Coffret de 4 voitures Mistral 69, TEE « Jules Verne », set 1/2, ép. IV, SNCF

Coffret de 4 voitures Grand Confort TEE Mistral 69 (voitures voyageurs + restaurant) avec éclairage intérieur, toitures détaillées et aménagements intérieurs bien reproduits. Un coffret idéal pour reproduire les rames rapides emblématiques des années 1980 sur vos réseaux !

Caractéristiques techniques
Échelle : H0 - 1:87
Couleur : gris
Livrée/Logo : TEE inox + bandeau rouge
Époque :  IV
Volant installé : Non
Pantographe : Non
Châssis : détaillé, inscriptions et marquages précis
Attelages à élongation et bogies détaillés
Attelage court : Oui
Lumière intérieure : OUi
Lumière : Non
Tampons à ressort : Oui, pour un réalisme accru
Courbe minimale : 356,5 mm
Longueur totale : env. 1 m

Le modèle réel

À la fin des années 1960, la SNCF souhaite doter ses relations de prestige de voitures capables de circuler à 200 km/h tout en offrant un confort digne des Trans Europ Express. C’est ainsi qu’apparaissent les voitures Grand Confort, mises en service à partir de 1969 et reconnaissables à leur élégante livrée dessinée par Paul Arzens, harmonisée avec celle des locomotives CC 6500. Climatisées, dotées de larges baies vitrées et d’un roulement remarquable grâce aux bogies Y28, elles reprennent les aménagements haut de gamme des voitures TEE Mistral 69 tout en étant adaptées aux nouvelles vitesses.

Les Grand Confort équipent rapidement les grands trains d’affaires de la SNCF, tels que Le Capitole, L’Aquitaine ou L’Étendard sur l’axe Paris–Sud-Ouest, mais aussi Le Kléber et Le Stanislas vers Strasbourg. À partir de 1982, certaines de ces voitures sont affectées au TEE Jules Verne, reliant Paris-Montparnasse à Nantes. D’abord remorqué par les puissantes locomotives diesel CC 72000, ce train prestigieux passe à la traction électrique en 1984 grâce aux BB 22200 et circule alors à 200 km/h.

Véritables symboles de modernité et de confort ferroviaire français des années 1970 et 1980, les voitures Grand Confort ont marqué une étape importante dans l’histoire des trains rapides avant l’arrivée des TGV.