Signal PLM sur mât en treillis - Rappel de ralentissement, ép. II à V

Intégrez ce signal mécanique PLM sur votre réseau pour une signalisation précise et réaliste, fidèle aux pratiques ferroviaires d’époque !

Une fabrication de haute qualité
- Structure métallique : Mât et cocarde en laiton photodécoupé avec des pièces de fonderie pour une finition détaillée et robuste.
- Peinture soignée : Décoration appliquée à la main pour un rendu fidèle au modèle réel.
- Contrepoids fonctionnel : Élément mobile respectant les caractéristiques du signal grandeur nature, prévu par mesure de sécurité en cas de rupture du câble de commande.

Un signal entièrement fonctionnel
- Éclairage réaliste : LED SMD précâblées avec résistances, alimentées en 12V DC (courant continu), pour une signalisation lumineuse efficace.
- Animation mécanique possible : Compatible avec les moteurs à mouvement lent (servo, MTB, Cobalt) permettant la rotation fluide et réaliste de la cocarde.

Installation simple et efficace
- Fixation robuste : Socle équipé d'oreilles de fixation pour un vissage stable sur le réseau.
- Intégration facile : Un perçage de 3 à 4 mm sur le plateau permet le passage des tiges en laiton et des connexions électriques.

Le modèle réel et son rôle

Le signal Rappel de Ralentissement est utilisé pour rappeler au mécanicien de ne pas dépasser 30 km/h lorsqu'une aiguille est prise en déviation. Il est placé près de la première aiguille concernée, souvent combiné avec un signal Carré pour assurer la sécurité. Ce signal est essentiel dans les zones où une réduction de vitesse est nécessaire pour protéger la manœuvre du train.

- Signification : Limitation de vitesse à 30 km/h avant l'aiguille.
- Rôle : Annonce d'une déviation, rappelant au mécanicien de ralentir avant l'aiguille.
- Implantation : À proximité de la première aiguille concernée, souvent combiné avec un signal Carré de protection.

Le saviez-vous ?

Le rappel de ralentissement (RR et RRc)
Le rappel de ralentissement est un signal composé de deux feux jaunes disposés verticalement. Ces feux peuvent être clignotants si la vitesse est réduite à 60 km/h.

Le rappel de ralentissement est toujours associé au panneau du carré qui protège une aiguille en pointe.

Règles de conduite
Le mécanicien peut reprendre sa vitesse normale uniquement lorsque le dernier véhicule du train a franchi l'aiguille, en respectant la limite de vitesse imposée par le rappel de ralentissement.

Il peut arriver qu'un rappel de ralentissement soit précédé d'un avertissement, notamment lorsqu'il y a deux limitations successives et proches. Cependant, il est interdit de présenter un ralentissement et un rappel de ralentissement sur le même panneau afin d'éviter toute confusion.