Locomotive électrique BB 26199, ep IV V SNCF
Référence :
RO70856
Locomotive électrique BB 26199 de la Société Nationale des Chemins de fer Français.
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De 1988 à 1998, 234 locomotives électriques bi-mode de la série BB 26000 ont été livrées aux Chemins de fer nationaux français. Connues sous le nom artistique de "Sybic", ces locomotives sont utilisées dans tout l'hexagone et tirent tous les types de trains. Les locomotives polyvalentes peuvent atteindre une vitesse de pointe de 200 km/h et ont une puissance de 5 600 kW.
Le réseau ferré français est, pour partie, électrifié en 1500 V courant continu et, pour partie, en courant alternatif 25 kV-50 Hz. Dans les années 1980, la SNCF décida de ne plus acheter que des locomotives bicourant ou polytension aptes à circuler sur lensemble du réseau national. Les deux cent cinquante-trois BB 26000 livrées à partir de 1988 constituèrent la première série de machines livrées après cette décision.
Leur surnom de Sybic est né de la contraction des mots synchrone (pour leurs moteurs synchrones) et bicourant. Ces machines de près de 8 000 ch (5 600 kW) disposent dune électronique de puissance qui leur permet de passer sans intervention mécanique dun train de marchandises lourd à un train rapide à 160-220 km/h. Les locomotives Sybic sont utilisées en tête de trains express grandes lignes, de trains régionaux, ainsi quà la traction de trains de marchandises de lactivité « Fret ».
- En livrée «Béton»
- Trois feux avant pour le trafic transfrontalier (standard UIC)
- Élément enfichable fourni pour le troisième feu frontal pour présentation avec ou sans plaque protection
- Fines pièces gravées sur le toit
- Chaque pantographes finemente detaillé de conception différente
- Feux avant/arrières commutables avec interrupteur DIP
Compagnie : SNCF
Livrée : béton
Échelle :H0
Électrique
Époque : IV-V
Rayon de courbe minimum : 358 mm
Système d'exploitation : 2 rails courant continu
Longueur : 204 mm
Le réseau ferré français est, pour partie, électrifié en 1500 V courant continu et, pour partie, en courant alternatif 25 kV-50 Hz. Dans les années 1980, la SNCF décida de ne plus acheter que des locomotives bicourant ou polytension aptes à circuler sur lensemble du réseau national. Les deux cent cinquante-trois BB 26000 livrées à partir de 1988 constituèrent la première série de machines livrées après cette décision.
Leur surnom de Sybic est né de la contraction des mots synchrone (pour leurs moteurs synchrones) et bicourant. Ces machines de près de 8 000 ch (5 600 kW) disposent dune électronique de puissance qui leur permet de passer sans intervention mécanique dun train de marchandises lourd à un train rapide à 160-220 km/h. Les locomotives Sybic sont utilisées en tête de trains express grandes lignes, de trains régionaux, ainsi quà la traction de trains de marchandises de lactivité « Fret ».
- En livrée «Béton»
- Trois feux avant pour le trafic transfrontalier (standard UIC)
- Élément enfichable fourni pour le troisième feu frontal pour présentation avec ou sans plaque protection
- Fines pièces gravées sur le toit
- Chaque pantographes finemente detaillé de conception différente
- Feux avant/arrières commutables avec interrupteur DIP
Compagnie : SNCF
Livrée : béton
Échelle :H0
Électrique
Époque : IV-V
Rayon de courbe minimum : 358 mm
Système d'exploitation : 2 rails courant continu
Longueur : 204 mm
| Echelle | H0 |
| Marque | Roco |
| Compagnie | SNCF |
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