Locomotive diesel BB 67613 CMR, livrée Capitole, ép. VI, SNCF, avec décodeur sonore

Points forts du modèle :
- Pare-soleil conducteur intégré au pare-brise (cabine n°1)
- Conducteur installé en cabine pour un réalisme accru
- Ventilateurs de toiture motorisés
- Caisse finement ajourée et gravure extrêmement précise
- Éclairage intérieur fonctionnel
- Feux LED avec inversion blanc/rouge selon le sens de marche
- Châssis métal pour une excellente tenue de voie

BB 67000 : L’essor du diesel sur le réseau français

Les BB 67000 marquent une étape clé dans l’histoire ferroviaire française. Construites entre 1963 et 1967, ces locomotives diesel-électriques sont les premières BB de forte puissance mises en service par la SNCF. Dotées d’un moteur Pielstick et d’un système de transmission électrique, elles étaient conçues pour remplacer progressivement les locomotives à vapeur sur les lignes non électrifiées.

À leur sortie d’usine, elles arborent une élégante livrée bleu clair avec des flèches latérales et des moustaches frontales en aluminium. Leur évolution au fil du temps les conduit à perdre leurs enjoliveurs et à adopter une décoration plus sobre, typique des locomotives diesel françaises.

D’une puissance de 1240 kW, elles sont capables de tracter aussi bien des trains de marchandises (à 90 km/h) que des trains de voyageurs (jusqu’à 130 km/h). Cependant, ne disposant pas de système de chauffage pour les rames, elles nécessitent un fourgon chaudière pour assurer le confort des passagers en hiver.

Peu à peu, leur rôle évolue : à partir des années 1980, plusieurs unités sont transformées en BB 67200 pour des missions spécifiques, notamment les travaux ferroviaires et le secours aux rames TGV. D’autres sont remplacées par des locomotives plus modernes et se voient cantonnées au fret et aux trains de travaux avant d’être progressivement retirées du service.

Aujourd’hui, la série BB 67000-67400 s’efface doucement du paysage ferroviaire, laissant derrière elle l’image d’une machine robuste et polyvalente, ayant contribué à la modernisation du rail français durant plusieurs décennies.

Caractéristiques techniques : 
- Marque : Jouef
- Réf : HJ2464S
- Système : DCC Sound
- Prise décodeur : 21 broches (NEM 660)
- Moteur avec volant d'inertie
- Attelage à élongation
- Châssis métallique avec carrosserie en plastique
- Ventilateur motorisé
- Feux : 2 feux avant blancs / 2 feux rouges arrière réversibles
- Lumière intérieure pour la cabine du conduteur
- Compagnie : SNCF
- Époque : VI
- Longueur hors tampons : 187 mm
- Échelle : H0
- Exploitation : 2 rails