Locomotive électrique CC 6502 « Mistral », livrée d'origine argent, ép. IV, SNCF, avec décodeur sonore

Un modèle incontournable pour les amateurs de matériel SNCF en N, parfait pour tracter une rame TEE Mistral ou d’autres compositions prestigieuses des années 1970. Alliant fidélité historique et qualité de reproduction, cette CC 6502 rend hommage à l’une des plus belles locomotives de l’histoire ferroviaire française avec décodeur sonore !

Caractéristiques : 

Référence : Arnold HN2650S
Échelle : N (1/160)
Type : locomotive électrique CC 6502 SNCF
Livrée : argent d’origine dite « Mistral », époque IV
DCC : Next 18 socket (NEM 662)
Motorisation 5 pôles avec volant d’inertie
Transmission par cardans et vis sans fin pour une traction souple et régulière
Éclairage LED blanc/rouge réversible selon le sens de marche
Finesse de reproduction : grilles, toitures et bogies finement détaillés
Attelages NEM pour une intégration facile en rame

Le modèle réel
Mises en service à partir d’août 1969, les CC 6500 sont les locomotives les plus prestigieuses du parc 1500 V de la SNCF. Avec leurs 8000 ch et leur vitesse maximale de 200 km/h, elles incarnent le haut de gamme de la traction électrique française.

À partir de janvier 1970, les premières unités, dont la CC 6502, sont affectées au dépôt de Lyon-Mouche et prennent rapidement en charge les trains Trans Europ Express Mistral et Lyonnais, auparavant confiés aux BB 9300. Dès le service d’été, elles disposent d’un roulement spécifique et s’approprient les meilleurs trains de l’axe Paris–Lyon–Marseille, renforcées l’année suivante par le TEE Rhodanien.

La CC 6502 elle-même se distingue par des essais de vitesse menés en Sologne, où elle atteint 230 km/h, record qui confirme la stabilité et les performances de la série. Pendant la première moitié des années 1970, les CC 6500 sont l’image de marque du TEE Mistral, assurant avec panache la liaison de prestige entre Paris et la Côte d’Azur, avant d’être relayées par d’autres séries à partir de 1977 avec l’arrivée des BB 7200.

Ces machines, à l’esthétique signée Paul Arzens et aux performances hors normes, resteront dans l’histoire comme les locomotives emblématiques de l’âge d’or des TEE en France.