Locomotive électrique CC 14014 en livrée verte/jaune, ép. IV, SNCF, éch. N

Arnold reproduit à l'échelle N (1/160) la locomotive électrique SNCF CC 14014, de la série CC 14000, en livrée verte et jaune. Un « fer à repasser » de l'époque IV, pionnier de la traction asynchrone.

En 1952, la SNCF expérimente différentes solutions de motorisation et commande quatre séries de locomotives pour l'électrification en monophasé 25 000 V de la ligne Valenciennes – Thionville : BB 12000, BB 13000, CC 14000 et CC 14100. Leur cabine unique centrale surmontée des deux pantographes, encadrée de deux capots effilés, leur vaut le surnom de « fers à repasser ». Construites par Batignolles et Oerlikon, les vingt CC 14000 sont livrées de 1955 à 1959. Plus puissantes que les CC 14100 (2 640 kW), elles inaugurent une chaîne de traction novatrice : deux groupes convertisseurs transforment le courant monophasé 50 Hz de la caténaire en triphasé à fréquence variable, de 0 à 135 Hz, pour alimenter des moteurs de traction asynchrones.

Dotées d'une remarquable puissance au démarrage, elles assurent surtout des trains complets sur la partie septentrionale de l'artère Nord-Est, entre le triage de Lumes et le Nord, et livrent à partir de 1962 du charbon aux centrales EDF de la région parisienne. Leur fiabilité problématique abrège toutefois leur carrière : la dernière prestation commerciale de la série a lieu en avril 1981, et la CC 14018 est aujourd'hui préservée à la Cité du Train de Mulhouse.

Comme le détaille le dossier « Les livrées des engins moteurs de la SNCF 1946-1970 » de Ferrovissime n° 136, les CC du programme Valenciennes – Thionville portent à l'origine une caisse gris bleuté clair 813, avec bandeau sous la cabine et bogies gris bleuté foncé 812, et traverses rouge vermillon 605. Au cours des années 1960, les CC 14000 passent au vert celtique 301 avec des nez de capots jaune jonquille 401, destinés à améliorer la sécurité des agents travaillant sur la voie : c'est cette livrée que reproduit ce modèle.

Usage en modélisme ferroviaire

La CC 14014 trouve naturellement sa place en tête de trains complets sur un réseau SNCF d'époque IV inspiré du Nord ou de l'artère Nord-Est : rames de charbon, de minerai ou de wagons divers. Elle peut être associée aux CC 14166 en livrée verte de fin de carrière (réf. HN2582) et CC 14101 en livrée d'origine (réf. HN2583) de la même série Arnold.

Les + produit

• Reproduction spécifique de la série CC 14000
• Châssis et caisse en métal, pantographes entièrement en métal
• Bogies, châssis et caisse spécifiques selon la sous-série
• Feux alternant selon le sens de marche, commutables séparément en numérique
• Interface numérique NEM 662 (Next-18)

Caractéristiques techniques