Locomotive électrique BB 26005, ép. VI, DC, SNCF, éch. N

La locomotive électrique BB 26005 – Fleischmann 7560072 reproduit fidèlement l’une des locomotives de la série des BB 26000 de la SNCF, surnommées « Sybic ». Ce modèle représente une machine utilisée pour la traction de trains spéciaux et de convois prestigieux, arborant une livrée distinctive associée à ces circulations particulières.

Réalisée à l’échelle N 1:160, cette locomotive miniature bénéficie d’une gravure fine, de nombreux détails rapportés et de pantographes reproduits avec précision. Elle constitue une pièce de choix pour compléter un réseau miniature représentant le trafic ferroviaire moderne français.

Utilisation en modélisme ferroviaire

Cette locomotive est conçue pour circuler sur les réseaux N – 2 rails courant continu. Elle est idéale pour :
- la traction de trains spéciaux ou de prestige ;
- la reproduction de rames voyageurs modernes SNCF ;
- la circulation de trains internationaux sur lignes électrifiées ;
- la composition de rames inspirées de trains touristiques ou de luxe.

Grâce à sa motorisation équipée d’un volant d’inertie et à ses essieux moteurs multiples, cette locomotive assure une circulation fluide et réaliste sur un réseau de modélisme ferroviaire.

Caractéristiques techniques

• Référence : Fleischmann 7560072
• Marque : Fleischmann
• Modèle : Locomotive électrique BB 26005
• Compagnie : SNCF
• Échelle : N – 1:160
• Époque : VI
• Système : 2 rails courant continu (analogique)
• Interface numérique : Next18 pour installation d’un décodeur digital
• Motorisation : moteur avec volant d’inertie
• Essieux moteurs : 4
• Bandages d’adhérence : 2
• Éclairage : feux LED blancs et rouges inversés selon le sens de marche
• Attelages : boîtier NEM 355 avec cinématique d’attelage court
• Longueur hors tampons : environ 111 mm
• Rayon minimum conseillé : 192 mm

Le matériel réel : les locomotives BB 26000 « Sybic »

Les locomotives BB 26000, surnommées « Sybic », ont été construites entre 1988 et 1998 pour la SNCF. Conçues pour fonctionner sous deux tensions (1,5 kV continu et 25 kV alternatif), elles sont capables d’assurer aussi bien des trains de voyageurs rapides que des convois de marchandises lourds. :

Avec une puissance d’environ 5 600 kW et une vitesse maximale pouvant atteindre 200 km/h, ces locomotives ont constitué l’un des piliers du parc moteur de la SNCF pour les trains classiques longue distance et les services internationaux.

Certaines unités ont reçu une livrée spécifique « Trains Spéciaux » afin d’assurer la traction de convois prestigieux ou touristiques, ce qui en fait un sujet particulièrement apprécié par les amateurs de modélisme ferroviaire.