Gruppo E428 Le grandi Locomotie Italiane
Une locomotive au caractère bien trempé, qui a laissé son empreinte, et dont il est toujours intrigant de se souvenir comme si elle était encore là pour nous impressionner.
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Diciannove metri per 135 tonnellate distribuite su otto assi: le E 428 per un quarto di secolo sono state le ammiraglie delle Ferrovie dello Stato in termini di dimensioni, velocità e prestazioni; protagoniste degli anni Trenta, seppur con qualche iniziale incertezza, insieme alle automotrici e agli elettrotreni. Nel contempo sono state le ultime locomotive con carrelli portanti e ruote motrici di grande diametro: ultime esponenti del principio che contemplava la proporzionalità diretta tra le dimensioni degli assi e la velocità. Costrette progressivamente a ricoprire ruoli secondari dalle moderne locomotive dei gruppi E 646, E 444 ed E 656, hanno comunque calcato i binari della Penisola per più di mezzo secolo, accompagnate per un verso dalla loro proverbiale affidabilità e dall'altro dalla tendenza a imbizzarrirsi allo spunto con spettacolari, quanto fastidiose, slittate. Una locomotiva con un carattere forte, che ha lasciato il segno, e che è sempre intrigante ricordare come se fosse ancora qui a impressionarci con la sua imponenza.
Traduction
Dix-neuf mètres pour 135 tonnes réparties sur huit essieux : pendant un quart de siècle, les E 428 ont été les fleurons des Chemins de fer de l'État en termes de taille, de vitesse et de performances ; protagonistes des années 30, bien qu'avec quelques incertitudes initiales, avec les autorails et les trains électriques. En même temps, elles étaient les dernières locomotives dotées de bogies porteurs et de roues motrices de grand diamètre : les derniers représentants du principe de proportionnalité directe entre la taille des essieux et la vitesse. Peu à peu reléguées au second plan par les locomotives modernes des groupes E 646, E 444 et E 656, elles ont néanmoins parcouru les voies de la péninsule italienne pendant plus d'un demi-siècle, accompagnées d'une part de leur fiabilité proverbiale et d'autre part d'une tendance à reculer au départ avec des dérapages spectaculaires, mais aussi gênants. Une locomotive au caractère bien trempé, qui a laissé son empreinte, et dont il est toujours intrigant de se souvenir comme si elle était encore là pour nous impressionner.
Traduction
Dix-neuf mètres pour 135 tonnes réparties sur huit essieux : pendant un quart de siècle, les E 428 ont été les fleurons des Chemins de fer de l'État en termes de taille, de vitesse et de performances ; protagonistes des années 30, bien qu'avec quelques incertitudes initiales, avec les autorails et les trains électriques. En même temps, elles étaient les dernières locomotives dotées de bogies porteurs et de roues motrices de grand diamètre : les derniers représentants du principe de proportionnalité directe entre la taille des essieux et la vitesse. Peu à peu reléguées au second plan par les locomotives modernes des groupes E 646, E 444 et E 656, elles ont néanmoins parcouru les voies de la péninsule italienne pendant plus d'un demi-siècle, accompagnées d'une part de leur fiabilité proverbiale et d'autre part d'une tendance à reculer au départ avec des dérapages spectaculaires, mais aussi gênants. Une locomotive au caractère bien trempé, qui a laissé son empreinte, et dont il est toujours intrigant de se souvenir comme si elle était encore là pour nous impressionner.
| Éditeur | Duegi Editrice |
| Auteur(s) | Andrea Rissone et Mario Moisio |
| Langue | Italien |
| Nombre de pages | 240 pages |
Les Avis
3 avis
La bible sur les E428
Livre très complet tant par les textes que par la qualié des illustrations,grande qualité d’impression
Marc
- 09/02/2024
Très bel ouvrage
Livre bien structuré. Se lit avec plaisir, mais attention réservé aux personnes lisant l'italien couramment...
Luigi
- 05/05/2023
Très satisfait
Emballage soigné, délais respectés. Merci de continuer comme ça.
Cordialement
Bernard
- 29/04/2023
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