Set de 2 wagons-citerne à 3 essieux, livrée argentée « ESSO », SNCF, Ep. III
Jouef propose un coffret de 2 wagons-citerne à 3 essieux de la SNCF.
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A paraître
Jouef - Set de 2 wagons-citerne à 3 essieux, livrée argentée « ESSO », SNCF, Ep. III
Un wagon‑citerne est un wagon ferroviaire spécialisé destiné au transport de liquides (pétrole, carburants, produits chimiques, etc.) en vrac. Il est constitué d’une cuve cylindrique montée sur un châssis et équipé du système de chargement/déchargement adapté à la matière transportée.
Caractéristiques techniques
Échelle : H0 - 1:87
Couleur : gris
Époque : III
Volant installé : Non
Pantographe : Non
Attelage rapproché : Oui
Lumière intérieure : Non
Lumière : Non
Tampons à ressort : Non
Livrée/Logo : "ESSO"
Courbe minimale : 356,5 mm
Le modèle
Les wagons à 3 essieux (souvent appelés dans le jargon cheminot « trois pattes ») ont trois essieux fixes sous un châssis relativement long — ce qui leur permettait d’avoir une capacité de chargement plus élevée qu’un wagon à 2 essieux sans dépasser les limites de charge par essieu imposées par les réseaux ferroviaires.
ESSO est une marque historique de la société pétrolière Standard Oil / ExxonMobil, très active en Europe et dans le monde pour la production et distribution des carburants.
Dans le transport ferroviaire, des wagons‑citernes portant la marque ESSO étaient utilisés pour acheminer essences, gazoles et autres produits pétroliers depuis les raffineries vers les dépôts et grands terminaux.
Dans les années 1950–1960, les wagons à 3 essieux représentaient un type moderne et dominant de citernes pour produits pétroliers en France et en Europe.
Ils ont remplacé progressivement les modèles à 2 essieux trop légers et ont coexisté avec les premiers wagons à bogies, offrant de plus grandes capacités.
Ce type de wagon était très fréquent dans les trains de fret pétrolier autour des gros centres industriels et des raffineries.
En France, l’usage prolonge jusqu’aux années 1980, même si progressivement les wagons à bogies (capacité accrue, meilleure tenue de route) les remplacent sur les grandes lignes lourdes.
