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En réalité
- La majorité des murs ferroviaires en pierres (murs de soutènement, culées de ponts, entrées de tunnel...) sont, soit en pierres hexagonales, soit en pierres taillées.
- Ceci vaut pour toutes les régions où la pierre de construction (calcaire, granit, grès...) est abondante, donc partout sauf dans le Nord et dans le Midi.
- Les pierres taillées sont quasiment toujours rectangulaires, de hauteur identique, mais de longueurs inégales.
- Elles sont disposées suivant un appareillage régulier, dit « en moellons dressés ».
La maquette
- Le relief des pierres taillées est en réalité très faible.
- Les plaques en carton imprimé ne sont pas gaufrées, d'autant que l'impression réalisée en trompe-l'œil donne un relief visuel largement suffisant.
- Les pierres sont en revanche strictement à l'échelle.
- Des raccords qui suivent le contour des pierres permettent de masquer la jonction entre deux plaques. Il est donc possible de raccorder discrètement plusieurs planches (voir image)(raccord non prédécoupé).
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