Hors-série Ferrovissime #4 : Les locomotives diesel de vitesse

LR Presse - Hors-série Ferrovissime #4 : Les locomotives diesel de vitesse

Les locomotives diesel de vitesse
60 ans d'épopée thermique

Hors Série Ferrovissime n°4 

A l’occasion du 60ème anniversaire de la traction diesel de vitesse, Ferrovissime consacre son 4ème hors-série à l’ensemble des locomotives diesel de vitesse de la SNCF.

Des CC 65000 et des prototypes des débuts aux CC 72100 parcourant la ligne 4 à 160 km/h, découvrez ou revivez les grands moments de leurs carrières, leurs affectations et partagez les souvenirs de cheminots ayant vécu leur quotidien. Trois grands dépôts thermiques, Rennes, Chalindrey et Nevers, vous ouvrent également leurs portes.
164 pages d’histoire et de passion. Un grand rendez-vous pour les amateurs de ces belles séries, à ne manquer sous aucun prétexte !

SOMMAIRE

Trésors d’archives
- Les images de la traction diesel de vitesse

La traction thermique de vitesse
- Une course à la puissance et au poids
- La solution des chemins de fer d’Outre-mer
- Les monstres du PLM
- Du moteur diesel aux roues

Les pionnières
- Les CC 65000, premières locomotives diesel grandes lignes de la SNCF
- Les BB 67000, première série d’une longue lignée
- Les A1A-A1A 68000, premières locomotives de grande puissance
- Les A1A-A1A 68500, des trains rapides aux grands travaux

De grands dépôts à vocation thermique
- Chalindrey, au pays des sorciers
- Rennes, entre traction vapeur et caténaires
- Nevers, citadelle thermique

L’âge d'or du diesel
- Les BB 67300, la révolution du chauffage électrique
- Les BB 67400, fer de lance de la traction thermique
- Une locomotive remarquable et bien pensée
- Les CC 72000, la traction thermique au superlatif
- La plus électrique des locomotives diesel
- 160 km/h en traction thermique

La remotorisation
- Les CC 72100, dernière CC en service commercial

Les prototypes
- Les BB 69000, l’exception hydraulique
- Les CC 70000, format XXL
- La BB 67036, l’avènement du diesel moderne
- La CC 80001, prototype Asynchro

60 ans de locomotives diesel de vitesse
- Le seul engin thermique digne d’une locomotive électrique