Locomotive diesel CC 72052 avec blason « La Baule », ép. IV, SNCF, DC

Roco reproduit à l’échelle H0 la locomotive diesel CC 72052 de la SNCF, l’une des machines de la série CC 72000 qui portaient le blason d’une ville : ici celui de La Baule. Version analogique 2 rails courant continu, en livrée d’époque IV.

Le modèle bénéficie de nombreuses pièces rapportées, dont certaines photogravées, pour une restitution fidèle de cette locomotive emblématique du parc diesel français des années 1970-1980.

Utilisation en modélisme ferroviaire

La CC 72052 trouvera sa place sur tout réseau SNCF d’époque IV représentant une grande ligne non électrifiée : en tête d’une rame de voitures voyageurs pour un train rapide, ou d’un lourd convoi de marchandises. Son entraînement sur six essieux et son moteur à volants d’inertie lui assurent une marche souple et un bon effort de traction, y compris avec de longues compositions.

Les + produit

• Blason « La Baule » reproduit sur la caisse
• Nombreuses pièces rapportées, certaines photogravées
• Six essieux moteurs et moteur à volants d’inertie
• Éclairage LED : trois feux blancs et deux feux rouges inversés selon le sens de marche
• Feux d’une extrémité désactivables par interrupteur DIP
• Interface PluX22 pour une numérisation ultérieure

Caractéristiques techniques

• Référence : Roco 7300097
• Marque : Roco
• Échelle : H0 (1:87)
• Type : locomotive diesel CC 72052
• Compagnie : SNCF
• Époque : IV
• Système : 2 rails courant continu, analogique
• Interface numérique : PluX22
• Motorisation : moteur à volants d’inertie, 6 essieux moteurs
• Bandages d’adhérence : sur 1 essieu
• Éclairage : LED, 3 feux blancs / 2 feux rouges selon le sens de marche, commutables par interrupteur DIP
• Attelages : boîtiers NEM 362 avec cinématique d’attelage court
• Rayon minimal : 419 mm
• Longueur hors tampons : 232 mm

Le modèle réel

Construites par Alsthom à Belfort entre 1967 et 1974, les 92 CC 72000 à transmission diesel-électrique étaient, à leur mise en service, les locomotives diesel les plus puissantes de la SNCF. Aptes aussi bien à la vitesse qu’aux charges lourdes, elles ont assuré pendant plus de quarante ans la traction des trains rapides et des marchandises sur les grandes lignes non électrifiées, notamment Paris – Bâle ou Lyon – Bordeaux. Une partie de la série a été remotorisée au début des années 2000 et renumérotée CC 72100.