Locomotive diesel 040 DG-18, jaune/bleue + fougon-chaudière 800 kg/h, SHmfp 568, livrée bleue foncé, 2p. III, SNCF

Ajoutez une touche d’histoire à votre réseau H0 avec la locomotive diesel SNCF 040 DG-18 accompagnée de son fourgon-chaudière SHmfp 568, reproduite fidèlement par Jouef sous la référence HJ2473. Ce modèle représente un engin diesel emblématique de l’époque III de la SNCF, utilisé sur lignes secondaires dans les années 1950-1960. Affichant une livrée authentique jaune et bleue pour la locomotive et bleu foncé pour le fourgon, il s’intègre parfaitement aux scènes historiques de trains mixtes.

Caractéristiques techniques

• Référence : Jouef HJ2473
• Marque : Jouef
• Modèle réel : Diesel 040 DG-18 + fourgon-chaudière SHmfp 568
• Échelle : H0 – 1:87
• Époque : III (années environ 1946-1970)
• Système : 2 rails – courant continu
• Commande : Analogique DC
• Livrée : Jaune/bleue pour la locomotive, bleu foncé pour le fourgon-chaudière
• Motorisation : Moteur 5 pôles avec volant d’inertie
• Éclairage : Feux blanc/rouge selon sens de marche
• Attelages : Standards NEM
• Longueur hors tampons : env. 297 mm
• Rayon de courbure minimum : env. 356,5 mm

Utilisation en modélisme ferroviaire

L’HJ2473 est un modèle H0 parfait pour les réseaux inspirés des périodes historiques où la traction diesel commençait à remplacer la vapeur sur les lignes secondaires françaises. Il peut être utilisé pour :
- tracter des trains de banlieue ou de marchandises légers sur voies non électrifiées,
- illustrer des embranchements industriels ou ruraux des années 1950-60,
- associer des voitures voyageurs ou des wagons freight de l’époque III,
- mettre en scène des scènes ferroviaires après-guerre avec du matériel authentique.

La présence du fourgon-chaudière SHmfp 568 ajoute du réalisme à la rame, permettant des services voyageurs avec chauffage par chaudière jusqu’à l’avènement des voitures modernisées.

Contexte réel – 040 DG-18 SNCF

La série 040 DG-18 est un type de locomotive diesel légère utilisée par la SNCF durant l’époque III pour les services secondaires et les manœuvres. Avec sa configuration tout-terrain et sa puissance modérée, elle était souvent associée à des fourgons-chaudière pour assurer le chauffage des voitures voyageurs ou l’alimentation des services d’assistance sur les petites lignes. La livrée jaune et bleue de la locomotive ainsi que le fourgon bleu foncé sont représentatifs des schémas de couleur d’après-guerre.