Deux abris de quai en béton + 2 entrées de passage souterrain
En réalité
- À partir des années 1950, la SNCF a recouru au béton pour construire ses abris de quai et ses entrées de passage souterrain.
- Cela a notamment été le cas dans les gares situées le long de la ligne Paris-Lyon.
- Suivant les emplacements le long d’un quai, l’abri de quai et l’entrée du passage souterrain était seuls, mais parfois aussi les deux étaient jumelés sous un même auvent.
- L’architecture de ces constructions était absolument similaire : mêmes piliers, même auvent, mêmes cloisons, mêmes rambardes.
La maquette
- Avec cette référence, on peut construire des bâtiments de quai en béton : une entrée isolée de passage souterrain, un abri de quai isolé, et une entrée et un abri jumelés.
- Ces bâtiments sont éclairés.
- Les murs des escaliers et des amorces de couloir souterrain sont revêtus de carreaux de faïence.
- Des panneaux indicateurs des départs et des correspondances complètent l’ensemble.
| Largeur | 60 mm (entrée) - 70 mm (abri) - 180 mm (jumelés) |
| Echelle | H0 |
| Profondeur | 30 mm |
| Marque | Régions et Compagnies |
| Composition | Maquette en carton imprimé, patiné, contre-collé et pré-découpé au laser |
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