Coffret complémentaire 2 remorques - rame N°5 /TGV PSE (remorques R3 + R)7, ép. IV, SNCF
Coffret complémentaire de 2 remorques (R3, R7) pour la rame TGV PSE n°5 REE Modèles, livrée orange, époque IV. Associé au coffret de base TGV005 / TGV005S, il permet de faire passer votre rame de 5 à 7 éléments.
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REE Modèles - Coffret complémentaire 2 remorques - rame N°5 /TGV PSE (remorques R3 + R)7, ép. IV, SNCF
Comme le coffret TGV006, ce set de 2 remorques ne se suffit pas à lui-même : il vient compléter le coffret de base de la rame TGV PSE n°5 (TGV005 ou TGV005S), en ajoutant les remorques R3 et R7 à votre composition. Livrée orange fidèle, marquages conformes, aménagements intérieurs détaillés : ces deux remorques reprennent les mêmes codes visuels que le reste de la rame, pour un raccord parfait.
Usage en modélisme ferroviaire
Ces 2 remorques s'attellent directement aux éléments du coffret de base grâce au même système d'attelage à élongation, sans contrainte de rayon de courbure supplémentaire (360 mm minimum, 420 mm en unité multiple, comme pour la rame de base). En les ajoutant à votre coffret TGV005 ou TGV005S, vous portez votre rame de 5 à 7 éléments, pour une longueur totale d'environ 1,658 m — une configuration qui a réellement circulé sur le réseau SNCF. Combiné en plus au coffret TGV006 (remorques R2, R5, R6), il permet d'atteindre la composition complète à 10 éléments (2,303 m), soit la rame TGV PSE dans son intégralité.
Les + produit
Complète officiellement la rame : ajoute les remorques R3 et R7 pour reconstituer une composition réelle à 7 éléments.
Compatible avec toute la gamme TGV005 : s'attelle directement aux coffrets TGV005, TGV005S et TGV005SAC.
Évolutif : combinable avec le coffret TGV006 pour reconstituer la rame complète à 10 éléments.
Finitions REE Modèles : livrée orange fidèle, marquages conformes, aménagements intérieurs détaillés.
Attelage à élongation identique au coffret de base, pour un comportement homogène en courbe.
Fiche technique
Référence : TGV007
Échelle : H0 (1/87)
Époque : IV
Compagnie : SNCF
Énergie : électrique
Alimentation : 2 rails, courant continu
Composition : 2 remorques (R3, R7)
Compatible avec : TGV005 / TGV005S / TGV005SAC (coffret de base rame TGV PSE n°5), et TGV006 (extension complémentaire)
Le TGV Sud-Est orange : une révolution ferroviaire
Mis en service en 1981, le TGV Sud-Est, reconnaissable à sa livrée orange vif, marque l’entrée de la SNCF dans l’ère de la grande vitesse. Construites par Alsthom entre 1978 et 1986, ces rames sont les premières à circuler sur la LGV Paris–Lyon, atteignant initialement 260 km/h, puis 270 km/h dès 1982, avant d’être autorisées à 300 km/h.
Le 26 février 1981, le TGV entre dans l’histoire ferroviaire mondiale lorsque la rame 16 établit un record de vitesse sur rail à 380 km/h, un exploit encore commémoré par une plaque apposée sur les motrices. Longues de 200 mètres, les rames Sud-Est se composent de deux motrices encadrant huit voitures, pouvant transporter jusqu’à 368 voyageurs, et 736 en unité multiple avec deux rames couplées.
La mise en service progressive de la LGV permet de relier Paris à Lyon en 2h40 dès 1981, puis de gagner encore 40 minutes en 1983 avec l’ouverture complète de la ligne. Ces TGV desservent rapidement d’autres grandes villes françaises et, pour certaines rames tricourant, la Suisse.
Après une carrière exceptionnelle, les rames Sud-Est sont retirées du service entre 2012 et 2020. Symboles d’une révolution technique et esthétique, certaines rames, dont la rame 01, sont aujourd’hui préservées, témoins emblématiques de l’histoire du TGV français.
