Voitures d'exception, toutes les voitures et fourgons de la CIWL 1872-1930

LR Presse - Voitures d'exception, toutes les voitures et fourgons de la CIWL 1872-1930

Voitures-lits, restaurant, salon, Pullman et fourgons « teck » de la compagnie internationale des Wagons-Lits et des Grands express européens 1872-1930 

Après leur magistrale étude du matériel métallique de la CIWL après 1922, voici le second volet, consacré aux voitures dites «teck», de la fondation de l'entreprise en 1872 jusqu'au début des années 1930. Comme pour le premier volume, les auteurs se sont attachés à recenser l'ensemble des voitures et fourgons qui ont assuré les services et le prestige des grands trains de la Compagnie à la Belle Époque, en premier lieu l'Orient-Express.  
Une iconographie très riche et très rare illustre cet ouvrage avec notamment certaines photos colorisées dans le parfait respect des teintes de l'époque ! 

368 pages, plus de 600 illustrations, format 210 x 285 mm  

Feuilletez un extrait : 

SOMMAIRE

LES VOITURES-LITS
Les voitures-lits à essieux des origines (1872-1882)
Les premières voitures-lits à bogies (1880-1886)
L’ère des voitures-lits à lanterneau puis en bois de teck (1889-1923)
Les débuts des constructions en teck en 1889
Le bref retour des voitures-lits à trois essieux
Les voitures-lits de 19,740 m
Les voitures-lits spéciales pour l’Égypte
Le prototype n° 1000
Les voitures-lits du diagramme R (20,320 ou 20,300 m)
Les voitures-lits mixtes pour l’Italie
Les voitures-lits spéciales du P.O
Les voitures-lits reconstruites dans les années 1920 (n° entre 2684 et 3246)
Les dernières livraisons après 1922
Les voitures-lits S2 bois n° 2606 à 2640
Les voitures-lits P n° 3001 à 3009
Les voitures-lits ZS n° 3010 à 3017
Les voitures-lits III n° 3018 à 3032
Les voitures-lits S4 bois n° 3381 à 3390

LES VOITURES-RESTAURANT
Les voitures-restaurant à essieux
Les voitures-restaurant à bogies
Les premières voitures-restaurant
Les voitures-restaurant de transition
Les voitures-restaurant spéciales pour l’Égypte
Les voitures-restaurant de 19,740 m
Les voitures-restaurant à six essieux
Les voitures-restaurant de 20,320 m et 20,300 m
Les voitures-restaurant de 20,400 m
Les dernières voitures-restaurant en teck
Les voitures-restaurant en teck à deux essieux
Les voitures-restaurant reconstruites dans les années 1920 (n° entre 3100 et 3229)

LES VOITURES-SALON
Les premières voitures-salon
Les voitures-salon du Club-Train
Les voitures-salon de 19,740 m
Les voitures-salon en teck
Les salons belges : WS n° 1501 à 1553
Les voitures-salon de 20,300 m

LES VOITURES PULLMAN NON MÉTALLIQUES

LES FOURGONS
Les fourgons à essieux
Les fourgons de 19,740 m à bogies
Les fourgons de 17,640 m à bogies
Les reconstructions de l’après-guerre de 1914-1918

LES MATÉRIELS RACHETÉS PAR LA CIWL

LE PARC RUSSE DE LA CIWL