Kit de 4 Sémaphores mécaniques sur mât unifié

En réalité
- La signalisation ferroviaire française a été exclusivement mécanique, pendant des décennies, avant de devenir lumineuse.
- Dans les origines du chemin de fer, chaque compagnie avait son règlement de sécurité et ses signaux. L’unification a prévalu dès la création de la SNCF, pour les signaux eux-mêmes, et pour les mâts et potences supports.
- Le sémaphore est utilisé pour le cantonnement, c’est-à-dire l’espacement de trains sur une même voie.
- Le sémaphore mécanique est présenté sous la forme d’une aile rouge, étendue horizontalement. Il est complété par un feu rouge fixe, pour être visible de nuit.

La maquette
- Avec cette référence, on peut construire quatre sémaphores (de type unifié), chacun étant monté sur un mât (lui aussi de type unifié) de couleur grise.
- Chaque sémaphore n’est pas fonctionnel, mais peut être représenté ouvert ou fermé (palette levée ou abaissée).
- Les feux de nuit sont fonctionnels : ils sont représentés par des LED verte ou rouge, allumées suivant que le sémaphore est représenté ouvert ou fermé.
- Aucune peinture n’est nécessaire : le kit incluant un feutre permettant de griser le verso des pièces en carton découpées au laser.
- On peut ainsi doter de signaux, à moindre frais et avec une grande facilité de montage (colle à bois exclusivement, aucune soudure), de grandes parties d’un réseau, qui ne nécessitent pas d’avoir une signalisation fonctionnelle.