Locomotive diesel CC 72052, ép. IV, SNCF, DCC Sound

La locomotive diesel CC 72052 – Roco 7310097 reproduit avec précision une machine emblématique du parc diesel de la SNCF. Ce modèle miniature à l’échelle H0 (1:87) représente la locomotive portant le blason « La Baule », caractéristique de certaines unités de la série CC 72000.

Cette version est équipée d’un décodeur digital DCC avec sons intégrés, permettant de reproduire les bruits réalistes du moteur diesel, du klaxon ou encore des ventilateurs. De nombreuses fonctions d’éclairage et d’animation peuvent être activées en exploitation numérique.

Utilisation en modélisme ferroviaire

Conçue pour les réseaux H0 – 2 rails courant continu, cette locomotive digitale est idéale pour :
- la traction de trains rapides sur lignes non électrifiées ;
- la reproduction de rames voyageurs SNCF des années 1970-1980 ;
- la circulation de trains de marchandises lourds ;
- les réseaux numériques DCC recherchant une expérience sonore immersive.

Grâce à son moteur équipé d’un volant d’inertie et à l’entraînement sur six essieux, la locomotive offre une excellente puissance de traction et une marche très souple, même avec des rames longues.

Caractéristiques techniques

• Référence : Roco 7310097
• Marque : Roco
• Modèle : Locomotive diesel CC 72052 – blason « La Baule »
• Compagnie : SNCF
• Échelle : H0 – 1:87
• Époque : IV
• Système : 2 rails courant continu
• Commande : Digital DCC avec décodeur sonore
• Interface : PluX22
• Motorisation : moteur avec volant d’inertie
• Essieux moteurs : 6
• Bandages d’adhérence : 1 essieu
• Éclairage : feux LED à trois phares et feux rouges inversés selon le sens de marche
• Fonctions lumineuses : éclairage cabine et fonctions supplémentaires commutables
• Attelages : boîtiers NEM 362 avec cinématique d’attelage court
• Rayon minimum : 419 mm
• Longueur hors tampons : environ 232 mm

Le matériel réel : les locomotives CC 72000

Les locomotives diesel CC 72000 ont été construites à partir de 1967 pour la SNCF et comptaient parmi les locomotives diesel les plus puissantes d’Europe lors de leur mise en service. Conçues pour les lignes principales non électrifiées, elles ont assuré la traction de trains rapides et de convois de marchandises sur de nombreux axes majeurs du réseau français pendant plus de quarante ans. 

Grâce à leur puissance et à leur fiabilité, ces locomotives ont marqué l’histoire du rail français et restent aujourd’hui très appréciées des amateurs de modélisme ferroviaire.