L&MR, Wagon à plateau - Époque I
Ce wagon plat est livré dans une livrée verte L&MR très vivante. Le sachet d'accessoires contient deux attelages à chaîne.
En savoir plus
Hornby - L&MR, Wagon à plateau - Époque I
Les véhicules de transport de marchandises générales, ou "wagons de marchandises" de la dernière période de Stephenson, étaient de simples véhicules à plate-forme à quatre roues avec des roues à ressort de 3 pouces de diamètre et mesuraient généralement environ 14 pieds de long. Ils avaient une surface de plate-forme de soixante-quinze pieds carrés et pouvaient transporter "une quantité considérable de marchandises légères" d'un poids d'environ quatre tonnes.
En 1841, des tampons muets et des chaînes d'attelage ont été installés. Au cours de la décennie, la longueur des wagons se raccourcit et leur largeur augmente, créant ainsi une plus grande surface de chargement. L'installation de ridelles libres d'environ 2 pieds de haut permet de transporter le charbon et de protéger les chargements par des bâches peintes aux initiales de l'entreprise afin d'éviter leur vol. Le numéro, le poids et le gabarit de chaque wagon étaient clairement indiqués à la peinture blanche sur fond noir.
Le temps de trajet en chemin de fer étant supérieur au temps de trajet en autocar, les compagnies d'autocars ont cherché de nouveaux moyens de rivaliser, ce qui a conduit à charger des voitures postales et des diligences sur les "wagons ouverts" pour la poursuite du voyage vers des villes telles que Liverpool ou Manchester. Ces wagons de correspondance, ou "wagons d'embranchement", allaient devenir les antécédents des futurs chemins de fer d'embranchement.
Caractéristiques technique :
Longueur : 7,5 cm
Hauteur : 2 cm
Largeur : 3 cm
Poids : 20 g.
Échelle : 1:76
Écartement : 00
