Locomotive électrique BB 26052, ép. V, SNCF, DC

Ajoutez une locomotive électrique emblématique à votre réseau H0 avec la locomotive électrique SNCF BB 26052 « SYBIC » – PIKO P96154, reproduction fidèle d’une machine polyvalente de la série BB 26000 à l’échelle H0 (1:87). Ce modèle, proposé en version analogique 2 rails, est idéal pour les compositions voyageurs ou fret de l’époque V, notamment grâce à sa livrée gris-orange reconnaissable et à sa silhouette iconique sur le réseau ferroviaire français.

Caractéristiques techniques

• Référence : PIKO P96154
• Marque : PIKO
• Modèle réduit : Locomotive électrique SNCF BB 26052 « SYBIC »
• Échelle : H0 – 1:87
• Énergie : Électrique (courant continu)
• Époque : V (années 1992–2004)
• Système : 2 rails – courant continu
• Commande : Analogique DC
• Livrée : SYBIC (gris et orange)
• Motorisation : Moteur 5 pôles performant
• Éclairage : Feux avant/arrière selon sens de marche
• Attelages : Standards NEM 362
• Rayon de courbure minimum : env. 358 mm
• Longueur hors tampons : env. 204 mm

Utilisation en modélisme ferroviaire

La PIKO P96154 est parfaite pour les réseaux à l’échelle H0 couvrant les compositions voyageurs et fret de l’époque V. Elle s’intègre parfaitement :
- dans des rames voyageurs Intercités ou Corail tractées par une locomotive électrique,
- dans des trains mixtes combinant wagons de fret et voitures voyageurs,
- sur des lignes principales électrifiées de ton réseau ferroviaire miniature,
- au sein de dioramas de gares ou de grands dépôts électriques.

La finition détaillée de cette locomotive assure une représentation visuelle fidèle du prototype réel, apportant réalisme et dynamisme à toute composition.

Contexte réel – Locomotive SNCF BB 26052 « SYBIC »

Les locomotives de la série SNCF BB 26000, surnommées « Sybic » (contraction de Synchrone et Bi-courant), sont des machines polyvalentes utilisées par la SNCF pour tracter aussi bien des trains voyageurs que des trains de fret. La BB 26052 est l’un des exemplaires de cette série, conçu pour circuler sous courant continu 1,5 kV comme sous courant alternatif 25 kV, offrant une grande flexibilité d’exploitation sur l’ensemble du réseau français d’époque V.