Le Translozérien
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1860, alors que le réseau ferré tisse sa toile un peu partout dans l'hexagone, Mende reste l'une des rares préfectures oubliées par le rail.
La construction de la ligne des Cévennes étant actée, on cherche à relier la capitale lozérienne à cette dernière, de multiples tracés, intégrant d'ambitieux souterrains seront étudiés, les travaux de certains seront même lancés avant d'être abandonnés, mais il faudra attendre jusqu'au 15 novembre 1902 pour que la chose se concrétise enfin. L'argument économique l'emportera au passage sur le bon sens, donnant naissance à la plus haute ligne non éléctrifiée de France, transversant les hauts plateaux de la Margeride, sur lesquels depuis 120 ans, hommes et machines luttent chaque hiver contre la tourmente et les congères pour permettre le passage du Translozérien.
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