Signal PLM sur mât en treillis - Carré, ép. II
Installez ce signal mécanique carré sur mât en treillis PLM le long de vos voies pour une signalisation authentique ! Fidèle aux signaux de la Compagnie Paris - Lyon - Méditerranée, ce modèle fonctionnel est déjà monté et décoré à la main, prêt à être posé sur votre réseau.
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Rafael Sanchez - Signal PLM sur mât en treillis - Carré, ép. II
Grâce à la qualité de fabrication et à son fonctionnement fidèle au réel, ce signal mécanique PLM est un incontournable pour tout modéliste ferroviaire qui recherche une signalisation de précision.
Une fabrication de haute qualité
- Conçu en laiton photodécoupé avec des éléments de fonderie, garantissant finesse et robustesse.
- La cocarde est peinte pour un rendu réaliste.
- Livré avec un contrepoids fonctionnel, ajustable pour un réalisme optimal.
Un signal entièrement fonctionnel
- Signal lumineux équipé de LED SMD précâblées avec résistances, alimenté en 12V DC (courant continu).
- Animation mécanique possible : compatible avec des moteurs à mouvement lent (servo, MTB, Cobalt) pour la rotation réaliste de la cocarde.
- Facile à installer : perçage de 3 à 4 mm pour le passage des tiges en laiton.
- Socle avec oreilles de fixation pour un vissage sécurisé sur le réseau.
Installation simple et efficace
- Fixation sécurisée : socle équipé d'oreilles de fixation pour un vissage stable sur votre réseau.
- Facilité d'intégration : un perçage de 3 à 4 mm sur le plateau permet le passage des tiges en laiton et des connexions électriques.
Le modèle réel et son rôle
Dans la signalisation ferroviaire, le carré sur mât échelle PLM indique un arrêt absolu, infranchissable par les trains et manœuvres. Il est utilisé pour :
- Protéger les aiguilles et éviter les conflits de circulation.
- Remplacer le sémaphore mécanique sur certains réseaux.
- Assurer la sécurité dans les grandes gares et en block automatique.
Le saviez-vous ?
Le carré (C) : un signal d'arrêt absolu
En signalisation lumineuse, le carré (C) est représenté par deux feux rouges, disposés soit horizontalement, soit verticalement. Son nom vient de son ancienne forme en damier rouge et blanc.
Ce signal joue un rôle essentiel dans la protection des zones sensibles du réseau ferroviaire.
Il est utilisé pour :
- Sécuriser les bifurcations et les gares à entrée directe
- Protéger les petites gares sur des lignes à block automatique
- Garantir la sécurité de certains établissements en pleine ligne
- Sécuriser les cantons tunnel en BAL (Block Automatique Lumineux)
- ⚠ Le carré ne doit jamais être franchi, sauf autorisation spéciale.
Distance d’implantation
En général, un carré est placé environ 100 mètres avant le point qu’il protège.
Cependant, certaines exceptions existent :
- Pour le départ d'une voie d'arrêt général
- Pour gagner quelques mètres à l’extrémité d’une voie d’évitement
- Pour la protection d’une aiguille en pointe, où une distance d’environ 20 mètres peut suffire, permettant ainsi l’installation d’un dispositif de fermeture automatique du signal (via un joint bloqueur ou une pédale).
