Hors-série Ferrovissime #11 : 50 ans d'omnibus en rames tractées

50 ans d'omnibus en rames tractées   

Hors Série Ferrovissime n°11  

4. Les différentes rames
14. L'ultime rame verte en 2008
18. La passion des omnibus
26. L'utilité des rames tractées
36. Les quais courts
40. Un exemple: Périgueux
48. Omnibus, directs, petits express
54. Les livrets RB
62. La vitesse des rames
68. Les numérotations
70. D'une époque à l'autre
72. Modernisées Sud-Ouest
86. Modernisées Ouest
88. Les Trois pattes
92. La fin des portières latérales
94. Les Boites à tonnerre
98. Portières latérales à bogies
100. Les Romilly
104. Les Bruhat
106. Les Bastille
110. Les DEV 46 d'Embranchements
112. Les fourgons
118. Des express aux omnibus
122. Des banlieues en province
126. Compositions homogènes
130. Compositions composites
136. Les MV
146. Automotrices + voitures
148. Omnibus tractés par locotracteurs
152. Du Buereschnellzug au TER200  

L'avis LR PRESSE

De 1958 à 2008, les rames tractées sont encore très nombreuses sur les rails français et assurent bon nombre de trains omnibus et directs. En 1958, les dernières voitures à portières latérales sont encore en service tandis qu’en 2008, c’est la fin de ces rames tractées dans certaines régions comme en Alsace. Au fil des pages très richement illustrées de photos des années de toutes les décennies étudiées, on en apprend beaucoup sur l’utilité des rames tractées, le problème posé par les quais courts, le matériel roulant utilisé (voitures modernisées Ouest, «trois pattes », « boîtes à tonnerre », Romilly, Bruhat, Bastille, DEV 46...), les compositions, les MV... De nombreuses compositions de trains sont reproduites, formant des rames homogènes ou... hétérogènes! Un hors-série indispensable pour qui aime les trains « à l’ancienne ». AP