Locomotive diesel BB 66013, blanche/bleue + fourgon-chaudière 800 kg/h, SHmf 788, livrée bleu clair, ép. IV, SNCF
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Jouef - Locomotive diesel BB 66013, blanche/bleue + fourgon-chaudière 800 kg/h, SHmf 788, livrée bleu clair, ép. IV, SNCF
Découvrez un classique du matériel diesel français avec la locomotive diesel SNCF BB 66013 accompagnée de son fourgon‑chaudière SHmf 788, reproduite fidèlement par Jouef sous la référence HJ2474. Ce modèle à l’échelle H0 (1:87) est conçu pour les réseaux d’époque IV, à l’image des années 1970–1990, et restitue une machine qui a joué un rôle important dans la traction de trains voyageurs et de service sur lignes secondaires et grandes lignes.
Caractéristiques techniques
- Référence : Jouef HJ2474
- Marque : Jouef
- Modèle réduit : Locomotive diesel BB 66013 + fourgon‑chaudière SHmf 788
- Échelle : HO – 1:87
- Énergie : Diesel
- Époque : IV (années 1971–1991)
- Système : 2 rails – courant continu (DC)
- Commande : Analogique
- Livrée : Blanche et bleu clair
- Moteur : Puissance adaptée aux trains voyageurs et légers
- Éclairage : Feux automatiques selon sens de marche
- Attelages : Standards NEM
- Rayon de courbure minimum : env. 356,5 mm
- Longueur hors tampons : env. 297 mm
Utilisation en modélisme ferroviaire
La locomotive HJ2474 est idéale pour les réseaux à l’échelle H0 représentant des circulations de l’époque IV. Polyvalente, elle peut être utilisée pour :
- tracter des trains voyageurs régionaux ou services spéciaux,
- ajouter du réalisme à des compositions mixtes avec wagons marchandises,
- illustrer des scènes ferroviaires secondaires ou gares intermédiaires,
- animer des dépôts ou zones de service en contexte historique.
Le fourgon‑chaudière SHmf 788 inclus permet notamment d’évoquer les services de chauffage et de support sur les lignes traditionnelles de l’époque, ajoutant une dimension réaliste et fonctionnelle à vos compositions miniatures.
Contexte réel – Locomotive SNCF BB 66013
La BB 66013 est une locomotive diesel de la gamme BB 66000 de la SNCF, utilisée principalement dans les années 1970 à 1990 pour diverses missions de traction voyageurs et marchandises sur des lignes non électrifiées ou secondaires. La combinaison avec un fourgon‑chaudière (SHmf 788) permettait d’assurer le chauffage des voitures voyageurs ou d’apporter des services auxiliaires durant les longues circulations régionales ou nationales.
