Locomotive électrique CC 14166, livrée verte/jaune, version fin de carrière, 4 lampes modernes, ép. IV, SNCF, éch. N

Arnold reproduit à l'échelle N (1/160) la locomotive électrique SNCF CC 14166 dans sa version de fin de carrière, en livrée verte et jaune, avec ses faces avant modifiées à 4 feux modernes en position basse. Un « fer à repasser » emblématique du fret de l'époque IV.

En 1952, la SNCF expérimente différentes solutions de motorisation et commande quatre séries de locomotives pour l'électrification en monophasé 25 000 V de la ligne Valenciennes – Thionville : BB 12000, BB 13000, CC 14000 et CC 14100. Leur cabine unique centrale surmontée des deux pantographes, encadrée de deux capots effilés, leur vaut le surnom de « fers à repasser ». Livrées à 102 exemplaires de 1954 à 1958, les CC 14100 sont conçues pour les trains les plus lourds : près de 19 m de long, 126 t, une vitesse limitée à 60 km/h mais un couple énorme. Réparties entre les dépôts de Mohon et de Thionville, elles roulent plus de quarante ans, jusqu'en juin 1997.

Comme le détaille le dossier « Les livrées des engins moteurs de la SNCF 1946-1970 » de Ferrovissime n° 136, les CC 14100 portent à l'origine une caisse gris bleuté clair 813, avec bandeau sous la cabine et bogies gris bleuté foncé 812, et traverses rouge vermillon 605. À partir de 1962, elles passent au vert celtique 301 et reçoivent des nez jaune jonquille 401 pour améliorer la sécurité des agents travaillant sur la voie : c'est cette livrée que reproduit ce modèle, complétée en fin de carrière par les feux rouges d'extrémité.

Usage en modélisme ferroviaire

La CC 14166 trouve naturellement sa place en tête de trains de marchandises lourds sur un réseau SNCF d'époque IV inspiré de la Lorraine, du Nord ou de l'artère Nord-Est : trains complets de minerai, de charbon ou de produits finis, voire rames de wagons torpilles. Elle peut être associée à la CC 14014 (réf. HN2584) et à la CC 14101 en livrée d'origine (réf. HN2583) de la même série Arnold.

Les + produit

• Nouvelle modification de l'outillage pour les faces avant à 4 feux modernes en position basse
• Châssis et caisse en métal, pantographes entièrement en métal
• Bogies, châssis et caisse spécifiques selon la sous-série
• Feux blancs et rouges alternant selon le sens de marche, commutables séparément en numérique
• Interface numérique NEM 662 (Next-18)
• Boîtier d'attelage NEM avec cinématique d'attelage court

Caractéristiques techniques