Air France et Caravelle
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Air France et la seconde Guerre Mondiale
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AFSGM
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« A la suite du débarquement allié en Afrique du Nord en novembre 1942, toute la zone Sud de la métropole fut militairement occupée par l'armée allemande. De ce fait, l'activité qu'Air France avait maintenue jusque-là fut profondément modifiée, aucune liaison n'étant plus possible entre les territoires d'outre-mer et la métropole.
L'exploitation des lignes métropolitaines fut complètement suspendue en 1943, la partie de la flotte demeurée en France ayant été saisie par les autorités d'occupation, ou mise à la disposition de principe des services civils de transport allemands.
Cependant, la partie la plus importante de la flotte, qui avait été affectée en Afrique, permit de continuer l'exploitation de quelques lignes. Une direction locale, constituée à Alger, contracta des accords avec le commandement de l'aviation militaire en Afrique en vue de l'exploitation de certains services, tant en Afrique du Nord qu'en Afrique noire. Jusqu'au 30 juin 1943, ces services ont été assurés sur les bases de l'accord passé avec le gouvernement militaire. A cette date, notre personnel et une partie de notre matériel fut réquisitionné sous la forme du Réseau Aérien Militaire Français (RAMF) substitué à notre Société.
Les Services civils de liaisons en Afrique du Nord (SCLAFN), exploités à l'aide d'appareils appartenant à l'Etat et gérés par Air France, requis à la date du 8 novembre 1942, fonctionnèrent à titre militaire jusqu'au 15 juillet 1943. Ils furent ensuite incorporés au RAMF sous le nom de Services militaires de transport légers (SMTL). Par ailleurs, les services civils des liaisons aériennes en Afrique-Occidentale française n'eurent que peu d'activité à partir de 1943. En Syrie et au Liban, les éléments de nos escales du Proche-Orient ont permis aux Forces Françaises Libres de constituer un groupement indépendant de gestion militaire qui fonctionna sous le nom de Lignes Aériennes Militaires (LAM). »
Extrait du rapport des administrateurs provisoires d' Air France en 1945
L'exploitation des lignes métropolitaines fut complètement suspendue en 1943, la partie de la flotte demeurée en France ayant été saisie par les autorités d'occupation, ou mise à la disposition de principe des services civils de transport allemands.
Cependant, la partie la plus importante de la flotte, qui avait été affectée en Afrique, permit de continuer l'exploitation de quelques lignes. Une direction locale, constituée à Alger, contracta des accords avec le commandement de l'aviation militaire en Afrique en vue de l'exploitation de certains services, tant en Afrique du Nord qu'en Afrique noire. Jusqu'au 30 juin 1943, ces services ont été assurés sur les bases de l'accord passé avec le gouvernement militaire. A cette date, notre personnel et une partie de notre matériel fut réquisitionné sous la forme du Réseau Aérien Militaire Français (RAMF) substitué à notre Société.
Les Services civils de liaisons en Afrique du Nord (SCLAFN), exploités à l'aide d'appareils appartenant à l'Etat et gérés par Air France, requis à la date du 8 novembre 1942, fonctionnèrent à titre militaire jusqu'au 15 juillet 1943. Ils furent ensuite incorporés au RAMF sous le nom de Services militaires de transport légers (SMTL). Par ailleurs, les services civils des liaisons aériennes en Afrique-Occidentale française n'eurent que peu d'activité à partir de 1943. En Syrie et au Liban, les éléments de nos escales du Proche-Orient ont permis aux Forces Françaises Libres de constituer un groupement indépendant de gestion militaire qui fonctionna sous le nom de Lignes Aériennes Militaires (LAM). »
Extrait du rapport des administrateurs provisoires d' Air France en 1945
| Éditeur | Musée Air France |
| Hauteur | 300 mm |
| Largeur | 215 mm |
| Année de parution | 2023 |
| Nombre de pages | 285 pages |
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Air France et le Boeing 707
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