Set de 2 voitures « Train Auto-Couchette » + 1 wagon porte-auto, ép. IV-V, SNCF/SNCB

Un train auto‑couchette (aussi appelé TAC) est un train de nuit spécial conçu pour permettre aux voyageurs de prendre leur automobile avec eux, tout en voyageant en couchettes ou en voitures‑lits à bord du même convoi. On parle parfois aussi de motorail (terme international) ou auto‑train dans d’autres pays. 
L’idée : charger les voitures des passagers dans des wagons porte‑autos spécialement adaptés, puis les tracter avec des voitures‑couchettes/lits et parfois une restauration à bord, pour parcourir de longues distances de nuit vers des destinations lointaines

Caractéristiques techniques
Échelle : H0 - 1:87
Époque :  IV-V 
Volant installé : Non
Pantographe : Non
Attelage court : Oui
Lumière intérieure : Oui
Tampons à ressort : Oui, pour un réalisme accru
Livrée/Logo : SNCB/SNCF
Courbe minimale : 356,5 mm

Le modèle : 

Compositions types dans ces trains auto‑couchettes :
Dans les trains auto‑couchettes classiques exploités par SNCB (Belgique) et SNCF (France), une composition pouvait associer :
- WR SNCB ex‑CIWL : Voiture‑restaurant (WR) issue de wagons historiques CIWL (Compagnie Internationale des Wagons‑Lits).
Exploitée par la SNCB, elle offrait service de restauration à bord des trains internationaux ou auto‑couchettes.
- WL T2 SNCF : Voiture‑lits de type T2 construite pour une circulation confortable en nuit, appartenant à la SNCF ou parfois utilisée en coopération internationale.
Ces voitures disposent de compartiments avec lits pour voyageurs, adaptés aux longs trajets de nuit.
- DD SNCB : Wagon porte‑autos à deux niveaux (DD) appartenant à la SNCB, conçu pour transporter les automobiles des voyageurs.
Ces wagons portes‑autos pouvaient être chargés de voitures particulières avant le départ, puis tractés tout au long du parcours.

Les trains auto‑couchettes ont connu leur essor dans les années 1950‑60, avec des liaisons très populaires entre la Belgique, la France, l’Allemagne, la Suisse et l’Italie.
Ce service permettait de rejoindre les destinations touristiques les plus éloignées sans conduire sur des longues distances, en particulier avant l’essor massif des autoroutes.