Locomotive électrique CC 14166, livrée verte/jaune, version fin de carrière, 4 lampes modernes, ép. IV, SNCF, éch. N

Arnold - Locomotive électrique CC 14166, livrée verte/jaune, version fin de carrière, 4 lampes modernes, ép. IV, SNCF, éch. N

Ajoutez du réalisme à votre réseau miniature avec la locomotive électrique Arnold HN2582, reproduction fidèle de la CC 14166 en livrée verte et jaune de fin de carrière. À l’échelle N 1:160, cette locomotive emblématique de la série CC 14100 est idéale pour représenter des trains de voyageurs ou de fret à l’époque IV. Ses détails soignés et ses 4 lampes modernes apportent un rendu authentique à tout réseau de modélisme ferroviaire.

Les + 

- Nouvelle modification de l'outillage pour les côtés avant avec 4 feux modernes en position basse
- Feux blancs et rouges alternant avec le sens de la marche , contrôlables séparément en mode numérique
- Châssis et caisse fabriqués en métal
- Bogies, châssis et caisse différentes selon sous-série
- Pantographes entièrement fabriqués en métal
- Version analogique avec interface numérique selon NEM 662 (convient uniquement aux très petits décodeurs)

Caractéristiques techniques

• Référence : Arnold HN2582
• Marque : Arnold
• Type : Locomotive électrique
• Modèle miniaturisé : CC 14166 (SNCF série CC 14100)
• Échelle : N – 1:160
• Époque : IV (années 1970–1980)
• Système : 2 rails – courant continu (DC)
• Commande : Analogique (démarrage, éclairages)
• Pré‑équipée digitalisation : Interface Next18 (NEM 662)
• Livraison : Livrée verte et jaune – version fin de carrière
• Éclairage : 4 lampes modernes avant/arrière
  2 feux blancs à l’avant / 2 feux rouges à l’arrière
  Inversion automatique selon le sens de marche (en analogique)
  Commande indépendante des feux possible en DCC
• Châssis et caisse : Métal
• Pantographes : Fonctionnement non électrique
• Attelage : Boîtiers NEM standard
• Longueur hors tampons : env. 118 mm

Utilisation en modélisme ferroviaire

La HN2582 est conçue pour les réseaux à l’échelle N 1:160 représentant l’époque IV. Elle s’intègre parfaitement dans des compositions de trains de voyageurs ou de fret tractés par du matériel électrique.

Cette locomotive est idéale pour :
- Des lignes électrifiées en courant continu
- Des trains historiques des années 1970–1980
- Des dioramas détaillés avec gares et infrastructures SNCF
- Une évolution vers le numérique grâce à son interface Next18

Histoire réelle – Locomotive CC 14166

La CC 14166 fait partie de la série CC 14100, 101 locomotives construites par Alsthom entre 1954 et 1958 pour l'électrification en 25 kV 50 Hz du Nord-Est de la France. Conçues pour la traction de trains de marchandises lourds vers la Belgique et le Luxembourg, elles développaient un couple exceptionnel pour l'époque : lors d'essais, une CC 14100 a démarré un train de 1 850 tonnes en rampe de 1,1 %, et de 3 500 tonnes en rampe de 0,5 %. Leur vitesse limitée à 60 km/h devient un handicap dans les années 1980 : les retraits commencent en 1986, les dernières unités restant en service jusqu'en 1997, essentiellement pour des manœuvres. La version reproduite ici correspond à la livrée verte et jaune de fin de carrière, avec ses 4 feux modernes. Comme toutes les CC 14100, elle doit son surnom de « fer à repasser » à sa silhouette caractéristique : une cabine de conduite unique encadrée de deux longs capots effilés, surmontée de ses deux pantographes.