{"title":"Les bonnes affaires","description":"\u003cp\u003eRetrouvez ici nos offres spéciales sur le modélisme ferroviaire\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"abonnement-loco-revue","title":"Abonnement Loco-Revue","description":"","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Sans engagement","offer_id":57922066350462,"sku":null,"price":8.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"6 mois","offer_id":57613544096126,"sku":"lr-28","price":8.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 an","offer_id":57333213069694,"sku":"LR-459","price":6.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2 ans","offer_id":57333213102462,"sku":"LR-460","price":6.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/categorie_abonnement_LR-2.png?v=1788870390"},{"product_id":"abonnement-ferrovissime","title":"Abonnement Ferrovissime","description":"","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Sans engagement","offer_id":57596206285182,"sku":null,"price":9.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 an","offer_id":57392863969662,"sku":null,"price":9.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2 ans","offer_id":57392864002430,"sku":null,"price":9.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/categorie_abonnement_FME-5.png?v=1780921951"},{"product_id":"loco-revue-924","title":"Loco-Revue n°924 - Avril 2026","description":"\u003cp\u003eNuméro d'avril 2026 de Loco-Revue. Au sommaire : reportage sur le réseau d'Étretat à l'échelle HO, test grandeur nature de la BB 7200 Jouef, dossier soudure pour débutants, et la suite du feuilleton sur la signalisation lumineuse SNCF.\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57364327137662,"sku":"LR-924","price":9.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/Untitled.png?v=1782465024"},{"product_id":"ferrovissime-128","title":"Ferrovissime n°128 - Mars\/Avril 2026","description":"\u003cp\u003eHistoire de la ligne Paris-Lyon-Marseille de 1857 à nos jours. Dossier sur la traction vapeur des Mountain SNCF, et reportage en cabine sur les TGV M de la nouvelle génération.\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57364328317310,"sku":"FRV-128","price":13.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/15824.png?v=1779958947"},{"product_id":"hs-loco-revue-saint-mihiel","title":"Hors-série Loco-Revue - Le réseau de Saint-Mihiel en HO","description":"\u003cp\u003eHors-série de 96 pages dédié à la construction pas à pas d'un réseau modélisme représentant la gare de Saint-Mihiel (Meuse) à l'échelle HO. Plans, photos d'étapes, listes de matériel, fiches techniques de patine.\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57364328382846,"sku":"HS-LR-042","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}]},{"product_id":"abonnement-les-dossiers-thematiques-loco-revue","title":"Abonnement Les Dossiers Thématiques Loco-Revue","description":"","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Sans engagement","offer_id":57922083488126,"sku":null,"price":15.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"6 mois","offer_id":57406033756542,"sku":null,"price":15.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 an","offer_id":57406033789310,"sku":null,"price":15.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2 ans","offer_id":57406033822078,"sku":null,"price":14.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/categorie_abonnement_DTLR.jpg?v=1789985494"},{"product_id":"cles-pour-le-train-miniature-n-85","title":"Clés pour le train miniature n° 85","description":"\u003cp\u003eAu sommaire de ce numéro  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.04 Portrait de modéliste\u003cbr\u003eVal Emmefa côté pile : la boucle est bouclée !\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.08 Coup de coeur, Où voir du train  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.12 Vu pour vous \u003cbr\u003eBB 400 REE Les Secondaires\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.14 Aux sources de la réalité\u003cbr\u003eRotondes, l’antre des locomotives\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.18 Je construis mon réseau \u003cbr\u003eLe tablier et la commande du pont tournant\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.25 Mes premières maquettes \u003cbr\u003eUne petite rotonde trois voies en Carton Plume\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.31 Bricolage pour tous\u003cbr\u003eUn outil de découpe de semelle de ballast\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.34 Astuces de modélistes\u003cbr\u003ePlus jamais en sachets !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ep.36 Nature en miniature\u003cbr\u003eUne belle forêt en fond de décor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDécoupage\u003cbr\u003e4 pigeonniers\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUn nouveau TOUR de Cédric Schirra : il transforme de l'ENDUIT en ROCHERS ! - Complément à Clés pour le train miniature 84 !\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/sPkWi1ABk48?si=sTtJnu-7MO4aeqn0\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLes TOURS DE MAGIE de MODÉLISTE de Cédric Schirra - Complément à Clés pour le train miniature 82 !\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mo7DP-M-Oj4?si=U47-fbuwFu5NkRHR\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"LR Presse","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57476326490494,"sku":"CLES085","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CLES085.png?v=1779957632"},{"product_id":"cles-pour-le-train-miniature-n-84","title":"Clés pour le train miniature n° 84","description":"\u003ctable width=\"85%\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" role=\"presentation\" style=\"margin: 26px 0;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 0 0 10px 0; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: #363636; text-transform: uppercase; letter-spacing: 1px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe mot du Rédac’ Chef \u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding-left: 16px; padding-top: 5px; border-left: 2px solid #9F0061; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; font-size: 18px; line-height: 1.6; color: #222222; background-color: #fff;\"\u003e\n\u003cem\u003e« Le pont tournant : manœuvres optimisées pour machines en démonstration, le tout servi sur un plateau ! »\u003c\/em\u003e Alexis Avril\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eAu sommaire de ce numéro  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.04 Portrait de modéliste\u003cbr\u003eL’échelle Z, mini-encombrement, maxiplaisir !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ep.08 Coup de coeur, Où voir du train  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.12 Vu pour vous \u003cbr\u003e P’tits kits Voie Libre : une plaque tournante !\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.14 Aux sources de la réalité\u003cbr\u003e Les plaques \u0026amp; ponts tournants\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.18 Je construis mon réseau \u003cbr\u003e Ça tourne à Gare-Six-Maures !\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.25 Mes premières maquettes \u003cbr\u003e Un petit poste d’aiguillage\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.31 Bricolage pour tous\u003cbr\u003e Des colonnes publicitaires pour vos trottoirs\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ep.34 Les trains du grenier\u003cbr\u003e Détaillons la 030 Bourbonnais Rivarossi\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.37 Nature en miniature\u003cbr\u003e Une clôture de barbelés en nylon !\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDécoupage\u003cbr\u003e 42 \u0026amp; 44 rue des écrivains\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUn nouveau TOUR de Cédric Schirra : il transforme de l'ENDUIT en ROCHERS ! - Complément à Clés pour le train miniature 84 !\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/sPkWi1ABk48?si=sTtJnu-7MO4aeqn0\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLes TOURS DE MAGIE de MODÉLISTE de Cédric Schirra - Complément à Clés pour le train miniature 82 !\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mo7DP-M-Oj4?si=U47-fbuwFu5NkRHR\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"LR Presse","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57476326588798,"sku":"CLES084","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CLES084.png?v=1779957708"},{"product_id":"ferrovissime-n-133","title":"Ferrovissime n° 133","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFerrovissime n°133 : Un numéro exceptionnel à ne pas manquer !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eEn vedette : \u003c\/em\u003eLe Dossier Spécial sur les locomotives électriques 1500 V de la SNCF en 1968\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePlongez dans un dossier incontournable de 40 pages, réalisé par Éric Hospital, un expert qui connaît ces machines comme sa poche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe dossier se distingue par :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- 32 pages illustrées par des photos couleurs rares de toutes les séries de locomotives électriques 1500 V.\u003cbr\u003e- 8 pages complémentaires sur les locomotives radiées entre 1960 et 1968, pour une vision complète du parc de l’époque.\u003cbr\u003e- Ce contenu riche et détaillé est digne d’un véritable livre, un must-have pour enrichir votre bibliothèque ferroviaire. Idéal pour les amateurs d’histoire ferroviaire des époques III et IV, il séduira également les modélistes passionnés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn numéro complet qui explore tout le matériel roulant ! Outre les locomotives électriques, ce numéro propose :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- 25 pages dédiées à la vapeur (050 TQ et 050 TD Nord), aux diesels (locomotives Brissonneau et voies métriques), aux voitures voyageurs USI et aux wagons à ciment.\u003cbr\u003e- Des sujets captivants sur les trains d’autrefois, comme la composition d’un MV, les bâtiments voyageurs Est ou encore la desserte d’une zone industrielle en locotracteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi s’abonner à Ferrovissime ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003eAvec ce type de dossiers thématiques et des contenus variés, Ferrovissime promet de couvrir progressivement tout le parc SNCF, un véritable trésor pour les passionnés. Ne manquez pas l’occasion de vous abonner et de profiter de ce voyage au cœur du patrimoine ferroviaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFerrovissime n°133 est un numéro à conserver et à savourer !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAU SOMMAIRE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHistoire au présent\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e4 _ Nouvelle livrée de prestige pour des BB 26000\u003cbr\u003e5 _  En Vallée de l’Aa, un Festivallée de folie !\u003cbr\u003e6 _ La locomotive « Belphégor », alias « Lucie » de retour dans la Roya\u003cbr\u003e7 _ La locomotive du Train des Pignes passe en vert\u003cbr\u003e8 _ Trois locomotives de l’ex-Compagnie du Nord sur le nord\u003cbr\u003e9 _ Sur les traces du Mamers-Saint-Calais\u003cbr\u003e10 _ Les magnifiques livrées des Euro 6000 hispano-franco-luxembourgeoise\u003cbr\u003e11 _ Médiathèque\u003cbr\u003eLivres, revues, DVD\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"color: #e20027;\"\u003e12 _ Dossier spécial\u003cbr\u003eLE PARC DE LOCOMOTIVES ÉLECTRIQUES 1500 V DE LA SNCF EN 1968\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontez à bord\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e44 _ STARS DU RAIL\u2028: \u003cstrong\u003eLES DIESEL BRISSONNEAU ET LOTZ À VOIE MÉTRIQUE D'HIER ET D'AUJOURDH'UI\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e52 _TRÉSORS D’ARCHIVES :\u2028Nanterre : une desserte SNCF en territoire RATP\u003cbr\u003e60 _ DES TRAINS SOUS LA LOUPE : De Sablé à Châteaubriant avec le MV 4775 à l’été 1964\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes portraits du rail\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e68 _  \u003cstrong\u003e2-050 TD, 050 TQ, 3-050 TA, 2-050 TC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLA FIN D’UNE DYNASTIE À LA MANŒUVRE\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe monde des cheminots\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e94 _ \u003cstrong\u003eMATÉRIEL ROULANT D’HIER\u2028\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa naissance des voitures Unifiées de Service Intérieur\u003cbr\u003e100 _ Les locomotives 1500 V radiées entre 1960 et 1968\u003cbr\u003e108 _ Les wagons à deux citernes cylindro-coniques de la CNC\u003cbr\u003e111 _ GARES ET INSTALLATIONS Les bâtiments type Est 1903\u003cbr\u003e117_ COMMENT ÇA MARCHE\u2028Les catégories de trains de voyageurs\u003cbr\u003e120_ CŒUR DE MÉTIER Les trésors de Saint-Georges-de-Commiers vont-ils disparaître?\u003c\/p\u003e","brand":"LR Presse","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57476362862974,"sku":"FME133","price":12.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/FME133.png?v=1780922279"},{"product_id":"cles-pour-le-train-miniature-n-83","title":"Clés pour le train miniature n° 83","description":"\u003ctable width=\"85%\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" role=\"presentation\" style=\"margin: 26px 0;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 0 0 10px 0; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: #363636; text-transform: uppercase; letter-spacing: 1px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe mot du Rédac’ Chef \u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding-left: 16px; padding-top: 5px; border-left: 2px solid #9F0061; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; font-size: 18px; line-height: 1.6; color: #222222; background-color: #fff;\"\u003e\n\u003cem\u003e« L'art de la composition, pour éviter l'effet tourne en rond ! Cédric Schirra use du relief pour créer des diviseurs scéniques. »\u003c\/em\u003e Alexis Avril\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eAu sommaire de ce numéro  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.04 Portrait de modéliste\u003cbr\u003eDe Berland Beer Creek à Lila’s Blue Mine, le jeu contagieux !\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.08 Coup de coeur, Où voir du train  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.12 Vu pour vous\u003cbr\u003ePetit à petit, le TT s’étend grâce à Hornby\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ep.14 Aux sources de la réalité\u003cbr\u003eAstride la dernière danse\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ep.18 Je construis mon réseau \u003cbr\u003eEt les volumes créent l’illusion\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.25 Mes premières maquettes\u003cbr\u003eUn matériau, deux maçonneries différentes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ep.30 Astuces de modélistes\u003cbr\u003eUne troisième main, avec trois fois rien !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ep.32 Les trains du grenier\u003cbr\u003eDes pantos plus conformes pour le TGV Jouef\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ep.37 Nature en miniature\u003cbr\u003eDes arbustes en fil de cuivre\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDécoupage\u003cbr\u003eL’entrée sud du souterrain de Brison\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLes TOURS DE MAGIE de MODÉLISTE de Cédric Schirra - Complément à Clés pour le train miniature 82 !\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mo7DP-M-Oj4?si=U47-fbuwFu5NkRHR\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"LR Presse","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57476364501374,"sku":"CLES083","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CLES083.png?v=1779959075"},{"product_id":"cles-pour-le-train-miniature-n-82","title":"Clés pour le train miniature n° 82","description":"\u003cp\u003eAu sommaire de ce numéro  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.04 Portrait de modéliste\u003cbr\u003eTherna-Thyve : trains d’antan et technologie moderne\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.08 Coup de coeur, Où voir du train  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.12 Vu pour vous \u003cbr\u003eDes wagons joliment attelés\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.14 Aux sources de la réalité\u003cbr\u003eL’immatriculation des locomotives à vapeur\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.18 Je construis mon réseau \u003cbr\u003eUne charpente aérée pour tout anticiper !\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.25 Mes premières maquettes \u003cbr\u003eLe pont-cage Noch encore plus beau\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ep.29 Astuces de modéliste\u003cbr\u003eLa boucle de retournement en alimentation numérique\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e p.31 Bricolage pour tous\u003cbr\u003eLED bicolores : lumière au choix !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ep.33 Les trains du grenier\u003cbr\u003eFeux fonctionnels pour le TGV Jouef (2e partie)\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDécoupage\u003cbr\u003eLe silo à grain Derèzin\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLes TOURS DE MAGIE de MODÉLISTE de Cédric Schirra - Complément à Clés pour le train miniature 82 !\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mo7DP-M-Oj4?si=U47-fbuwFu5NkRHR\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"LR Presse","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57476370170238,"sku":"CLES082","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CLES082.png?v=1782465555"},{"product_id":"locomotive-electrique-cc-6568-livree-beton-epoque-iv-sncf","title":"Locomotive électrique CC 6568, livrée béton, époque IV SNCF","description":"\u003cp\u003e\u003cbr\u003e Système : Analogique\u003cbr\u003e Prise décodeur : 21 broches (nem 660)\u003cbr\u003e Compagnie : SNCF \u003cbr\u003eÉpoque : VI\u003cbr\u003e Longueur : 232 mm\u003cbr\u003e Courbe minimum : 356.5mm \u003cbr\u003eÉchelle : H0\u003cbr\u003e Exploitation : 2 rails  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e La CC 6568 fait partie de la commande complémentaire de 15 locomotives (CC 6560 à 6574) livrées en 1974\/1975 et utilisées sur le réseau Sud-Est. La CC 6568 sort d'usine avec la livrée « Grand Confort » et les persiennes en acier inoxydable. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Elle n'est pas équipée de la pré-annonce pour rouler à 200 km\/h. En 1987, la CC 6568 est repeinte avec une décoration semblable à celle des BB 7200\/22200 à base de gris béton, livrée expérimentale qu'elle conservera jusqu'à son retrait de service en décembre 2004 après avoir parcouru 5 885 703 km.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18pt; color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Jouef","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57496456069502,"sku":"HJ2427","price":189.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/15565.jpg?v=1780339296"},{"product_id":"cles-pour-le-train-miniature-n-84-numerique","title":"Clés pour le train miniature n°84 - Numérique","description":"\u003cp\u003eMars-Avril 2026\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e4e étape de votre projet Gare-Six-Maures, la magie du petit train :\u003c\/strong\u003e ça tourne ! Sur un réseau, au sein d’un dépôt, le pont tournant est non seulement un système efficace pour retourner et répartir les machines sur des voies de garage en un minimum d’espace, mais aussi UN VÉRITABLE PLATEAU D’EXPOSITION POUR NOS COLLECTIONS. Cédric Schirra nous décrit comment il a construit le pont tournant de Gare-Six-Maures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGare-Six-Maures\u003c\/strong\u003e est un réseau H0 « surbouclé » signé Cédric Schirra, où courbes, tunnels et niveaux s’entremêlent pour créer une véritable prouesse sur seulement 185 x 105 cm.\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57496475402622,"sku":null,"price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CLES084.png?v=1779957708"},{"product_id":"la-peniche-freycinet-h0-ptits-kits-voie-libre-1","title":"La péniche Freycinet H0 - P'tits Kits Voie Libre","description":"\u003ch3\u003eDécouvrez notre péniche, création originale de l'équipe \u003cem\u003eP'tits Kits Voie Libre\u003c\/em\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eInspirée des automoteurs français au gabarit Freycinet, elle s'intégrera facilement à vos réseaux portuaires !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFidèle à l’esprit des péniches traditionnelles, ce modèle reprend les proportions emblématiques définies à la fin du XIXe siècle : un gabarit standardisé de 5 mètres de large pour 38 mètres de long, pensé à l’époque pour optimiser le transport sur les voies navigables européennes. Ici, nous avons volontairement raccourci le modèle pour l’adapter aux contraintes de vos réseaux, sans compromettre son réalisme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBien qu’il s’agisse techniquement d’un automoteur (bateau motorisé), nous conservons le terme familier de “péniche”, cher à l’imaginaire collectif, évoquant ces embarcations emblématiques qui animaient les canaux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle en bref\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Une création exclusive, \u003cstrong\u003eintrouvable ailleurs\u003c\/strong\u003e !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Dimensions : 225 x 50 mm, hauteur maximale 50 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Modèle fabriqué en couleurs : aucune mise en peinture nécessaire\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Nombreux éléments de détails\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Cabine aménagée avec intérieur complet, jusqu’au poêle !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Panneaux de cale amovibles pour varier la présentation\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Fabrication 100 % française\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57515472322942,"sku":"PTITKIT10","price":59.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/PTITKIT10.jpg?v=1780665791"},{"product_id":"billard-t50d-2-009-voie-de-9-mm-compatible-h09-ptits-kits-voie-libre-1","title":"Billard T50D-2 009 voie de 9 mm (compatible H09) - P'tits Kits Voie Libre","description":"\u003ch3\u003eDécouvrez le Billard T50D-2, création originale de l'équipe \u003cem\u003eP'tits Kits Voie Libre\u003c\/em\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAvec ce Billard T50D-2, Les P’tits Kits Voie Libre proposent un modèle aussi discret qu’indispensable pour les amateurs de voie étroite française. Fidèle à l’esprit des précédentes réalisations de la gamme, ce locotracteur bénéficie d’un important travail de documentation à partir de plans constructeurs, garantissant une reproduction très proche du prototype.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTypique des réseaux industriels en voie de 60, le T50D-2 s’intègre naturellement sur tout réseau 009 (9 mm) \/ H09, où il pourra assurer une grande variété de services : manœuvres, dessertes locales ou traction de petits convois marchandises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContrairement aux kits traditionnels, ce modèle vous est livré \u003cstrong\u003eentièrement monté et peint\u003c\/strong\u003e, dans une livrée fidèle aux rares documents historiques disponibles. Une solution idéale pour profiter immédiatement de votre matériel, sans étape de montage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCôté technique, ce locotracteur se distingue par une motorisation soignée\u003c\/strong\u003e :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- moteur à rotor sans fer pour une marche souple et silencieuse\u003cbr\u003e- transmission par vis sans fin et cascade de pignons\u003cbr\u003e- volant d’inertie pour une meilleure continuité de roulement\u003cbr\u003e- captage du courant optimisé\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à son lest intégré et à sa conception efficace, le T50D-2 offre \u003cstrong\u003eune vitesse réaliste\u003c\/strong\u003e et une capacité de traction remarquable pour sa taille : \u003cstrong\u003ejusqu’à 12 essieux en palier\u003c\/strong\u003e (soit environ 5 wagons + 1 fourgon).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnfin, les amateurs de personnalisation pourront facilement ajouter une touche de vie en installant un conducteur et, pourquoi pas, un aide-conducteur dans la cabine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn modèle compact, performant et fidèle, parfait pour donner du caractère à vos circulations en voie étroite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e- Échelle : 009\u003cbr\u003e- Écartement : 9 mm\u003cbr\u003e- Type : locotracteur diesel\u003cbr\u003e- Motorisation : moteur à rotor sans fer\u003cbr\u003e- Transmission : vis sans fin + cascade de pignons\u003cbr\u003e- Équipement : volant d’inertie\u003cbr\u003e- Captation du courant : sur les flancs de roues\u003cbr\u003e- Capacité de traction : jusqu’à 12 essieux en palier\u003cbr\u003e- Fabrication : pièces produites en Europe\u003cbr\u003e- Compatibilité : matériel roulant H0e \/ 009\u003cbr\u003e- Modèle monté et peint d’origine\u003cbr\u003e- Prêt à rouler\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eConstruit au début des années 1930 par les établissements Billard, le locotracteur T50D-2 s’inscrit dans le développement des engins thermiques destinés aux réseaux industriels et secondaires. À cette époque, de nombreuses installations cherchent à remplacer la traction vapeur par des solutions plus modernes, économiques et simples d’exploitation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC’est notamment le cas de la sucrerie de Pithiviers, qui commande en 1932 plusieurs locotracteurs capables d’assurer la traction de lourds trains de betteraves sur son réseau à voie de 60. Quatre exemplaires du T50D-2 seront ainsi construits. Livrés dès l’été de la même année, ils se montrent parfaitement adaptés à leur mission et participent à la modernisation du réseau.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBien que produits en très petite série, ces engins se distinguent par leur robustesse et leur longévité, certains restant en service jusque dans les années 1960. Leur conception servira également de base à des versions ultérieures, notamment le T75D développé pour les besoins militaires à la veille de la Seconde Guerre mondiale, construit quant à lui à plus de 200 exemplaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAprès la fermeture du réseau de Pithiviers, deux de ces locotracteurs connaîtront une seconde vie sur le tramway du Cap Ferret, avant d’être préservés. Témoins d’une époque charnière dans dans l’histoire des chemins de fer industriels, les T50D-2 incarnent parfaitement la transition vers la traction diesel sur les réseaux à voie étroite.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e \u003cbr\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57515472355710,"sku":"PTITKIT11","price":139.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/PTITKIT11_1_2.jpg?v=1781617556"},{"product_id":"set-de-patines-pour-chassis-et-organes-de-roulement-des-wagons","title":"Set de patines pour châssis et organes de roulement des wagons","description":"\u003cp\u003eVos locomotives et vos wagons n'auront jamais atteint un tel niveau de réalisme !  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Avec cet ensemble de 3 peintures spéciales, vous pourrez reproduire les effets de vieillissement et d'érosion (\"weathering\") les plussouvent observés sur les bogies et les roues des trains.  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Peintures type enamel de haute qualité et faciles à utiliser.  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Ce kit contient : \u003cbr\u003e - Laque AK7011 pour la rouille légère\u003cbr\u003e - La graisse pour arbres et roulements AK7012 \u003cbr\u003e - Le dépôt de poussière AK7013 pour la poussière légère\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e","brand":"AK Interactive","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57515579703678,"sku":"AK7010","price":11.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/14227.png?v=1781008525"},{"product_id":"teletravail-h0","title":"Télétravail H0","description":"\u003ch2 class=\"h2 mb-4\"\u003ePreiser - Télétravail H0 - Preiser\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFigurine individuelle et accessoires en plastique, soigneusement peints à la main, à l'échelle 1:87 (calibre H0).  \u003c\/p\u003e","brand":"T2M","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57531761262974,"sku":"PR28250","price":6.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/14204.png?v=1781102443"},{"product_id":"personnel-de-gare-h0-preiser","title":"Personnel de gare - H0 - Preiser","description":"\u003cp\u003e6 figurines de personnel ferroviaire en plein travail ! \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Hauteur des figurines : 21 mm\u003c\/p\u003e","brand":"Preiser","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57549689553278,"sku":"PR10011","price":16.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/9638.jpg?v=1784324214"},{"product_id":"personnel-de-gare-francais-h0-preiser-copie","title":"Arrivée de voyageurs - H0 - Preiser","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIllustrez les retrouvailles sur le quai de la gare avec ces figurines Preiser.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSet de 6 figurines individuelles et accessoires en plastique, soigneusement peints à la main, à l'échelle 1:87 (calibre H0). \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eHauteur moyenne d'une figure humaine debout : environ 21 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"T2M","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57557214069118,"sku":"PR10028","price":17.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/11079.jpg?v=1781616798"},{"product_id":"carte-cadeau","title":"Carte cadeau","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eLe cadeau idéal pour faire plaisir sans se tromper. Vous pouvez faire envoyer le chèque cadeau à la date de votre choix : votre proche le recevra directement par email sous forme d'un code de réduction pour ses futurs achats sur notre site.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eConditions d'utilisation :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe chèque cadeau est valable pour toutes les commandes faites sur trains.lrpresse.com ou sur www.esprit-bonsai.com ou par courrier (y compris abonnements).\u003cbr\u003eLe chèque cadeau n'est valable que pour un seul utilisateur et utilisable en une seule fois. Pour l'utiliser il faut saisir le code promo dans la zone «Code Avantage» du panier.\u003cbr\u003eSi le solde du chèque cadeau n'est pas suffisant, il est possible de régler la différence par le moyen de paiement de votre choix.\u003cbr\u003eLe chèque cadeau est valable un an à partir de sa date d'achat. Il ne peut donner lieu à échange ou remboursement, même partiel, en cas de perte, de vol ou de détérioration, et ce même à l'expiration de sa date de validité dans l'hypothèse où il n'aurait pas été utilisé en totalité.\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"font-italic\"\u003ePour tous renseignements, contactez notre service clients : contact@lrpresse.fr\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"10,00 €","offer_id":57577270215038,"sku":null,"price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"25,00 €","offer_id":57577270247806,"sku":null,"price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"50,00 €","offer_id":57577270280574,"sku":null,"price":50.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"100,00 €","offer_id":57577270313342,"sku":null,"price":100.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/Carte-cadeau.jpg?v=1789976077"},{"product_id":"abonnement-voie-libre","title":"Abonnement Voie Libre","description":"","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Sans engagement","offer_id":57922079555966,"sku":null,"price":10.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Découverte 2 numéros","offer_id":57669613748606,"sku":null,"price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 an","offer_id":57669613781374,"sku":null,"price":9.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2 ans","offer_id":57669613814142,"sku":null,"price":9.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/categorie_abonnement_VL_9d444762-ab6e-4784-ad95-11bf42c4d7c6.png?v=1788870277"},{"product_id":"abonnement-cles-pour-le-train-miniature","title":"Abonnement Clés pour le train miniature","description":"","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Sans engagement","offer_id":57922081423742,"sku":null,"price":4.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Découverte 2 numéros","offer_id":57669650219390,"sku":null,"price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 an","offer_id":57669650252158,"sku":null,"price":4.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2 ans","offer_id":57669650284926,"sku":null,"price":4.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/categorie_abonnement_CLES-1.png?v=1788870237"},{"product_id":"abonnement-univers-retro","title":"Abonnement Univers Rétro","description":"","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Sans engagement","offer_id":57922083127678,"sku":null,"price":9.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"6 mois","offer_id":57670864175486,"sku":null,"price":11.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 an","offer_id":57670864208254,"sku":null,"price":11.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2 ans","offer_id":57670864241022,"sku":null,"price":10.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/categorie_abonnement_UR-2.png?v=1783689510"},{"product_id":"abonnement-duo-loco-revue-les-dossiers-thematiques-loco-revue","title":"Abonnement Duo Loco-Revue + Les Dossiers Thématiques Loco-Revue","description":"","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Sans engagement","offer_id":57922084864382,"sku":null,"price":10.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"6 mois","offer_id":57670977618302,"sku":null,"price":11.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 an","offer_id":57670977651070,"sku":null,"price":10.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2 ans","offer_id":57670977683838,"sku":null,"price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/15512_84b2b079-296b-42c7-a156-944d67275d0d.png?v=1783689607"},{"product_id":"abonnement-voie-libre-international","title":"Abonnement Voie Libre international","description":"","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Sans engagement","offer_id":57959237615998,"sku":null,"price":10.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 an","offer_id":57671109673342,"sku":null,"price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2 ans","offer_id":57671109706110,"sku":null,"price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/categorie_abonnement_VLI.png?v=1783689628"},{"product_id":"asd-al-aigle-sepey-diablerets-aigle-leysin","title":"ASD - AL (Aigle - Sépey - Diablerets \/ Aigle - Leysin)","description":"\u003cp\u003eLa ligne R71 Aigle-Sépey-Diablerets (ASD) est une ligne de chemin de fer longue de 23 km, à voie unique à écartement métrique, reliant la gare d'Aigle aux Diablerets via Le Sépey dans le canton de Vaud en Suisse ainsi qu'une ancienne entreprise ferroviaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697532248446,"sku":"TNPASDAL","price":37.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNPASDAL.jpg?v=1784293336"},{"product_id":"bls-bern-lotschberg-simplon","title":"BLS (Bern-Lötschberg-Simplon)","description":"\u003cp\u003eLa compagnie du chemin de fer « Bern – Loetschberg – Simplon » est la seconde de Suisse, après les CFF. Ses locomotives brunes si caractéristiques ont toujours intéressé les amateurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOn pense en particulier aux antiques Ae 6\/8 ou aux imposantes locomotives doubles Ae 8\/8.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697532936574,"sku":"TNPBLS","price":48.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNPBLS.jpg?v=1784293345"},{"product_id":"bam-biere-apples-morges","title":"BAM (Bière - Apples - Morges)","description":"\u003cp\u003eCe livre est consacré à un réseau à voie métrique suisse qui relie Morges (Gare située sur l’axe Genève – Lausanne) et la ville de Bière (1 600 habitants) située au pied du Jura (19,1 km). Une branche complémentaire relie la gare intermédiaire d’Apples à L’Isle (10,6 km) à travers la campagne vaudoise. Depuis 1997, un embranchement de 1,6 km dessert directement les casernes de Bière d’où partent des trains militaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNicolas Michel a parfaitement illustré les particularités de cette compagnie qui assure une desserte régionale dense mais achemine aussi des trains de marchandises repris à Morges vers le réseau des CFF par des locomotives à voie normale de la compagnie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697533493630,"sku":"TNPBAM","price":45.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNPBAM.jpg?v=1784293352"},{"product_id":"ystec-yverdon-a-ste-croix","title":"YSteC (Yverdon à Ste Croix)","description":"\u003cp\u003eNicolas Michel nous fait découvrir le chemin de fer Yverdon – Sainte-Croix, aujourd’hui intégré au group Travys.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697533624702,"sku":"TNPYSTEC","price":33.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNPYSTEC.jpg?v=1784293360"},{"product_id":"sbb-cff-ffs-bde-4-4","title":"SBB CFF FFS BDe 4\/4","description":"\u003cp\u003eÀ côté de volumes consacrés aux chemins de fer privés helvétiques, Nicolas MICHEL réalise aux éditions « Nicolas Collection » des ouvrages présentant des locomotives et automotrices des débuts de l’électrification des CFF, c’est le tour des BDe 4\/4 et BDe 4\/4 II.\u003cbr\u003ePeu connus, ces véhicules moteurs ont été les humbles serviteurs des dessertes « omnibus ». Après un texte d’introduction présentant l’histoire et les caractéristiques techniques de ces automotrices, ce livre offre par l’image un tour d’horizon de leurs services entre 1980 et 1997. Un chapitre est consacré aux automotrices 1500 V de la ligne Genève – La Plaine.\u003cbr\u003eDe quoi se replonger dans une ambiance qui semble déjà bien lointaine !\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697533657470,"sku":"TNSBDE44","price":38.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNSBDE44.jpg?v=1784293368"},{"product_id":"sbb-cff-fss-annees-1980","title":"SBB CFF FSS années 1980","description":"\u003cp\u003eNicolas Michel traque depuis des années les circulations variées des chemins de fer suisses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDans ce livre, il publie ses plus belles photos des trains des CFF il y a plus de 40 ans.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ cette époque, de nombreuses anciennes séries de locomotives circulaient encore, les Ae 3\/5, De 6\/6, Be 4\/6, De 4\/4, Ae 4\/6, Re 4\/4 Iv, RABDe 8\/16, Ee 3\/3 …\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697534378366,"sku":"TNSCFF80","price":45.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNSCFF80.jpg?v=1784293375"},{"product_id":"sbb-cff-ffs-ae-4-4","title":"SBB CFF FFS Re 4\/4","description":"\u003cp\u003eLes Re 4\/4I sont des locomotives électriques des chemins de fer fédéraux suisses, entrées en service entre 1946 et 1951, et retirées entre 1996 et 1998.\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697534476670,"sku":"TNSRE44","price":53.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNSRE44.jpg?v=1784293384"},{"product_id":"sbb-cff-ffs-ae-4-7","title":"SBB CFF FFS Ae 4\/7","description":"\u003cp\u003eLes Ae 4\/7 sont des locomotives électriques des Chemins de fer fédéraux suisses, mises en service à partir de 1927. Elles ont longtemps été les principales motrices sur les grandes lignes du réseau suisse. Elles ne roulent maintenant que pour des trains historiques et d’amateurs, ou pour des événements.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa transmission, conçue par Jakob Buchli, fait partie de celle qui a le plus vécu, car c’est pendant sept décennies que les Ae 4\/7 tirèrent des trains de voyageurs et de marchandises sur tout le réseau ferroviaire suisse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697534968190,"sku":"TNSAE47","price":56.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNSAE47.jpg?v=1784293392"},{"product_id":"sbb-cff-ffs-ae-3-6","title":"SBB CFF FFS Ae 3\/6","description":"\u003cp\u003eTous les amateurs des chemins de fer suisses connaissent les fameuses Ae 3\/6 I, à transmission Buchli des CFF, construites par SLM de 1920 à 1929 pour la partie mécanique. Les firmes BBC, MFO et SAAS ont livré la partie électrique suivant les commandes. Différentes améliorations ont été apportées au fil du temps, portant par exemple la puissance de 1450 à 1600 kW.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl existait aussi des différences dans l’équipement électrique, une série était équipée d’un interrupteur principal à main et l’autre d’un servomoteur pour l’enclenchement et un relais de déclenchement. \u003cbr\u003eGrâce aux bonnes qualités de roulement, la vitesse maximale a été portée en 1929 de 90 à 100 km\/h.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour les locomotives les plus puissantes, (à partir de la 10637) la vitesse a même été augmentée à 110 km\/h, après adaptation du bogie porteur.\u003cbr\u003eInitialement brunes, elles ont reçu la livrée verte des CFF entre 1930 et 1956.\u003cbr\u003eLeur radiation s’est étalée de 1974 à 1994.\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697535066494,"sku":"TNSAE3\/6","price":39.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNSAE3-6.jpg?v=1784293399"},{"product_id":"rae-sbb-cff-tee","title":"Rae - SBB CFF - TEE","description":"\u003cp\u003eAu printemps 1959, les CFF commandent à l’industrie ferroviaire suisse quatre trains capables d’assurer les services Trans-Europ-Express sur les différents réseaux ferroviaires ouest-européens.\u003cbr\u003eLes suisses voulaient créer des liaisons entre le réseau TEE du nord de l’Europe et, après la traversée des Alpes suisses, le réseau TEE du sud de l’Europe (Milan\/Lyon et Milan\/Marseille) en rejoignant l’Italie. Pour la traction, deux solutions s’offraient aux concepteurs : la traction thermique ou électrique avec un train polytension. L’industrie suisse n’étant pas spécialiste de la traction thermique, et la traction électrique offrant plus de souplesse au niveau de la traction, celle-ci fut logiquement choisie. Ce choix imposa donc que ces trains soient compatibles avec les quatre tensions électriques différentes présentes sur ces réseaux.\u003cbr\u003eElle fut surtout nécessaire pour pouvoir avoir une puissance suffisante (plus de 3 000 cv) pour affronter les rampes (jusqu’à 26 pour mille) sur l’accès au tunnel du Gottard et du Simplon, et aussi, pour pouvoir traverser ces longs tunnels alpins (plus de 19 km pour le Simplon), ce que la traction thermique ne pouvait pas et générait des problèmes dus aux gaz d’échappement.\u003cbr\u003eLa partie mécanique est réalisée par la Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG), la partie électrique par la Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) et Brown Boveri Company CC pour les parties climatisation et pantographes.\u003cbr\u003eLe système est quadritension (1,5 kV, 3 kV, 15 kV et 25 kV), tri-fréquence (continu, 16 2\/3 Hz et 50Hz) et bi-courant (continu et alternatif).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697535164798,"sku":"TNIRAE","price":55.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNIRAE.jpg?v=1784293407"},{"product_id":"ram-sbb-cff-ns-tee","title":"Ram - SBB CFF - NS - TEE","description":"\u003cp\u003eLe RAm TEE I est un train automoteur des Chemins de fer fédéraux suisses (SBB-CFF-FFS) et des hollandais (NS), conçu et utilisé pour les services TEE. Les chemins de fer néerlandais lui ont attribué le nom de série DE-IV ou DE4.\u003cbr\u003ePour pouvoir entrer dans le pool TEE, les administrations des chemins de fer européens devaient fournir un matériel roulant offrant à la clientèle un haut niveau de confort et une livrée spécifique rouge lie de vin et crème. Si la SNCF se contenta d’adapter son autorail RGP, les NS et les CFF unirent leurs efforts pour concevoir un train nouveau.\u003cbr\u003eAu vu de la grande disparité des courants de traction sur les réseaux d’Europe de l’Ouest, la traction thermique fut choisie. L’industrie ferroviaire suisse n’étant pas spécialiste en la matière, la conception des engins de traction fut confiée au néerlandais Werkspoor, BBC se vit attribuer l’équipement électrique, et SIG Neuhausen réalisa les voitures.\u003cbr\u003eLes rames furent prêtes à l’emploi fin 1957.\u003cbr\u003eEn France ces rames ont assuré les trains l’Oiseau Bleu : Paris-Nord – Bruxelles-Midi, Étoile du Nord : Paris-Nord – Amsterdam CS, Edelweiss : Amsterdam CS – Zürich HB et Arbalète : Zürich HB – Paris-Est. En 1977 finalement, l’ensemble des rames fut vendu au canadien Ontario Northland Railway.\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697535918462,"sku":"TNIRAM","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNIRAM.jpg?v=1784293414"},{"product_id":"nohab-afb-locomotives-versions-f-nl","title":"Nohab\/AFB locomotives - versions F\/NL","description":"\u003cp\u003eFondée en 1847, l’entreprise sera renommée « Nohab » en 1916 et commença par la production de turbines hydrauliques. L’entreprise a construit sa première locomotive à vapeur en 1865.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn 1912, la 1000ème machine sortait des ateliers. Entre 1921 et 1924, elle fabrique 500 locomotives pour la Russie. Dans les années 1950, Nohab construisit des engins diesel pour les chemins de fer danois, norvégiens et hongrois. Ces locomotives légendaires étaient baptisées les « gros nez » par les amateurs. Nohab était encore un des constructeurs principaux de turbines et de moteurs marins quand la société fit faillite, en 1979.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa SNCB (Belgique) et les CFL (Luxembourg) ont utilisé le même type d’engins mais construits par AFB (Ateliers Franco Belge) à La Croyère en Belgique. Rachetées d’occasion par des entreprises ou des associations certaines circulent encore.\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697536213374,"sku":"TNINOHAB","price":45.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNINOHAB.jpg?v=1784293421"},{"product_id":"les-locomotives-polycourants-belges","title":"Les locomotives polycourants belges","description":"\u003cp\u003eLes locomotives belges 18 sont une série de six locomotives électriques polytensions commandées en 1970 par la SNCB, à cause du manque de puissance des locomotives de la série 15 engagées alors sur l’axe Paris — Bruxelles, consécutif à l’augmentation de la demande – et donc du poids à remorquer – sur ces relations Trans-Europ-Express.\u003cbr\u003eCes motrices dérivent des CC 40100 de la SNCF et furent construites sous licence par la Brugeoise et Nivelles, et sur base d’éléments fournis par Alsthom, constructeur des machines françaises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697536246142,"sku":"TNIPOLYC","price":57.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNIPOLYC.jpg?v=1784293430"},{"product_id":"sncf-vapeurs-en-couleurs-tome-2","title":"SNCF - Vapeurs en couleurs - Tome 2","description":"\u003cp\u003eLivre « surprise » proposé par Thierry Nicolas en deux tomes pour Noël 2024 : il s’agit d’un album photos sur la grande époque de la traction à vapeur en France.\u003cbr\u003eLes photographes sélectionnés sont des grands noms des années 1960 comme Yves Broncard ou Jean-Louis Poggi qui s’est aussi chargé de la rédaction des légendes.\u003cbr\u003eLe volume 2 est consacré à des séries plus prestigieuses comme les 230, 231, 241, 242 …\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e– Format à l’italienne : 29,7 cm x 21 cm\u003cbr\u003e– Couverture souple\u003cbr\u003e– 126 pages\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697536311678,"sku":"TNFVAPCOUL2","price":49.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/VAPCOUL2.jpg?v=1784293438"},{"product_id":"sncf-vapeurs-en-couleurs-tome-1","title":"SNCF - Vapeurs en couleurs - Tome 1","description":"\u003cp\u003eLivre « surprise » proposé par Thierry Nicolas en deux tomes pour Noël 2024 : il s’agit d’un album photos sur la grande époque de la traction à vapeur en France.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes photographes sélectionnés sont des grands noms des années 1960 comme Yves Broncard ou Jean-Louis Poggi qui s’est aussi chargé de la rédaction des légendes.\u003cbr\u003eLe volume 1 est consacré aux locomotives des séries 030, 040, 050, 130, 140 141, 151.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eL'avis LR Presse\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCe premier tome présente plus d’une centaine de photos couleurs prises par Yves Broncard, Guy Rannou et Marc Dahlström, regroupées non par Région SNCF mais par type de machine. On retrouve donc réunies dans ce livre toutes les locomotives ayant une configuration comprise entre 030 et 151. Une façon de procéder très originale mais qui permet de s’émerveiller sur tout le territoire français.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e– Format à l’italienne : 29,7 cm x 21 cm\u003cbr\u003e– Couverture souple\u003cbr\u003e– 126 pages\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697536475518,"sku":"TNFVAPCOUL1","price":49.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/VAPCOUL1.jpg?v=1784293446"},{"product_id":"sncf-trains-de-france-annees-1970","title":"SNCF - Trains de France (années 1970)","description":"\u003cp\u003eAprès le succès des deux livres précédents traitant des années 50 et 60, la collection « Prestige » des éditions Nicolas-Collection s’enrichit de ce troisième volume consacré aux trains des années 1970.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette fois, ce sont trois photographes ferroviaires réputés : Jean-Louis Poggi, D.-Michel Costes et Jean-Luc Tesson qui ont puisé dans leurs riches collections pour offrir un bel ouvrage aux amateurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePlus encore que les décennies précédentes celle-ci est particulière car elle a vu la disparition de la traction à vapeur et l’arrivée du TGV.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e206 photos dont 24 couleurs\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697537163646,"sku":"TNFFRAN70","price":39.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNFFRAN70.jpg?v=1784293454"},{"product_id":"sncf-x-4200","title":"SNCF - X 4200","description":"\u003cp\u003eDestiné à la desserte de liaisons touristiques cet autorail a été construit en 10 exemplaires par Renault en 1959. Il a assuré des trains très connus des amateurs comme l’ « Alpazur » Digne – Genève ou le « Cévenol » Marseille – Clermont-Ferrand – Le Mont-d’Or. Ces autorails prestigieux ont terminé leur carrière dans les années 1980 autour de Nîmes assurant de modestes dessertes locales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDes exemplaires sont préservés par l’association AGRIVAP à Ambert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e– Format à l’italienne : 29,7 cm x 21 cm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e– Couverture souple\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e– 108 pages\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e– Nombreuses illustrations pleine page\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e– Auteur : Thierry Nicolas\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697537196414,"sku":"TNFX4200","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNFX4200.jpg?v=1784293461"},{"product_id":"sncf-cc-72100","title":"SNCF - CC 72100","description":"\u003cp\u003eLes CC 72100 sont des CC 72000 (locomotives Diesel-électriques) qui ont été remotorisées, entre 2002 et 2004. Lors de la transformation des machines, elles ont toutes été affectées à l’activité Grandes Lignes, à l’exception des CC 72176, 177 et 190 qui ont été affectées au TER Champagne-Ardenne.\u003cbr\u003eLa CC 72130 est préservée dans les réserves de la Cité du train, à Mulhouse.\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697537425790,"sku":"TNFCC72100","price":39.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNFCC72100.jpg?v=1784293469"},{"product_id":"sncf-cc-72000","title":"SNCF - CC 72000","description":"\u003cp\u003eLes CC 72000 forment une série de locomotives Diesel-électriques, construites à 92 exemplaires, pour la Société Nationale des Chemins de fer Français par Alsthom. Ce sont les locomotives Diesel les plus puissantes de la SNCF. Trente d’entre elles sont devenues des CC 72100, par remotorisation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes vingt premières de la série n’atteignaient que 140 km\/h, la vitesse maximale des suivantes a été rehaussée à 160 km\/h. Trente d’entre elles ont été remotorisées et renumérotées, entre 2002 et 2004, dans la tranche CC 72100 (en conservant leur numéro d’ordre initial) ; trente-six autres ont été radiées, dont douze en 2005. Par ailleurs, les 72001 à 72020, plus lentes, ont été soit radiées soit affectées au Fret. Six d’entre elles (72003, 72009, 72018, 72020, 72027 et la 72085) ont été vendues aux chemins de fer marocains.\u003cbr\u003eLes CC 72061, 72062, 72064 ont été équipées pour la traction du « TGV Vendée » des Sables-d’Olonne qui a été supprimée le 11 décembre 2004.\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697537589630,"sku":"TNFCC72000","price":57.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNFCC72000.jpg?v=1784293477"},{"product_id":"sncf-bb-69000-cc-70000-cc-80000","title":"SNCF - BB 69000\/CC 70000\/CC 80000","description":"\u003cp\u003eAu début des années 1960 la SNCF souhaite expérimenter diverses techniques pour ses locomotives diesels. \u003cbr\u003eAinsi naissent les deux BB-69000 à transmission hydraulique, d’une puissance de 2620 kw et les deux CC-70000 diesel-électrique de 3000 kw. \u003cbr\u003eCes engins ont circulé surtout de Paris-Est à Bale et de St-Dizier à Dijon. \u003cbr\u003eLes 060-GA-1 et 2 sont des prototypes à turbines à gaz construites par Renault puis utilisées par la SNCF. \u003cbr\u003eLa CC-80001, rachetée par CFD, a été transformée en locomotive diesel et utilisée dans le Morvan avant d’être cédée à la société de travaux de voies Desquennes et Giral.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697538146686,"sku":"TNFBB69000","price":36.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNFBB69000.jpg?v=1784293486"},{"product_id":"sncf-a1aa1a-68000-68500","title":"SNCF - A1AA1A 68000-68500","description":"\u003cp\u003eLes locomotives A1A-A1A 68000 et 68500 sont des machines diesel-électriques emblématiques du paysage ferroviaire français, mises en service par la SNCF entre 1963 et 1971.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçues pour tracter aussi bien des trains de marchandises que des trains voyageurs, elles se distinguent par leur configuration d’essieux A1A-A1A, où les essieux extrêmes sont moteurs tandis que ceux centraux sont porteurs. La série 68000 est équipée d'un moteur Pielstick de 2 200 chevaux, tandis que la 68500, plus puissante, atteint 2 400 chevaux grâce à un moteur Sulzer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes locomotives étaient principalement utilisées sur les lignes non électrifiées, notamment dans le nord et l’ouest de la France. Leur design robuste et leur fiabilité en ont fait des modèles appréciés par les cheminots.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eL'avis LR Presse\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e126 pages pour 100 locomotives ! Au sortir de la Seconde Guerre mondiale, la SNCF reçoit une centaine de locomotives diesel pour compenser en partie les pertes subies durant le conflit. Construites par Baldwin, les 040 DA 1 à 100 (réimmatriculées A1A A1A 62000 au 1er janvier 1962) sont essentiellement dédiées au service de manœuvre où leurs châssis et bogies monobloc en acier moulé font merveille. La visibilité plutôt réduite est par contre un inconvénient pour des dessertes urbaines et rares sont les photos prises dans un tel environnement. Ces locomotives ont aussi été en tête de trains de marchandises ou de desserte. Elles servent en fin de carrière sur le chantier de la LGV Nord avant d’être radiées en 1993. Le principe de cette collection est désormais bien connu : après une brève présentation (qui comprend ici en plus un récapitulatif des lignes parcourues, les dépôts titulaires et les quatre machines préservées), l’ouvrage présente un grand nombre de photographies classées par numéro de machine. Un principe génial pour qui souhaite personnaliser un modèle réduit ou s’amuser à repérer des différences entre des locomotives d’une même série. Machines de l’ombre, dédié aux marchandises puis aux travaux, les A1A A1A 62000 ont été finalement relativement peu photographiées. Pour une fois, l’ouvrage ne comporte donc pas des photos de toutes les machines. Certains numéros manquent à l’appel quand d’autres locomotives sont représentées plusieurs fois. Les 040 DA sont présentées en début de livres tandis que des machines similaires mais bien plus puissantes livrées aux chemins de fer du Maroc, de l’Algérie et de la Tunisie sont présentées à la fin de l’ouvrage.\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697538212222,"sku":"TNFA1AA1A","price":65.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNFA1AA1A.jpg?v=1784293493"},{"product_id":"sncf-bb-300","title":"SNCF - BB 300","description":"\u003cp\u003eLes locomotives électriques BB 300 de la SNCF, premières machines de type \"BB\" en France, représentent une étape importante dans l’histoire du chemin de fer. \u003cbr\u003eConstruites dans les années 1920 pour le réseau PO-Midi, elles étaient destinées à circuler sur les lignes électrifiées en 1 500 volts courant continu, notamment dans le sud-ouest de la France.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec leur configuration à deux bogies de deux essieux moteurs (d’où le nom \"BB\"), elles offraient une bonne maniabilité et un effort de traction adapté aux trains légers de voyageurs et de marchandises. Ces locomotives, compactes et robustes, étaient équipées de moteurs de traction à courant continu, un concept novateur pour l’époque. Bien qu’elles aient rapidement été surpassées par des séries plus modernes comme les BB 900, elles ont marqué l’électrification naissante des grandes lignes françaises. \u003cbr\u003eLeur design simple et fonctionnel les rend reconnaissables parmi les premières générations de locomotives électriques. Aujourd’hui, elles restent un symbole des débuts de l’électrification en France.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697539424638,"sku":"TNFBB300","price":45.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNFBB300.jpg?v=1784293501"},{"product_id":"sncf-bb-9200-bb-9700","title":"SNCF - BB 9200 - BB 9700","description":"\u003cp\u003eLes locomotives électriques BB 9200, conçues dans les années 1950, ont marqué un tournant dans l’histoire ferroviaire française. Construites par Alsthom, elles étaient adaptées au courant continu 1500 V et destinées aux grandes lignes. Avec une vitesse maximale de 160 km\/h, elles devinrent les reines des trains rapides, notamment sur la mythique ligne Paris-Toulouse et sur d'autres grands axes. Leur conception modulaire et leur robustesse leur ont valu une longue carrière.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes BB 9700, dérivées des BB 9200, furent modifiées pour la signalisation spécifique du réseau sud-ouest, notamment pour la ligne Bordeaux-Hendaye. Elles ont partagé les mêmes performances que leurs aînées tout en répondant à des besoins techniques particuliers.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes locomotives, notamment les BB 9200, entrèrent dans la légende en tractant le Capitole, premier train à 200 km\/h en France. Retirées progressivement à partir des années 2000, certaines sont conservées comme pièces de musée, témoignant de leur rôle emblématique dans l’âge d’or du rail français.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eL'avis LR Presse\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003eLes BB 9200 sont des locomotives électriques mythiques pour courant 1 500 Volts. Construites à 92 exemplaires, elles ont remorqué à la fois des trains de voyageurs prestigieux comme le Capitole, et des trains de marchandises. Les BB 9700 sont traitées à la suite puisqu’il s’agit de la transformation, en 1992-1993, de quatre BB 9200 afin de les rendre aptes à la réversibilité pour desservir la banlieue Sud-Est de Paris, atteignant même Dijon. Chaque locomotive de la série est photographiée et le classement suit logiquement l’ordre des numéros avec souvent plusieurs photos pour chacune. Certaines locomotives comme la BB 9281 bénéficient de gros plans. Rappelons que les premières années des BB 9200 ont été abondamment traitées dans Ferrovissime 114 (novembre-décembre 2021). AP\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697539850622,"sku":"TNFBB9200","price":59.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNFBB9200.jpg?v=1784293508"},{"product_id":"sncf-cc-40100","title":"SNCF - CC 40100","description":"\u003cp\u003eBel ouvrage illustré couvrant les locomotives électriques CC 40100 : une petite série, mais prestigieuse et spécialisée sur la liaison Paris – Bruxelles.\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697541325182,"sku":"TNFCC40100","price":39.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNFCC40100.jpg?v=1784293516"},{"product_id":"sncf-cc-14000-cc-14100","title":"SNCF - CC 14000\/CC 14100","description":"\u003cp\u003eÀ travers les livres de Thierry Nicolas, le but est d’illustrer toutes les locomotives d’une série.\u003cbr\u003eLes locomotives électriques CC 14000 et 14100 étant une importante série qui a sillonné l’artère Nord-Est en tête de lourds trains de marchandises, l’ouvrage est conséquent !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"LR PRESSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697542504830,"sku":"TNFCC14000","price":47.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/TNFCC14000.jpg?v=1784293524"}],"url":"https:\/\/trains.lrpresse.com\/collections\/promotions.oembed","provider":"LR PRESSE","version":"1.0","type":"link"}