Coffret de 3 voitures Mistral 69, TEE « Jules Verne », set 2/2, ép. IV, SNCF
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A paraître
Jouef - Coffret de 3 voitures Mistral 69, TEE « Jules Verne », set 2/2, ép. IV, SNCF
Un coffret indispensable pour recréer une rame TEE Jules Verne à l’époque des voitures inox Mistral 69, symbole de l’élégance et du prestige des liaisons Trans Europ Express avant l’arrivée des voitures Grand Confort et du TGV. À associer avec le coffret 4 voitures HJ4205 pour constituer une composition complète digne des grandes heures du TEE.
Caractéristiques techniques
Échelle : H0 - 1:87
Couleur : gris
Livrée/Logo : inox poli avec bandeau rouge TEE et marquages SNCF
Époque : IV
Livrée : caisse inox poli avec bandeau rouge TEE et marquages SNCF fidèles
Aménagements intérieurs détaillés reproduits
Éclairage intérieur intégré, commandé par contact de toiture, avec condensateur anti-scintillement
Bogies et toitures finement détaillés
Attelages à élongation (norme NEM) pour une circulation réaliste en rame
Courbe minimale : 356,5 mm
Longueur totale : env. 75 cm
Le modèle réel
À la fin des années 1960, la SNCF cherche à moderniser ses rames de prestige Trans Europ Express et commande un nouveau parc de voitures inox de type Mistral 69. Construites sur la base des caisses Budd, ces voitures se distinguent par leur élégante caisse inox à nervures horizontales, soulignée d’un bandeau rouge TEE au niveau des baies vitrées. Leur aménagement intérieur de haut niveau, avec climatisation partielle et sièges spacieux, en faisait l’équivalent français des standards internationaux de confort ferroviaire.
Les voitures Mistral 69 entrent en service à partir de 1969, d’abord sur le TEE Mistral (Paris–Nice) et le Cisalpin (Paris–Milan), avant d’équiper d’autres grandes relations internationales. Elles furent progressivement introduites sur certains trains intérieurs de prestige, comme le TEE Jules Verne, reliant Paris-Montparnasse à Nantes. Jusqu’au début des années 1980, ces voitures inox restèrent la vitrine du confort à la française, avant d’être remplacées par les voitures Grand Confort, plus modernes, climatisées et aptes aux 200 km/h.
Le TEE Jules Verne marqua cette transition : composé de voitures Mistral 69 dans les années 1970 et au début des années 1980, il adopta en 1982 les nouvelles Grand Confort, tractées par les puissantes CC 72000 puis les BB 22200. Ce train incarne donc à lui seul l’évolution des rames de prestige de la SNCF, entre tradition inox et modernité « coup de soleil ».
