Autorail XBD 3806 (Dépôt Nantes), SNCF, ép. III-IV, éch 0 - Analogique
Un modèle emblématique superbement reproduit à l’échelle 1/43,5. Finitions impeccables, moteur 517G détaillé, éclairage réaliste, roulement fluide et silencieux…
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CHREZO - Autorail XBD 3806 (Dépôt Nantes), SNCF, ép. III-IV, éch 0 - Analogique
Un modèle emblématique superbement reproduit à l’échelle 1/43,5. Finitions impeccables, moteur 517G détaillé, éclairage réaliste, roulement fluide et silencieux… Ce Picasso allie finesse, robustesse et performances.
Disponible en 4 versions fidèles aux autorails d’époque. Haut-parleur préinstallé, caisse démontable sans fil : un concentré d’intelligence pour les modélistes exigeants.
Les prototypes choisis appartiennent aux séries fabriquées par Renault dans l'usine de Choisy-le-Roi.
⇨ Retrouvez les Picasso Chrezo en TEST dans Loco-Revue n°931
Caractéristiques techniques
- Outillage 100% nouveau
- Echelle 1/43,5
- Longueur hors-tampons : 502 mm
- Inscription en courbes de 1020 mm de rayon
- Châssis en métal injecté
- Carrosserie en plastique injecté, finement détaillée
- Vitrages encastrés
- Nombreux détails rapportés : rambardes, avertisseurs, conduites de freins, aérateurs…
- Aménagements intérieurs du compartiment voyageurs, du kiosque et du moteur diesel, détaillés et fidèles
- Alimentation analogique en 12 V courant continu
- Moteur électrique 5 pôles
- Transmission au bogie avant uniquement (comme en réalité)
- Prise de courant par les 4 essieux
- Organes de roulement aux normes 2-rails / Fine Scale
- Eclairage réversible en fonction du sens de marche en analogique
- Eclairage intérieur constant en DCC
- Attelages à vis et tampons à ressorts
- Prédisposition pour équipements électroniques DCC optionnels dans le compartiment à bagages (décodeur).
Les photos présentent les prototypes de décoration: le produit final pourra être légèrement modifié dans un souci d'amélioration.
Les autorails X 3800 "Picasso"
La série d'autorails X 3800 constitue l'une des plus importantes séries d'autorails unifiés de la SNCF élaborés par la "Division d'études des autorails de la traction thermique de la SNCF" (DEA) en 1947.
L'autorail X 3800, dit unifié 300 ch et surnommé autorail « Picasso », est une série d'autorails diesel à bogies exploités par la SNCF entre 1950 et 1981. Ces autorails facilement reconnaissables à leur kiosque de conduite latéral surélevé ont été construits à 251 exemplaires, et en plusieurs sousséries par trois constructeurs différents, à savoir par la Régie Nationale des Usines Renault (RNUR), De Dietrich et les Ateliers de construction du Nord de la France (ANF).
Ils étaient aménagés le plus souvent en deuxième classe, offraient 62 places assises et pouvaient circuler en jumelage et/ou avec une remorque. Ils étaient dotés d'un moteur Renault de type 517 G (d'une puissance unitaire de 300 ch portée par la suite à 340 ch) ou de type 575 (d'une puissance unitaire de 360 ch), ou Saurer de type BZDS (d'une puissance unitaire de 320 ch), ces derniers étant fabriqués sous licence par la Société des Forges et Ateliers du Creusot (SFAC). Ils sont surnommés « Picasso » à cause de leur cabine de conduite excentrée et dont la forme n'était pas en harmonie avec celle de la caisse, ce qui faisait penser aux tableaux de visages peints par Pablo Picasso où les yeux, le nez étaient complètement décalés.
La série X 3800 « Picasso » a été remplacée par la famille des Éléments Automoteurs Doubles (EAD). En fin de carrière de rares exemplaires, comme l'X 3828, eurent le toit peint en rouge. Leur fiabilité, leur rusticité, mais aussi leur ligne si particulière avec le poste de conduite dans le kiosque, sont autant d'atouts qui ont poussé à en conserver : plusieurs exemplaires ont été préservés et sont exploités par des chemins de fer touristiques.
