Signal PLM sur mât en treillis - Signal combiné 2 cocardes PLM, ép. II à V
Installez ce signal mécanique combiné Carré + Avertissement sur mât en treillis PLM le long de vos voies pour une signalisation authentique ! Fidèle aux signaux de la Compagnie Paris - Lyon - Méditerranée, ce modèle fonctionnel est déjà monté et décoré à la main, prêt à être posé sur votre réseau.
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Rafael Sanchez - Signal PLM sur mât en treillis - Signal combiné 2 cocardes PLM, ép. II à V
Intégrez ce signal mécanique PLM sur votre réseau pour une signalisation précise et réaliste, fidèle aux pratiques ferroviaires d’époque !
Une fabrication de haute qualité
- Structure métallique : Mât et cocarde en laiton photodécoupé avec des pièces de fonderie pour une finition détaillée et robuste.
- Peinture soignée : Décoration appliquée à la main pour un rendu fidèle au modèle réel.
- Contrepoids fonctionnel : Élément mobile respectant les caractéristiques du signal grandeur nature, prévu par mesure de sécurité en cas de rupture du câble de commande.
Un signal entièrement fonctionnel
- Éclairage réaliste : LED SMD précâblées avec résistances, alimentées en 12V DC (courant continu), pour une signalisation lumineuse efficace.
- Animation mécanique possible : Compatible avec les moteurs à mouvement lent (servo, MTB, Cobalt) permettant la rotation fluide et réaliste de la cocarde.
Installation simple et efficace
- Fixation robuste : Socle équipé d'oreilles de fixation pour un vissage stable sur le réseau.
- Intégration facile : Un perçage de 3 à 4 mm sur le plateau permet le passage des tiges en laiton et des connexions électriques.
Le modèle réel et son rôle
Le signal combiné Carré + Avertissement joue un rôle crucial dans la signalisation ferroviaire. Le Carré commande l'arrêt absolu et protège des zones sensibles telles que les aiguilles ou les traversées de voies. L'Avertissement, représenté par une cocarde jaune en losange, annonce au conducteur qu'il doit être en mesure de s'arrêter avant le prochain signal d'arrêt. Ce type de signal combiné est souvent implanté en début de faisceau d'entrée de gare pour indiquer au mécanicien le type de manœuvre à entreprendre pour traverser la gare.
