NEM 362), pour un espacement réaliste entre wagons\u003cbr\u003eLivrée SNCF adaptée à un réseau d'époque III\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRéférence Roco : 6600141\u003cbr\u003eNombre de wagons : 3\u003cbr\u003eÉchelle : H0 (1\/87)\u003cbr\u003eAttelage : Boîtier NEM 362 avec cinématique d'attelage court\u003cbr\u003eLongueur hors tampons : 342 mm\u003cbr\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Roco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58046811406718,"sku":"RO6600141","price":49.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/RO6600141.jpg?v=1789655034"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/collections\/boutiq_LRM_promotions.jpg?v=1784273142","url":"https:\/\/trains.lrpresse.com\/collections\/promotions-158.oembed","provider":"LR PRESSE","version":"1.0","type":"link"}