Locomotive Diesel CC 65000, ép. III, SNCF, Digital sound

Découvrez la version digitale sonore de l’emblématique locomotive diesel CC 65000 de la SNCF avec le modèle PIKO 97542, reproduit à l’échelle H0 (1:87). Ce modèle intègre un décodeur numérique DCC avec son embarqué, offrant des effets sonores réalistes (bruit du moteur, accélération, freinage et ambiance mécanique) pour une expérience immersive sur ton réseau ferroviaire. Fidèle au prototype historique d’époque III, cette locomotive est idéale pour les services voyageurs, mixtes ou trains de fret légers sur lignes non électrifiées.

Caractéristiques techniques

• Référence : PIKO 97542
• Marque : PIKO
• Modèle réduit : Locomotive diesel SNCF CC 65000
• Échelle : H0 – 1:87
• Énergie : Diesel électrique
• Époque : III (années 1950–1970)
• Système : 2 rails – courant continu
• Commande : Digital DCC avec son intégré
• Décodeur : Multiprotocole DCC avec fonctions sonores
• Fonctions sonores : Bruit moteur, accélération, freinage, ambiance mécanique
• Éclairage : Feux avant et arrière automatiques selon sens de marche
• Moteur : Moteur 5 pôles avec volant d’inertie pour des démarrages fluides
• Longueur hors tampons : env. 188 mm
• Rayon de courbure minimum : env. 358 mm
• Attelages : Standards NEM 362 avec cinématique courte

Utilisation en modélisme ferroviaire

La PIKO 97542 est idéale pour les réseaux H0 représentant des scènes historiques d’époque III. Grâce à sa configuration digitale sonore, elle permet :
- de reproduire une ambiance sonore réaliste lors des circulations,
- de tracter des trains de voyageurs classiques ou des trains mixtes,
- de participer à des compositions de fret léger sur lignes non électrifiées,
- d’offrir une expérience immersive avec sons de moteur, freinage et accélération synchronisés.

Ce modèle est excellent pour les passionnés souhaitant une locomotive sonore fiable, détaillée et réaliste,facilitant également le passage au numérique grâce à l’interface DCC.

Contexte réel – Locomotive SNCF CC 65000

La série SNCF CC 65000 représente une génération de locomotives diesel-électriques conçues dans les années 1950 pour renforcer l’efficacité des services non électrifiés sur le réseau français. Ces locomotives ont assuré pendant plusieurs décennies des missions de traction pour trains voyageurs et mixtes, avant d’être progressivement remplacées par du matériel plus moderne. Aujourd’hui, certaines unités sont préservées par des associations ferroviaires et témoignent de l’évolution de la traction diesel en France.