Locomotive électrique CC 14014 en livrée verte/jaune, ép. IV, SNCF, éch. N
Le légendaire « fer à repasser » de la SNCF sur votre réseau !
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Arnold - Locomotive électrique CC 14014 en livrée verte/jaune, ép. IV, SNCF, éch. N
La locomotive électrique Arnold HN2584 reproduit le modèle SNCF CC 14014 dans une élégante livrée verte et jaune. À l’échelle N 1:160, ce modèle analogique est idéal pour les réseaux inspirés de l’époque IV, offrant une représentation fidèle d’un classique de la traction électrique française.
Les +
- Nouvelle modification de l'outillage pour les côtés avant avec 4 feux modernes en position basse
- Feux blancs et rouges alternant avec le sens de la marche , contrôlables séparément en mode numérique
- Châssis et caisse fabriqués en métal
- Bogies, châssis et caisse différentes selon sous-série
- Pantographes entièrement fabriqués en métal
- Version analogique avec interface numérique selon NEM 662 (convient uniquement aux très petits décodeurs)
Caractéristiques techniques
- Référence : HN2584
- Marque : Arnold
- Modèle réduit : CC 14014 – SNCF série CC 14000
- Échelle : N – 1:160
- Époque : IV (années 1971–1990)
- Système : 2 rails – courant continu
- Commandes : Analogique DC
- Interface numérique : Next18 (digitalisation possible)
- Éclairage : Feux directionnels blancs selon sens de marche
- Longueur hors tampons : env. 118 mm
Utilisation en modélisme ferroviaire
Cette locomotive est parfaite pour les réseaux HO & N souhaitant reproduire les scènes ferroviaires des années 1970‑90. Grâce à sa livrée historique et à ses détails soignés, elle s’intègre idéalement dans des rames de voyageurs ou de fret tractionnées par ce type de machine électrique.
L’interface numérique intégrée permet une évolution future vers un pilotage digital.
Contexte réel – CC 14014
La CC 14014 appartient à la série CC 14000, 20 locomotives construites entre 1955 et 1959 par CGC/Oerlikon pour l'électrification en 25 kV 50 Hz de la ligne Valenciennes-Thionville, dans le Nord-Est de la France. À la différence des CC 14100, dont elles partagent la silhouette, les CC 14000 étaient équipées de moteurs de traction triphasés. Destinées comme leurs sœurs à la traction de trains de marchandises lourds, elles reçurent elles aussi le surnom de « fer à repasser » (ou « crocodile ») en raison de leur cabine de conduite unique encadrée de deux longs capots effilés, surmontée de ses deux pantographes.
