Locomotive électrique CC 14014 en livrée verte/jaune, ép. IV, SNCF, éch. N
Optez pour la réservation !
Ce produit sera disponible prochainement, selon la date estimée par le fabricant. Réservez-le dès maintenant en l’ajoutant à votre panier. Le montant total de votre commande sera débité, et le produit ou l'article sera expédié dès sa réception en stock.
Sortie prévue en Septembre 2026 (date indicative, susceptible d’évoluer selon l’avancement de la production chez le fabricant).
 |
Avantage Club Abonnés : 3% de réduction
Offre réservée aux abonnés à nos revues. Connectez-vous pour en profiter ! Pas encore abonné ? Abonnez-vous pour rejoindre Le Club |
A paraître
Arnold - Locomotive électrique CC 14014 en livrée verte/jaune, ép. IV, SNCF, éch. N
La locomotive électrique Arnold HN2584 reproduit le modèle SNCF CC 14014 dans une élégante livrée verte et jaune. À l’échelle N 1:160, ce modèle analogique est idéal pour les réseaux inspirés de l’époque IV, offrant une représentation fidèle d’un classique de la traction électrique française.
Caractéristiques techniques
- Référence : HN2584
- Marque : Arnold
- Modèle réduit : CC 14014 – SNCF série CC 14000
- Échelle : N – 1:160
- Époque : IV (années 1971–1990)
- Système : 2 rails – courant continu
- Commandes : Analogique DC
- Interface numérique : Next18 (digitalisation possible)
- Éclairage : Feux directionnels blancs selon sens de marche
- Longueur hors tampons : env. 118 mm
Utilisation en modélisme ferroviaire
Cette locomotive est parfaite pour les réseaux HO & N souhaitant reproduire les scènes ferroviaires des années 1970‑90. Grâce à sa livrée historique et à ses détails soignés, elle s’intègre idéalement dans des rames de voyageurs ou de fret tractionnées par ce type de machine électrique.
L’interface numérique intégrée permet une évolution future vers un pilotage digital.
Contexte réel – CC 14014
La série CC 14000, à laquelle appartient la CC 14014, faisait partie des premières locomotives électriques conçues pour affronter des charges lourdes sur les lignes électrifiées françaises dans les années 1950–80. Ces machines, surnommées « fers à repasser » par les cheminots, jouèrent un rôle crucial dans la traction des trains de marchandises.
