Locomotive à vapeur 141R 44, avec 3 feux avant et tender à charbon, livrée verte/noire, dépôt Sarreguemines, ép. III SNCF

Jouef - Locomotive à vapeur 141R 44, avec 3 feux avant et tender à charbon, livrée verte/noire, dépôt Sarreguemines, ép. III SNCF

Cette locomotive à vapeur 141 R 44 "Sarreguemines" sera parfaite pour les amateurs de modélisme qui recherchent un modèle fiable, performant et esthétique.  

Échelle : H0
Type : Analogique
Livrée : Verte et noire
Dépôt : Sarreguemines 
Époque : III 

Fonctionnalités :
- 3 feux avant
- Fumée
- Tender à charbon
- Châssis en métal
- Moteur avec volant d'inertie
- Prise NEM pour attelage
- Éclairage intérieur du tender
- Reproduction fidèle de la locomotive réelle   



Les 141 R : locomotives américaines au service de la SNCF  

Un besoin urgent comblé par l'industrie américaine
Face au manque criant de locomotives après la Seconde Guerre mondiale, la France a commandé 1340 locomotives à vapeur aux États-Unis. Ces machines, réparties en deux séries (141R 1 à 700 et 701 à 1340), étaient conçues pour fonctionner au charbon ou au fuel.  

Des locomotives robustes et appréciées
Livrées à partir de novembre 1945, 1323 locomotives (17 ayant été perdues en mer) ont été mises en service sur le réseau français. Les mécaniciens de la SNCF ont rapidement apprécié leur robustesse et leur confort d'utilisation pour l'époque.  

Un service mixte sur l'ensemble du réseau français
Pendant près de 30 ans, les 141 R ont assuré un service mixte voyageurs et marchandises sur l'ensemble des régions de la SNCF. Elles ont joué un rôle crucial dans la modernisation et le développement du réseau ferré français.  

Fin de carrière en 1974
En 1974, les 141 R ont été radiées du service commercial, marquant la fin de la traction vapeur à la SNCF. Elles constituent aujourd'hui un symbole important de l'histoire du chemin de fer en France et de la reconstruction du pays après la guerre.  

Un symbole de la reconstruction française
Les 141 R étaient plus que de simples locomotives. Elles étaient un symbole de la reconstruction française et du renouveau économique du pays. Leur robustesse et leur fiabilité ont contribué à la modernisation du réseau ferré français et ont permis de relancer l'activité économique.  

Un héritage précieux
Aujourd'hui, quelques 141 R sont encore conservées par des associations de passionnés et des musées ferroviaires. Elles continuent à faire vivre l'histoire de ces locomotives légendaires et à rappeler le rôle important qu'elles ont joué dans le développement du chemin de fer en France.