{"product_id":"autorail-sncf-xbd-3806-depot-nantes-dcc-sound-ech-0","title":"Autorail XBD 3806 (Dépôt Nantes), SNCF, ép. III-IV, éch 0 - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eUn modèle emblématique superbement reproduit à l’échelle 1\/43,5. Finitions impeccables, moteur 517G détaillé, éclairage réaliste, roulement fluide et silencieux… Ce Picasso allie finesse, robustesse et performances.\u003cbr\u003e Disponible en 4 versions fidèles aux autorails d’époque. Haut-parleur préinstallé, caisse démontable sans fil : un concentré d’intelligence pour les modélistes exigeants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes prototypes choisis appartiennent aux séries fabriquées par Renault dans l'usine de Choisy-le-Roi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/trains.lrpresse.com\/produits\/loco-revue-n-937\"\u003e\u003cimg src=\"..\/..\/..\/uploads\/Catalogue\/LOCOREVUE\/Pages-CHREZO-LR931.png\" class=\"img-fluid\" width=\"300\" height=\"248\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: bold; text-decoration: none; text-align: left;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/trains.lrpresse.com\/produits\/loco-revue-n-931\" style=\"color: #000; ;text-decoration: none; font-size: 18px;\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e⇨ Retrouvez les Picasso Chrezo en TEST dans \u003cem\u003eLoco-Revue\u003c\/em\u003e n°931\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: bold; text-decoration: none; text-align: left;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/trains.lrpresse.com\/produits\/loco-revue-n-931\" style=\"color: #000; ;text-decoration: none; font-size: 18px;\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e\"Chrezo a produit un modèle en 0 jouissant d’une présence indéniable, d’un fonctionnement irréprochable et au niveau de détail alliant finesse et robustesse\" Loco-Revue\u003c\/em\u003e n°931\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Outillage 100% nouveau \u003cbr\u003e- Echelle 1\/43,5 \u003cbr\u003e- Longueur hors-tampons : 502 mm \u003cbr\u003e- Inscription en courbes de 1020 mm de rayon \u003cbr\u003e- Châssis en métal injecté \u003cbr\u003e- Carrosserie en plastique injecté, finement détaillée \u003cbr\u003e- Vitrages encastrés \u003cbr\u003e- Nombreux détails rapportés : rambardes, avertisseurs, conduites de freins, aérateurs… \u003cbr\u003e- Aménagements intérieurs du compartiment voyageurs, du kiosque et du moteur diesel, détaillés et fidèles \u003cbr\u003e- Alimentation analogique en 12 V courant continu \u003cbr\u003e- Moteur électrique 5 pôles \u003cbr\u003e- Transmission au bogie avant uniquement (comme en réalité) \u003cbr\u003e- Prise de courant par les 4 essieux \u003cbr\u003e- Organes de roulement aux normes 2-rails \/ Fine Scale \u003cbr\u003e- Eclairage réversible en fonction du sens de marche en analogique \u003cbr\u003e- Eclairage intérieur constant en DCC \u003cbr\u003e- Attelages à vis et tampons à ressorts \u003cbr\u003e- Décodeur DCC dans le compartiment à bagages\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTABLEAU DES FONCTIONS PROPOSÉES – N° de fichier sur le site \u003ca href=\"https:\/\/www.esu.eu\" target=\"_blank\"\u003ewww.esu.eu\u003c\/a\u003e : 90313\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"max-width: 600px; overflow-x: auto;\"\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; font-family: sans-serif; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003cthead style=\"background-color: #f2f2f2;\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 8px; text-align: left;\"\u003eClé\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 8px; text-align: left;\"\u003eFonction\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eAllumage\/Extinction feux\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eSon on\/off\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eSifflet aigu grave\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eÉclairage intérieur\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eSifflet du chef de gare et fermeture des portes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eMode manœuvres avec feux\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eSifflet aigu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eExtinction feux rouges\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eSifflet aigu court\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eValve du compresseur\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eOuverture et fermeture compartiment bagages\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003e4 feux blancs simultanés\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF12\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003e4 (ou 6) feux rouges simultanés\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF14\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eContrôle du volume\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF16\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eSuppression son freinage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF17\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eDémarrage à froid\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eSon appareil Flaman\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF19\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eSifflet du chef de gare\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eBruit des joints de rails\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF21\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003ePompe à eau\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF22\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eSablage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eSifflet court grave\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF24\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eInterrupteur batterie et préparation Lancement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003ePompe de graissage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF26\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eBruits de freinage autom.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF27\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eBruit de l’attelage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF28\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eSifflet aigu - grave - aigu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eCrissement en courbe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eF30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 6px;\"\u003eSifflet grave\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes photos présentent les prototypes de décoration: le produit final pourra être légèrement modifié dans un souci d'amélioration.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes autorails X 3800 \"Picasso\"\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa série d'autorails X 3800 constitue l'une des plus importantes séries d'autorails unifiés de la SNCF élaborés par la \"Division d'études des autorails de la traction thermique de la SNCF\" (DEA) en 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'autorail X 3800, dit unifié 300 ch et surnommé autorail « Picasso », est une série d'autorails diesel à bogies exploités par la SNCF entre 1950 et 1981. Ces autorails facilement reconnaissables à leur kiosque de conduite latéral surélevé ont été construits à 251 exemplaires, et en plusieurs sousséries par trois constructeurs différents, à savoir par la Régie Nationale des Usines Renault (RNUR), De Dietrich et les Ateliers de construction du Nord de la France (ANF).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIls étaient aménagés le plus souvent en deuxième classe, offraient 62 places assises et pouvaient circuler en jumelage et\/ou avec une remorque. Ils étaient dotés d'un moteur Renault de type 517 G (d'une puissance unitaire de 300 ch portée par la suite à 340 ch) ou de type 575 (d'une puissance unitaire de 360 ch), ou Saurer de type BZDS (d'une puissance unitaire de 320 ch), ces derniers étant fabriqués sous licence par la Société des Forges et Ateliers du Creusot (SFAC). Ils sont surnommés « Picasso » à cause de leur cabine de conduite excentrée et dont la forme n'était pas en harmonie avec celle de la caisse, ce qui faisait penser aux tableaux de visages peints par Pablo Picasso où les yeux, le nez étaient complètement décalés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa série X 3800 « Picasso » a été remplacée par la famille des Éléments Automoteurs Doubles (EAD). En fin de carrière de rares exemplaires, comme l'X 3828, eurent le toit peint en rouge. Leur fiabilité, leur rusticité, mais aussi leur ligne si particulière avec le poste de conduite dans le kiosque, sont autant d'atouts qui ont poussé à en conserver : plusieurs exemplaires ont été préservés et sont exploités par des chemins de fer touristiques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CHREZO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697728168318,"sku":"CH380003D","price":990.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/CH380003.jpg?v=1784297618","url":"https:\/\/trains.lrpresse.com\/products\/autorail-sncf-xbd-3806-depot-nantes-dcc-sound-ech-0","provider":"LR PRESSE","version":"1.0","type":"link"}