Coffret de 3 voitures supplémentaires TGV livrée orange à l’échelle Z
Coffret de 3 voitures intermédiaires TGV livrée Orange pour compléter le coffret TGV PSE (réf. AZT01OR1A) de 7 éléments à l'échelle Z (1/220).
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AZAR MODELS - Coffret de 3 voitures supplémentaires TGV livrée orange à l’échelle Z
Coffret de 3 voitures TGV intermédiaires pour compléter le coffret TGV et réaliser une rame complète de 10 éléments (2 motrices + 8 voitures).
Contient :
1 voiture 1ère classe
2 voitures 2e classe.
Le TGV Sud-Est orange : une révolution ferroviaire
Mis en service en 1981, le TGV Sud-Est, reconnaissable à sa livrée orange vif, marque l’entrée de la SNCF dans l’ère de la grande vitesse. Construites par Alsthom entre 1978 et 1986, ces rames sont les premières à circuler sur la LGV Paris–Lyon, atteignant initialement 260 km/h, puis 270 km/h dès 1982, avant d’être autorisées à 300 km/h.
Le 26 février 1981, le TGV entre dans l’histoire ferroviaire mondiale lorsque la rame 16 établit un record de vitesse sur rail à 380 km/h, un exploit encore commémoré par une plaque apposée sur les motrices. Longues de 200 mètres, les rames Sud-Est se composent de deux motrices encadrant huit voitures, pouvant transporter jusqu’à 368 voyageurs, et 736 en unité multiple avec deux rames couplées.
La mise en service progressive de la LGV permet de relier Paris à Lyon en 2h40 dès 1981, puis de gagner encore 40 minutes en 1983 avec l’ouverture complète de la ligne. Ces TGV desservent rapidement d’autres grandes villes françaises et, pour certaines rames tricourant, la Suisse.
Après une carrière exceptionnelle, les rames Sud-Est sont retirées du service entre 2012 et 2020. Symboles d’une révolution technique et esthétique, certaines rames, dont la rame 01, sont aujourd’hui préservées, témoins emblématiques de l’histoire du TGV français.
