Coffret TGV Paris Sud-Est (TGV PSE) livrée orange à l’échelle Z - version analogique
Icône absolue de la grande vitesse française, le TGV Sud-Est orange renaît à l’échelle Z (1/220) sous la signature Azar Models. Une reproduction haut de gamme, d’un réalisme et d’une qualité de roulement exceptionnels, fidèle aux rames SNCF des années 1980.
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AZAR MODELS - Coffret TGV Paris Sud-Est (TGV PSE) livrée orange à l’échelle Z - version analogique
Quarante-cinq ans après la mise en service du premier TGV Sud-Est, Azar Models propose une reproduction remarquable de cette rame mythique à l’échelle Z (1/220). Véritable référence du Z français, ce modèle confirme le savoir-faire du fabricant avec une réalisation aussi élégante que performante.
Les lignes emblématiques du TGV des années 80 sont parfaitement restituées grâce à des caisses en plastique injecté finement décorées, montées sur un châssis métallique assurant stabilité et excellente tenue de voie. La rame du coffret de base se compose de 7 éléments et atteint déjà 690 mm de longueur, offrant une présence impressionnante sur un réseau Z.
Azar Models a porté une attention toute particulière au fonctionnement. La motorisation à rotor sans fer, associée à deux volants d’inertie, garantit une souplesse exceptionnelle, un ralenti remarquable dès 2 V et une montée en vitesse fluide et réaliste. La prise de courant sur tous les essieux assure une fiabilité exemplaire, même à très basse vitesse.
L’éclairage participe pleinement au réalisme du modèle : feux LED blancs et rouges réversibles selon le sens de marche en version analogique, ainsi qu’un éclairage intérieur mettant en valeur l’aménagement des remorques. Les attelages à élongation entre remorques intermédiaires, solides et discrets, permettent un écartement réduit tout en assurant la continuité électrique.
Grâce à un rayon minimal d’environ 195 mm, ce TGV peut circuler sur des réseaux compacts tout en conservant une allure crédible. Les carénages d’extrémités amovibles autorisent même l’accouplement de deux rames pour des compositions spectaculaires.
⇨ Retrouvez le TGV Azar Models en TEST dans Loco-Revue n°941
Points forts
- Icône de la grande vitesse française : reproduction fidèle du TGV Sud-Est orange des années 80
- Échelle Z (1/220) : une rame spectaculaire de près de 70 cm dans un encombrement réduit
- Modèle de référence en Z français, salué par Loco-Revue
- Motorisation haut de gamme : moteur à rotor sans fer avec volants d’inertie pour une souplesse exceptionnelle
- Ralenti remarquable dès 2 V et montée en vitesse fluide et réaliste
- Prise de courant sur tous les essieux garantissant une fiabilité exemplaire
- Éclairage complet par LED : feux blanc/rouge réversibles + éclairage intérieur
- Attelages à élongation solides et discrets, assurant un écartement réaliste et la continuité électrique
- Châssis métallique pour une excellente stabilité et une tenue de voie irréprochable
- Rayon minimal réduit (~195 mm) : compatible avec des réseaux Z compacts
- Rame extensible grâce au coffret complémentaire de 3 remorques
- Accouplement possible de deux rames pour des compositions spectaculaires
Contenu du coffret
Le coffret de base comprend 7 éléments :
2 motrices
- 1 motrice motorisée
- 1 motrice non motorisée
5 voitures
- Les 2 voitures d'extremités 1ère et 2nd classe (R1 et R8)
- 2 voitures intermédaires 1ère et 2nd classe (R2 et R7)
- La voiture bar (R4)
👉 Un coffret complémentaire de 3 voitures est disponible séparément (réf. AZT01OR2) pour reproduire la composition réelle de 10 éléments.
Caractéristiques techniques
Marque : Azar Models
Référence : T01-OR1A
Échelle : Z – 1/220
Compagnie : SNCF
Rame reproduite : TGV Sud-Est (numérotation 46)
Époque : Années 1980
Système : Analogique, courant continu (DC)
Motorisation : Moteur à rotor sans fer avec volants d’inertie
Essieux moteurs : 4
Prise de courant : Tous les essieux
Éclairage : LED (feux réversibles + éclairage intérieur)
Châssis : Métal
Caisses : Plastique injecté
Attelages : À élongation
Normes de roulement : NEM
Rayon minimal d’inscription en courbe : env. 195–200 mm
Tension de démarrage : env. 2 V (DC)
Longueur de la rame (coffret de base) : env. 690 mm
Extension possible : coffret complémentaire de 3 voitures
Le TGV Sud-Est orange : une révolution ferroviaire
Mis en service en 1981, le TGV Sud-Est, reconnaissable à sa livrée orange vif, marque l’entrée de la SNCF dans l’ère de la grande vitesse. Construites par Alsthom entre 1978 et 1986, ces rames sont les premières à circuler sur la LGV Paris–Lyon, atteignant initialement 260 km/h, puis 270 km/h dès 1982, avant d’être autorisées à 300 km/h.
Le 26 février 1981, le TGV entre dans l’histoire ferroviaire mondiale lorsque la rame 16 établit un record de vitesse sur rail à 380 km/h, un exploit encore commémoré par une plaque apposée sur les motrices. Longues de 200 mètres, les rames Sud-Est se composent de deux motrices encadrant huit voitures, pouvant transporter jusqu’à 368 voyageurs, et 736 en unité multiple avec deux rames couplées.
La mise en service progressive de la LGV permet de relier Paris à Lyon en 2h40 dès 1981, puis de gagner encore 40 minutes en 1983 avec l’ouverture complète de la ligne. Ces TGV desservent rapidement d’autres grandes villes françaises et, pour certaines rames tricourant, la Suisse.
Après une carrière exceptionnelle, les rames Sud-Est sont retirées du service entre 2012 et 2020. Symboles d’une révolution technique et esthétique, certaines rames, dont la rame 01, sont aujourd’hui préservées, témoins emblématiques de l’histoire du TGV français.
