Univers Rétro n°12

LR Presse - Univers Rétro n°12

Au sommaire de ce numéro :

10-2CV séries spéciales
La saga des « Deuches » colorées

20-Visite au musée du cheminot
Une plongée dans l’ambiance ferroviaire

30-Dyna Panhard
Les élégantes de l’avenue d’Ivry

38-Trente Glorieuses
Le déclin du tramway en France

48-Air France
Quand la compagnie tricolore était autocariste

56-Bertone
Le carrossier aux coups stylistiques

68-Musée automobile de Reims
Des véhicules d’exception à découvrir

80-Air Canada
Le transporteur à la feuille d’érable

Les rubriques :
5-Actualités
12-Shopping
212-Retrofolio
66-Le transport par ses publicités
76-Maquettes et miniatures - Histoire d'une marque
120-Le saviez-vous ?
122-Coin librairie

L'édito de Philippe Nôtre, rédacteur en chef d'Univers RETRO : 

Premier temps fort de ce numéro, l’histoire des 2CV séries spéciales. Grâce à ses rondeurs ludiques, la « deudeuche » se prête très bien à l’adoption de robes chatoyantes. Pour relancer les ventes, Citroën décide alors de produire en série limité des modèles chics et élégants. La Charleston et la Dolly seront les plus emblématiques des séries spéciales avec leur look rétro.

Nous vous proposons une visite du Musée du cheminot. Créé il y a 38 ans à Ambérieu, le musée animé par des bénévoles vous invite à découvrir l’histoire du chemin de fer et les métiers du monde ferroviaire à travers une collection surprenante. Une étape incontournable qui comblera autant les ferroviphiles initiés que le grand public.

Pour les amateurs de Panhard, nous proposons un article sur la Dyna Panhard sortie en 1954. Avec son profil aérodynamique poussé et sa carrosserie en aluminium, cette berline avait de sérieux atouts pour concurrencer la Dauphine et l’Aronde. Malheureusement, des coûts de fabrication prohibitifs feront perdre de l’argent à la marque.

Changement d’ambiance avec la brève carrière des tramways en France pendant les Trente Glorieuses.

Banal au début du XXe siècle, le tramway disparu des villes françaises en quelques décennies pour laisser la place au tout-automobile. Après-guerre, ils sont mêmes jugés peu rentables et encombrants dans des agglomérations en pleine expansion.

Nous vous emmenons également à Paris pour (re)découvrir la compagnie Air France et ses autocars qui acheminaient les passagers aux aéroports de la capitale. Durant plusieurs décennies, ces navettes routières frappées de la « crevette » étaient chargées des dessertes des aéroports du Bourget, d’Orly et de Roissy. 

Autre temps fort de ce numéro, avec un aperçu des plus belles productions du carrossier italien Bertone. Comme Pininfarina et Ghia, Bertone fait partie des grands noms de la carrosserie transalpine qui ont acquis leurs lettres de noblesse dans l’entre-deux-guerres et durant les Trente glorieuses. Plus que centenaire, le carrossier réalisera également un certain nombre de Concept-Cars dans les années soixante-dix.

Nous poursuivons avec le musée automobile de Reims-Champagne.
Du taxi de la Marne à la voiture de course Geri RB8, on y découvre toute l’évolution automobile. Près de 250 véhicules, dont certains ont été fabriqués à quelques exemplaires, sont exposés dans ce qui est l’un des plus importants musées privés automobiles de France.

Nous clôturons ce numéro avec l’histoire du transporteur Air Canada.
La compagnie à la feuille d’érable rouge est depuis 88 ans la fierté de tout un pays. Elle a occupé une place de premier plan durant l’essor du transport aérien au lendemain de la guerre et reste aujourd’hui un des porte-drapeaux de l’Amérique du Nord..

En vous souhaitant une bonne lecture.