{"product_id":"signaux-unifies-sncf-carre-violet-sur-mat-treillis-plm","title":"Signal PLM sur mât en treillis - Carré Violet, ép. II à V","description":"\u003cp\u003eIntégrez ce signal mécanique PLM sur votre réseau pour une signalisation précise et réaliste, fidèle aux pratiques ferroviaires d’époque !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUne fabrication de haute qualité\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e- Structure métallique : Mât et cocarde en laiton photodécoupé avec des pièces de fonderie pour une finition détaillée et robuste.\u003cbr\u003e- Peinture soignée : Décoration appliquée à la main pour un rendu fidèle au modèle réel.\u003cbr\u003e- Contrepoids fonctionnel : Élément mobile respectant les caractéristiques du signal grandeur nature, prévu par mesure de sécurité en cas de rupture du câble de commande.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn signal entièrement fonctionnel\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e- Éclairage réaliste : LED SMD précâblées avec résistances, alimentées en 12V DC (courant continu), pour une signalisation lumineuse efficace.\u003cbr\u003e- Animation mécanique possible : Compatible avec les moteurs à mouvement lent (servo, MTB, Cobalt) permettant la rotation fluide et réaliste de la cocarde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInstallation simple et efficace\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e- Fixation robuste : Socle équipé d'oreilles de fixation pour un vissage stable sur le réseau.\u003cbr\u003e- Intégration facile : Un perçage de 3 à 4 mm sur le plateau permet le passage des tiges en laiton et des connexions électriques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle réel et son rôle\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLe Carré Violet est utilisé pour la signalisation sur les voies de service :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Fermé : Arrêt absolu, infranchissable par les trains et les manœuvres.\u003cbr\u003e- Ouvert : Autorise la marche à vue ou les mouvements de manœuvre.\u003cbr\u003eSa couleur violette le différencie du carré classique à damier rouge et blanc, indiquant qu’il s’applique uniquement aux voies de service et aux refoulements sur les voies principales.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003eLe saviez-vous ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe carré violet (Cv) : un signal d'arrêt en manœuvre\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe carré violet (Cv) tire son nom de l’époque de la signalisation mécanique. Il existe en version lumineuse et mécanique, et est principalement utilisé sur les voies de service dans les gares de grande et moyenne importance. On peut aussi en trouver sur une voie principale, lorsqu’il sert à commander un itinéraire de refoulement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eImplantation et rôle\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e- Protection d’une aiguille en talon : placé environ 30 mètres après le garage franc, une distance plus courte que celle d’un carré classique, car seules les marches de manœuvre sont censées rencontrer ce signal.\u003cbr\u003e- Protection d’une aiguille en pointe : positionné au plus près de l’aiguille.\u003cbr\u003e- ⚠ Comme pour un carré sur voies principales, l’arrêt devant un carré violet est absolu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Rafael Sanchez","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57697802944894,"sku":"SFR5233","price":75.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0996\/1085\/3758\/files\/SFR5233.jpg?v=1784300521","url":"https:\/\/trains.lrpresse.com\/products\/signaux-unifies-sncf-carre-violet-sur-mat-treillis-plm","provider":"LR PRESSE","version":"1.0","type":"link"}